Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
- Очистить внешнюю поверхность корпуса редуктора и установить его в зажимное приспособление. Слить воду из рулевого механизма через соединения давления и возврата, повернув несколько раз стопор-на-замок вала червяка рулевого механизма. Снять корпус клапана, прикрепив винты, корпус клапана и 3 уплотнительных кольца. Снять поворотный рычаг и пружину. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не свернуть шлицованный конец рычага клапана, так как это разрушит допуски подшипников сферической головки.
- Ослабить контргайку регулировочного винта вала сектора и отвернуть гайку накидного ключа крышки вала сектора. Вращая червячный вал, расположить зубья сектора вала сектора в центре хода поршня. Ослабить стопорную гайку трансмиссии рулевого управления.
- Повернуть червячный вал в положение полного левого поворота, чтобы сжать детали трансмиссии. Снять стопорную гайку трансмиссии и опорную шайбу головки корпуса. Когда трансмиссия плотно сжата, прижмите к зубьям поршня отверткой, используя зубья шестерни секторного вала в качестве точки опоры, и снять полную трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра, центральная обойма, распорный узел и головка корпуса должны поддерживаться в тесном контакте друг с другом.
- Поместить силовую передачу вертикально в тиски с мягкой челюстью. Снять головку корпуса с червячного вала и уплотнительное кольцо из канавки в головке корпуса. Удалить реактивное уплотнение из канавки в торце головки корпуса сжатым воздухом, направленным в полость обоймы. Снять реактивную пружину, реактивное кольцо, балансировочное кольцо червяка и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить уплотнение червячного вала, заменить уплотнение на головку корпуса, разобранную в корпусе рулевого механизма.
- Удерживая червячный вал от проворачивания, завернуть гайку для освобождения застегнутых частей от накатанного участка и снять гайку. Проволочная щетка накатанных участков для удаления металлической стружки. Выдуйте гайку и червячный вал для удаления любых металлических частиц.
- Снять верхнее кольцо упорного подшипника (тонкое) и верхнее кольцо упорного подшипника. Снять кольцо центрального подшипника. Снять нижний упорный подшипник и кольцо подшипника (толстое). Снять нижнее реактивное кольцо и пружину. Снять головку цилиндров в сборе.
- Извлечь уплотнительные кольца из наружных канавок в головке цилиндра. Удалить реактивное уплотнительное кольцо из канавки в торце головки цилиндра, направив давление воздуха в масляное отверстие между канавками 2 уплотнительных колец.
- Снять стопорное кольцо, втулку и прямоугольное уплотнительное кольцо с цековки головки цилиндров. Проверить работу червячного вала. Крутящий момент, необходимый для вращения червячного вала на протяжении всего его хода в поршень или из него, не должен превышать 1 1 / 2 ДЮЙМА фунтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Червяк и поршень обслуживаются как узел и не должны демонтироваться.
- Испытание на чрезмерный боковой люфт с поршнем, удерживаемым в тисках (зубья рейки вверх), и червяком в приблизительном центре его перемещения. Вертикальный боковой люфт, измеренный в точке 2 5 / 16 " от фланца поршня, не должен превышать 0 008 " (0,20 мм), когда конец червяка поднят с усилием 1 Lb. (0,45 кг).
Разобранный вид корпуса клапана. Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Проверить состояние тефлонового уплотнительного кольца. При необходимости замены установить новое прямоугольное уплотнение, убедившись, что уплотнение не перекручено. Натяните тефлоновое кольцо как можно меньше и сдвинуть кольцо в канавку поршня. Измените размер тефлонового кольца с помощью компрессора поршневого кольца.
- Поместить поршень в сборе в вертикальное положение (червячный вал вверх) в тисках с мягкой челюстью. Осмотреть тефлоновое уплотнение червячного вала на наличие забоин и пустот. Для замены уплотнения вырежьте ножом и снять. Сменное уплотнение разделено и должно быть установлено с использованием многоцелевой смазки для удержания уплотнения по центру вала. Убедиться, что концевой зазор закрыт.
