Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/300M/Chrysler 300M I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Управление кузовом и кабиной/Модули управления кузовом: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Управление кузовом и кабиной Все разделы

Модули управления кузовом: Прочее Chrysler 300M I

Управление кузовом и кабиной 42 иллюстрации ~252 мин чтения

Механическая приборная панель

Механическая приборная панель (MIC) включает в себя спидометр, тахометр, топливомер, манометр для измерения давления масла, датчик температуры воды, вольтметр, вакуумно-флуоресцентный (Vf) дисплей и серию предупреждающих огней.

Модуль управления уровнем кузова (BCM) посылает сигналы, необходимые для того, чтобы индикатор положения MIC переключался на датчики положения. MIC получает эти сообщения через систему мультиплексора с программируемым интерфейсом связи (PCI) (шина) и переводит их в положения датчика. BCM посылает состояние всех индикаторных ламп и уровень затемнения в MIC через шину PCI, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START. Индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) / проверить фонарь status отправляется в BCM.

Память с подогревом сиденья и зеркальная система

Модуль памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM), установленный под сиденьем водителя, считывает все переключатели сидений, переключатели зеркал и предустановленные входы радиостанции, запрограммированные водителем. Функциональность включает в себя возможность предустановки памяти для второго водителя. Два сохраненных набора предпочтений могут быть отозваны по запросу.

MHSMM контролирует переключатели памяти и сохраняет желаемые положения в памяти. MHSMM активирует двигатели сидений и зеркал в ответ на запрос на отзыв от индивидуального переключателя памяти или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE).

Система служебной путевой информации.

Overhead Travel Information система (OTIS) предоставляет оператору транспортного средства дополнительную информацию на дисплее Vacuum Fluorescent (Vf). OTIS расположен в верхней консоли. Оператор транспортного средства выбирает и сбрасывает функции дисплея с помощью 4 кнопок (US / M, STEP, C / T и RESET). OTIS получает большую часть своей информации через мультиплексную систему (шина) программируемого интерфейса связи (PCI).

OTIS включается, когда он воспринимает напряжение батареи на входной цепи ключа зажигания. OTIS очищает дисплей, затем подсвечивает все сегменты дисплея Vf. В течение этого времени OTIS отправляет и получает информацию по шине PCI, чтобы определить, что отображать после своего 2-секундного периода инициализации. OTIS будет отображать штрихи (- - -) для любого из экранов, для которых он не получал сообщения шины PCI в течение 2-секундного периода инициализации. Штрихи будут заменены, если информация будет действительна.

Система шин PCI

Программируемый интерфейс связи (PCI) Исправленная мультиплексная система (шина) состоит из одного провода. Провод шины PCI в основном фиолетовый / желтый с дополнительным цветом индикатора, чтобы помочь отличить различные соединения. BCM действует как соединитель для подключения каждого модуля и диагностический разъём. Каждый модуль использует свое локальное заземление в качестве ссылки на шину. Если более чем один модуль пытается получить доступ к шине PCI за один раз, отправленный код определяет, какое сообщение имеет более высокий приоритет, и затем разрешается по первой шине связи.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Vehicle Theft Security система (VTSS) контролирует двери автомобиля, капот, цилиндр багажника и зажигание на предмет несанкционированной работы / проникновения. При срабатывании сигнализации гудок будет звучать в течение 3 минут, а стояночные огни будут мигать в течение 15-18 минут.

Когда происходит несанкционированное проникновение в транспортное средство, модуль VTSS сигнализирует модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через мультиплексную систему (шину) программируемого интерфейса связи (PCI), что запуск двигателя не является нормальным. Затем блок управления силовым агрегатом " обнуляет " ширину импульса топливных инжекторов, тем самым предотвращая запуск двигателя (состояние запуска / остановки). Двигатель НЕ БУДЕТ запускаться, пока VTSS не будет разоружен.

Программирование

ПримечаниеПроцедуры программирования написаны специально для инструмента сканирования Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII (R)). Универсальный инструмент сканирования может быть не способен выполнять все необходимые функции.

Модуль управления ла

Если был произведен какой-либо ремонт системы отопления и кондиционирования, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора или используйте сканирующее устройство для повторной калибровки дверей ОВКВ.

Включите зажигание не менее чем на 15 секунд (чтобы узнать VIN). На автомобилях, оборудованных системой безопасности от угона автомобиля (VTSS), используйте инструмент сканирования, чтобы включить VTSS. Следуя инструкциям производителя инструмента сканирования, запрограммируйте все другие параметры по мере необходимости.

Модуль сиденья / зеркала с подогревом памяти.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства сбросьте защитные полосы. С помощью переключателя установки памяти перепрограммируйте обе позиции памяти. Удалите ключ из переключателя зажигания. Закройте все двери. Подождите 30 секунд. Убедитесь, что обе позиции памяти могут быть отозваны.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ПримечаниеМодуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) останется в режиме защищенного доступа только на 60 секунд. Если ошибочный уникальный персональный идентификационный номер (контакт) введен 3 раза, SKIM будет заблокирован на один час. Чтобы разблокировать SKIM, включите зажигание на один час. Когда SKIM заблокирован, сканирующее устройство отобразит шина + / - SIGNALS обрыв.

ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить установку коды неисправностей в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и контроллера удержания водителя и пассажиров (ORC).

  1. Получите уникальный персональный идентификационный номер (контакт) транспортного средства, присвоенный SKIM от владельца или производителя транспортного средства. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей от CAB и ORC. Используя инструмент сканирования, выберите SKIM замена. Введите 4-значный контакт-код, чтобы перевести SKIM в режим доступа. Используя инструмент сканирования, передайте секретные ключевые данные транспортного средства из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
  3. Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запускается или продолжает работать, устраните симптомы. См. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если двигатель запускается и продолжает работать, и жалоба клиента не может быть продублирована, система работает правильно. Ремонт завершен.

Дистанционный бесключевой датчик ввода

Если один передатчик RKE (дистанционный Keyless Entry) уже запрограммирован, используйте метод обучения клиентов. См. " МЕТОД ОБУЧЕНИЯ КЛИЕНТОВ ". Если никакие удаленные передатчики не запрограммированы, используйте метод сканирования. См. " МЕТОД СКАНИРОВАНИЯ ".

Метод обучения клиентов

Установите переключатель передач в положение PARK (парковка). Включите зажигание. Используя предварительно запрограммированный передатчик, нажмите кнопку разблокировка (разблокировка) на передатчике в течение как минимум 4 секунд и, удерживая кнопку разблокировка (разблокировка), нажмите кнопку PANIC (паника). Отпустите обе кнопки в течение 10 секунд. BCM будет подавать звуковой сигнал. Нажмите любую кнопку на каждом дополнительном передатчике, который должен быть запрограммирован. BCM будет подавать звуковой сигнал, как известно каждой кнопке. Для выхода из режима программы выключите зажигание или подождите 32 секунды. BCM снова.

Положения в памяти

ПримечаниеМодуль MHSMM (Memory обогреваемый сиденье и зеркало модуль) взаимодействует с системой RKE (дистанционный Keyless Entry) через шину PCI (фиолетовый / желтый провод). Настройки MHSMM могут быть запрограммированы и отозваны модулем RKE.

Установите кресло и зеркала в нужное положение. Установите нужные предустановки радиостанции. Нажмите кнопку установки на переключателе набора памяти. Нажмите и отпустите кнопку переключения нужной памяти (1 или 2). Нажмите и отпустите кнопку разблокировки на нужном передатчике RKE. Не нажимайте никакие кнопки в течение 10 секунд.

Ключи часового

ПримечаниеМодуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) останется в режиме защищенного доступа только на 60 секунд. Если ошибочный уникальный персональный идентификационный номер (контакт) введен 3 раза, SKIM будет заблокирован на один час. Чтобы разблокировать SKIM, включите зажигание на один час. Когда SKIM заблокирован, сканирующее устройство отобразит шина + / - SIGNALS обрыв.

Если 2 сторожевых ключа уже запрограммированы, используйте метод обучения клиентов. См. " МЕТОД ОБУЧЕНИЯ КЛИЕНТОВ ". Если сторожевые ключи не запрограммированы, используйте метод сканирования. См. " МЕТОД СКАНИРОВАНИЯ ".

ПримечаниеЕсли ранее не было запрограммировано ни одного сенсорного ключа, для программирования первых 2 ключей в систему необходимо использовать метод сканирующего инструмента. См. " МЕТОД СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Следующие шаги должны быть выполнены в правильном порядке. Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) автоматически выйдет из режима программирования CUSTOMER LEARN, если отведенное время превышено, или если 8 ключей уже были запрограммированы.

  1. Получите 2 запрограммированных сторожевых ключа от владельца. Убедитесь, что перед продолжением вырезан новый бланк сторожевого ключа. Вставьте один действительный сторожевой ключ в зажигание. Включите зажигание.
  2. Через 3 секунды, но не более 15 секунд, выключить зажигание. Вынуть ключ. Вставить второй действительный сторожевой ключ. Включить зажигание.
  3. Примерно через 10 секунд после завершения шага 2 светодиодный индикатор Vehicle Theft Security система (VTSS) будет мигать, и будет слышен один тон. Это указывает на то, что система вошла в режим обучения клиентов программированию.
  4. В течение 50 секунд выключите зажигание. Удалите второй действительный ключ часового. Вставьте пустой ключ часового. Включите зажигание. Примерно через 10 секунд будет слышен один тон. Светодиодный индикатор VTSS перестанет мигать и останется включенным в течение примерно 3 секунд, чтобы указать, что ключ часового был успешно запрограммирован.
  5. SKIS вернется к нормальной работе сразу после выхода из режима обучения клиента. Повторите процедуру для каждого дополнительного ключа часового, который будет запрограммирован.

Модуль иммобилайзера ключа часового.

ВниманиеЕсли по запросу в модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) запрограммирован неправильный код страны, SKIM необходимо заменить.

ПримечаниеSKIM останется в режиме защищенного доступа только на 60 секунд. Если ошибочный уникальный персональный идентификационный номер (контакт) введен 3 раза, SKIM будет заблокирован на один час. Чтобы разблокировать SKIM, включите зажигание на один час. Когда SKIM заблокирован, сканирующее устройство отобразит шина + / - SIGNALS обрыв.

  1. Получите уникальный персональный идентификационный номер (контакт) транспортного средства, присвоенный SKIM от владельца или производителя транспортного средства. Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите все тестовое оборудование и соединительные провода. Подключите любые отсоединенные компоненты. Перейдите к следующему шагу.
  2. Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите SKIM замена. Введите 4-значный контакт-код для перевода SKIM в режим доступа. Перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите " THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS ", затем выберите желаемую процедуру и выполните шаги, отображаемые на сканирующем устройстве. Если SKIM был заменен, убедитесь, что все ключи и дистанционные передатчики, используемые с транспортным средством, запрограммированы в SKIM. См. " SENTRY KEYS " и " дистанционный KEYLESS ENTRY TRANSMITMITTER ".

Блок управления трансмиссией (TCM)

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите ТРАНСМИССИЯ, РАЗНОЕ, затем БЫСТРАЯ ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ. Выполните шаги, показанные на сканирующем устройстве, чтобы завершить быструю процедуру обучения.

Уме-Системы

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Перезвон не работает в любое время

Убедитесь, что все двери закрыты. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест на утор. Если утор не звучит, замените модуль управления кузовом (BCM). Если утор звучит, система в это время работает нормально. Неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте наличие других симптомов, которые могут возникнуть. См. ТАБЛИЦА " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИМПТОМОВ " В САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ.

Звонок не работает, когда ремень безопасности водителя отстегнут

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности водителя. Выключите все фонари. Закройте все двери. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема переключателя ремня безопасности водителя № 2, цепь заземления (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонт откройте Черным проводом.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом переключателя ремня безопасности водителя № 1, схема контроля переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). Если напряжение больше 5,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,3 вольта или меньше, перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте зеленый / красный провод между клеммой 15 разъема C4 модуля управления кузовом (BCM) и клеммой 1 разъема переключателя ремня безопасности водителя на короткое замыкание на напряжение. (Источник 6) Если проблема существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проблема не существует, замените BCM.
  4. Выключите зажигание. Подключите разъем переключателя ремня безопасности водителя. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Убедитесь, что ремень безопасности водителя отстегнут. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, кузов COMPUTER then вход / выход. Считайте состояние Sw ремня безопасности. Если сканирующее устройство показывает замкнут, замените BCM. Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности водителя. Подключите плавкий провод-перемычку между землей и клеммой № 1 разъема переключателя ремня безопасности водителя, схемой контроля переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте статус Sw РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает замкнут, замените переключатель ремня безопасности водителя.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление цепи датчика переключения ремня безопасности водителя (светло-зеленый / красный провод) между клеммой № 2 разъема переключателя ремня безопасности водителя и клеммой № 15 разъема C4 BCM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в свете зеленый / красный провод.
Схема №8

Звуковой сигнал при открытой двери водителя (ключ зажигания удален)

  1. Убедитесь, что все внешние источники света выключены. Извлеките ключ из выключателя зажигания. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства выберите кузов, кузов COMPUTER, затем вход / выход. Считайте статус ключ-IN зажигание. Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает обрыв, замените блок управления кузовом (BCM) (BCM).
  2. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Используя сканирующее устройство, прочтите статус ключ-IN зажигание. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает обрыв, замените выключатель зажигания.
  3. Отсоедините разъем BCM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C2 клемма № 24, ключ в цепи датчика выключателя зажигания (провод фонарь Blue). (Кабель 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в проводе фонарь Blue. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.

Звуковой сигнал с пристегнутым ремнем безопасности водителя

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Пристегните ремень безопасности водителя. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, кузов COMPUTER, затем вход / выход. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает обрыв, замените блок управления кузовом (BCM) (BCM).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитайте состояние Sw ремня безопасности. Если сканирующий инструмент показывает замкнут (ЗАКРЫТ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает обрыв (ОТКРЫТ), замените переключатель ремня безопасности.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C4 клемма № 15, цепь контроля переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). (Рис. 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.

Система связи.

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхема подключения системы связи приведена в статье СОЕДИНИТЕЛИ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Сообщения ATC не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов (КОРПУС), затем AUTOMATIC TEMP управление (АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ). Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем автоматического регулирования температуры (ATC), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем ATC, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM AUTOMAUTOMATIC TEMCONTROL MODMODULE ".
  2. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките DTBS. Если ATC MESSAGES NOT RECEIVED расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если ATC MESSAGES NOT расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Питание модуля от аккумуляторной батареи отключено

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. С помощью сканирующего инструмента извлеките коды неисправностей. Если ПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К МОДУЛЮ ОТКЛЮЧЕННОМУ расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К МОДУЛЮ ОТКЛЮЧЕННОМУ расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет неисправных соединений или неисправностей, см. схемы для ремонта.
  2. Выключите зажигание. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, щуп № 7 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Рисунок 7) Если контрольная лампа горит, замените BCM. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте работу фонарей. Если фонари вежливости работают, замените соединительный блок. Если фонари вежливости не работают, перейдите к следующему шагу.
  4. Снимите и осмотрите предохранитель № 19 (10-амперный) в клеммной колодке. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте цепь распределения питания по мере необходимости. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  5. Проверьте напряжение на предохранителе № 19 (10-амперный) в соединительной колодке. Если напряжение батареи существует, замените соединительную колодку. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте цепь распределения питания по мере необходимости. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Схема №9

Сбой связи шин EATX

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления трансмиссией, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления трансмиссией, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЛИ ШИНЫ + / - СИГНАЛЫ ОТКРЫТЫ ".
  2. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если EATX шина COMMUNICATION отказ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если EATX шина COMMUNICATION отказ не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. см.

Ошибка контрольной суммы EEPROM

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если EEPROM CHECKSUM отказ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления корпусом (BCM). Если EEPROM CHECKSUM отказ не сбрасывается, может быть неисправен.

Состояние головок при отказе Rx

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 14 в клеммной колодке. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 3. Если предохранитель разомкнут, перейти к следующему шагу.
  2. Замените предохранитель № 14. Включите зажигание, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель № 14. Если предохранитель открыт, замените предохранитель и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе между соединительным блоком и механической приборной панелью (MIC). Если предохранитель в порядке, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Устраните любые проблемы, обнаруженные в случае необходимости.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите предохранитель № 14. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней части соединительного блока. Убедитесь, что все соединители соединительного блока полностью подключены. Перейдите к следующему шагу.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 5 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Рисунок 7) Если напряжение больше 10 вольт, замените BCM. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените соединительную колодку.

Сбой выбора внутренней базы / заготовки

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если внутренние проблемы BASE / PREM SELECT отказ расшифровка кода ошибки перезагружаются, замените модуль управления кузовом (BCM). Если внутренние проблемы BASE / PREM SELECT отказ расшифровка кода ошибки не перезагружаются, неисправность может быть связана.

Сообщения MHSMM не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите кузов (КОРПУС), затем MEMORY сиденье модуль (МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПАМЯТЬЮ). Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем MHSMM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с MHSMM, выполните тест " шина + / - СИГНАЛЫ ОТКРЫТЬ ИЗ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С / ЗЕРКАЛА С ПАМЯТЬЮ С ".
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если MHSMM СООБЩЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки перезагружается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если MHSMM СООБЩЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения электропроводки, см. схемы.

Сообщения MIC не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем ELECTRO / MECH CLUSTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с механической приборной панелью (MIC), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с MIC, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM INSTCLUR ".
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките DTBS. Если сообщения MIC НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки перезагружается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если сообщения MIC НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки не сбрасываются, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Нет сообщений PCI от устройства смены компакт-дисков

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Включите радио. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем RADIO. Если сканирующее устройство обменивается данными с радио, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с радио, выполните тест " NO отклик FROM RADIO OR шина + / - SIGNALS обрыв ".
  2. Выключите радио. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля DIN CD changer. Отсоедините кабель DIN Black разъем C4. Визуально проверьте разъемы кабеля DIN и соединительный кабель DIN на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если разъемы и кабель выглядят нормально, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте каждую цепь кабеля DIN между разъемом кабеля CD changer DIN и радиокабелем DIN Черный разъем C4 для разомкнутой цепи. Если проблема существует, замените кабель DIN / разъем в сборе. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте каждую цепь кабеля DIN между разъемом кабеля CD changer DIN и радиокабелем DIN Черный разъем C4 на короткое замыкание на металлические разъемы кабеля DIN. Если проблема существует, замените кабель DIN / разъем в сборе. Если нет проблем, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте каждую цепь кабеля DIN между разъемом кабеля CD changer DIN и черным разъемом C4 радиокабеля DIN на наличие короткого замыкания (замыканий) друг с другом. Если проблема существует, замените кабель DIN / разъем в сборе. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному соединителю канала на сканирующем инструменте. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабель-зонд (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  7. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  8. Снова подключите радиокабель DIN Черный разъем C4. Подключите черный вывод к заземлению корпуса. Подключите красный вывод к разъему кабеля CD changer DIN № 6, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Включите радио. Наблюдайте отображение напряжения на лабораторном сканирующем инструменте. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение остается на нуле вольт, замените радио.
  9. Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, разъем кабеля DIN устройства смены компакт-дисков зонда № 5, выходную цепь выключателя зажигания (красный провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените радио.
  10. Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд CD Changer разъем кабеля DIN № 2, цепь заземления (черный / желтый провод). Если контрольная лампа горит, замените CD Changer. Если контрольная лампа не горит, замените радио.

