Устройство и принцип работы рулевой системы - электронная: обзора
Электронный усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем, пропорциональным скорости, или электронный усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем (EVPS), обеспечивает большую помощь в рулевом управлении, когда он находится в неподвижном состоянии и на низких скоростях. По мере того, как увеличивается скорость на дороге, предоставляется меньший усилитель, чтобы дать более прочное, более отзывчивое ощущение.
Максимальная помощь предоставляется от нуля до 25 миль в час. Рабочий диапазон EVPS составляет от около 25 до 60 миль в час с минимальной мощностью, доступной на уровне около 60 миль в час.
Переменная помощь обеспечивается путем управления жидкостью усилителя рулевого управления в рулевом механизме с усилителем. Давление регулируется путем регулирования потока жидкости от рулевого механизма обратно к насосу усилителя рулевого управления. Соленоидный клапан, расположенный на рулевом механизме, управляет давлением усилителя рулевого управления путем изменения размера отверстия, через которое жидкость усилителя рулевого управления течет обратно к насосу.
Электромагнитный клапан управляется электронным электромагнитным управляющим модулем (SCM), установленным на рулевом механизме. SCM получает сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При получении датчик скорости автомобиля SCM преобразует датчик скорости автомобиля в электрический ток, используемый электромагнитным управляющим клапаном для изменения размера отверстия.