- Осмотреть маслопроводные каналы обоймы головки цилиндров на наличие препятствий и посадок на наличие заусенцев. Смазать 2 больших уплотнительных кольца и установить в канавки головки цилиндров. Установить уплотнение втулки червяка, втулку и стопорное кольцо (если снято). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку.
- Установить нижнее реактивное уплотнение (уплотнительное кольцо) в канавку головки цилиндров. Надвиньте узел головки цилиндров (наконечник вверх) на червячный вал. Убедиться, что зазор на уплотнительном кольце червячного вала закрыт, чтобы избежать повреждения кольца, когда головка цилиндров движется против фланца поршня.
- Смазать все детали жидкостью гидроусилителя руля и установить в следующем порядке: Нижнее кольцо подшипника (толстый), нижний упорный подшипник, нижнюю реактивную пружину (небольшое отверстие над обечайкой). Установить нижнее реактивное кольцо (фланец вверх, чтобы кольцо выступало через реактивную пружину и контактировало с реактивным кольцом " О " в головке цилиндра). Установить кольцо центрального подшипника, верхний упорный подшипник и верхнее кольцо упорного подшипника (тонкий).
- Навинтить регулировочную гайку упорного подшипника вала червяка на вал, но не затягивать. Повернуть червячный вал по часовой стрелке на 1/2 оборота. Удерживайте червячный вал в этом положении с помощью шлицевой гайки, затем затянуть гайку до 50 футов фунтов. (68 Н.м), чтобы предварительно растянуть резьбу. Ослабить регулировочную гайку.
- Поместить несколько витков шнура вокруг центральной обоймы подшипника. Сделайте петлю в одном конце шнура и прикрепите пружинную шкалу к петле. Вытягивание шнура приведет к вращению обоймы подшипника.
- Повторно затянуть регулировочную гайку подшипника червяка, натягивая шнур со шкалой. При правильной затяжке регулировочной гайки показание на шкале должно составлять 16-24 оз. с поворотом обоймы (20 оз. предпочтительно).
- Поставить верхнюю часть регулировочной гайки червячного вала в зону накатки вала. Удерживайте пуансон 1 / 4 " на осевой линии конца червячного вала под небольшим углом к фланцу гайки и нанести резкий удар молотком.
- Проверить предварительную нагрузку. Если регулировочная гайка перемещается во время операции накатки, она может быть исправлена путем удара по гайке пуансоном в направлении, необходимом для правильной установки. После испытания на надлежащую предварительную нагрузку, гайку с шипом еще в 3 местах, равномерно расположенных вокруг верхней части гайки.
- Чтобы проверить затяжку, приложите 20 футов фунтов (27 Н.м) крутящего момента в каждом направлении. Если гайка не перемещается, операция укладки правильно завершена. (Схема №5) Масляные уплотнения головки цилиндров
- Расположить распорный узел над центральной дорожкой качения. Штырь должен входить в паз обоймы, а обойма головки цилиндров проходить через паз проставки. Это совмещает отверстие рычага поворота клапана в обойме центрального подшипника с отверстием рычага поворота клапана в узле проставки центрального подшипника.
- Установить верхнее реактивное кольцо на обойму центра и проставку с фланцем против проставки. Установить верхнюю реактивную пружину над реактивным кольцом с обечайкой головки цилиндров, проходящей через отверстие в реактивной пружине. Установить уравновешивающее кольцо червяка (без фланца) внутри верхнего реактивного кольца. Смазать кольцо «О» обечайки вазелином и установить в канавку на обечайке головки цилиндров.
- Если масляное уплотнение было снято с головки корпуса, установить новое уплотнение с фланцем, обращенным к подшипнику. Введите уплотнение в головку до тех пор, пока привод уплотнения (C-3650) не опустится на опору. Смазать и установить реактивное уплотнение в канавку в торце головки корпуса с плоской стороной уплотнения. Установить уплотнительное кольцо в канавку на головке корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Малое уплотнительное кольцо для канавки наконечника не следует устанавливать до тех пор, пока верхняя пружина и проставка не будут установлены. (Таблица 4):
- Надвиньте головку корпуса на червячный вал, осторожно зацепив обечайку головки цилиндров и уплотнительное кольцо. Убедиться, что реактивные кольца входят в кольцевую канавку в головке корпуса. Установить силовую передачу в корпус зубчатой передачи. Если игольчатые подшипники вала зубчатой передачи требуют замены, повернуть регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока вал сектора не выйдет из зацепления с крышкой.