Сообщения OTIS не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем Overhead Travel Information система (OTIS). Если сканирующее устройство связывается с модулем OTIS, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с модулем OTIS, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM OVERHEAD TRAVEL INFORMINFORMSYSTEM MODMODULE ".
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките DTBS. Если OTIS MESSAGES NOT RECEIVED расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если OTIS MESSAGES NOT расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Пост-сбой

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если ОТКАЗ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM. Если ОТКАЗ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Отказ связи шин блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Примените сканирующий прибор, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя сканирующий прибор, извлеките коды неисправностей. Если ОТКАЗ СВЯЗИ ШИНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), TSTC сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если ОТКАЗ СВЯЗИ ШИНЫ блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или проблем с электропроводкой, см. схемы ".
  2. С помощью сканирующего устройства выберите кузов COMPUTER, тесты системы, затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контроль. Если сканирующее устройство отображает блок управления силовым агрегатом IS активно ON шина, замените BCM. Если сканирующее устройство не отображает блок управления силовым агрегатом IS активно ON шина, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (PCI шина) ".
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному из разъемов сканирующего устройства. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  6. Подсоедините черный провод к заземлению корпуса. Подсоедините красный провод к разъему C2 разъема № 59 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray, схему шины PCI (фиолетовый / желтый провод). (Фиолетовый / желтый провод). (Фиолетовый / желтый провод). (Фиолетовый провод 6) и (Зеленый провод 9). Включите зажигание. Наблюдайте отображение напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем блок управления силовым агрегатом GO на следующем шаге Cc2.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C3. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C3 клемма № 1 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray C2 клемма № 59. (Рис. 9) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / желтый провод.
Схема №10

Сообщения SKIM не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM). Если сканирующее устройство обменивается данными с SKIM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с SKIM, выполните тест " шина + / - сигнал обрыв FROM SENTRY ключ IMMIMOBILIZER MOD&QUOT;.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Включите зажигание и подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките DTBS. Если SKIM-СООБЩЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления кузовом (BCM). Если SKIM-СООБЩЕНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНЫ расшифровка кода ошибки не сбрасываются, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Сигналы шин + / - размыкаются от модуля автоматического регулирования температуры

ПримечаниеМодуль автоматического регулирования температуры (ATC) может также называться головкой ATC.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля автоматического регулирования температуры (ATC). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, щуп Разъем модуля ATC № 10, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (белый провод). (Рис. 10) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в белом проводе.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема модуля ATC, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод), и между землей и клеммой № 3 разъема модуля ATC, цепь заземления (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом в обеих цепях, оставьте разъем модуля ATC отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более в любой цепи, восстановите обрыв в черном / светло-зеленом проводе и / или черном проводе.
  4. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему модуля ATC № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за отображением напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените модуль ATC. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем модуля ATC отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между клеммой No2 разъема модуля ATC и разъемом BCM C1 клеммой No4. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт разомкнутым фиолетовым / желтым проводом.
Схема №11

Шина + / - Сигналы размыкаются от модуля управления корпусом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соединительной колодки C2. (Таблица 7) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 соединительной колодки C2, цепь заземления (черный / оранжевый провод). (Таблица 11) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / оранжевый провод.
  2. Отсоедините разъем соединительной колодки C3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 соединительной колодки C3, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рисунок 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите обрыв в черном / светло-зеленом проводе.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительного блока. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, клемма зонда № 7, плавкая цепь B + на разъеме BCM на задней стороне соединительного блока. Если контрольная лампа горит, оставьте BCM снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените соединительный блок.
  4. Подключите разъем соединительной колодки C2. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1, цепь заземления на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте BCM снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.
  5. Подключите разъем соединительной колодки C3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 20, цепь заземления на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.
  6. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой диагностический разъём № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). (Рисунок 13) Если сопротивление более 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / желтом проводе.
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме диагностический разъём № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / желтом проводе.
  8. Измерьте сопротивление в цепи шины PCI (Фиолетовый / Желтый провод) между клеммой диагностический разъём № 2 и разъемом BCM клемма С1 № 14. (Розетки 6) и (Розетки 13). При сопротивлении менее 5 Ом замените BCM. При сопротивлении 5 Ом и более восстановите обрыв в Фиолетовом / Желтом проводе.
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Шина + / - Сигналы размыкаются от приборной панели

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С1 приборной панели. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, разъем С1 приборной панели зонда, клемма № 1, цепь В + с предохранителем (розовый / красный провод). (Рисунок 14) Если контрольная лампа горит, оставьте разъем С1 приборной панели отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или короткое замыкание в розовом / красном проводе.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной группы С2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной группы С1 клемма № 6, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод), и между землей и разъемом приборной группы С2 клемма № 6, цепь заземления (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом на обеих цепях, оставьте разъем приборной группы С1 отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или более на любой цепи, произведите ремонт в черном / светло-зеленом проводе и / черном проводе или черном проводе.
  4. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему приборной панели C1 клемма № 5, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за индикацией напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените приборную панель. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем приборной панели C1 отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом приборной панели C1 клемма № 5 и разъемом BCM C1 клемма № 13. (Розетки 6) и (Розетки 14). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт разомкнутым фиолетовым / желтым проводом.
Схема №15

Шина + / - Сигналы открываются из памяти Обогреваемый модуль сиденья / зеркала

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, зонд MHSMM разъем C4 клемма № 2, цепь B + с предохранителем (красный провод). (Рис. 15) Если горит тестовый свет, оставьте разъем MHSMM отсоединенным, и перейдите к шагу 4, если тестовый свет не горит.
  3. Замените заведомо исправный автоматический выключатель № 2 (Cb 2) в соединительной колодке. Автоматические выключатели идентифицированы на внутренней стороне торцевой крышки левой приборной панели. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зонд MHSMM разъем C4 клемма № 2, предохранитель B + цепи (красный провод). Если контрольная лампа горит, замените неисправный автоматический выключатель № 2. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте красный провод на обрыв или короткое замыкание.
  4. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C4 клемма № 1, цепь заземления (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
  5. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  7. Подсоедините черный провод к заземлению шасси. Отсоедините разъем MHSMM C1. Подсоедините красный провод к разъему MHSMM C1 клемма № 26, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте отображение напряжения на лабораторном объеме сканирующего инструмента. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените MHSMM. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C1. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом MHSMM C1 клемма № 26 и разъемом BCM C4 клемма № 9. (Вкл. № 6) и (Вкл. № 15). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM, если сопротивление составляет 5 Ом или более 5 Ом.
Схема №16

Шина + / - Сигналы, открытые из модуля системы служебной информации о поездках

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля Overhead Travel Information система (OTIS). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник разъема модуля OTIS зонда № 2, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод). (Рис. 16) Если горит тестовый свет, оставьте разъем модуля OTIS отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, восстановите темно-синий / белый как провод.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема модуля OTIS, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем модуля OTIS отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / светло-зеленый провод.
  4. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему модуля OTIS № 5, схема шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за индикацией напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените модуль OTIS. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем модуля OTIS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Извлеките BCM из задней части соединительной колодки. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между клеммой № 5 разъема модуля OTIS и клеммой № 10 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Рис. 7) и (Рис. 16). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / желтый провод.
Схема №17

Шина + / - Сигнал открыт с модуля иммобилайзера ключа часового

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ЧАСОВОГО КЛЮЧА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема SKIM № 5, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 17) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт открытым черным / светло-зеленым проводом.
  3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, разъем зонда SKIM № 4, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте разъем SKIM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / белый провод.
  4. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зонд SKIM разъем клемма № 6, предохранитель B + цепи (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, ремонт открыть в розовый провод.
  5. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  7. Подключите черный провод к заземлению шасси. Подключите красный провод к разъему SKIM № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за отображением напряжения на лабораторном сканирующем инструменте. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените SKIM. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SKIM. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между клеммой № 2 разъема SKIM и разъемом BCM C1 клеммой № 12. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 ом и более, произведите ремонт в фиолетовом / желтом проводе.
Схема №18

Нет ответа от антиблокировочного тормоза контроллера

ПримечаниеПосле проведения любого ремонта провести " ИСПЫТАНИЕ НА ПРОВЕРКУ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) ".
  2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 17 (10-ампер) в соединительной колодке. Предохранители идентифицированы на внутренней стороне торцевой крышки левой приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель и перейдите к шагу 4.
  3. Установите предохранитель № 17. Включите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 17 (10-амперный) в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте цепь выключателя зажигания с предохранителем (белый / фиолетовый провод) между клеммой 23 антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и соединительной колодкой. Если предохранитель в порядке, неисправность может быть прерывистой. Проверьте цепь выключателя зажигания с предохранителем на прерывистое короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ".
  4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Измерьте сопротивление между землей и клеммами 8 и 24 разъема CAB, цепи заземления (черные провода). (Рисунок 18) Если сопротивление менее 5 Ом в обеих цепях, оставьте разъем CAB отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более в любой цепи, устраните обрыв в черном проводе (проводах).
  5. Убедитесь, что предохранитель № 17 установлен в соединительной колодке. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, клемма 23 разъема зонда CAB, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (белый / фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, восстановите ее в белом / фиолетовом проводе.
  6. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство связывается с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  7. Выключите зажигание. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному каналу на сканирующем устройстве. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  8. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  9. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему CAB № 20, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за отображением напряжения в лаборатории сканирующего инструмента. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените CAB. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем CAB отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C3. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между клеммой № 2 разъема BCM и клеммой № 20 разъема CAB. (Кабина 6) и (Кабина 18). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / желтый провод.
Схема №19

Нет ответа от левого бокового удара воздушного мешка модуля управления

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

ПримечаниеУбедитесь, что батарея полностью заряжена.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, а затем подушки безопасности. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает ПОТЕРЮ ЗАЖИГАНИЯ RUN / START, отремонтируйте систему подушек безопасности. Для получения информации о ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ или ПРОЦЕДУРАХ УТИЛИЗАЦИИ см. ELL (R) система впрыска вторичного воздуха TAG обслуживание и REPMANMANUAL, DOM. RUN.
  2. Отсоедините левый разъем модуля управления подушкой безопасности при боковом ударе (SIACM). Измерьте сопротивление между землей и левыми клеммами разъема SIACM № 5 и 6, цепи заземления (черный / светло-зеленый провода). (Рис. 16) Если сопротивление менее 5 Ом в обеих цепях, оставьте левый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более в любой цепи, восстановите разомкнутый в черном / зеленом проводе (зеленый провод).
  3. Включите зажигание, затем снова подключите батарею. Измерьте напряжение на левой клемме разъема SIACM № 1, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение превышает 6 вольт, оставьте левый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 6 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый светло-зеленый / желтый провод.
  4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  5. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному соединителю канала на сканирующем инструменте. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабель-зонд (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  7. Подсоедините черный провод к заземлению корпуса. Подсоедините красный провод к левому разъему SIACM клемма № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за индикацией напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до около 7,5 вольт, замените левый SIACM. Если напряжение не пульсирует от нуля до около 7,5 вольт, оставьте левый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C4 клемма № 9 и левым разъемом SIACM клемма № 2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутый провод Violet / Yellow.

Нет ответа от контроллера удерживающего устройства пассажира

ПредупреждениеУбедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание, отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Отсоедините разъем контроллера удерживания пассажира (ORC). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 16 разъема ORC, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 19) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъем ORC отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / светло-зеленый провод.
  2. Включите зажигание, затем снова подключите батарею. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, разъем зонда ORC № 14, цепь запуска / запуска выхода выключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый / желтый провод), затем разъем зонда ORC № 15, выходная цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / желтый провод). Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, оставьте разъем ORC отключенным и перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампочка не горит или не горит при ремонте синим / синим.
  3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  4. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному соединителю канала на сканирующем инструменте. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабель-зонд (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему ORC № 21, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за отображением напряжения в лаборатории сканирующего инструмента. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените ORC. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем ORC отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C1 клемма № 11 и разъемом ORC клемма № 21. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 19). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт разомкнутым фиолетовым / желтым проводом.
Схема №20

Нет ответа от модуля управления трансмиссией (шина PCI)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления корпусом (BCM), антиблокировочным тормозом контроллера (CAB), механической приборной панелью (MIC), а затем контроллером удерживающего устройства (ORC). Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими модулями шины PCI.
  2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, но транспортное средство запускается, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ТОЛЬКО SCI) ". Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, и транспортное средство не запускается, выполните тест NO отклик от блок управления силовым агрегатом в соответствующем состоянии диагностики NO START.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному из разъемов сканирующего устройства. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  5. Подсоедините черный провод к заземлению корпуса. Подсоедините красный провод к разъему C2, разъему № 59, шине PCI (фиолетовый / желтый провод). (Рисунок 9) Включите зажигание. Наблюдайте отображение напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъём C2 блок управления силовым агрегатом Gray отсоединенным и переходите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C3. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C3 клемма № 1 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray C2 клемма № 59. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в фиолетовом / желтом проводе.

Нет ответа от модуля управления трансмиссией (только SCI)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) под управлением КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости восстановите питание и / или цепь (и). Если цепи питания и заземления исправны, переходите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом Gray. Клемма № 65, цепь передачи SCI (розовый / Tan провод). (Рис. 9) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, оставьте разъем C2 блок управления силовым агрегатом Gray отсоединенным и перейдите к шагу 4.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления трансмиссией № 7, цепь передачи SCI (розовый / Tan провод). (Рис. 20) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / Tan проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените блок управления трансмиссией.
  4. Измерьте сопротивление между землей и разъёмом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray клемма № 75, схема приёма SCI (светло-зелёный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зелёном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъём C2 блок управления силовым агрегатом Gray отсоединённым, и переходите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление приемной цепи SCI (светло-зеленый провод) между клеммой диагностический разъём № 6 и клеммой № 75 разъема C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. (Рис. 9) и (Рис. 13). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем C2 блок управления силовым агрегатом Gray отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт по светло-зеленому проводу.
  6. Измерьте сопротивление цепи передачи SCI (провод Pink / Tan Green) между клеммой диагностический разъём № 7 и клеммой № 65 разъема C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. (Резистор 20) При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом. При сопротивлении 5 Ом и более восстановите обрыв в проводе Pink / Tan.
Схема №21

Нет ответа от радио или шины + / - Сигналы открыты

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с любым из модулей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с любым из модулей, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  2. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 4 (10 А) в соединительной колодке. Предохранители идентифицированы на внутренней стороне торцевой крышки левой приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
  3. Замените предохранитель № 4. Включите зажигание. Включите радио. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 4 в соединительной колодке. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный провод) между блоком предохранителей и радио.
  4. Замените предохранитель № 4. Отсоедините радио Серый разъем С2. Включите зажигание, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель № 4 в клеммной колодке. Если предохранитель разомкнут, оставьте радио Серый разъем С2 отсоединенным, и переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, замените радио.
  5. Отсоедините разъем соединительной колодки C3. (Шпл7) Измерьте сопротивление между землей и разъемом соединительной колодки C3 клемма № 2, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (красный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе и замените предохранитель № 4. Если сопротивление 100 Ом или более, замените соединительную колодку и предохранитель № 4.
  6. Замените предохранитель № 4. Отсоедините радиоприемник Серый разъем С2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, щуп радиоприемник Серый разъем С2 клемма № 6, предохранитель выключатель зажигания выходная цепь (Красный провод). (Выпуск 21) Если горит контрольная лампа, оставьте радиоприемник Серый разъем С2 отсоединенным, и переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутый в красном проводе.
  7. Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, штанговый радиоприемник Серый разъем C2 клемма № 7, плавкая цепь B + (Розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте в Розовом проводе.
  8. Отсоедините заземляющую перемычку радиоприемника. Измерьте сопротивление между землей и заземляющей перемычкой радиоприемника. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите заземляющую перемычку радиоприемника по мере необходимости.
  9. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  10. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем C3. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному из разъемов сканирующего устройства. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабеля к зонду (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  11. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  12. Подсоедините черный провод к заземлению корпуса. Подсоедините красный провод к радиоканалу Белый разъем C3 клемма № 1, цепь шины PCI (Фиолетовый / Желтый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 21) Включите зажигание. Наблюдайте за показом напряжения в лаборатории сканирующего инструмента. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените радиоприемник. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте радиоканал Белый разъем C3 отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (Фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C1 клемма № 5 и радио Белый разъем C3 клемма № 1. (Розетки 6) и (Розетки 21). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Фиолетовый / желтый провод.
Схема №22

Нет ответа от правого бокового удара воздушного мешка модуля управления

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

ПримечаниеУбедитесь, что батарея полностью заряжена.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, а затем подушки безопасности. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает ПОТЕРЮ ЗАЖИГАНИЯ RUN / START, отремонтируйте систему подушек безопасности. Для получения информации о ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ или ПРОЦЕДУРАХ УТИЛИЗАЦИИ см. ELL (R) система впрыска вторичного воздуха TAG обслуживание и REPMANMANUAL, DOM. RUN.
  2. Отсоедините правый разъем модуля управления подушкой безопасности при боковом ударе (SIACM). Измерьте сопротивление между землей и правой клеммой разъема SIACM № 6, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 22) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте правый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт открытым черным / светло-зеленым проводом.
  3. Включите зажигание, затем снова подключите аккумулятор. Измерьте напряжение на правой клемме разъема SIACM № 1, выходная цепь переключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение превышает 6 вольт, оставьте правый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 6 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый светло-зеленый / желтый провод.
  4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  5. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному соединителю канала на сканирующем инструменте. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабель-зонд (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  7. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к правой клемме разъема SIACM № 2, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за индикацией напряжения на лабораторном сканирующем приборе. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените правый SIACM. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте правый разъем SIACM отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C4 клемма № 9 и правой клеммой разъема SIACM № 2. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 22). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод Violet / Yellow.
Схема №23

Нет ответа от модуля управления передачей или шины + / - Сигналы разомкнуты

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), затем с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с любым из модулей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с любым из модулей, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, наконечник разъема блок управления трансмиссией зонда № 11, предохранитель выключателя зажигания выходная цепь запуска / запуска (красный / белый провод). (Рис. 20) Если тестовая лампа горит ярко, оставьте разъем блок управления трансмиссией отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ярко, откройте красный / белый провод.
  3. Снимите реле двигателя стартера двигателя в центре распределения питания (PDC). (Рисунок 23) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зонда № 8, предохранитель выключателя зажигания выходная схема запуска (желтый провод). Наблюдайте за контрольной лампой при кратковременном повороте выключателя зажигания в положение запуска. Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте разъем блок управления трансмиссией отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, откройте желтый провод и установите двигатель.
  4. Установите реле двигателя стартера. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 56, цепь B + с предохранителем (красный / светло-синий провод). Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте разъем блок управления трансмиссией отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, ремонт откройте в красном / светло-синем проводе.
  5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), клемма № 53, цепь заземления (черный / желтый провод) и № 57, цепь заземления (черный / красный провод). Если контрольная лампочка ярко светится в обеих цепях, оставьте разъем блок управления трансмиссией отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится ярко ни в одной из цепей, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе и / или черном / красном проводе (s).
  6. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  7. Подключите кабель ввода области (CH7058) к одному соединителю канала на сканирующем инструменте. Подключите красный и черный выводы и адаптер кабель-зонд (CH7062) к кабелю ввода области. Перейдите к следующему шагу.
  8. С помощью сканирующего инструмента выберите DRB STANDALONE, LAB SCOPE, LIVE DATA, затем 12-ВОЛЬТ SQUARE WAVE. Нажмите F2 для области. Снова нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения 20 вольт. Снова нажмите F2. Перейдите к следующему шагу.
  9. Подключите черный провод к заземлению корпуса. Подключите красный провод к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 43, цепь шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Включите зажигание. Наблюдайте за отображением напряжения на лабораторном сканирующем инструменте. Если импульсы напряжения от нуля до примерно 7,5 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не пульсирует от нуля до примерно 7,5 вольт, оставьте разъем блок управления трансмиссией отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C3. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между разъемом BCM C3 клемма № 7 и клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 43. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 20). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт разомкнутым фиолетовым / желтым проводом.
Схема №24

Одометр отображает NO шина

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Попытайтесь запустить двигатель, если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу, если двигатель не запускается и не работает, выполните тест " PCI шина COMMUNICATION отказ ".
  2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), затем с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство связывается с обоими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с обоими модулями, выполните команду " NO отклик FROM блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) OR шина + / - SIGNOPEN) и / или " шина + / - SIGN(шина + / - обрыв управление).
  3. Попытайтесь с помощью сканирующего прибора установить связь с комбинацией приборов. Если сканирующий прибор связывается с комбинацией приборов, замените комбинацию приборов. Если сканирующий прибор не связывается с комбинацией приборов, выполните тест " MIC MESSAGES NOT RECEIVED ".

Сбой связи шин PCI

ПримечаниеПрежде чем продолжить, определите, какими модулями оснащен этот автомобиль.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства попытаться установить связь со следующими модулями (если таковые имеются). Модуль управления корпусом (BCM) Механическая приборная панель (MIC) Модуль Контроллер удержания пассажиров (ORC) Контроллер антиблокировочный тормоз (CAB) Если сканирующее устройство связывается с любым из этих модулей, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Если сканирующее устройство не может связаться с конкретными модулями, выполните соответствующий тест симптомов NO отклик. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство связывается со всеми модулями, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, есть ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSS), применяемые к автомобилю.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между клеммой диагностический разъём № 2 и разъемом BCM C1 клеммой № 14. (Розетки 6) и (Розетки 13). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в фиолетовом / желтом проводе.
  4. Убедитесь, что разъем BCM C1 снова подключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме диагностический разъём № 2, цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод). Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к шагу 7.
  5. Выключение зажигания. Отсоедините блок управления BCM и извлеките блок управления с задней стороны соединительной коробки № 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на каждой клемме шины PCI (фиолетовый / желтый провод) на соответствующем разъеме BCM. См. " PCI шина COMPONENT / модуль идентификация ". (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> 7). Если напряжение постоянно превышает 4 В любой клемме с подогревом, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующие разъемы на компоненте (ах) и / или модуле (ах) для цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод), на которой было напряжение в шаге 5. Включите зажигание. Измерьте напряжение на соответствующей клемме (ах) на соответствующем разъеме BCM. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТА / МОДУЛЯ ШИНЫ PCI ". Если напряжение постоянно превышает 4 В при отключенном разъеме (ах) компонента / модуля, восстановите короткое замыкание на напряжение в соответствующем проводе.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы BCM и извлеките BCM из задней части соединительной колодки. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой шины PCI (фиолетовый / желтый провод) на соответствующем разъеме BCM. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТА / МОДУЛЯ ШИНЫ PCI ". (Таблица 6) и (Таблица 7). Если сопротивление меньше 5 Ом на любой клемме, оставьте отрицательный кабель аккумулятора отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините соответствующие разъемы на компоненте (ах) и / или модуле (ах) для цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод) с сопротивлением 5 Ом или менее на шаге 7. Измерьте сопротивление между землей и соответствующей клеммой (ами) на соответствующем разъеме BCM. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТА / МОДУЛЯ ШИНЫ PCI ". Если сопротивление меньше 100 Ом при отсоединенном разъеме (ах) компонента / модуля, восстановите короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. Если сопротивление равно 100 Ом или больше с отсоединенным разъемом компонента / модуля.

