Рулевая система - электронная: Диагностика Chrysler Cirrus I

Как протестировать рулевой систему - электронная: диагностики

Как проверить направление пропеллера СПД

1. Если электронная система рулевого управления с регулируемым усилителем (EVPS) работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправностью сигнала скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Примечание 2) Работу рулевого управления можно проверить с помощью сканирующего инструмента и проведения теста SPD PROP STEER.
2. Перед выполнением теста SPD PROP STEER, убедитесь, что переключение передач находится в парке, примените тормоза. Тест SPD PROP STEER заставит спидометр отображать 60 миль в час, и необходимое усилие на руле увеличится.
3. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выберите MISCELLANEOUS, затем SPD PROP проверка.
4. Обратите внимание на усилие, необходимое для поворота рулевого колеса во время испытания с включенными тормозами. Отпустите тормоз и обратите внимание на то, что усилие рулевого управления должно уменьшаться. Усилие рулевого управления должно заметно отличаться.
5. Повторите процедуру, чтобы обеспечить правильное усилие рулевого управления. Если рулевое управление не правильно, проверьте следующие возможные причины и устраните при необходимости: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обрыв в цепи заземления. Обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания. Обрыв в цепи между модулем управления электромагнитом (SCM) и электромагнитным клапаном управления. Неисправный SCM. Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Для получения помощи в диагностике этих возможных причин перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-52808-S36623797972001092500000)

Схема №8

Войти

Испытание системы

Схема №9

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью возле рулевой колонки. Включите зажигание. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если какие-либо коды неисправностей датчик скорости автомобиля существуют, статья " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких коды неисправностей датчик скорости автомобиля не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните " SPD PROP STEER проверка ". Если рулевое управление работает правильно, выполните дорожное испытание, чтобы убедиться в правильной работе системы рулевого управления. Если рулевое управление не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-52808-S38963931642001092500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактные и 3-контактные разъемы модуля управления SPS (скорость Proportional рулевое управление - пропорциональное управление скоростью). (Таблица 3) Проверьте разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Выполните " проверка VER-1 ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-52808-S18914263612001092500000)
5. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме 3-контактного разъема модуля управления SPS № 3 (Белый / Оранжевый провод). (Розжиг 4) Если напряжение более 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или менее, восстановите открытый Белый / Оранжевый провод. Выполните " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
6. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой 3-контактного разъема № 2 модуля управления SPS (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный провод. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
7. Включите зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 разъема модуля управления СУЗ (белый провод). Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или меньше, восстановите открытый белый провод. Выполните " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
8. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах 2-контактного разъема модуля управления SPS. Если сопротивление 5-10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените пропорциональный соленоид скорости и пигтейл. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
9. Проверьте сопротивление между землей и любой из клемм 2-контактного разъема модуля управления SPS. Если сопротивление превышает 1000 Ом, замените модуль управления SPS. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление не превышает 1000 Ом, замените пропорциональный соленоид скорости и пигтейл. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)(ref-52808-S18914263612001092500000)

Схема №10

Войти

Испытание VER-1: проверочное испытание

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства выполните БЫСТРОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА и сотрите все коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства отобразите температуру передачи. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура передачи сканирующего устройства не покажет HOT.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости отрегулируйте. Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, выполните процедуру быстрого обучения компьютера. С помощью сканирующего инструмента выберите MISCELLANEOUS, затем QUICK LEARN. Следуйте отображаемым инструкциям сканирующего инструмента.
3. Убедитесь, что транспортное средство имеет соответствующий коэффициент шестерни. Используя инструмент сканирования, выберите ТРАНСМИССИЮ, затем РАЗНОЕ, затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ. Инструмент сканирования отобразит текущий размер шины. Если отображаемый размер шины неверен, нажмите клавишу ENTER и выберите правильный размер. Нажмите клавишу PAGE BACK, чтобы выйти из процедуры сброса коэффициента шестерни.
4. На всех моделях испытайте автомобиль на дороге. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость двигателя (об / мин). Сделайте 15-20 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач. Выполните эти переключения от старта стоя до 45 миль в час с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов.
5. На скоростях менее 25 миль в час, сделать 5-8 широкий открытый дроссель kickdows к первой передаче. Позвольте по крайней мере 5 секунд каждый во 2-й и 3-й между каждым kickdown. Если транспортное средство оборудовано автоматическим стиком, поставить рычаг переключения в положение автоматического стика и выполнить полную последовательность переключения передач вверх и вниз.
6. На всех транспортных средствах во время дорожного испытания проверяют наличие коды неисправностей. Если во время дорожного испытания установлены какие-либо характеристики двигателя коды неисправностей, см. Статью " Испытания W / CODES " в разделе " Характеристики двигателя ". Если во время дорожного испытания установлены какие-либо характеристики, связанные с трансмиссией, см. Статью " Диагностика AUTO TRANS - CHRYSLER 41TE / Ae CONTROLS ". Если не установлены какие-либо характеристики, испытание завершается.