- Вывинтите регулировочный винт из паза " Т " в торце вала, при необходимости замены маслосъемное уплотнение секторного вала НЕ СНИМАЙТЕ, Для снятия уплотнения вывинтите фиксатор смазки, снять стопорное кольцо маслосъемного уплотнения и фиксатор уплотнения, вывинтите маслосъемное уплотнение.
- Соблюдать осторожность, чтобы избежать царапин в отверстии уплотнения. Смазать новое уплотнение жидкостью усилителя рулевого управления и расположить уплотнение с выступом по направлению к корпусу. Введите уплотнение в корпус. Установить фиксатор уплотнения и стопорное кольцо с меткой стопорного кольца, обращенной наружу.
- Заполните полость корпуса универсальной смазкой, расположить фиксатор смазки на расточке корпуса металлической стороной наружу и введите фиксатор в корпус до соприкосновения буртика приводного инструмента (SP-5148) с корпусом зубчатой передачи.
- Вставить в крышку секторный вал и регулировочный винт. С помощью шестигранного ключа повернуть винт против часовой стрелки, чтобы полностью втянуть вал в крышку. Установить прокладку, бирку с датой и контргайку, но не затягивайте. Установить кольцо «О» в подрезанную полку крышки.
- Смазать отверстие корпуса силовой передачи и установить силовую передачу. Чтобы реактивные кольца не выходили из своих пазов, держать червяк полностью повернутым против часовой стрелки. Зубья поршня должны быть обращены вправо. Отверстие рычага клапана в центральной обойме и проставке должно находиться в положении " вверх ".
- Убедиться, что головка цилиндра установлена на днище буртика корпуса. Совместите отверстие рычага клапана в центральном кольце подшипника с отверстием рычага клапана в корпусе зубчатой передачи. Установить рычаг клапана (сначала двойной конец подшипника) в центральное кольцо и проставку через отверстие в корпусе рулевого механизма для зацепления центрального кольца и проставки. Пазы в рычаге клапана должны быть параллельны червячному валу. (Таблица 5): Установочная регулировочная гайка на червячном валу
- Слегка постучите по концу рычага, чтобы установить нижнюю точку вращения в центральном кольце. Центрируйте рычаг в отверстии корпуса, повернув головку корпуса. Установить шайбу хвостовика головки корпуса в соответствии с канавкой в корпусе. Установить гайку под ключ и затянуть. Рычаг клапана должен оставаться центрированным в отверстии корпуса.
- Повернуть червячный вал до тех пор, пока поршень не опустится в обе стороны, и обратить внимание на действие рычага. Рычаг клапана должен находиться в центре отверстия и защелкиваться обратно в свое центральное положение при снятии крутящего момента червячного вала. Установить пружину рычага клапана (сначала маленький конец). Установить силовой поршень в центр хода.
- Установить вал-шестерню и крышку в сборе секторными зубьями, индексированными к зубьям поршня рейки, проверить правильность установки уплотнительного кольца крышки и затянуть гайку накидного ключа крышки.
- Установить корпус клапана на корпус, убедившись, что поворотный рычаг клапана входит в отверстие в золотнике клапана. Убедиться в наличии уплотнительных колец. Затянуть винты крепления клапана. Если были установлены новый червячный вал и поршень в сборе, то для правильной центровки муфты рулевого вала необходимо выполнить основную зубчатую нарезку на шлице червячного вала усилителя рулевого управления.
- Для удаления основных зазубрин необходимо собрать рулевой механизм и червячный вал в центре его хода. Когда рулевой механизм находится в нормальном вертикальном положении, использовать напильник для удаления 1 зуба шлица в положении часов 12 o '.