Дверная система AJAR

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

Дверь водителя Ajar Ckt открыта

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините двигатель замка двери водителя / разъем приоткрывающего переключателя. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, датчик двигателя замка двери водителя / клемма разъема приоткрывающего переключателя № 2, цепь заземления (черный провод). (Рисунок 24) Если контрольная лампа горит, оставьте двигатель замка двери водителя / разъем приоткрывающего переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте ее черным проводом.
  2. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи датчика приоткрывающего переключателя двери водителя (Tan провод) между клеммой № 4 разъема C4 BCM и клеммой № 1 разъема двигателя блокировки двери водителя / приоткрывающего переключателя. (Рис. 6) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем двигателя блокировки двери водителя / приоткрывающего переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в проводе Tan провод.
  3. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Подключите соединительный провод между клеммами № 1 двигателя замка двери водителя / разъема приоткрывающего переключателя, цепь датчика приоткрывающего переключателя двери водителя (провод Tan) и № 2, цепь заземления (черный провод). Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / OUTTS, а затем прочтите DR дверь AAJAR SUP выключатель Ssw.
Схема №25

Водительская дверь Ajar Ckt STG

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Отсоедините разъем двигателя замка двери водителя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд BCM разъем C4 клемма № 4, цепь контроля замка двери водителя (Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если загорается контрольная лампочка, устраните короткое замыкание на массу в Tan проводе, если тестовая лампочка не загорается, оставьте двигатель замка двери водителя и переключатель ajar step.
  2. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы, затем считайте состояние DR дверь AJAR Sw. Подключите, затем отсоедините двигатель замка двери водителя / разъем переключателя ajar. Если jar переключается с замкнут на обрыв, замените двигатель замка двери водителя / переключатель ajar. Если JAR AR не переключается с дисплея сканирующего устройства.

Левая задняя дверь Ajar Ckt открыта

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините двигатель замка левой задней двери / разъем приоткрывающего переключателя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте контакт № 2 двигателя замка левой задней двери / разъема приоткрывающего переключателя, цепь заземления (черный провод). (Рисунок 25) Если горит контрольная лампочка, оставьте отсоединенным двигатель замка левой задней двери / разъем приоткрывающего переключателя и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, выполните ремонт черным проводом.
  2. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи считывания приоткрытого переключателя левой задней двери (провод Tan/Red) между клеммой № 1 разъема C4 модуля управления кузовом (BCM) и клеммой № 1 разъема двигателя замка левой задней двери / приоткрытого переключателя левой задней двери. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем C4 BCM отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, выполните ремонт в проводе xtag1. Tan/Red
  3. Убедитесь, что разъем двигателя замка левой задней двери / ajar выключатель подключен правильно. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд BCM разъем C4 клемма № 1, левая задняя дверь ajar выключатель sense цепь (Tan/Red провод). Откройте левую заднюю дверь. Если контрольная лампочка горит при открытой левой задней двери, замените BCM. Если контрольная лампочка не горит при открытой левой задней двери, замените левую заднюю дверь двигатель двигателя замка / ajar выключатель.
Схема №26

Левая задняя дверь Ajar Ckt STG

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Отсоедините разъем двигателя замка левой задней двери. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте разъем C4 разъема BCM, схему обнаружения переключателя левой задней двери (провод Tan/Red). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если индикаторная лампочка горит, восстановите короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red. Если контрольная лампочка не горит, то не нужно оставлять левый выключатель на двери.
  2. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы, затем считайте состояние Lr дверь AJAR Sw. Подключите, затем отсоедините левый двигатель замка задней двери / разъем переключателя ajar. Если переключатель дисплея сканирующего устройства переключается с замкнут на обрыв, замените левый двигатель замка задней двери / переключатель ajar. Если AR не переключается с замкнутый контур.

Проходная двери Ajar Ckt открыта

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить двигатель замка пассажирской двери / разъем приоткрывающего выключателя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп двигатель замка пассажирской двери / клемма разъема приоткрывающего выключателя № 2, цепь заземления (Черный провод). (Выпуск 26) Если загорается контрольная лампочка, оставить двигатель замка пассажирской двери / разъем приоткрывающего выключателя отсоединенным, и перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, отремонтировать черным проводом.
  2. Отсоедините разъем С4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи датчика приоткрывающего переключателя двери пассажира (провод Tan/Red) между клеммой № 2 разъема С4 BCM и клеммой № 1 разъема двигателя замка двери пассажира / переключателя приоткрывающего переключателя двери пассажира. (Таблица 6) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем двигателя замка двери пассажира / переключателя приоткрывающего переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт провода xtag1. Tan/Red
  3. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Подключите соединительный провод между клеммами двигателя замка пассажирской двери / разъема приоткрывающего переключателя № 1, цепи датчика приоткрывающего переключателя пассажирской двери (провод Tan/Red) и № 2, цепи заземления (черный провод). Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, выберите ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, затем СЧИТАЙТЕ состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ SAAAJAR Sw.
Схема №27

Проходная двери Ajar Ckt STG

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Отсоединить разъем двигателя замка пассажирской двери / приоткрывающего переключателя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, зонд BCM разъем C4 клемма № 2, цепь контроля приоткрывающего переключателя пассажирской двери (провод Tan/Red). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если загорается контрольная лампочка, отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе xtagar 1, если тестовый светильник не загорается, и оставить разъем двигателя двери. Tan/Red
  2. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подключены. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), затем прочитайте статус PASS дверь AJAR Sw (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ). Подключите, затем отключите двигатель блокировки пассажирской двери / разъем переключателя ajar. Если AR переключается с замкнут на обрыв, замените двигатель блокировки пассажирской двери / переключатель AJAR. Если.

Правая задняя дверь Ajar Ckt открыта

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить двигатель замка правой задней двери / разъем приоткрытого выключателя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить контакт № 2 двигателя замка правой задней двери / разъема приоткрытого выключателя, цепь заземления (черный провод). (Рисунок 25) Если контрольная лампочка горит, оставить двигатель замка правой задней двери / разъем приоткрытого выключателя отсоединенным и перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтировать ее черным проводом.
  2. Отсоедините разъем С4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи датчика приоткрывающего переключателя правой задней двери (провод Tan/Red) между разъемом С4 разъема С4 разъема BCM и клеммой № 1 разъема двигателя замка правой задней двери / приоткрывающего переключателя. (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъем двигателя замка правой задней двери / приоткрывающего переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, произведите провод x1. Tan/Red
  3. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму № 1 разъема двигателя замка правой задней двери / приоткрытого переключателя, правую заднюю дверь (провод Tan/Red). Откройте правую заднюю дверь. Если контрольная лампочка горит при открытой правой задней двери, замените BCM. Если контрольная лампочка не горит при открытой правой задней двери, замените двигатель двигателя замка правой задней двери / приоткрытого переключателя.

Правая задняя дверь Ajar Ckt STG

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Отсоедините разъем двигателя замка правой задней двери. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте разъем C4 разъема BCM, схему распознавания переключателя правой задней двери (провод Tan/Red). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если индикаторная лампочка горит, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red. Если контрольная лампочка не горит, то оставьте правый переключатель на место.
  2. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), затем считайте состояние Rr дверь AJAR Sw. Подключите, затем отсоедините двигатель замка правой задней двери / разъем переключателя ajar. Если замкнут / обрыв переключается, замените двигатель замка правой задней двери / переключатель ajar. Если AR не переключается.

Системы с электрическим обогревом

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы электропроводки систем с электрическим обогревом см. в разделе СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в изделиях " обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА И ОБОГРЕВАЕМЫЕ ЗЕРКАЛА " и / или " СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ".

Выключатель сиденья водителя с подогревом разомкнут / закорочен на землю

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов MEMORY сиденье модуль, а затем извлеките коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо датчики MHSMM, перейдите к следующему шагу. Если нет датчиков MHSMM, перейдите к шагу 3.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите технические провода TSSMM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение одной минуты, работая с обогреваемым переключателем сиденья. Используя инструмент сканирования, извлеките MHSMM коды неисправностей. Если проблемы с обслуживанием ВОДИТЕЛЯ С ОБОГРЕВАЕМЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТЫ / ЗАКОРОЧЕНЫ, перейдите к шагу 4. Если ВОДИТЕЛЬ С ОБОГРЕВАЕМЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СИДЕНЬЯ С РАЗОМКНУТЫМ ПРОВОДОМ расшифровка кода ошибки НЕ НЕ, то могут быть неисправны.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя обогреваемого сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема обогреваемого сиденья водителя, выходная цепь переключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод). (Рисунок 27) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / белый провод.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 18, выключатель отопителя сиденья водителя MUX цепь (Tan / Dark Green провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение более 10 вольт, заменить MHSMM. Если напряжение 10 вольт или менее, оставить разъем MHSMM C1 отсоединенным и перейти к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя обогрева сиденья водителя. Измерьте сопротивление цепи MUX переключателя обогрева сиденья водителя (провод Tan / Dark Green) между клеммой № 6 разъема переключателя обогрева сиденья водителя и разъемом MHSMM С1 клемма № 18. Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод Tan / Dark Green.
  6. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 18, выключатель подогревателя сиденья водителя MUX цепь (Tan / Dark Green провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Tan / Dark Green провод. Если сопротивление 100 Ом или более, замените выключатель обогрева сиденья водителя.
Схема №28

Водитель обогрева сиденья переключателя застрял в высоком статусе

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с подогревом водителя. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПАМЯТЬЮ ТЕЛА, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ расшифровка кода ошибки извлечен, замените переключатель сиденья с подогревом водителя, чтобы оставить заземление сиденья с подогревом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 18, выключатель подогревателя сиденья водителя MUX цепь (Tan / Dark Green провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжения нет, замените MHSMM. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в Tan / Dark Green провод.

Водитель обогрева сиденья переключателя застрял в низком состоянии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с подогревом водителя. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПАМЯТЬЮ ТЕЛА, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ расшифровка кода ошибки извлечен, замените переключатель сиденья с подогревом водителя, чтобы оставить заземление сиденья с подогревом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 18, выключатель подогревателя сиденья водителя MUX цепь (Tan / Dark Green провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжения нет, замените MHSMM. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в Tan / Dark Green провод.

Тепловыделение сиденья водителя открыто

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять сиденье водителя в верхнее положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C3 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерить сопротивление между землей и разъемом MHSMM C3 клеммой № 12, нагревателем сиденья водителя B + схемой водителя (красный / темно-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление менее 8,5 Ом, то необходимо заменить MHSOHM.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом водителя. Измерьте сопротивление нагревателя сиденья водителя B + цепь водителя (красный / темно-зеленый провод) между клеммой " А " 4-контактного разъема подушки сиденья с подогревом водителя и разъемом MHSMM C3 клемма № 12. (Рис. 28) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом водителя отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в красном / зеленом состоянии.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем подогретой подушки сиденья водителя. Измерить сопротивление цепи обогрева подушки сиденья (коричневый / черный провод) между клеммой " В " 4-контактного разъема подогретой подушки сиденья водителя и клеммой " А " 2-контактного разъема подогретой подушки сиденья водителя. Если сопротивление меньше 5 Ом, оставить 2-контактный разъем подогретой подушки сиденья водителя отсоединенным и перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтировать открытым в коричневом / черном проводе.
  4. Измерьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом спинки сиденья водителя с подогревом, зажимом " B ", цепь заземления (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
  5. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом водителя. Измерить сопротивление между клеммой " А " разъема подушки сиденья с подогревом водителя (со стороны компонента), цепью " В " нагревателя сиденья водителя и цепью " В " цепи водителя с подогревом сиденья. (Рисунок 29) Если сопротивление менее 2,5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2,5 Ом или более, заменить подушку сиденья с подогревом водителя.
  6. Отсоедините 2-контактный разъем подушки спинки сиденья с подогревом водителя. Измерьте сопротивление между разъемом подушки спинки сиденья с подогревом водителя (сторона компонента), клеммой " А ", цепью водителя с подогревом и клеммой " В ", цепью заземления. (Таблица 30) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, замените подушку спинки сиденья с подогревом водителя. Если сопротивление менее 2 Ом, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ " Проверка ТЕХНИЧЕСКОГО РЕМОНТА ".
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Тепловыделение сиденья водителя Короткое замыкание на масса

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять сиденье водителя в верхнее положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить обогреваемую подушку сиденья, 4-контактный разъем. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать кузов MEMORY сиденье модуль, затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 20 секунд. С помощью сканирующего устройства, извлечь расшифровка кода ошибки.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление между землей и разъемом C3 MHSMM. Клемма № 12, нагреватель сиденья водителя B + цепь водителя (красный / темно-зеленый провод). (Рис. 15) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-зеленом проводе. Если сопротивление равно 100 ом или замените Mss.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом подушки сиденья с подогревом (со стороны компонента), контакт " А ", цепь B + обогревателя сиденья водителя. (Рисунок 29) Если сопротивление менее 5 Ом, замените подушку сиденья с подогревом водителя. Если сопротивление 5 Ом или более, оставьте 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините 2-контактный разъем подогретой подушки сиденья водителя. Измерьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом подогретой подушки сиденья водителя " А ", цепь обогрева сиденья водителя (коричневый / черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 31) Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / черном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте 2-контактный разъем подогретой подушки сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Подключите 4-контактный разъем подушки сиденья водителя с подогревом. Измерьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом " А ", цепь водителя с подогревом (коричневый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените подушку сиденья с подогревом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, обнаруженные в случае необходимости, если не обнаружено никаких технических проблем.
Схема №32

Драйвер Термистора вне диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять сиденье водителя в самое высокое положение для получения доступа к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья водителя с подогревом. Включить зажигание. Включить выключатель сиденья водителя с подогревом. Измерить напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья водителя " D ", температуру сиденья водителя 5-вольтовую цепь питания (черный / темно-зеленый провод). (ХХХХХХ 28) Если напряжение нагревается более 5,5 вольт, оставить нагреваемое сиденье с подогревом 4-контактным разъемом, перейти к следующему шаговому разъему.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом подушки обогреваемого сиденья водителя (со стороны компонента). Клемма " D ", температура сиденья водителя 5-вольтовая цепь питания. (Таблица 29). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания 5-вольтовой температуры сиденья водителя. При отсутствии напряжения замените MHSMM.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом водителя " C ", входной схемой датчика температуры сиденья водителя (Tan / фонарь Blue провод). Если есть напряжение, восстановите короткое замыкание до напряжения в проводе Tan / фонарь Blue. Если напряжения нет, замените подушку сиденья с подогревом водителя.

Драйвер Термистора вне диапазона Низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять сиденье водителя в самое высокое положение для получения доступа к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отключить 4-контактный разъем подушки сиденья водителя с подогревом. Включить зажигание. Включить выключатель сиденья с подогревом водителя. Измерить напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом водителя " D ", температуру сиденья водителя 5-вольтовую цепь питания (черный / темно-зеленый провод). (Рис. 28) Если Напряжение нагревается на 4,5 вольта или более, оставить нагреваемое сиденье водителя 4-контактным разъемом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM) tan C1. Измерьте сопротивление входной цепи датчика температуры сиденья водителя (Tan / фонарь Blue провод) между клеммой разъема подушки подогреваемого сиденья водителя " С " и разъемом MHSMM C1 клемма № 4. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28). Если сопротивление меньше 5 ом, оставьте сопротивление обогреваемого сиденья в открытом состоянии и 4-контактном разъеме, если сопротивление выключено, если отсоединено менее 5 ом.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом подушки сиденья с подогревом водителя (со стороны компонента), клемма " С ", входная цепь датчика температуры сиденья водителя. (Рисунок 29) Если сопротивление превышает 5 Ом, оставьте отсоединенным 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом водителя и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените подушку сиденья с подогревом водителя.
  4. Отсоедините разъем MHSMM C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " С " разъема подушки сиденья водителя с подогревом, входную цепь датчика температуры сиденья водителя (провод Tan / фонарь Blue). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Tan / фонарь Blue. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте отсоединенным 4-контактный разъем подушки сиденья водителя с подогревом и перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление между разъемом подушки сиденья водителя с подогревом (со стороны компонента) клеммой " С ", входной цепью датчика температуры сиденья водителя (провод Tan / фонарь Blue) и клеммой " D ", цепью питания 5-вольтного датчика температуры сиденья водителя (провод Black / Dark Green). Если сопротивление менее 70 к Ом, замените MHSMM. Если сопротивление составляет 70 к Ом или более, замените подушку сиденья водителя с подогревом.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM). Измерьте сопротивление между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом водителя " D ", температуру сиденья водителя 5-вольтовую цепь питания (черный / темно-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / темно-зеленом проводе. Если сопротивление равно 100 ом или больше, оставьте разъем подушки сиденья с подогревом.
  7. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания сиденья водителя (Черный / Темно-зеленый провод) между 4-контактным разъемом " D " подушки сиденья водителя с подогревом и разъемом C2 MHSMM клемма 15. (Вкл. 15) и (Вкл. 28). При сопротивлении менее 5 Ом замените MHSMM. При сопротивлении 5 Ом и более произведите ремонт в Черном / Темно-зеленом проводе.

Переключатель сиденья пассажира с подогревом разомкнут / закорочен на землю

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов MEMORY сиденье модуль, а затем извлеките коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо датчики MHSMM, перейдите к следующему шагу. Если нет датчиков MHSMM, перейдите к шагу 3.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите проводку TSSMM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и позвольте ему работать в течение одной минуты, пока работает обогреваемый переключатель сиденья. Используя инструмент сканирования, извлеките MHSMM коды неисправностей. Если проблемы с подключением пассажирского обогреваемого переключателя сиденья открыты / закорочены, перейдите к шагу 4. Если пассажирский обогреваемый переключатель сиденья обрыв / SHORTED к заземлению расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть связана с неполадками.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пассажирского обогреваемого сиденья. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема пассажирского обогреваемого сиденья, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод). (Рисунок 27) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / белый провод.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 5, выключатель отопителя пассажирского сиденья MUX цепь (Tan / фонарь Green провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение более 10 вольт, замените MHSMM. Если напряжение 10 вольт или менее, оставьте разъем MHSMM C1 отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя обогрева пассажирского сиденья. Измерьте сопротивление цепи MUX переключателя обогревателя пассажирского сиденья (Tan / фонарь Green провод) между клеммой № 6 разъема выключателя обогрева пассажирского сиденья и разъемом MHSMM С1 клемма № 5. (Острие 15) и (Острие 27). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъединенные разъемы и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в Tan 5.
  6. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM клемма C1 № 5, выключатель отопителя пассажирского кресла MUX цепь (Tan / фонарь Green провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Tan / фонарь Green проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените выключатель обогрева пассажирского кресла.

Переключатель сиденья пассажира с подогревом застрял в высоком состоянии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с подогревом пассажиров. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. С помощью сканирующего устройства выберите МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПАМЯТЬЮ ТЕЛА, затем извлеките коды неисправностей. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ПАССАЖИРОВ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ расшифровка кода ошибки извлечен, замените переключатель сиденья с подогревом пассажиров.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 5, переключатель обогревателя пассажирского сиденья MUX цепь (Tan / фонарь Green провод). (Рис. 15) При отсутствии напряжения заменить MHSMM. При наличии напряжения устранить короткое замыкание на напряжение в Tan / Green провод.

Переключатель сиденья пассажира с подогревом застрял в низком состоянии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с подогревом пассажиров. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. С помощью сканирующего устройства выберите МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПАМЯТЬЮ ТЕЛА, затем извлеките коды неисправностей. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ПАССАЖИРОВ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ расшифровка кода ошибки извлечен, замените переключатель сиденья с подогревом пассажиров.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 5, переключатель обогревателя пассажирского сиденья MUX цепь (Tan / фонарь Green провод). (Рис. 15) При отсутствии напряжения заменить MHSMM. При наличии напряжения устранить короткое замыкание на напряжение в Tan / Green провод.

Тепловыделение пассажирского сиденья открыто

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять сиденье водителя в верхнее положение для получения доступа к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C3 модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерить сопротивление между землей и разъемом MHSMM C3 клемма № 6, нагреватель пассажирского сиденья B + цепь водителя (Red/Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление меньше 8,5 Ом, заменить MHSOHMM на следующий шаг.
  2. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Поднимите пассажирское сиденье в верхнее положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Отсоедините 2-контактный разъем подушки спинки сиденья с подогревом пассажира. Измерьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом подушки спинки сиденья с подогревом пассажира, клеммой " B ", цепью заземления (черный провод). Если сопротивление менее 5 ом, оставьте отсоединенным 2-контактный разъем подушки спинки сиденья с подогревом пассажира и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 ом или более, откройте черный провод.
  3. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира. Измерить сопротивление цепи водителя подушки сиденья с подогревом (коричневый / черный провод) между клеммой 2-контактного разъема подушки спинки сиденья с подогревом пассажира " А " и клеммой 4-контактного разъема подушки сиденья с подогревом пассажира " В ". (Рис. 28) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставить отсоединенным 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира, и перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтировать открытым в коричневом / черным проводом.
  4. Убедитесь, что 2-контактный разъем спинки сиденья с подогревом пассажира правильно подсоединен. Отсоедините разъем MHSMM. Измерьте сопротивление цепи провода нагревателя В + водителя пассажирского сиденья (провод Red/Tan) между клеммой " А " 4-контактного разъема подушки сиденья с подогревом пассажира и разъемом MHSMM С3 клемма № 6. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 28). Если сопротивление меньше 5 ом, оставьте сопротивление провода нагревателя сиденья с подогревом и 4-контактным разъемом в случае, если отсоединено. Red/Tan
  5. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Измерьте сопротивление между разъемом подушки сиденья с подогревом пассажира (со стороны компонента) клеммой " А ", нагревателем сиденья В + цепью водителя и клеммой " В ", цепью водителя сиденья с подогревом. (Рисунок 29) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2,0 Ом или более, замените подушку сиденья с подогревом пассажира.
  6. Отсоедините 2-контактный разъем подушки спинки сиденья с подогревом пассажира. Измерьте сопротивление между разъемом подушки спинки сиденья с подогревом пассажира (со стороны компонента) клеммой " A ", цепью водителя с подогревом и клеммой " B ", цепью заземления. (Tsbs 30) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, замените подушку спинки сиденья с подогревом пассажира. Если сопротивление менее 2 Ом, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ " Проверка технического обслуживания не обнаружена ".

