Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.5L: Технические характеристики Chrysler Cirrus I

Испытательный TC-12A - реле сцепления гидротрансформатора CKTS

Схема №54

Войти

1. Если транспортное средство не оснащено коробкой передач с ручным управлением, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено трансмиссией с ручным управлением, настоящий расшифровка кода ошибки не применяется. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ.
2. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание прерывисто. С помощью сканирующего устройства включите соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если сканирующее устройство отображает соленоид сцепления гидротрансформатора / TRANS реле CKTS, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не отображает соленоид переключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Условие для установки кода неисправности в настоящее время отсутствует. РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА / РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ CKTS расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении разомкнутого или закороченного состояния в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу.
4. Возможные причины: Соленоидная катушка муфта блокировки гидротрансформатора разомкнута или закорочена, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута или цепь управления соленоидом разомкнута или закорочена на землю. Перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы и при необходимости отремонтируйте. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если соответствующая проводка и разъемы были отремонтированы, выполните ТЕСТ- VER-2A.
6. С помощью сканирующего устройства считайте данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при продолжающемся тестировании привода. Передвиньте жгут проводов от электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если схема управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора вернулась, восстановите жгут проводов при необходимости, где возникла проблема. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если схема управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора не вернулась, см. СОСТОЯНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Тест завершен. Выполните тест AGX1. 2A
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита ШТК. (Вкл. 37) Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме электромагнита Tc C фонарь Green / Black провод. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытый фонарь Green / Black провод. Выполните проверка VER-2A (<unk> <unk> преобразователь LOCP<UNK> 37):
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра проверьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 79 разъема блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый оранжевый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 2A
9. Проверьте с помощью омметра сопротивление клеммы 79 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / черный провод). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-2A.
10. Вновь подсоедините разъем электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение на клемме 79 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / черный провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. 2A

Испытательный TC-148A - муфта гидротрансформатора, без блокировки падения оборотов

Схема №55

Войти

1. Если транспортное средство оснащено автоматической трансмиссией, этот расшифровка кода ошибки не применяется. Если транспортное средство оснащено автоматической трансмиссией, переходите к следующему шагу.
2. Если какой-либо из следующих кодов присутствует, эти коды должны быть отремонтированы перед выполнением этого теста. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Датчик Tp. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Кулачковые или кривошипные датчики. Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего инструмента, удалите коды неисправности. Дорожный тест автомобиля. Запустите автомобиль на 3-й передаче с разблокированным гидротрансформатором в течение примерно 10 секунд. Примените тяжелый дроссель, пока гидротрансформатор не заблокируется, затем держите гидротрансформатор в течение примерно 5 секунд. Сохраняйте скорость автомобиля менее 70 миль в час. Перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает TORQ CONV CLU NO обороты в минуту DROP AT LOCKUP, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не отображает TORQ CONV CLU NO обороты в минуту DROP AT LOCKUP, перейдите к следующему шагу.
4. Условие для установки кода неисправности в настоящее время отсутствует. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, БЛОКИРОВКА ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ БЕЗ БЛОКИРОВКИ расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружены неисправности гидротрансформатора. Если гидротрансформатор не блокируется или разблокируется при желании. Ожидается минимальное повышение эффективности гидротрансформатора после блокировки. Это ожидаемое улучшение не будет видно, если гидротрансформатор неисправен. Два последовательных отказа за 2 поездки сохранят расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
5. Возможные причины: размер переднего колеса больше 23,51" (185/65-R14 стандартного размера колеса) или менее 20,78" (T115/70-D14 размера запасного колеса), низкий уровень или давление трансмиссионного масла, мусор в трансмиссионном масле, неправильная передача спидометра для передних колес, частичная разблокировка дроссельной заслонки (PTU) соленоид не надежно подключен или застрял, неисправный блокировочный клапан в трансмиссии, изношенный фрикционный материал на фрикционном диске в гидротрансформаторе, неисправные контакты коробки передач, дифференциала или оси, отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или плохое подключение проводки. Перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы и при необходимости отремонтируйте. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, обратитесь к разделу НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. Если соответствующая проводка и разъемы были отремонтированы, выполните ТЕСТ- VER-2A.
7. Проверьте трансмиссионную жидкость на наличие мусора и соответствующий уровень. Если трансмиссионная жидкость в порядке, переходите к следующему шагу. Если трансмиссионная жидкость не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита ШТК. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение разъема электромагнита ШТК. Светло-зеленый / черный провод. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите открытый светло-зеленый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-2A.
9. Проверьте с помощью омметра сопротивление между выводами соленоида ШТК. Если сопротивление 30-50 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 30-50 Ом, замените соленоид ШТК. Выполните ТЕСТ VER-2A.
10. Повторно подключите разъем электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Отсоедините 3-контактный разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Снимите датчик скорости автомобиля с коробки передач. (Рисунок 49) Проверьте датчик скорости автомобиля на наличие повреждений. При необходимости замените датчик скорости автомобиля. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если датчик скорости автомобиля в порядке, перейдите к следующему шагу. (Рисунок 49): Идентификация портов охладителя и датчика скорости транспортного средства (VVSS).
11. Убедитесь, что размер передней шины НЕ превышает 23,51 дюйма (185/65-R14 стандартного размера шины) или не превышает 20,78 дюйма (T115/70-D14 размера запасной шины). При необходимости замените передние шины. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. Если передние шины имеют правильный размер, переходите к следующему шагу.
12. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к охладителю коробки передач в порту на коробке передач. (Рис. 49) Убедитесь, что шланг манометра достаточно длинный, чтобы можно было контролировать манометр. Испытайте дорожное транспортное средство. Во время дорожного испытания добейтесь скорости 50 миль в час. Манометр будет считывать приблизительно 15 фунт / кв. дюйм до тех пор, пока не будет достигнута блокировка. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора работает должным образом, манометр будет прыгать после блокировки. Если перепрыгнул манометр, перейдите на следующий этап. Если манометр не перепрыгнул, замените необходимый соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Xv0 в качестве преобразователя для ремонта. 2A
13. Поддерживайте скорость 50 миль в час в соответствии с дисплеем сканирующего инструмента. Подождите 10 секунд в режиме блокировки, затем запишите обороты двигателя. Если скорость двигателя составляет 2150-2250 об / мин, муфта блокировки гидротрансформатора в это время функционирует нормально. Выполните проверка VER-2A. Если скорость двигателя не составляет 2150-2250 об / мин, проблема, по-видимому, в дифференциале, выходном валу или коробке передач. Восстановите передачу по мере необходимости. Выполните проверка VER-2A.