Тепловыделение пассажирского сиденья Короткое замыкание на масса

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять пассажирское сиденье в самое высокое положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья для обогрева пассажира. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 20 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать кузов MEMORY сиденье модуль, затем извлечь коды неисправностей. Если HEAT сиденье.
  2. Выключите зажигание. Поднимите сиденье водителя в верхнее положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C3 клемма № 6, нагреватель пассажирского сиденья B + цепь водителя (Red/Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление менее 100 Ом, восстановите короткое замыкание на массу, если сопротивление больше 100 Ом. Red/Tan
  3. Убедитесь, что четырехконтактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира подключен правильно. Отсоедините двухконтактный разъем подушки спинки сиденья с подогревом пассажира. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом подушки спинки сиденья с подогревом пассажира (сторона компонента) клемма " А ", цепь водителя сиденья с подогревом пассажира. (Рис. 30) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените подушку спинки с подогревом пассажира. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, оставьте отсоединенным двухконтурный разъем подушки спинки сиденья с подогревом пассажира и перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира. Измерьте сопротивление между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом пассажира (со стороны компонента) клемма " А ", цепь водителя с подогревом сиденья. (Рисунок 29) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи водителя с подогревом сиденья. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте 4-контактный разъем спинки сиденья с подогревом пассажира отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление между землей и пассажирской подушкой с подогревом сиденья, 4-контактный разъем (со стороны компонента) " А ", нагреватель пассажирского сиденья, цепь B + (провод Red/Tan). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, замените пассажирскую подушку с подогревом сиденья. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы, если не обнаружено никаких проблем, проверьте, если техническое обслуживание бюллетеней.

Пассажирский термистор вне диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять пассажирское сиденье в самое высокое положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом для пассажиров. Включить зажигание. Включить выключатель сиденья с подогревом для пассажиров. Измерить напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом для пассажиров. " D ", температура пассажирского сиденья 5-вольтовая цепь питания (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 28) Если напряжение нагревается более 5,5 вольт, оставить обогреваемое сиденье с подогревом 4-контактным разъемом, перейти на 4-контактный разъем, если отсоединяется.
  2. Выключите зажигание. Поднимите сиденье водителя в самое высокое положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Отсоедините разъем C2 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья пассажира с подогревом " D ", температуру пассажирского сиденья 5-вольтовую цепь питания (черный / светлый зеленый провод). При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на черный / светлый зеленый провод.
  3. Выключите зажигание. Поднимите сиденье водителя в самое высокое положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Отсоедините разъем модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки подогретого сиденья пассажира " C ", входную цепь датчика температуры пассажирского сиденья (Tan / Dark Blue провод). Если есть напряжение, восстановите короткое замыкание до напряжения в Tan / Dark Blue провод.

Пассажирский термистор вне диапазона Низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Включить зажигание. Поднять пассажирское сиденье в самое высокое положение для получения доступа к компонентам сиденья и разъемам. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом для пассажиров. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 4-контактным разъемом подушки сиденья с подогревом для пассажиров. Клемма " D ", температура пассажирского сиденья 5-вольтовая цепь питания (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 28) Если напряжение составляет 4,5 вольта или более, оставить 4-контактный разъем подушки с подогревом для пассажиров отсоединенным и перейти к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Поднимите сиденье водителя в самое высокое положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль). Измерьте сопротивление входной цепи датчика температуры пассажирского сиденья (Tan / Dark Blue провод) между 4-контактным разъемом " C " подушки пассажирского сиденья и разъемом MHSMM (MHSMM). (№ 17). (<unk> Oh<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом подушки сиденья с подогревом пассажира " C ", входная цепь датчика температуры пассажирского сиденья (Tan / Dark Blue провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Tan / Dark Blue проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте отсоединенным 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира и перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что разъем MHSMM подключен правильно. Измерьте сопротивление между разъемом подушки сиденья с подогревом пассажира (со стороны компонента) клеммой " С ", входной цепью датчика температуры пассажирского сиденья (провод Tan / Dark Blue) и клеммой " D ", цепью питания 5 вольт температуры пассажирского сиденья (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 29) Если сопротивление меньше 70 к / ом, оставьте отсоединенным 4-контактный разъем подушки сиденья с подогревом пассажира и перейдите к следующему шагу, если сопротивление меньше 70 к / ом.
  5. Измерьте сопротивление между землей и разъемом подушки сиденья с подогревом пассажира (сторона компонента), клемма " С ", входная цепь датчика температуры пассажирского сиденья. Если сопротивление менее 5 Ом, замените подушку сиденья с подогревом пассажира. Если сопротивление 5 Ом или более, замените MHSMM.
  6. Выключите зажигание. Поднимите сиденье водителя в верхнее положение, чтобы получить доступ к компонентам сиденья и разъемам. Отсоедините разъем C2 модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление между землей и разъемом подушки сиденья пассажира с подогревом " D ", температуру пассажирского сиденья 5-вольтовую цепь питания (черный / светло-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28) Если сопротивление отсоединено, отремонтируйте короткое замыкание на массу в черном / световом цвете.
  7. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания пассажирского сиденья (черный / светло-зеленый провод) между клеммой " D " 4-контактного разъема подушки сиденья с подогревом пассажира и клеммой № 14 разъема C2 MHSMM. (Вкл. 15) и (Вкл. 28). Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / светло-зеленом проводе.

Сиденья с подогревом не работают (из-за состояния ключа в замке зажигания)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов COMPUTER, затем вход. С помощью сканирующего устройства прочитайте статус ключ-IN IGITION выключатель. Если сканирующее устройство не отображает проблемы ключ-IN IGN: замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает ключ-IN IGN: замкнут, неисправность может быть устранена. Проверьте связанную проводку и неисправные соединения, а также неисправные разъемы см. схемы.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Подсоедините провод-перемычку между землей и клеммой разъема выключателя зажигания No l, входную цепь датчика выключателя зажигания (Голубой провод). (Вкл. 32) Используя сканирующее устройство, прочтите статус ключ-IN IGN: замкнут. Если сканирующее устройство показывает ключ-IN IGN: замкнут, замените выключатель зажигания. Если не показывает ключ-IN IGN: замкнут, оставьте разъем выключателя зажигания отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите все лампы. Измерьте сопротивление между землей и разъемом выключателя зажигания № 3, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем выключателя зажигания отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / светло-зеленый провод.
  4. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление цепи распознавания ключа выключателя зажигания (провод фонарь Blue) между клеммой № 1 разъема выключателя зажигания и клеммой № 24 разъема C2 (BCM). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 32). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в проводе фонарь Blue.
Схема №33

Задний стеклопакет не работает (Ручной A / C)

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите SENSORS, затем считайте напряжение MODE Sw MUX, нажимая и удерживая выключатель выключателя. Если отображается около 0,25 В, перейдите к следующему шагу. Если около 0,25 В не отображается, замените модуль управления A / C.
  2. Измерьте сопротивление между землей и левой шиной на заднем окне. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в заднем окне заземляющую цепь сетки обогрев стекла. Смотрите соответствующие ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЗАДНЕГО ОКНА обогрев стекла И ОБОГРЕВАЕМЫЕ ЗЕРКАЛА.
  3. Включите зажигание. Включите задний стеклоподъемник. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите правую шину на заднем окне. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, восстановите открытое в заднем стеклоподъемнике окно. См. соответствующее изделие задний стекло обогрев стёкол и обогреваемый зеркала.
  4. Выключите зажигание. Снимите реле размагничивания заднего окна. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами 4 и 8 реле размагничивания заднего окна, плавкие цепи B + (черные / розовые провода). (Рисунок 33) Если напряжение более 10 вольт на обеих клеммах, оставьте реле размагничивания заднего окна снятым и переходите к следующему шагу. Если напряжение не более 10 вольт на обеих клеммах, переходите к шагу 8.
  5. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами реле размагничивания заднего окна № 2, выходной схемой реле размагничивания заднего окна (черный / белый провод) и № 4, плавкий B + -цепью (черный / розовый провод). Измерьте напряжение между землей и правой шиной на заднем окне. Если напряжение больше 10 вольт, снимите соединительный провод, оставьте реле размагничивания заднего окна снятым и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, снимите соединительный провод и отремонтируйте его в черном / черном проводе.
  6. Выключить зажигание. Подключить 12-вольтовую контрольную лампочку между клеммами № 4 разъема реле размагничивания заднего окна, цепи B + с предохранителем (черный / розовый провод) и № 6 цепи управления реле размагничивания заднего окна (темно-синий / белый провод). Включить зажигание. Включить размагничивание заднего окна. Если контрольная лампочка не горит, оставить реле размагничивания заднего окна снятым, и перейти к следующему шагу. Если горит контрольная лампочка, заменить реле размагничивания заднего окна.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем модуля управления кузовом (BCM) C4. Проверьте, очистите и отремонтируйте разъемы BCM по мере необходимости. Подключите плавкий провод-перемычку между землей и разъемом BCM C4 клемма № 14, цепь управления реле размагничивания заднего окна (синий / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Измерьте сопротивление между землей и задним окном разъем реле размагничивания заднего окна № 6, замените цепь реле размагничивания заднего окна (синий см).
  8. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель " A " электрической задней подсветки (EBL) в распределительном центре (PDC). (Рисунок 23) Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь B + (черный / розовый провод) между PDC и разъемом реле обогрев стекла заднего окна.
  9. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 8 реле размагничивания заднего окна и предохранителями B + (черные / розовые провода). (Таблица 33) Если сопротивление меньше 100 Ом на каждой клемме, устраните короткое замыкание на массу в черном / розовом проводе (проводах). Если сопротивление 100 Ом или более на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
  10. Замените предохранитель " А ". Установите реле размагничивателя заднего окна. Включите зажигание. Включите размагничиватель заднего окна. Если работает размагничиватель заднего окна и перегорает предохранитель автомобиля, устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи реле размагничивателя заднего окна (черный / белый провод) между разъемом реле размагничивателя заднего окна и сеткой размагничивателя заднего окна. Если размагничиватель заднего окна работает без перегорания предохранителя, система в настоящее время работает правильно. Неисправность может быть связана с перебоями и разъемами на предмет необходимых соединений или повреждения электропроводки.
Схема №34

Заднее стекло обогрева стекла не работает W / ATC

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы, затем считайте состояние EBL Sw. Нажмите выключатель размагничивателя, затем выключите. Если сканирующее устройство отображает EBL Sw: обрыв, затем EBL Sw: замкнут, перейдите к следующему этапу. Если сканирующее устройство не отображает EBL Sssssssw: AUTOMATIC: обрыв, тогда EB.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и левой шиной на заднем окне. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в заднем окне заземляющую цепь решетки размагничивателя. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, соответствующие изделию " Размагничиватели заднего окна и обогреваемые зеркала ".
  3. Включите зажигание. Включите размагничиватель. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте правую шину на заднем окне. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте открытую решетку размагничивателя заднего окна. См. соответствующую статью " Размагничиватели заднего окна и обогреваемые зеркала ".
  4. Выключите зажигание. Снимите реле размагничивания заднего окна. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами 4 и 8 реле размагничивания заднего окна, плавкие цепи B + (черные / розовые провода). (Рисунок 33) Если напряжение более 10 вольт на обеих клеммах, оставьте реле размагничивания заднего окна снятым и переходите к следующему шагу. Если напряжение не более 10 вольт на обеих клеммах, переходите к шагу 8.
  5. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами реле размагничивания заднего окна № 2, выходной схемой реле размагничивания заднего окна (черный / белый провод) и № 4, плавкий B + -цепью (черный / розовый провод). Измерьте напряжение между землей и правой шиной на заднем окне. Если напряжение больше 10 вольт, снимите соединительный провод, оставьте реле размагничивания заднего окна снятым и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, снимите соединительный провод и отремонтируйте его в черном / черном проводе.
  6. Выключить зажигание. Подключить 12-вольтовую контрольную лампочку между клеммами № 4 разъема реле размагничивания заднего окна, цепи B + с предохранителем (черный / розовый провод) и № 6 цепи управления реле размагничивания заднего окна (темно-синий / белый провод). Включить зажигание. Включить размагничивание заднего окна. Если контрольная лампочка не горит, оставить реле размагничивания заднего окна снятым, и перейти к следующему шагу. Если горит контрольная лампочка, заменить реле размагничивания заднего окна.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем модуля управления кузовом (BCM) C4. Проверьте, очистите и отремонтируйте разъемы BCM по мере необходимости. Подключите плавкий провод-перемычку между землей и разъемом BCM C4 клемма № 14, цепь управления реле размагничивания заднего окна (синий / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Измерьте сопротивление между землей и задним окном разъем реле размагничивания заднего окна № 6, замените цепь реле размагничивания заднего окна (синий см).
  8. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель " A " электрической задней подсветки (EBL) в распределительном центре (PDC). (Рисунок 23) Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь B + (черный / розовый провод) между PDC и разъемом реле обогрев стекла заднего окна.
  9. Снимите реле размагничивания заднего окна. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 8 заземления и разъема реле размагничивания заднего окна, плавкие цепи B + (черные / розовые провода). (Рисунок 33) Если сопротивление менее 100 Ом на каждой клемме, устраните короткое замыкание на массу в черном / розовом проводе (проводах). Если сопротивление 100 Ом или более на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
  10. Замените предохранитель " А ". Установите реле размагничивателя заднего окна. Включите зажигание. Включите размагничиватель заднего окна. Если работает размагничиватель заднего окна и перегорает предохранитель автомобиля, устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи реле размагничивателя заднего окна (черный / белый провод) между разъемом реле размагничивателя заднего окна и сеткой размагничивателя заднего окна. Если размагничиватель заднего окна работает без перегорания предохранителя, система в настоящее время работает правильно. Неисправность может быть связана с перебоями и разъемами на предмет необходимых соединений или повреждения электропроводки.

Системы наружного освещения

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения систем наружного освещения см. в статьях ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ, СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА и / или НАРУЖНЫЕ ОГНИ.

Отказ входного сигнала переключателя фар

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Убедитесь, что выключатель фары выключен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если напряжение больше 4,8 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,8 вольта или меньше, перейдите к шагу 7.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя фар. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема выключателя фар № 12, выключателем фар MUX цепь (Желтый провод). (Рисунок 34) Если напряжение более 5,3 вольт, оставьте разъем выключателя фар отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,3 вольт или меньше, оставьте разъем выключателя фар отсоединенным, и перейдите к шагу 5.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя фар (белый провод) между клеммой № 19 разъема С2 BCM и клеммой № 6 разъема выключателя фар (Ост6) и (Ост34). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъединенные разъемы и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в белом проводе.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема BCM, переключателем фар MUX (Желтый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в Желтом проводе. При отсутствии напряжения замените BCM.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи MUX переключателя фар (Желтый провод) между клеммой № 2 разъема C2 блока BCM и клеммой № 12 C2. (Вкл. 6) и (Вкл. 34) переключателя фар. Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте желтый разъем переключателя фар отсоединенным и перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 Ом или более.
  6. Подключите BCM разъем C2. Подключите плавкий соединительный провод между разъемом выключателя фар № 6, схемой возврата выключателя фар (Белый провод) и № 12, схемой MUX выключателя фар (Желтый провод). Используя сканирующее устройство, считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР. Если напряжение равно нулю вольт, замените выключатель фар. Если напряжение больше нуля вольт, оставьте разъем выключателя фар отсоединенным, и переходите к следующему шагу.
  7. Отсоедините провод перемычки. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР. Если напряжение 4,8-5,2 вольт, замените переключатель фар. Если напряжение не 4,8-52 вольта, оставьте разъем переключателя фар отсоединенным, и переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ВСМ С2. Замерьте сопротивление между землей и разъемом ВСМ С2 клемма № 12, выключатель фары MUX цепь (Желтый провод). (Острие 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в Желтом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените ВСМ.
Схема №35

Автофары и / или противотуманные фары не работают должным образом

ПримечаниеПрежде чем продолжить, убедитесь, что фары и противотуманные фары работают должным образом в ручном режиме.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите противотуманные фары. Поверните переключатель фар в положение AUTO. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение переключателя HEADLIGHT выключатель. Если напряжение около 2,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 2,3 вольта, замените переключатель фар.
  2. Включите противотуманные фары. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если напряжение около 3,7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 3,7 вольт, замените выключатель фары.
  3. Используя инструмент сканирования, выберите SENSORS. Контролируйте напряжение AUTO фары SENSE. Включите яркий свет на датчике солнца, затем прикройте датчик солнца. Отображение напряжения должно измениться с нуля вольт до 5 вольт. Если напряжение указано, замените модуль управления кузовом (BCM). Если напряжение остается на уровне более 4,8 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение остается на уровне менее 0,5 вольта, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик солнца / разъем индикатора системы защиты от угона автомобиля (VTSS). Подключите провод с предохранителем 0,5 между датчиком солнца / разъемом индикатора VTSS и клеммами № 3, цепью заземления датчика (темно-синий / серый провод) и № 4, цепью сигнала датчика солнца (темно-синий). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 35) Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте разъем индикатора солнца или напряжение датчика ЗАГР.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 BCM. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика солнца (темно-синий провод) между клеммой № 4 датчика солнца / индикаторного разъема VTSS и клеммой № 10 разъема C2 BCM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 35). Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъединенные разъемы и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, откройте в темно-синем проводе.
  6. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме C2 BCM, клемма № 10, сигнальная цепь датчика солнца (темно-синий провод). Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе. Если напряжения нет, оставьте разъем датчика солнца / индикатора VTSS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C1. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (темно-синий / серый провод) между клеммой № 2 разъема датчика солнца / индикатора VTSS и клеммой № 8 разъема BCM C1. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / серый провод.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините датчик солнца / разъем индикатора системы защиты от угона автомобиля (VTSS). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение AUTO HEADLIGHT SENSE. Если напряжение превышает 4,8 вольта, замените датчик солнца / индикатор VTSS. Если напряжение составляет 4,8 вольта или менее, оставьте датчик солнца / разъем индикатора VTSS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C2 клемма № 10, цепь сигнала датчика солнца (темно-синий провод). (Острие 6) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.
Схема №36

Противотуманные фары не выключаются

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления корпусом (BCM). Если никаких датчиков не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики существуют, выполните соответствующий тест. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Убедитесь, что выключатель фар выключен. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР. Если напряжение 4,3-4,8 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,3-4,8 Вольт, замените выключатель фар.
  3. Снимите реле противотуманной фары с соединительной колодки. Если противотуманные фары выключаются, оставьте реле противотуманной фары снятым и перейдите к следующему шагу. Если противотуманные фары не выключаются, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи реле противотуманной фары (светло-синий провод) между разъемом выключателя фар № 11 и разъемом соединительной колодки С2 № 2. (Рис. 7) и (Рис. 34).
  4. Установите реле противотуманного света. Если реле щелкает при установке, замените БКМ. Если реле противотуманного света не щелкает при установке, замените реле противотуманного света.

Противотуманные фары не включаются

ПримечаниеПрежде чем продолжить, убедитесь, что фары высокого и низкого света работают должным образом.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если напряжение около 3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 3 вольт, замените выключатель фары.
  2. Найдите реле противотуманного света в распределительном блоке. (Рисунок 36) С помощью сканирующего инструмента включите реле противотуманного света. Если реле щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейдите к шагу 5.
  3. Снимите реле противотуманного света с соединительной колодки. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 66 разъема реле противотуманного света. Если напряжение более 10 вольт, оставьте снятое реле противотуманного света и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, замените соединительную колодку.
  4. Подсоедините между клеммами № 66 и 67 разъема реле противотуманных фар провод перемычки с предохранителем. При загорании противотуманных фар замените реле противотуманных фар. При не загорании противотуманных фар произведите ремонт, разомкнув выходную цепь реле противотуманных фар (провод фонарь Blue) между клеммой № 11 разъема выключателя фар и клеммой № 2 разъема С2 соединительной колодки (поз.7) и (поз.34).
  5. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 16 (20-ампер) в соединительной колодке. (Вкл. 36) Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель, и переходите к шагу 7.
  6. Снять реле противотуманной фары с соединительной колодки. Замерить сопротивление между клеммой № 67 заземления и клеммой реле противотуманной фары. Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу в выходной цепи реле противотуманной фары (голубой провод) между клеммой № 11 переключателя фары и клеммой № 2 соединительной колодки и заменить предохранитель. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 34). Если сопротивление составляет менее 100 Ом или более, проверить короткое замыкание на массу в выходной цепи реле противотуманной фары (светло синий провод) как неполадки и заменить предохранитель на предохранителя. Если итель предохранителя. Если ите предохранитель. Если ители. Если ители предохранителя. Если ите предохранитель 7 и предохранителя. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). (<unk> 7). Если ите предохранитель. (<unk> 7) и предохранитель. Если ите предохранитель. (<unk> 7). (<unk> 7) и Предохраните Предохранители. (7). (7). (<unk> 7). (<unk> 7). (7). (7). (7). (
  7. Снять реле противотуманного света с соединительной колодки. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема реле противотуманного света № 66. (Вкл.36) Если напряжение больше 10 вольт, оставить снятое реле противотуманного света и перейти к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, заменить соединительную колодку.
  8. Выключите зажигание. Снимите модуль управления кузовом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммой № 64 разъема реле противотуманного огня и клеммой № 17 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте снятое реле противотуманного огня и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.
  9. Подключите BCM к задней части клеммного блока. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами № 64 и 65 разъема реле противотуманной фары. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле противотуманной фары. Если контрольная лампочка горит, замените реле противотуманной фары. Если реле противотуманной фары не горит, замените BCM.
Схема №37

Задержка времени фар в нерабочем состоянии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение превышает 10 вольт, замените модуль управления корпусом (BCM). Если напряжение составляет 10 вольт или менее, выполните тест " ПИТАНИЕ ОТ БАТАРЕИ НА МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕНО " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.

Фары дальнего света не будут выключаться

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Снимите реле дальнего света в клеммной колодке. (Рисунок 36) При отключении дальнего света оставьте снятое реле дальнего света и перейдите к следующему шагу. Если реле дальнего света не выключается, устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи реле дальнего света между реле дальнего света и фарами. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
  2. Измерьте напряжение на клемме разъема реле дальнего света № 57, цепи управления реле дальнего света. Если напряжение более одного вольта, оставьте реле дальнего света снятым, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или менее, замените реле дальнего света.
  3. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Измерьте напряжение на клемме разъема реле дальнего света № 57, цепи управления реле дальнего света. Если напряжение более одного вольта, устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света между многофункциональным выключателем и реле дальнего света. См. " электросхемы ". Если напряжение не превышает одного вольта, замените многофункциональный выключатель.

Фары дальнего света не включатся

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Найдите реле дальнего света в распределительном блоке. (Рисунок 36) Включите фары. Включите и выключите дальний свет. Если реле дальнего света щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле дальнего света не щелкает, перейдите к шагу 4.
  2. Снимите реле дальнего света с соединительной колодки. Измерьте напряжение на клемме разъема реле дальнего света № 58, предохранитель B +. Если напряжение превышает 10 вольт, оставьте реле дальнего света снятым и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите предохранитель B + между предохранителем " C " центра распределения питания (PDC) и соединительной колодкой. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
  3. При помощи плавкой перемычки подсоедините клеммы разъема реле дальнего света № 58 и 59. При загорании дальнего света замените реле дальнего света. При не загорании дальнего света произведите ремонт разомкнутого в выходном контуре реле дальнего света между разъемом реле дальнего света и фарами См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
  4. Снимите и осмотрите предохранитель № 11 (20-амперный) в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7.
  5. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью разъема предохранителя № 11 (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе между соединительной колодкой и многофункциональным выключателем. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  6. Снимите с соединительной колодки реле дальнего света. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема реле дальнего света № 57, цепь управления реле дальнего света. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света между многофункциональным выключателем и реле дальнего света, и установите предохранитель. См. Статью СИСТЕМЫ ФАР. Если сопротивление 5 Ом или более, замените реле дальнего света.
  7. Снимите реле дальнего света с соединительной колодки. Измерьте сопротивление между " землей " и клеммой соединителя реле дальнего света № 56, цепь " земля ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 36) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в черном проводе между соединительной колодкой и " землей ".
  8. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Включите фары. Измерьте напряжение на клемме разъема многофункционального выключателя № 4, предохраните выходную цепь реле ближнего света (коричневый / белый провод). (Рисунок 37) Если напряжение батареи не существует, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, замените реле дальнего света.
  9. Выключите фары. Выключите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема многофункционального переключателя № 5, предохранитель B + цепи (розовый / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, ремонт откройте в розовый / красный провод между разъемом многофункционального переключателя и соединительной колодкой.
  10. Установите реле дальнего света. С помощью плавкой перемычки подключите клемму № 4 разъема многофункционального выключателя, плавкую выходную цепь реле ближнего света (Коричневый / Белый провод) и № 7, переключаемую цепь управления реле дальнего света (Белый / Светло-Зеленый провод). Включите фары. При загорании дальнего света отремонтируйте разомкнутый в Белом / Светло-Зеленом проводе. При не загорании дальнего света замените многофункциональный выключатель.
Схема №38

Фары ближнего света не будут выключаться

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство показывает СБОЙ ВХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ, выполните тест " СБОЙ ВХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ ". Если существуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), устраните их перед продолжением. См. Таблица " DIAGNOSTIC CODE IDENTIFIFICATION ICATION " в системе самодиагностики перехода к следующему T.
  2. Убедитесь, что выключатель фар выключен. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР. Если напряжение 4,3-4,8 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,3-4,8 Вольт, замените выключатель фар.
  3. Выключить зажигание. Снять реле ближнего света с клеммной колодки. (Рисунок 36) При выключении ближнего света оставить снятое реле ближнего света и перейти к следующему шагу. Если ближний свет не выключается, установить реле ближнего света, и устранить замыкание на напряжение в выходной цепи реле ближнего света между реле ближнего света и фарами. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА.
  4. Замените известное хорошее реле ближнего света. Если низкие лучи не работают должным образом, снимите реле ближнего света и перейдите к следующему шагу. Если низкие лучи работают должным образом, замените реле ближнего света.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 14 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соединительную колодку. Если сопротивление 5 Ом или более, оставьте реле ближнего света и BCM снятыми и перейдите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 и каждой другой клеммой на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. Если любое сопротивление меньше 5 Ом, замените соединительную колодку. Если все сопротивления 5 Ом или более, замените BCM.

Фары ближнего света не включатся

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите ближний свет. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если напряжение 1,4-1,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 1,4-1,8, замените переключатель фар.
  2. Найдите реле ближнего света в клеммной колодке. (Рисунок 36) С помощью сканирующего инструмента включите реле ближнего света. Если реле ближнего света щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле ближнего света не щелкает, перейдите к шагу 5.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле ближнего света с соединительной колодки. Измерьте напряжение на клемме 62 разъема реле ближнего света, плавкая цепь B +. Если напряжение превышает 10 вольт, оставьте реле ближнего света снятым и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, замените соединительную колодку.
  4. Убедитесь в исправности предохранителей № 10 (10-ампер) и № 12 (10-ампер) в распределительной колодке. С помощью провода-перемычки с предохранителем подключите клемму соединителя реле ближнего света № 62, цепь В + с предохранителем и выходную цепь реле ближнего света № 63. При загорании ближнего света замените реле ближнего света. Если ближний свет не горит, устраните обрыв в выходной цепи реле ближнего света между распределительной колодкой и фарами. См. " электросхемы ".
  5. Выключить зажигание. Снять реле ближнего света с соединительной колодки. Измерить напряжение на клемме разъема реле ближнего света № 61, цепь В + с предохранителем. Если напряжение больше 10 вольт, оставить реле ближнего света снятым, и перейти к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, установить реле ближнего света, и перейти к шагу 8.
  6. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммой разъема реле ближнего света № 60, схемой управления реле ближнего света и № 61, предохраненной схемой B +. С помощью сканирующего инструмента включите реле ближнего света. Если контрольная лампа мигает, замените реле ближнего света. Если контрольная лампа не мигает, оставьте реле ближнего света снятым, и перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммой 60 релейного соединителя ближнего света и клеммой 14 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.
  8. Снимите и осмотрите предохранитель " D " (40 ампер) в центре распределения питания. (Рисунок 23) Если предохранитель разомкнут, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый предохранитель в цепи B + (светло-синий / красный провод) между распределительным блоком и центром распределения питания.
  9. Измерьте сопротивление между землей и цепью соединителя предохранителя " D " B + (светло-синий / красный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените предохранитель и повторите этот тест. Если тест проходит, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, обнаруженные при необходимости, и замените предохранитель.

Парковочные огни не выключаются

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите фары. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства считайте напряжение переключателя HEADLIGHT. Если напряжение составляет около 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 4,5 вольт, замените переключатель фар.
  2. Снимите реле стояночного огня с соединительного блока. (Рисунок 36) Если стояночные огни выключаются, оставьте снятое реле стояночного огня и перейдите к следующему шагу. Если стояночные огни не выключаются, устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи реле стояночного огня (черный / желтый провод) между соединительным блоком и стояночными огнями.
  3. Установите реле стояночного огня. Если реле стояночного огня щелкает, замените модуль управления кузовом (BCM). Если реле стояночного огня не щелкает, замените реле стояночного огня.

Парковочные огни не включатся

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите стояночные огни. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если напряжение около 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 0,5 вольта, замените выключатель фары.
  2. С помощью сканирующего инструмента включите стояночное световое реле. Если стояночное световое реле щелкает, перейдите к следующему шагу. Если стояночное световое реле не щелкает, перейдите к шагу 5.
  3. Снимите реле стояночного огня с клеммной колодки. С помощью плавкой перемычки подсоедините клемму реле стояночного огня № 54, плавкую цепь В + и № 55, выходную цепь реле стояночного огня. (Рисунок 36) Если загораются стояночные огни, оставьте реле стояночного огня снятым и переходите к следующему шагу. Если стояночные огни не загораются, ремонт откройте черным / желтым проводом между клеммной колодкой и стояночными огнями.
  4. Измерьте напряжение на клемме разъема реле стояночного огня № 54, предохранитель цепи В +. Если напряжение более 10 вольт, замените реле стояночного огня. Если напряжение 10 вольт или менее, замените соединительную колодку.
  5. Снимите реле стояночного огня. Измерьте напряжение на клемме 53 разъема реле стояночного огня, предохранитель B + цепи. (Рисунок 36) Если напряжение больше 10 вольт, оставьте снятое реле стояночного огня и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к шагу 8.
  6. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема реле стояночного огня № 52, схемой управления реле стояночного огня и предохранителем цепи В + № 53. С помощью сканирующего инструмента включите реле стояночного огня. Если контрольная лампочка мигает, замените реле стояночного огня. Если контрольная лампочка не мигает, оставьте снятое реле стояночного огня и перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммой № 52 разъема реле стояночного огня и клеммой № 16 разъема BCM на разъеме BCM на задней стороне или соединительной колодке. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.
  8. Снимите и осмотрите предохранитель № 7 (20-амперный) в распределительной колодке. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель и отремонтируйте открытый в розовом / белом проводе между центром распределения питания и соединительной колодкой.
  9. Измерьте сопротивление между клеммой заземления и клеммой реле стояночного огня № 53, предохранителем B + цепи. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соединительную колодку и предохранитель. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  10. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стояночного огня в распределительном блоке. Измерьте сопротивление между землей и клеммой реле стояночного огня № 55, выходная цепь реле стояночного огня. Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте реле стояночного огня снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените предохранитель и повторите этот тест. Если тест проходит, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " электросхемы ". Устраните любые проблемы, если обнаружены технические неполадки, замените и используйте.
  11. Снимите модуль управления кузовом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой реле стояночного огня № 55, выходная цепь реле стояночного огня. Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе между соединительной колодкой и стояночными огнями. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.

Системы приборной панели

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения приборной панели см. в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ.

Сбой переключателя уровня затемнения

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение DIMMING LEVEL. Если напряжение составляет 0,2-4,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 0,2-4,0 вольта, перейдите к шагу 3.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите кузов COMPUTER, затем SENSORS. Наблюдайте за тем, чтобы подать напряжение DIMMING LEVEL при медленном вращении переключателя диммера от низкого к высокому, затем от высокого к куполу. Напряжение должно увеличиться с 0,6 вольта до 5,5 вольта, затем с 5,5 вольта до 9,4 вольта. Если напряжение не указано, замените выключатель фары. Если напряжение указано, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводки. См. " Необходимые электросхемы ".
  3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение DIMMING LEVEL. Если напряжение превышает 10,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,2 вольта или менее, перейдите к шагу 9.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя фар. Отсоедините разъем C2 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи возврата выключателя фар (Белый провод) между клеммой 19 разъема BCM C2 и клеммой 6 разъема выключателя фар. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 34). Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъемы отсоединенными, и перейдите к следующему шагу, Если сопротивление 5 Ом или больше, произведите белый провод.
  5. Измерьте сопротивление сигнальной цепи светорегулятора огней пульта (Красный провод) между клеммой № 21 разъема Бцм С2 и клеммой № 3 разъема выключателя фар. Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы разъединенными, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, устраните обрыв в Красном проводе.
  6. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 3 разъема переключателя фар, сигнальная цепь светорегулятора освещения панели (красный провод). Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе. Если контрольная лампа не горит, оставьте разъем переключателя фар отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем BCM C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема выключателя фар, на панели загорится сигнальная цепь диммера (Красный провод). Если напряжение больше 10 вольт, оставьте разъем выключателя фар отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените BCM.
  8. Подключите перемычку между клеммой № 3 разъема выключателя фар, сигнальной цепью светорегулятора подсветки панели (Красный провод) и клеммой № 6, цепью возврата выключателя фар (Белый провод). Используя сканирующее устройство, считайте напряжение УРОВЕНЬ ЗАТЕМНЕНИЯ. Если напряжение меньше одного вольта, замените выключатель фар. Если напряжение равно одному вольту или более, замените БКМ.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления кузовом (BCM). Отсоедините разъем выключателя фар. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 разъема С2 блока BCM. (Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между клеммами № 19 разъема С2 ВСМ, обратной цепью выключателя фар (Белый провод) и № 21 сигнальной цепью светорегулятора подсветки панели (Красный провод). Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте Белый провод на короткое замыкание на Красный провод. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем выключателя фар отсоединенным, и переходите к следующему шагу.
  11. Подсоедините разъем БКМ С2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема выключателя фар, на панели загорается сигнальная цепь диммера (Красный провод). (Рисунок 34) Если напряжение более 10 вольт, замените выключатель фар. Если напряжение 10 вольт и менее, замените БКМ.

Отказ блока отправки уровня топлива

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините разъем C308 Black. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме C308 Black разъема № 3, цепи сигнала датчика уровня топлива (темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 38) Если напряжение более 10 вольт, оставьте разъем C308 Black отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к шагу 5.
  2. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой C308 черного разъема № 3, сигнальной цепью датчика уровня топлива (темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте разъем C308 Black отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, оставьте разъем C308 Black отсоединенным и перейдите к шагу 4.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления корпусом (BCM). Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и C308 Черная клемма разъема № 3, сигнальная цепь датчика уровня топлива (темно-синий провод). Если горит контрольная лампочка, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе. Если контрольная лампочка не горит, замените BCM.
  4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и C308 черной клеммой разъема № 2, цепь заземления (Черный провод). Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль топливного насоса. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
  5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем tstagx0 Black правильно подключен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение топливо LEVEL. Если напряжение превышает 9 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод между модулем управления корпусом (BCM) и модулем топливного насоса. Если напряжение составляет 9 вольт или менее, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. C308
Схема №39

Нет сообщений от ABS

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с антиблокировочным тормозом контроллера (CAB). Если сканирующее устройство обменивается данными с CAB, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с CAB, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА КОНТРОЛЛЕРА " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание примерно на одну минуту. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ ABS расшифровка кода ошибки перезагружается, замените приборную панель. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ ABS расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы, если они не обнаружены.

Нет сообщений от AECM

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC). Если сканирующее устройство обменивается данными с ORC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с ORC, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПАССАЖИРА " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание примерно на одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ AECM расшифровка кода ошибки перезагружается, замените приборную панель. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ AECM расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, Если технические проблемы не обнаружены.

Нет сообщений от BCM

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - сигнал обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание примерно на одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ BCM расшифровка кода ошибки перезагружается, замените приборную панель. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ BCM расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые проблемы, обнаруженные при необходимости, если не обнаружено никаких технических проблем.

Нет сообщений от EATX

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления трансмиссией, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления трансмиссией, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЛИ ШИНЫ + / - СИГНАЛЫ ОТКРЫТЫ " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание примерно на одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ EATX расшифровка кода ошибки перезагружается, замените приборную панель. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ ОТ EATX расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, Если технические проблемы не обнаружены.

Нет сообщений от ИКМ

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, при необходимости устраните условие отсутствия запуска. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание примерно на одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если НИКАКИЕ СООБЩЕНИЯ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки НЕ сбрасываются, замените приборную панель. Если НИКАКИЕ СООБЩЕНИЯ ОТ блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки не сбрасываются, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые проблемы, обнаруженные при необходимости, если не обнаружено никаких технических проблем.

Индикатор предупреждения ABS не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с антиблокировочным тормозом контроллера (CAB). Если сканирующее устройство связывается с CAB, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с CAB, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА КОНТРОЛЛЕРА " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
  3. Чтобы начать проверку лампочки, выключите зажигание, затем включите. Если предупреждающий индикатор ABS не горит в течение 5-10 секунд, замените приборную панель. Если предупреждающий индикатор ABS горит в течение 5-10 секунд, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, обнаруженные по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству.

Индикатор предупреждения подушки безопасности не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с контроллером удерживающего устройства (ORC). Если сканирующее устройство обменивается данными с ORC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с ORC, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПАССАЖИРА " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, извлеките данные ORC. Если никаких данных ORC не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо данные ORC, отремонтируйте систему подушек безопасности по мере необходимости. Для получения информации о ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ подушек безопасности см. (R) система впрыска вторичного воздуха BAG обслуживание и REPAIR MANUAL, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТИРОВАННЫЕ МОДЕЛИ.
  3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
  4. Чтобы начать проверку лампы, выключите зажигание, затем включите. Если предупреждающий индикатор подушки безопасности не горит в течение 5-10 секунд, замените приборную панель. Если предупреждающий индикатор подушки безопасности горит в течение 5-10 секунд, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSBS) к автомобилю.

Все манометры работают неправильно

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранители № 7 (20-амп.) и № 14 (10-амп.) в клеммной колодке. (Рисунок 36) Если оба предохранителя в порядке, установите предохранители и переходите к следующему шагу. Если один из предохранителей разомкнут, отремонтируйте цепь распределения питания по мере необходимости. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите кузов, затем кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - сигнал обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) " в системе обмена данными.
  3. С помощью средства сканирования выберите ELECTRO / MECH CLUSTER (ЭЛЕКТРО / МЕХ КЛАСТЕР). Если средство сканирования взаимодействует с комбинацией приборов, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не взаимодействует с комбинацией приборов, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM комбинация приборов " (МКИО + / - СИГНАЛЫ ОТКРЫТЫ ОТ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ).
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C1. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между напряжением аккумуляторной батареи и разъемом приборной панели C1 клемма № 6, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рисунок 14) Если контрольная лампочка горит ярко, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, то ремонт откройте черным / светло-зеленым проводом.
  5. Отсоедините разъем C2 приборной панели. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и разъемом C2 приборной панели, зажмите выходную цепь выключателя зажигания (темно-синий / белый провод). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте откройте в темно-синем / белом проводе.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C1. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и разъемом приборной панели C1 клемма № 1, предохранитель B + цепь (Розовый провод). Если контрольная лампочка горит ярко, замените приборную панель. Если контрольная лампочка не горит ярко, ремонт откройте в Розовом проводе.

Индикатор тормоза работает неправильно

ПримечаниеПри проведении испытаний убедиться в том, что стояночный тормоз отпущен, если не указано иное.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Проверьте стояночный тормоз на наличие помех, сцепление и правильную работу. При необходимости отремонтируйте стояночный тормоз. См. Соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза в разделе ТОРМОЗА. Если стояночный тормоз в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Если этот тест выполняется из-за того, что индикатор тормоз не горит с пустым резервуаром тормозной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз горит с пустым резервуаром тормозной жидкости, перейдите к шагу 6.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы разъема сигнализатора уровня тормозной жидкости " A ", цепь заземления (черный провод) и " B ", цепь привода индикатора тормоз (серый / черный провод). Если индикатор тормоз не горит, оставьте разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор тормоз, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  4. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Отсоедините разъем C2 панели приборов. Измерьте сопротивление цепи драйвера индикатора тормоза (серый / черный провод) между клеммой " B " разъема переключателя уровня тормозной жидкости и разъемом C2 панели приборов. (Рис. 14) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем переключателя уровня тормозной жидкости отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт открытым серым / черным проводом.
  5. Убедитесь, что разъем C2 группы приборов подключен правильно. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой " B " разъема переключателя уровня тормозной жидкости, цепь драйвера индикатора тормоз (серый / черный провод). При загорании индикатора тормоз устраните обрыв в черном проводе между переключателем уровня тормозной жидкости и землей. Если индикатор тормоз не загорается, замените группу приборов.
  6. Включите зажигание. Если индикатор тормоз остается включенным через 10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости заполните резервуар с тормозной жидкостью. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Включите зажигание. Если индикатор ТОРМОЗ гаснет через 10 секунд, замените переключатель стояночного тормоза. Если индикатор ТОРМОЗ остается включенным через 10 секунд, переходите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Убедитесь, что переключатель стояночного тормоза правильно подключен. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Включите зажигание. Если индикатор тормоз гаснет через 10 секунд, замените переключатель уровня тормозной жидкости. Если индикатор тормоз не гаснет через 10 секунд, оставьте разъем переключателя уровня тормозной жидкости отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C2 клеммы 3, цепь драйвера индикатора ТОРМОЗ (Серый / Черный провод). (Острие 14) Если сопротивление больше 100 к / Ом, замените приборную панель. Если сопротивление 100 к / Ом или меньше, устраните замыкание на массу в сером / Черном проводе.
  11. Выключить зажигание, затем включить. Подождать 10 секунд. Включить стояночный тормоз. Если индикатор ТОРМОЗ горит при включенном стояночном тормозе, перейти к следующему шагу. Если индикатор тормоза не горит при включенном стояночном тормозе, перейти к шагу 13.
  12. Отпустите стояночный тормоз. Прокрутите двигатель, наблюдая за индикатором ТОРМОЗ. Если индикатор ТОРМОЗ не горит во время прокрутки двигателя, замените приборную панель. Если индикатор ТОРМОЗ горит во время прокрутки двигателя, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к автомобилю.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. Подключите провод с предохранителем между землей и 1-контактным разъемом переключателя стояночного тормоза, цепь водителя индикатора ТОРМОЗА (серый / черный провод). Если горит индикатор ТОРМОЗА, замените переключатель стояночного тормоза. Если индикатор ТОРМОЗА не горит, оставьте разъем переключателя стояночного тормоза отсоединенным и переходите к следующему шагу.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПК С2. Замерить сопротивление цепи драйвера индикатора ТОРМОЗ (Серый / Черный провод) между разъемом переключателя стояночного тормоза и разъемом СПК С2 клемма № 3. (Острие 14) При сопротивлении менее 5 Ом заменить СПК. При сопротивлении 5 Ом и более произвести ремонт в разомкнутом состоянии в Сером / Черном проводе.

Индикатор зарядки не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
  2. Чтобы начать проверку лампочки, выключите зажигание, затем включите. Если индикатор зарядки горит в течение 3-10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не горит в течение 3-10 секунд, замените комбинацию приборов.
  3. Проверьте работу системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. При необходимости отремонтируйте систему зарядки. Если система зарядки работает правильно, замените комбинацию приборов.

Проблемы с освещением кластера и панели

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с механической приборной панелью (MIC). Если сканирующее устройство обменивается данными с MIC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с MIC, выполните тест " MIC MESSAGES NOT RECEIVED " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя инструмент сканирования, извлеките MIC коды неисправностей. Если MIC коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо MIC коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
  3. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение DIMMING LEVEL, вращая переключатель уровня затемнения из низкого в высокое положение. Если напряжение изменяется примерно с 0,2 до 3,0 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется с 0,2 до 3,0, выполните тест " DIMMING LEVEL выключатель отказ ".
  4. Включите стояночные огни. Поверните переключатель уровня диммера из низкого в высокое положение, наблюдая за огнями приборной панели. Если огни приборной панели остаются ярко освещенными с переключателем уровня диммера во всех положениях, перейдите к следующему шагу. Если огни приборной панели не остаются ярко освещенными с переключателем уровня диммера во всех положениях, перейдите к шагу 7.
  5. Выключение стояночных огней. Выключение зажигания. После отключения следующих компонентов / модулей поверните переключатель уровня светорегулятора из нижнего в верхнее положение, наблюдая за лампами на приборной панели. Если индикаторы на приборной панели работают правильно после отключения любого компонента / модуля, замените этот компонент / модуль. Если индикатор на приборной панели не работает после отключения всех компонентов / модулей, убедитесь, что все компоненты / модули повторно подключены, и переходите к следующему шагу. Отключите следующие компоненты / модули (если они оборудованы) по одному, в указанном порядке. PRND3L
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели С1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме приборной панели С1 клемма № 4, на панели загорается цепь драйвера (Оранжевый провод). (Поз.14) Если напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в Оранжевом проводе. Если напряжение 10 вольт или менее, замените приборную панель.
  7. Используя сканирующее устройство, извлеките MIC коды неисправностей. Если панель LAMPS водитель выход цепь SHORTED извлечена, перейдите к следующему шагу. Если панель LAMPS водитель выход цепь SHORTED не извлечена, замените приборную панель.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели С1. Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной панели С1 клемма № 4, панель фар схема драйвера (Оранжевый провод). (Поз.14) Если сопротивление менее 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или более, замените приборную панель.
  9. Выключите стояночные огни. Выключите зажигание. После отсоединения следующих компонентов / модулей, измерьте сопротивление между заземлением и цепью светового индикатора панели (серый / черный провод) на соответствующем разъеме компонента / модуля. Если после отсоединения любого компонента / модуля сопротивление превышает 10 Ом, замените этот компонент / модуль. Если после отсоединения любых компонентов / модулей сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / черном проводе от соответствующего разъема. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ". PRND3L

Cruise On Индикатор не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Для начала проверки лампочки выключите зажигание, затем включите. Наблюдайте за крейсерским режимом на индикаторе. Если крейсерский режим на индикаторе горит в течение 3-10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если крейсерский режим на индикаторе не горит в течение 3-10 секунд, перейдите к шагу 4.
  2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
  3. Проверьте автомобиль и включите круиз-контроль. Если круиз-контроль работает правильно, замените приборную панель. Если круиз-контроль не работает должным образом, см. Соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
  4. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, выполните тест " NO отклик FROM блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (PCI шина) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  5. Выключите зажигание. Проверьте круиз на лампочке индикатора и розетке. При необходимости отремонтируйте или замените лампочку индикатора и / или розетку. Если лампочка и розетка в порядке, замените приборную панель.

Индикатор Ajar крышки палубы не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Убедитесь, что крышка деки правильно выровнена и полностью закрыта. Включите зажигание. Если загорается индикатор приоткрытой крышки деки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой крышки деки не загорается, перейдите к шагу 4.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид сброса крышки палубы / разъем приоткрытого переключателя. Включите зажигание. Если загорается индикатор приоткрытого переключателя крышки палубы, оставьте соленоид сброса крышки палубы / разъем приоткрытого переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытого переключателя крышки палубы не загорается, замените соленоид сброса крышки палубы / переключатель приоткрытого переключателя.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели С2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной панели С2 клемма № 9, крышка палубы приоткрыта цепь датчика выключателя (Tan / Black провод). (Рис. 14) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Tan / Black. Если сопротивление 100 Ом или более, замените приборную панель.
  4. Откройте крышку палубы. Если индикатор приоткрытой крышки палубы не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор приоткрытой крышки палубы, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, испытание завершено.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить соленоид выключения крышки палубы / разъем переключателя " аджар ". Подсоединить плавкий соединительный провод между землей и 2-контактным соленоидом выключения крышки палубы / клеммой № 2 разъема переключателя " аджар ", цепью контроля переключателя " аджар " крышки палубы (Tan / Black провод). Если загорается индикатор " аджар " крышки палубы, заменить соленоид выключения крышки палубы / переключатель " аджар ". Если индикатор " аджар " крышки палубы не загорается, оставить отсоединенным и перейти к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C2 приборной панели. Измерьте сопротивление цепи датчика приоткрывающего переключателя крышки палубы (провод Tan / Black) между клеммой № 2 электромагнита выключения крышки палубы / разъема приоткрывающего переключателя и клеммой № 9 приборной панели C2. (Рис. 14) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в открытом состоянии Tan / Black.
  7. Отсоедините разъем приборной панели C1. Измерьте напряжение на разъеме приборной панели C1 клемма № 3, предохранитель B + цепь (Розовый провод). (Рисунок 14) Если напряжение более 10 вольт, замените приборную панель. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте откройте в Розовом проводе.

Индикатор двери Ajar не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Закройте все двери. Чтобы начать проверку лампы, выключите зажигание, затем включите. Если индикатор приоткрытой двери горит в течение 3-10 секунд, оставьте все двери закрытыми и перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой двери не горит в течение 3-10 секунд, замените приборную панель.
  2. Если индикатор приоткрытой двери остается освещенным при всех закрытых дверях, оставьте все двери закрытыми и перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой двери не остается освещенным при всех закрытых дверях, перейдите к шагу 4.
  3. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите кузов (КОРПУС), кузов COMPUTER (КОМПЬЮТЕР КОРПУСА), затем входы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ). Используя сканирующее устройство, прочитайте состояние DR дверь AJAR Sw и PASS дверь AJAR Sw. Если сканирующее устройство показывает " ОТКРЫТО ", замените приборную панель. Если Если Если, Если сканирующее устройство не показывает ", ТО, ТО. Если, ТО, то отремонтируйте дверную систему.
  4. Откройте двери водителя и пассажира. Используя инструмент сканирования, прочитайте статус DR дверь AJAR Sw и PASS дверь AJAR Sw. Если инструмент сканирования показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает обрыв, отремонтируйте систему дверей ajar по мере необходимости. Выполните соответствующий тест в разделе " Система дверей AJAR ".
  5. Закройте, затем откройте каждую дверь, контролируя индикатор приоткрытой двери. Если индикатор приоткрытой двери не горит при открытых дверях, замените приборную панель. Если индикатор приоткрытой двери горит при открытой двери, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого подключения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Устраните любые проблемы, обнаруженные по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (TSS) к транспортному средству. Если не применяются, испытание завершено.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если датчик температуры двигателя работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры двигателя не работает должным образом, выполните тест " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ".
  2. Для включения соска лампы выключите зажигание, затем включите. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не горит в течение 3-10 секунд, замените приборную панель. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя горит в течение 3-10 секунд, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к автомобилю.

Индикатор неисправности двигателя не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с установленным блок управления силовым агрегатом, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCI шина) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя сканирующий инструмент, извлеките датчики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, замените комбинацию приборов.

Топливомер не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем кузов COMPUTER. С помощью сканирующего устройства извлеките данные модуля управления корпусом (BCM). Если получен сигнал топливо LEVEL датчик уровня отказ расшифровка кода ошибки, проведите тест " топливо LEVEL датчик уровня отказ расшифровка кода ошибки ". Если ET не получен, перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Чтобы начать самоконтроль датчиков, нажмите и удерживайте кнопку отключения на комбинации приборов, поворачивая переключатель зажигания вперед на одну позицию из положения замок (ЗАПР) в положение OFF (ВЫКЛ), затем отпустите кнопку отключения. Если топливомер прокачивается от пустого к полному, затем снова к пустому, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не прокачивает от пустого к полному, затем снова к пустому, замените комбинацию приборов.
  3. Включите зажигание. Если топливомер всегда пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер всегда находится между полным и пустым, перейдите к шагу 5. Если топливомер всегда показывает полный, перейдите к шагу 7.
  4. Выключите зажигание. Снимите заднее сиденье и отсоедините разъем C308 Black. Включите зажигание. Подключите плавкий соединительный провод между землей и C308 Black разъём клемма № 3, сигнальная цепь датчика уровня топлива (темно-синий провод). (Рис. 38) Если топливомер не показывает полностью, замените приборную панель. Если топливомер показывает полностью, снимите и осмотрите модуль топливного насоса на предмет застревания поплавка. Отремонтируйте поплавковый рычаг, как необходимо, если поплавковый рычаг исправен, замените модуль топливного насоса.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем BCM C4. Замерить сопротивление между землей и датчиком BCM 7разъема C4 клемма № 7, цепь сигнала датчика уровня топлива (темно-синий провод) с соответствующим количеством топлива в топливном баке. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1050 ". (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление соответствует указанному значению, заменить приборную панель. Если сопротивление не соответствует указанному значению, перейти к следующему шагу. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 920, ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, Ом1, Полный 1.
  6. Снимите и осмотрите модуль топливного насоса на предмет застревания рычага поплавка. Осмотрите топливный бак на наличие посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если рычаг поплавка и топливный бак в порядке, замените модуль топливного насоса.
  7. Выключите зажигание. Снимите заднее сиденье. Отсоедините разъем C308 Black. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение топливо LEVEL. Если напряжение больше 9 вольт, оставьте разъем C308 Black отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или меньше, перейдите к шагу 9.
  8. Убедитесь, что зажигание включено. Если топливомер не пустой, замените приборную панель. Если топливомер пустой, проверьте проводку между разъемом C308 Black и модулем топливного насоса. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените модуль топливного насоса.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С4 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 разъема С4 модуля управления корпусом (BCM), сигнальную цепь датчика уровня топлива (темно-синий провод). (Рис. 6) Если сопротивление более 100 к Ом, замените BCM. Если сопротивление 100 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе.

Низкий индикатор топлива не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Запустите двигатель и наблюдайте за работой топливомера. Если топливомер работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не работает правильно, выполните тест " ТОПЛИВОМЕР НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО ".
  2. Чтобы начать проверку лампы, выключите зажигание, затем включите. Наблюдайте за индикатором низкого уровня топлива. Если индикатор низкого уровня топлива не горит в течение 3-10 секунд, замените приборную панель. Если индикатор низкого уровня топлива горит в течение 3-10 секунд, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, найденные по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к автомобилю.

Одометр не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с механической приборной панелью (MIC). Если сканирующее устройство обменивается данными с MIC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с MIC, выполните тест " MIC MESSAGES NOT RECEIVED " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления трансмиссией, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления трансмиссией, выполните тест " NO отклик FROM блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) OR шина + / - SIGNALS обрыв " под COMMUNICATIONS система.
  3. Выключите зажигание. Включите зажигание, наблюдая за сегментами одометра. Если все сегменты одометра не горят, замените комбинацию приборов. Если светятся все сегменты одометра, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните все обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если tsbs не применяются, испытание завершено.

Индикатор давления масла не работает должным образом

ПримечаниеПрежде чем приступить к этому тесту, убедитесь, что уровень масла правильный.

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Включите зажигание. Наблюдайте за индикатором уровня масла. Если индикатор уровня масла горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор уровня масла не горит, перейдите к шагу 5.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла. Включите зажигание. Если индикатор уровня масла не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор уровня масла горит, перейдите к шагу 4.
  3. Выключите зажигание. Снимите реле давления масла. Установите механический манометр давления масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (0,3 бара) или более, замените реле давления масла. Если давление масла меньше 4 фунтов на квадратный дюйм (0,3 бара), при необходимости отремонтируйте систему смазки двигателя. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.
  4. Выключить зажигание. Отстыковать разъем сигнализатора давления масла. Отстыковать разъем К2. Замерить сопротивление между землей и разъемом К2 клемма № 10, цепь контроля сигнализатора давления масла (Серый провод). (Острие 14) При сопротивлении более 100 к Ом заменить приборную панель. При сопротивлении 100 к Ом и менее устранить замыкание на массу в Сером проводе.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем между землей и клеммой № 1 разъема сигнализатора давления масла, цепь контроля сигнализатора давления масла двигателя (Серый провод). Включите зажигание. Если индикатор уровня масла не горит, оставьте разъем сигнализатора давления масла отсоединенным, и переходите к следующему шагу. Если сигнализатор уровня масла горит, замените сигнализатор давления масла.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем СПК С2. Замерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления масла (Серый провод) между разъемом СПК С2 клемма № 10 и разъемом СПК. (Розжиг 14) Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПК. Если сопротивление 5 Ом и более, устраните обрыв в Сером проводе.

PRND3L Неисправность индикатора

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с механической приборной панелью (MIC). Если сканирование взаимодействует с MIC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с MIC, выполните тест " MIC MESSAGES NOT RECEIVED " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Выключите зажигание. Включите зажигание, наблюдая за дисплеем PRND3L. Если загораются все индикаторы PRND3L, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо индикаторы PRND3L не загораются, замените комбинацию приборов.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите ТРАНСМИССИЯ, ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, затем SLP. Контролируйте состояние РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включите стояночный тормоз. Переключатель переключения передач считает все положения передач. Если дисплей сканирующего устройства соответствует выбранной передаче, замените комбинацию приборов. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует выбранной передаче, отремонтируйте вход датчика диапазона передачи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Смотрите соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Индикатор ремня безопасности не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Для начала проверки лампочки выключите зажигание, затем включите. Если загорается индикатор ремня безопасности, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности не горит, замените приборную панель.
  2. Выключить зажигание. Пристегнуть ремень безопасности водителя. Включить зажигание. Если индикатор ремня безопасности гаснет, перейти к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности не гаснет, перейти к шагу 8.
  3. Расстегните ремень безопасности водителя. Если индикатор ремня безопасности не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности горит, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Устраните любые обнаруженные проблемы при необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к автомобилю. Если нет tsbs, испытание завершено.
  4. Выключите зажигание. Убедитесь, что ремень безопасности водителя расстегнут. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), замените комбинацию приборов. Если сканирующее устройство показывает обрыв (ОТКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя ремня безопасности. Измерьте сопротивление между землей и клеммой No2 разъема переключателя ремня безопасности, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем переключателя ремня безопасности отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / светло-зеленом проводе.
  6. Подсоедините плавкую перемычку между клеммой № 1 разъема переключателя ремня безопасности, цепью контроля переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод) и № 2, цепью заземления (черный / светло-зеленый провод). Используя сканирующее устройство, считайте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Если сканирующее устройство показывает " ЗАКРЫТО ", замените переключатель ремня безопасности. Если сканирующее устройство показывает " ОТКРЫТО ", оставьте разъем переключателя ремня безопасности отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление в цепи датчика переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод) между клеммой № 15 разъема C4 и клеммой № 1 разъема переключения ремня безопасности. (Рис. 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый провод светло-зеленого / красного цвета.
  8. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Пристегните ремень безопасности водителя. С помощью сканирующего устройства прочитайте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Если сканирующее устройство показывает ОТКР, замените комбинацию приборов. Если сканирующее устройство не показывает ОТКР, перейдите к следующему шагу.
  9. Отсоедините разъем переключателя ремня безопасности. Используя инструмент сканирования, прочитайте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Если отображается состояние переключателя ремня безопасности обрыв, замените переключатель ремня безопасности. Если инструмент сканирования не отображается обрыв, оставьте разъем переключателя ремня безопасности отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление между землей и разъемом C4 BCM, клемма № 15, цепь контроля переключения ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). (Рис. 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.

Датчик скорости не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCI шина) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Выключить зажигание. Чтобы начать самотестирование датчиков, нажмите и удерживайте кнопку отключения на комбинации приборов, поворачивая переключатель зажигания вперед на одну позицию из положения замок в положение OFF, затем отпустите кнопку отключения. Если спидометр движется от нуля миль в час до 120 миль в час, затем обратно до нуля миль в час, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не движется от нуля миль в час до 120 миль в час, затем обратно до нуля миль в час, замените комбинацию приборов.
  3. Используя сканирующее устройство, извлеките данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо данные блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких данных блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Выключите контроль тяги (если он оборудован). С помощью сканирующего инструмента в ДАТЧИКАХ ДВИГАТЕЛЯ контролируйте СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Поместите рычаг переключения передач в Привод и ускорите транспортное средство. Если скорость транспортного средства увеличивается на дисплее, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства не увеличивается на дисплее, восстановите сигнал скорости транспортного средства по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  5. С помощью сканирующего инструмента в ELECTRO / MECH CLUSTER контролируйте VEHICLE скорость. Ускорьте транспортное средство. Если скорость транспортного средства увеличивается на дисплее, замените приборную панель. Если скорость транспортного средства не увеличивается на дисплее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тахометр работает неправильно

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCI шина) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Выключите зажигание. Чтобы начать самотестирование датчиков, нажмите и удерживайте кнопку отключения на комбинации приборов, поворачивая переключатель зажигания вперед на одну позицию из положения замок (БЛОКИРОВКА) в положение OFF (ВЫКЛ), затем отпустите кнопку отключения. Если тахометр поворачивается от нуля оборотов до 6000 оборотов в минуту, то снова перейдите к следующему шагу. Если тахометр не поворачивает от нуля оборотов до 6000 оборотов в минуту, то снова верните комбинацию приборов на ноль оборотов в минуту, замените комбинацию приборов.
  3. Используя сканирующее устройство, извлеките данные СПМ. Если СПМ отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо данные СПМ существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ, затем датчики. Считайте обороты двигателя. Если сканирующий инструмент отображает более 400 оборотов в минуту, оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент отображает 400 оборотов в минуту или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, ELECTRO / MECH CLUSTER. Считайте обороты двигателя. Если сканирующее устройство показывает более 400 об / мин, замените приборную панель. Если сканирующее устройство показывает 400 об / мин или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик температуры не работает должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCI шина) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Выключите зажигание. Чтобы начать самотестирование датчиков, нажмите и удерживайте кнопку отключения на комбинации приборов, поворачивая переключатель зажигания вперед на одну позицию из положения замок в положение OFF, затем отпустите кнопку отключения. Если датчик температуры перемещается из " C " в " H ", затем обратно в " C ", перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры не перемещается из " C " в " H ", затем обратно в " C ", замените комбинацию приборов.
  3. Используя сканирующее устройство, извлеките данные СПМ. Если СПМ отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо данные СПМ существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  4. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите ДВИГАТЕЛЬ, затем датчики. Прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ. Если отображается приблизительно правильная температура двигателя, оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу. Если приблизительно правильная температура двигателя не отображается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. С помощью сканирующего инструмента выберите кузов, ELECTRO / MECH CLUSTER. Read двигатель температура. Если отображается приблизительно правильная температура двигателя, замените приборную панель. Если приблизительно правильная температура двигателя не отображается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Системы внутреннего освещения

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения систем внутреннего освещения см. в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ СВЕТИЛЬНИКИ.

Courtesy фонарь выхода Короткое замыкание на батарею

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соединительной колодки C11. (Таблица 36) Включите зажигание. Если загораются все фонари, кроме верхних консольных огней, перейдите к следующему шагу. Если не светятся все фонари, кроме верхних консольных огней, оставьте разъем соединительной колодки C11 отсоединенным и перейдите к шагу 3.
  2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем соединительной колодки C11 правильно подключен. Включите зажигание. Включите все огни верхней консоли с помощью каждого отдельного переключателя. Если какой-либо свет не горит с помощью отдельного переключателя, замените соответствующую лампочку. Если все огни горят с помощью отдельного переключателя, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера освещения (желтый провод) между соединительной колодкой и верхней консолью.
  3. Выключите зажигание. Снимите модуль управления кузовом (BCM) с задней части соединительного блока. Снимите лампочку освещения двери водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на 2-контактной розетке № 1 двери водителя. При наличии напряжения восстановите короткое замыкание на напряжение в желтом проводе. При отсутствии напряжения замените BCM.

Предоставлено LTS INOP

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выполните соответствующие испытания дверь AJAR Ckt обрыв в разделе " дверь AJAR система ".

Свет вежливости не работает от двери водителя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Испытание " водитель дверь AJAR Ckt обрыв " (ДВЕРЬ водителя ПРИОТКРЫТА, ОТКРЫТА) выполняйте в режиме дверь AJAR система (ДВЕРЬ ПРИОТКРЫТА).

Courtesy Lights не работает (Все огни)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема соединительной колодки C11 клемма № 6, предохранитель B + цепь (Розовый провод). (Рисунок 36) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените соединительную колодку.
  2. Снимите и осмотрите предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, соединительного блока с обратной связью C11 клемма № 8, схема драйвера фонарей освещения. (Желтый провод). При загорании воздушных фонарей освещения фонарей освещения, заменить модуль управления кузовом (BCM). Если воздушные фонари освещения освещения освещения освещения не загораются, отремонтировать открыть желтым проводом.

Courtesy Lights не работает (только дверные фонари)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Снимите световой объектив дверцы водителя. Отсоедините разъем освещения дверцы водителя. Измерьте напряжение на клемме 2-контактного разъема освещения дверцы водителя с предохранителем B + (розовый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, откройте ремонт в розовом проводе.
  2. Повторно подсоединить разъем освещения двери водителя. Отсоединить разъем соединительной колодки C6. (Рисунок 7) Подсоединить провод с предохранителем между землей и разъемом соединительной колодки C6 клемма № 8, схема управления огнями освещения двери (желтый провод). Если загораются огни освещения двери, заменить соединительную колодку. Если огни освещения двери не загораются, отремонтировать и открыть желтый провод.

Courtesy Lights Не работает (только для подвесных огней)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема соединительной колодки C11 клемма № 6, предохранитель B + цепь (Розовый провод). (Рисунок 36) Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените соединительную колодку.
  2. Снимите и осмотрите предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, соединительная колодка с обратной связью, разъем C11, клемма № 8, схема водителя фонарей освещения. (Желтый провод). Если накладные фонари освещения освещения не горят, отремонтируйте, откройте желтый провод. Если накладные фонари освещения освещения освещения освещения освещения могут быть прерывистыми. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, есть ли какие-либо технические бюллетени по техническому обслуживанию (Tsbs).

Свет любезности не работает от купольного выключателя света

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Убедитесь, что все двери закрыты. Убедитесь, что выключен световой индикатор. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства прочтите статус COURTESY фонарь. Поверните световой индикатор в положение ON. Если сканирующее устройство горит, замените выключатель фары. Если сканирующее устройство не горит, замените BCM.

Свет вежливости не работает от левой задней двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выполните проверку " левый задний дверь AJAR Ckt обрыв " (" ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ПРИОТКРЫТА ВКЛ ") в режиме " дверь AJAR система " (" СТВОРКА ПРИОТКРЫТА ").

Свет вежливости не работает от пассажирской двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Проведите проверку " PASS дверь AJAR Ckt обрыв " под системой дверь AJAR.

Свет вежливости не работает от правой задней двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Проведите проверку " правый задний дверь AJAR Ckt обрыв " (" ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ПРИОТКРЫТА ") в системе " дверь AJAR система " (" ДВЕРЬ ПРИОТКРЫТА ").

Свет вежливости оставаться включенным во все времена

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Закройте дверцу драйвера. Используя сканирующее устройство, прочитайте состояние DR дверь AJAR выключатель. Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обрыв, перейдите к шагу 6.
  2. Закройте все двери. Используя инструмент сканирования, прочитайте статус дверь AJAR выключатель. Если инструмент сканирования показывает обрыв, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает обрыв, перейдите к шагу 4.
  3. Убедитесь, что выключен выключатель фонарей освещения. Отсоедините разъем соединительной колодки C11. (Таблица 36) Убедитесь, что все двери закрыты. Заблокируйте дверь водителя. Если фонари освещения двери выключены, устраните замыкание на массу в цепи драйвера фонаря освещения (желтый провод) между соединительной колодкой и верхней консолью. Если фонари освещения двери не погасли, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, считайте состояние дверь AJAR выключатель при отсоединении каждого разъема двигателя дверного замка / ajar выключатель, кроме двери водителя. Если дисплей сканирующего устройства не изменяется при отсоединении разъема, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства изменяется при отсоединении разъема, замените соответствующий двигатель дверного замка / ajar выключатель.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините заднюю клемму модуля управления кузовом (BCM), разъем C4. Отсоедините все разъемы двигателя замка двери / переключателя двери, кроме двери водителя. Измерьте сопротивление между землей и каждым разъемом BCM для пассажира C4, разъем датчика двери пассажира (провода Tan/Red). См. таблицу " ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ ПАССАЖИРА AJAR ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если любое сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте выключатель, чтобы заземлить дверь. Tan/Red
  6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электродвигатель замка двери водителя / разъем приоткрывающего переключателя. Измерьте сопротивление между землей и контактом С4 разъема BCM, цепь датчика приоткрывающего переключателя двери водителя (Tan провод). (Рис. 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Tan провод. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем С4 блока BCM отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что разъем двигателя замка двери водителя / ajar выключатель подключен правильно. Закройте и заблокируйте дверь водителя. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C4 клемма № 4, цепь контроля переключателя двери водителя ajar (Tan провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените двигатель замка двери водителя / ajar выключатель. Если сопротивление 5 Ом или более, замените BCM.

Системы памяти

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения системы зеркал памяти смотри в соответствующей статье питание зеркала, схемы подключения системы кресел памяти смотри в соответствующей статье питание сиденья.

Высокое напряжение зарядки

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ высокий расшифровка кода ошибки от модуля памяти обогреваемый сиденье / зеркало модуль (MHSMM). Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Подождите одну минуту. Используя инструмент сканирования, извлеките MHSMM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ высокий расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ высокий расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест завершен.
  3. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, замените MHSMM.

Зарядное напряжение низкое

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
  2. С помощью сканирующего инструмента очистите ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ низкий расшифровка кода ошибки от модуля памяти обогреваемый сиденье / зеркало модуль (MHSMM). Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Подождите одну минуту. С помощью сканирующего инструмента извлеките MHSMM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ низкий расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ низкий расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест завершен.
  3. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, замените MHSMM.

Драйвер Зеркала Горизонтальный Сенсор Вне Диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM клемма C1 № 20, цепь сигнала горизонтального положения зеркала водителя (синий / желтый провод). (Рис. 15) Если напряжение более 4,5 вольт, оставить разъем MHSMM C1 отсоединенным, и перейти к следующему шагу, если напряжение 4,5 вольт или меньше.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем зеркала водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема зеркала водителя № 9, сигнальной цепи горизонтального положения зеркала водителя (темно-синий / желтый провод). (Рисунок 39) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем / желтом проводе. При отсутствии напряжения замените зеркало водителя.
Схема №40

Низкое значение датчика горизонтального положения зеркала драйвера вне диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 20, цепь сигнала горизонтального положения зеркала водителя (синий / желтый провод). (Рис. 15) Если напряжение составляет 4,5-5,0 вольт, замените MHSMM. Если напряжение не равно 4,5-5,0 вольт, оставьте разъем MHSMM на следующем шаге Mh.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем зеркала водителя. Измерьте сопротивление цепи сигнала горизонтального положения зеркала водителя (темно-синий / желтый провод) между клеммой № 9 разъема зеркала водителя и клеммой № 20 разъема MHSMM С1. (Острие 15) и (Острие 39). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы разъединенными, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в темно-синем / желтом проводе.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом зеркала драйвера, клеммой № 9, сигнальной цепью горизонтального положения зеркала драйвера (темно-синий / желтый провод). Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / желтом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем зеркала драйвера отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема зеркала драйвера № 6, 5-вольтовой цепи питания зеркала драйвера (серый / светло-синий провод). Если напряжение 4,5-5,0 вольт, замените зеркало драйвера. Если напряжение не 5,5-5,0 вольт, оставьте разъем зеркала драйвера отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания зеркала драйвера (серый / светло-синий провод) между клеммой 6 разъема зеркала драйвера и клеммой № 7 разъема MHSMM C2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните неисправность в сером / светло-синем проводе.

Драйвер Зеркала Вертикальный Сенсор Вне Диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 7, сигнальная цепь вертикального положения зеркала драйвера (Желтый / Оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение более 4,5 вольт, оставить разъем MHSMM Cc1 отсоединенным, и перейти к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем зеркала водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема зеркала водителя № 7, сигнальной цепи вертикального положения зеркала водителя (Желтый / Оранжевый провод). (Рисунок 39) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в Желтом / Оранжевом проводе. При отсутствии напряжения замените зеркало водителя.

Низкое значение датчика вертикального положения зеркала драйвера вне диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 7, цепь сигнала вертикального положения зеркала водителя (Желтый / Оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение 4,5-5,0 вольт, заменить MHSMM. Если не отключено напряжение 4,5-5,0 вольт, оставить разъем MHSSMM и следующий шаг C1.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем зеркала водителя. Измерьте сопротивление цепи сигнала вертикального положения зеркала водителя (желтый / оранжевый провод) между клеммой № 7 разъема зеркала водителя и клеммой № 7 разъема MHSMM С1. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 39) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъемы отсоединенными и переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в желтый / оранжевый провод.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом зеркала драйвера, клеммой № 7, сигнальной цепью горизонтального положения зеркала драйвера (желтый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / оранжевом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем зеркала драйвера отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что разъем MHSMM подключен правильно. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема зеркала драйвера № 6, 5-вольтовой цепи питания зеркала драйвера (серый / светло-голубой). Если напряжение 4,5-5,0 вольт, замените зеркало драйвера. Если напряжение не 5,5-5,0 вольт, оставьте разъем зеркала драйвера отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания зеркала драйвера (серый / светло-синий провод) между клеммой 6 разъема зеркала драйвера и клеммой № 7 разъема MHSMM C2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните неисправность в сером / светло-синем проводе.

Ошибка обновления EEPROM

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

Замените модуль памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM).

Прихват в нижнем положении переднего водоотделяющей колонны

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 6 разъема переключателя сиденья с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя сиденья спереди вниз (красный / светло-зеленый провод). (Рис. 40) Если есть напряжение, оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если нет напряжения, замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 8, схема контроля переднего переключателя кресла (красный / светло-зеленый провод). (Рис. 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / светло-зеленом проводе. При отсутствии напряжения замените MMMHHHHSSMM.
Схема №41

Сенсор передней переходной платы находится вне диапазона высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переднего двигателя стояка кресла водителя с электроприводом. Измерить сопротивление между землей и клеммой " А " разъема датчика переднего двигателя стояка кресла с электроприводом, цепь заземления датчика положения кресла (коричневый / красный провод). (Рисунок 41) Если сопротивление 5 Ом или более, оставить разъем датчика переднего двигателя стояка кресла с электроприводом отсоединенным и перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к шагу 3.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C2 модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление цепи заземления датчика положения сиденья (коричневый / красный провод) между клеммой " A " разъема датчика переднего стояка сиденья водителя и разъемом C2 MHSMM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените провод MHSOH.
  3. Убедитесь, что разъем датчика переднего двигателя стояка сиденья с электроприводом правильно подключен. Убедитесь, что подключены все другие разъемы датчика двигателя с электроприводом. Убедитесь, что двигатель переднего стояка работает. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СТОЯКА при работе двигателя переднего стояка в обоих пределах. Если напряжение превышает 8 вольт во время работы двигателя, замените гусеницу сиденья в сборе. Если напряжение не превышает 8 вольт во время работы двигателя, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика переднего двигателя стояка сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом датчика переднего двигателя стояка сиденья водителя " С ", 5-вольтовой схемой питания датчика сиденья (коричневый / белый провод). Если напряжение превышает 5,5 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, оставьте разъем датчика переднего двигателя стояка отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 15, сигнальная цепь положения переднего стояка (Коричневый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение больше 0,2 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в Коричневом проводе. Если напряжение 0,2 вольта или меньше, оставьте разъем датчика двигателя переднего стояка отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM C1 правильно подключен. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СТОЯКА. Если напряжение более 0,2 В, замените MHSMM. Если напряжение составляет 0,2 В или менее, замените посадочное место в сборе.
Схема №42

Датчик передней переходной платы вышел за пределы допустимого диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM) правильно подключен. Отсоедините разъем датчика переднего двигателя стояка сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " C " разъема датчика переднего двигателя стояка сиденья водителя, 5-вольтовую цепь питания сиденья (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41) Если напряжение более 4,5 вольт, оставьте разъем датчика переднего двигателя стояка сиденья водителя выключенным и перейдите к шагу 4.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания датчика сиденья (коричневый / белый провод) между разъемом датчика переднего стояка сиденья водителя " C " и разъемом MHSMM C2 клемма № 6. (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 41). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте провод MHSMM разъемом C5 открытым или перейдите к следующему шагу, чтобы восстановить сопротивление, если отсоединенный / больше.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C2 клемма № 6, гнездо датчика 5-вольтовой цепи питания (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените MHSMM.
  4. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения переднего стояка. Подключите провод с плавким предохранителем между разъемом датчика переднего стояка сиденья водителя " C ", 5-вольтовой цепью питания датчика сиденья (коричневый / белый провод) и клеммой " B ", сигнальной цепью положения переднего стояка (коричневый провод). Если напряжение больше 4,5 вольт, замените сиденье или переходник со следующим напряжением.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем MHSMM C1. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 15, передняя сигнальная цепь положения стояка (Коричневый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъемы отсоединенными, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый коричневый провод.
  6. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM клемма C1 № 15, сигнальная цепь положения переднего стояка (коричневый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените MHSMM.

Прихват в верхнем положении переднего водоотделяющей колонны

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя кресла с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 9 разъема переключателя кресла с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя кресла спереди (желтый / светло-зеленый провод). (Рис. 40) Если какое-либо напряжение существует, оставьте разъем переключателя кресла с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель кресла с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 21, датчик переднего переключателя сиденья (желтый / светло-зеленый провод). (Рисунок 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / светло-зеленом проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHSSSMM.

Заклинивание в горизонтальном переднем положении

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 10 разъема переключателя сиденья с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя сиденья по горизонтали вперед (желтый / светло-синий провод). (Рисунок 40) Если есть напряжение, оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM (MHSMM) C1 клемма № 10, установите горизонтальную цепь датчика прямого переключения (желтый / голубой провод). (Рис. 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / голубом проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHHHSSMM.

Застревание в горизонтальном заднем положении

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 3 разъема переключателя сиденья с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя сиденья в горизонтальном направлении назад (красный / светло-синий провод). (Рис. 40) При наличии какого-либо напряжения оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 23, установите горизонтальную заднюю цепь датчика выключателя (красный / светло-синий провод). (Рис. 15) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / светло-синем проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHHHHSSMMM.

Горизонтальный сенсор вне диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика горизонтального двигателя кресла водителя. Измерьте сопротивление между землей и разъемом датчика горизонтального двигателя кресла водителя " A ", цепь заземления (коричневый / красный провод). (Рисунок 41) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, оставьте разъем датчика горизонтального двигателя кресла водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 3.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C2 модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление цепи заземления (коричневый / красный провод) между клеммой " A " разъема датчика горизонтального двигателя сиденья водителя и разъемом C2 MHSMM. Клемма 16. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените MHSMM в коричневом проводе.
  3. Убедитесь, что все разъемы сиденья правильно подключены. Убедитесь, что горизонтальный двигатель работает. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение ДАТЧИКА ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ при работе горизонтального двигателя до обоих пределов. Если дисплей напряжения никогда не превышает 8 вольт во время работы двигателя, перейдите к следующему шагу. Если дисплей напряжения превышает 8 вольт во время работы двигателя, замените направляющую сиденья в сборе.
  4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика горизонтального двигателя сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом датчика горизонтального двигателя сиденья водителя " C ", 5-вольтовой цепью питания датчика сиденья (коричневый / белый провод). Если напряжение превышает 5,5 вольта, восстановите короткое замыкание до напряжения в коричневом / белом проводе. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, оставьте разъем датчика горизонтального двигателя сиденья водителя и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 2, сигнальная цепь датчика горизонтального положения сиденья (фиолетовый / красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / красном проводе. Если напряжения нет, оставьте разъем датчика горизонтального двигателя сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM C1 правильно подключен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение ДАТЧИКА ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Если напряжение больше 0,2, замените MHSMM. Если напряжение 0,2 вольта или меньше, замените посадочное место в сборе.

Горизонтальный сенсор вне диапазона Низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM) правильно подключен. Отсоедините разъем датчика горизонтального двигателя сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " C " разъема датчика горизонтального двигателя сиденья водителя, 5-вольтовая цепь питания датчика сиденья (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41) Если напряжение 4,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C2 клемма № 6, гнездо датчик 5-вольтовая цепь питания (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем MHSMM C2 отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 100 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
  3. Отсоедините разъем датчика горизонтального двигателя кресла водителя. Измерьте сопротивление цепи питания 5-вольтового датчика кресла (коричневый / белый провод) между клеммой № 6 разъема MHSMM С2 и клеммой " С " разъема датчика горизонтального двигателя кресла водителя. (Рис. 15) и (Рис. 41). При сопротивлении менее 5 Ом замените MHSMM. При сопротивлении 5 Ом или более произведите ремонт в коричневом / белом проводе.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика горизонтального двигателя сиденья водителя. Подключите провод с предохранителем между клеммой " B " разъема датчика горизонтального двигателя сиденья водителя, цепью сигнала горизонтального положения сиденья (фиолетовый / красный провод) и клеммой " C ", цепью 5-вольтового питания датчика сиденья (коричневый / белый провод). Подключите сканирующий инструмент к разъему датчика канала передачи данных (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика горизонтального положения. Включите зажигание, если напряжение больше 4,5 вольт.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM C1. Измерить сопротивление между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 2, сигнальная цепь горизонтального положения кресла (Фиолетовый / Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление менее 100 Ом, устранить замыкание на массу в Фиолетовом / Красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставить разъемы отсоединенными, и перейти к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление сигнальной цепи горизонтального положения кресла (Фиолетовый / Красный провод) между клеммой " В " разъема датчика горизонтального двигателя кресла водителя и клеммой № 2 разъема С1 MHSMM. При сопротивлении менее 5 Ом замените MHSMM. При сопротивлении 5 Ом и более произведите ремонт в Фиолетовом / Красном проводе.

Сообщение о состоянии зажигания не получено

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Используя сканирующее устройство, очистите СООБЩЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНО расшифровка кода ошибки из модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти. Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Подождите одну минуту. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если СООБЩЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНО расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если СООБЩЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНО расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест завершается. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " В ПРОВЕРОЧНЫХ ТЕСТАХ.
  3. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, замените MHSMM.

Потеря оборотов двигателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите LOSS OF двигатель обороты в минуту расшифровка кода ошибки от модуля нагретого сиденья / зеркала памяти. Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Подождите одну минуту. С помощью сканирующего устройства извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если LOSS OF двигатель обороты в минуту расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если LOSOF двигатель обороты в минуту DDC DDDTC не сбрасывает память, выполните тест.
  2. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените MHSMM.

Застрявшая позиция памяти № 1

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя набора памяти. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите состояние Sw MEM POS 1. Если сканирующее устройство не показывает обрыв, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает обрыв, замените переключатель набора памяти.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 разъема переключателя блока памяти, положение памяти 1 цепи считывания переключателя (розовый / красный провод). (Таблица 42) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в розовом / красном проводе. Если сопротивление равно 100 Ом или более, замените MHHHSSMMM.
Схема №43

Застрявшая позиция памяти № 2

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя набора памяти. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте состояние Sw MEM POS 2. Если сканирующее устройство не отображает обрыв, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает обрыв, замените переключатель набора памяти.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема переключателя блока памяти, положение памяти 2 цепи считывания переключения переключателя (розовый / белый провод). (Рис. 42) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените MHSMM.

Застрявшее положение набора памяти " S "

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя набора памяти. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте состояние MEM SET Sw. Если сканирующее устройство не отображает обрыв, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает обрыв, замените переключатель набора памяти.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory Heat сиденье / зеркало модуль) C1. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема переключателя набора памяти, схемой считывания переключения переключателя набора памяти (розовый / черный провод). (Таблица 42) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе. Если сопротивление равно 100 Ом или более, замените MHSMM.

Пассажирское зеркало Горизонтальный датчик вне диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 19, сигнальная цепь горизонтального положения пассажирского зеркала (Dark Green / Red провод). (Рис. 15) Если напряжение более 4,5 вольт, оставить разъем MHSMM C1 отсоединенным, и перейти к следующему шагу, если напряжение 4,5 вольт, или меньше.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пассажирского зеркала. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема пассажирского зеркала № 9, сигнальной цепи горизонтального положения пассажирского зеркала (темно-зеленый / красный провод). (Рисунок 43) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / красном проводе. При отсутствии напряжения замените пассажирское зеркало.
Схема №44

Горизонтальный датчик пассажирского зеркала вне диапазона Низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 19, сигнальная цепь горизонтального положения пассажирского зеркала (Dark Green / Red провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение составляет 4,5-5,0 вольт, замените MHSMM. Если напряжение не равно 4,5-5,0 вольт, оставьте разъем MHSMM.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем пассажирского зеркала. Измерить сопротивление цепи сигнала горизонтального положения пассажирского зеркала (Dark Green / Red провод) между клеммой № 9 разъема пассажирского зеркала и разъемом MHSMM С1 клемма № 19. (Острие 15) и (Острие 43). Если сопротивление менее 5 Ом, оставить разъемы отсоединенными, и перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произвести ремонт в Dark Green / Red провод.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом пассажирского зеркала, клеммой № 9, сигнальной цепью горизонтального положения пассажирского зеркала (темно-зеленый / красный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем пассажирского зеркала отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема зеркала пассажира № 6, цепи питания зеркала пассажира 5 вольт (серый / белый провод). Если напряжение 4,5-5,0 вольт, замените зеркало пассажира. Если напряжение не 5,5-5,0 вольт, оставьте разъем зеркала пассажира отсоединенным, и переходите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания пассажирского зеркала (Серый / Белый провод) между клеммой 6 разъема пассажирского зеркала и разъемом MHSMM C2 клеммой № 8. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Серый / Белый провод.

Пассажирский зеркальный вертикальный датчик вне диапазона Высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на MHSMM разъеме C1 клемма № 6, сигнальная цепь вертикального положения пассажирского зеркала (Желтый / Красный провод). (Рис. 15) Если напряжение более 4,5 вольт, оставить разъем MHSMM C1 отсоединенным, и перейти к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пассажирского зеркала. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема пассажирского зеркала № 7, сигнальной цепи вертикального положения пассажирского зеркала (Желтый / Красный провод). (Поз.15) и (Поз.43). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в Желтом / Красном проводе. При отсутствии напряжения замените пассажирское зеркало.

Пассажирский зеркальный вертикальный датчик вне диапазона Низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 6, сигнальная цепь вертикального положения пассажирского зеркала (Желтый / Красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение 4,5-5,0 вольт, заменить MHSMM. Если напряжение не 4,5-5,0 вольт, оставить разъем MHSMM и следующий шаг C1.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем пассажирского зеркала. Замерьте сопротивление цепи сигнала вертикального положения пассажирского зеркала (Желтый / Красный провод) между клеммой № 7 разъема зеркала водителя и клеммой № 6 разъема MHSMM С1. (Острие 43) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы отсоединенными, и переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Желтый / Красный провод.
  3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом пассажирского зеркала клеммой № 7, сигнальной цепью горизонтального положения пассажирского зеркала (желтый / красный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем пассажирского зеркала отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема пассажирского зеркала № 6, датчик пассажирского зеркала 5-вольтовой цепи питания (серый / белый провод). Если напряжение 4,5-5,0 вольт, замените пассажирское зеркало. Если напряжение не 5,5-5,0 вольт, оставьте разъем пассажирского зеркала отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания датчика пассажирского зеркала (Серый / Белый провод) между клеммой 6 разъема пассажирского зеркала и клеммой № 8 разъема C2 MHSMM C2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Серый / Белый провод.

PRNDL DISP MSG Не получено

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления трансмиссией, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления трансмиссией, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЛИ ШИНЫ + / - СИГНАЛЫ ОТКРЫТЫ " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. С помощью сканирующего инструмента очистите PRNDL DISP MSG NOT RECEIVED VERIFICATION расшифровка кода ошибки от модуля Memory обогреваемый сиденье / зеркало. Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Подождите одну минуту. С помощью сканирующего инструмента извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если PRNDL DISP MSG НЕ RECEIVED расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если PRNNNDDDDDDDL ESAT.
  3. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените MHSMM.

Прихват в нижнем положении заднего водоотделяющей колонны

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 7 разъема переключателя сиденья с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя сиденья с электроприводом (красный / белый провод). (Рисунок 40) Если напряжение есть, оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 9, цепь контроля заднего переключателя (красный / белый провод). (Рис. 15) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHHSMM.

Датчик заднего подступенка находится вне диапазона высокий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика заднего двигателя стояка сиденья водителя с электроприводом. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " А " разъема датчика заднего двигателя стояка сиденья водителя с электроприводом, цепь заземления датчика положения сиденья (коричневый / красный провод). (Рисунок 41) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, оставьте разъем датчика заднего двигателя стояка сиденья водителя с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к шагу 3.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C2 модуля нагретого сиденья / зеркала памяти (MHSMM). Измерьте сопротивление цепи заземления датчика положения сиденья (коричневый / красный провод) между клеммой " A " разъема датчика заднего стояка сиденья водителя и разъемом C2 MHSMM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление менее 5 Ом, замените провод MHSMM на коричневый или более.
  3. Убедитесь, что разъем датчика заднего двигателя стояка сиденья с электроприводом правильно подключен. Убедитесь, что подключены все другие разъемы датчика двигателя с электроприводом. Убедитесь, что двигатель заднего стояка работает. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика положения заднего стояка при работе двигателя заднего стояка до обоих пределов. Если напряжение превышает 8 вольт во время работы двигателя, замените направляющую сиденья в сборе. Если напряжение не превышает 8 вольт во время работы двигателя, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика заднего двигателя стояка кресла водителя. Отсоедините разъем MHSMM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом датчика заднего двигателя стояка кресла " А ", цепью заземления датчика положения кресла (коричневый / красный провод). Если напряжение не существует, оставьте разъем датчика заднего двигателя стояка сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / красном проводе.
  5. Измерьте напряжение между землей и контактом " C " разъема датчика двигателя заднего подступенка сиденья с питанием от источника питания (коричневый / белый провод). Если напряжение превышает 5,5 В, устраните короткое замыкание до напряжения в коричневом / белом проводе. Если напряжение составляет 5,5 В или менее, оставьте разъем датчика двигателя заднего подступенка отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM C1 правильно подключен. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СТОЯКА. Если напряжение более 0,2 В, замените MHSMM. Если напряжение составляет 0,2 В или менее, замените посадочное место в сборе.

Низкий уровень датчика заднего подступенка вне диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль памяти с подогревом сидения / зеркала (MHSMM) правильно подключен. Отсоедините разъем датчика переднего стояка сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " C " разъема датчика заднего стояка сиденья водителя, 5-вольтовую цепь питания сиденья (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 41) Если напряжение более 4,5 вольт, оставьте разъем датчика заднего стояка сиденья водителя с питанием меньшим, а затем перейдите к шагу 4, если напряжение ниже.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C2 клемма № 6, датчик кресла 5-вольтовая цепь питания (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъемы отсоединенными, и перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания датчика сиденья (коричневый / белый провод) между клеммой " С " разъема датчика двигателя заднего стояка сиденья водителя и клеммой № 6 разъема MHSMM C2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите обрыв в коричневом / белом проводе.
  4. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на ЗАДНЕМ ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТОЯКА. Подключите плавкую перемычку между разъемом датчика заднего стояка сиденья водителя " C ", 5-вольтовой цепью питания датчика сиденья (коричневый / белый провод) и клеммой " B ", сигнальной цепью заднего положения стояка (светло-синий / красный провод). Если напряжение больше 4,5 вольта питания, то замените сиденье.
  5. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки. Отсоедините разъем MHSMM C1. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 3, цепь сигнала положения заднего стояка (светло-синий / красный провод). (Рис. 15) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу светло-голубым / красным цветом. Если сопротивление 100 ом или более, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM клемма C1 № 3, цепь сигнала положения заднего стояка (светло-синий / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый светло-синий / красный провод.

Прихват в верхнем положении заднего подъемного трубопровода

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 8 разъема переключателя сиденья с электроприводом, измерьте цепь датчика переключателя сиденья сзади вверх (желтый / белый провод). (Рисунок 40) Если какое-либо напряжение существует, оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 22, задняя часть сиденья вверх цепь датчика переключения (желтый / белый провод). (Рисунок 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / белом проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHSMM.

Заклинивание в нижнем положении отклонителя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сиденья с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 2 разъема переключателя сиденья с электроприводом, повторно проложите цепь датчика переключателя с электроприводом (серый / белый провод). (Рисунок 40) Если какое-либо напряжение существует, оставьте разъем переключателя сиденья с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель сиденья с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C1 клемма № 24, посадочное место отклоняется вниз цепь датчика выключателя (серый / белый провод). (Рисунок 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в сером / белом проводе. При отсутствии напряжения замените MMMHHSMM.

Высокое значение датчика повторного включения вне диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика двигателя откидывателя сиденья водителя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " С " разъема датчика двигателя откидывателя сиденья водителя, цепь заземления (коричневый / красный провод). (Рисунок 40) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, оставьте датчик двигателя откидывателя сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините разъем модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM) C2. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика положения сиденья (коричневый / красный провод) между клеммой " C " разъема датчика двигателя отклонителя сиденья водителя и разъемом C2 MHSMM C2 16. (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление меньше 5 Ом или меньше, замените красный провод MHSMM. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, откройте коричневый.
  3. Подключите разъем датчика двигателя устройства повторного включения сиденья водителя. Убедитесь, что все другие разъемы датчика двигателя сиденья подключены. Убедитесь, что двигатель устройства повторного включения работает. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ во время работы двигателя устройства повторного включения до обоих пределов. Если во время работы двигателя напряжение на дисплее превышает 7 В, замените направляющую сиденья в сборе. Если во время работы двигателя напряжение на дисплее никогда не превышает 7 В, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем датчика двигателя отклонителя сиденья водителя. Отсоедините разъем модуля памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM) С1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом датчика двигателя отклонителя сиденья водителя " С ", цепью заземления датчика сиденья (коричневый / красный провод). Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание до напряжения в коричневом / красном проводе. Если напряжения нет, оставьте разъем датчика двигателя отклонителя сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте напряжение между землей и контактом " А " разъема 5-вольтового питания датчика сиденья (коричневый / белый провод). Если напряжение превышает 5,5 вольт, устраните короткое замыкание до напряжения в коричневом / белом проводе. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, оставьте разъем датчика двигателя сиденья водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM C1 правильно подсоединен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕГО РЕКЛИНЕРА. Если напряжение превышает 0,2 вольта, замените MHSMM. Если напряжение составляет 0,2 вольта или менее, замените посадочное место в сборе.

Низкий уровень датчика повторного включения вне диапазона

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль памяти с подогревом сиденья / зеркала (MHSMM) правильно подключен. Отсоедините разъем датчика двигателя для реклайнера сиденья водителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема датчика двигателя для реклайнера сиденья водителя " A ", 5-вольтовой цепи питания сиденья (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 40) Если напряжение 4,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,5 вольт, оставьте разъем двигателя для реклайнера и перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C2 клемма № 6, 5-вольтовая цепь питания (коричневый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем MHSMM отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем датчика двигателя отклонителя сиденья водителя. Измерьте сопротивление в цепи 5-вольтного питания датчика сиденья (коричневый / белый провод) между клеммой " А " разъема датчика двигателя отклонителя сиденья водителя и разъемом MHSMM C2 клемма № 6. (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 40). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените MHSMM.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте сопротивление между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 16, цепь датчика положения реклайнера (голубой провод). (Рис. 15) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в голубом проводе. Если сопротивление 100 ом или более, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление цепи датчика положения реклайнера (светло-голубой провод) между клеммой " В " разъема датчика двигателя реклайнера сиденья водителя и разъемом MHSMM С1 клемма № 16. (Острие 15) и (Острие 40). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем датчика двигателя реклайнера сиденья водителя отсоединенным и переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт по светло-голубому проводу.
  6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите провод с предохранителем между клеммой " A " разъема датчика двигателя устройства повторного включения кресла водителя, 5-вольтовой цепью питания кресла (коричневый / белый провод) и клеммой " B ", цепью датчика положения устройства повторного включения (светло-голубой провод). При помощи сканирующего устройства проверьте напряжение 4.5 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КРЕСЛА, Замените напряжение 4.5.

Застревание в верхнем положении направляющей

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя сидений с электроприводом. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема переключателя сидений с электроприводом, повторно подключите цепь датчика переключателя (серый / светло-синий провод). (Рисунок 40) Если какое-либо напряжение существует, оставьте разъем переключателя сидений с электроприводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, замените переключатель сидений с электроприводом.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте напряжение между землей и разъемом MHSMM C1 клемма № 11, кресло-реклайнер вверх цепь датчика выключателя (серый / светло-синий провод). (Рис. 15) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в сером / светло-голубом проводе проводе. При отсутствии напряжения замените MMHHHHSMMM.

Драйвер зеркала не работает из памяти

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

ПримечаниеУбедитесь, что рама сиденья соединена с землей, если рама сиденья откручена от транспортного средства.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем модуля обогреваемого сиденья / зеркала памяти (MHSMM) С2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на черном разъеме MHSMM С2 клемма № 4, левый провод зеркала водителя (черный / белый провод) при работающем силовом зеркале переключите в левое положение зеркала водителя. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если напряжение больше 10 вольт при нажатом выключателе Оставьте ателем MHSMM 10 вольт при следующем отключенном напряжении или перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C2 клемма № 3, общий контур драйвера зеркала драйвера (желтый / розовый провод) при работе переключите зеркало питания в нижнее положение зеркала драйвера. Если напряжение превышает 10 вольт при нажатии переключателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее при нажатии переключателя, устраните обрыв в желтом / розовом проводе.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C2 клемма № 5, драйвер зеркальным отражением вверх драйвер цепь (Желтый провод) при работающем силовом зеркале переключите в положение зеркала водителя вверх. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее при нажатом выключателе, отремонтируйте разомкнутый в Желтом проводе.
  4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Отсоедините разъем зеркала питания драйвера. Измерьте сопротивление разъема зеркала питания драйвера, клемму № 10, цепь заземления датчика зеркала драйвера (белый / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, оставьте разъем зеркала питания драйвера отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем MHSMM C1. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика зеркала драйвера (белый / красный провод) между клеммой № 10 разъема зеркала питания драйвера и клеммой № 1 разъема MHSMM C1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разрыв в белом / красном проводе.

Переключатель памяти не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

ПримечаниеУбедитесь, что рама сиденья соединена с землей, если рама сиденья откручена от транспортного средства.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя набора памяти. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема переключателя набора памяти, цепь заземления (Черный провод). (Рисунок 42) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме переключателя набора памяти № 6, положение памяти 1, цепь считывания переключателя (розовый / красный провод). Если напряжение превышает 0,5 вольта, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 7.
  3. Измерьте напряжение на клемме 4 разъема переключателя набора памяти, положение памяти 2 цепи считывания переключателя (розовый / белый провод). Если напряжение больше 0,5, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если все напряжение 0,5 вольта или более, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным, и перейдите к шагу 6.
  4. Измерьте напряжение на клемме 5 разъема переключателя набора памяти (розовый / черный провод). Если напряжение превышает 0,5 В, замените переключатель набора памяти. Если напряжение составляет 0,5 В или менее, оставьте разъем переключателя набора памяти отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте сопротивление цепи датчика переключения набора памяти (розовый / черный провод) между клеммой 5 разъема памяти и разъемом MHSMM C1 клемма 13. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в розовый / черный провод.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте сопротивление цепи считывания положения 2 переключателя памяти (розовый / белый провод) между клеммой 4 разъема переключателя набора памяти и разъемом MHSMM C1 клемма 25. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 ом или более, отремонтируйте разомкнутый в розовый / белый провод.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM (Memory обогреваемый сиденье / зеркало модуль) (MHSMM) C1. Измерьте сопротивление цепи считывания положения 1 переключателя памяти (розовый / красный провод) между разъемом № 6 переключателя набора памяти и разъемом MHSMM (MHSMM) C1 клемма 12. (<unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> 42). Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHHSSSMM, если сопротивление менее 5 или более чем 5 Ом.

Пассажирское зеркало не работает из памяти

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМ ПАМЯТИ " в рамках ТЕСТОВ ВЕРИФИКАЦИИ.

ПримечаниеУбедитесь, что рама сиденья соединена с землей, если сиденье откручено от транспортного средства.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить память Обогреваемый модуль сиденья / зеркала (MHSMM) разъем С2. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM С2 клемма № 12, пассажирское зеркало левая схема водителя (темно-синий провод) при работе силовое зеркало переключить в левое положение пассажирское зеркало. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) Если при нажатом выключателе напряжение больше 10 вольт, то при разомкнутом проводе MHHSMM разъем С2, при следующем отключенном напряжении, или при следующем шаге перейти в положение.
  2. Измерьте напряжение на разъеме MHSMM C2 клемма № 11, общей цепи водителя пассажирское зеркало (белый провод) при работающем силовом зеркале переключите в нижнее положение пассажирское зеркало. Если напряжение больше 10 вольт при нажатии выключателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше при нажатии выключателя, устраните обрыв в белом проводе.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем MHSMM C2. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме MHSMM C2 клемма № 13, пассажирское зеркало вверх схема водителя (желтый / черный провод) при работающем силовом зеркале переключиться в пассажирское зеркало вверх положение. Если напряжение более 10 вольт, перейти на следующий шаг. Если напряжение 10 вольт или менее при нажатом выключателе, отремонтировать открыть в желтый / черный провод.
  4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем MHSMM правильно подключен. Отсоедините разъем пассажирского силового зеркала. Измерьте сопротивление разъема пассажирского силового зеркала № 10, цепи заземления датчика пассажирского зеркала (белый / черный провод). (Рисунок 43) Если сопротивление менее 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или более, оставьте разъем пассажирского силового зеркала отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MHSMM C1. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика пассажирского зеркала (белый / черный провод) между клеммой 10 разъема зеркала пассажирского питания и разъемом MHSMM C1 клемма 14. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 15) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 43). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените MHSMM. Если сопротивление 5 Ом или больше, произведите ремонт в белом / черном проводе.
ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения Overhead Travel Information система (OTIS) см. в статье НАКЛАДНЫЕ КОНСОЛИ.

Отказ датчика температуры окружающей среды

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Для процедур тестирования датчика температуры окружающей среды / батареи выполните соответствующее тестирование датчика температуры окружающей среды / батареи в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Отсутствуют сообщения шины

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) " в СИСТЕМЕ СВЯЗИ.
  2. Включите зажигание и, используя сканирующее устройство, выберите кузов (КОРПУС), кузов COMPUTER (ВЫЧИСЛИТЕЛЬ КОРПУСА), затем система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Если сканирующее устройство отображает НА ШИНЕ сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активно (СПМ АКТИВЕН), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает на ШИНЕ сигнал блок управления силовым агрегатом активно (СПМ АКТИВЕН), выполните проверку В СИСТЕМЕ СВЯЗИ " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОГО (PCI) ".
  3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с Механической Приборной Группой (MIC). Если сканирующее устройство обменивается данными с MIC, замените подвесную консоль. Если сканирующее устройство не обменивается данными с MIC, выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM комбинация приборов " в рамках COMMUNICATIONS система.

Расстояние до пустого нерабочего или неправильного

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките датчики модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если датчиков блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
  2. Проверьте правильность работы топливомера и одометра. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите соответствующий тест (ы) в разделе " СИСТЕМЫ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ ". Если проблема не существует, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого подключения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству. Если не применяется tsbs, тест завершен.

Прошедшее времени в нерабочем состоянии или неправильно

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Очистить текущее истекшее время от Overhead Travel Information система (OTIS). Запустить двигатель и контролировать прошедшее время на OTIS. Если прошедшее время все еще работает неправильно, заменить блок управления кузовом (BCM) (BCM). Если прошедшее время работает правильно, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы, если они необходимы.

Неверные показания датчика температуры окружающей среды

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Для процедур тестирования датчика температуры окружающей среды / батареи выполните соответствующее тестирование датчика температуры окружающей среды / батареи в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Индикатор низкой шайбы постоянно включен

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Проверьте уровень жидкости в омывателе. При необходимости добавьте жидкость в омыватель. Если индикатор низкой шайбы остается включенным, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 2-контактный разъем сигнализатора уровня жидкости в омывателе. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение ПО УРОВНЮ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ. Если напряжение больше 5 вольт, замените сигнализатор уровня жидкости. Если напряжение 5 вольт или меньше, оставьте разъем сигнализатора уровня жидкости в омывателе отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной группы С2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной группы С2 клемма № 4, цепь датчика сигнализатора уровня омывающей жидкости (Черный / Tan провод). (Острие 14) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в Черном / Tan проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените приборную группу.

Функции пробега / расстояния

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Включите зажигание. Проверьте другие функции подвесной консоли. Если другие функции подвесной консоли работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если другие функции подвесной консоли не работают должным образом, замените подвесную консоль.
  2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките данные модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо данные блок управления силовым агрегатом существуют, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких данных блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что импульс инжектора, коэффициент шестерни, процедура заправки топливом, регулировка тормоза и размер шины правильны. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, испытание завершено.

Сообщения BCM не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства извлеките коды неисправностей. Если нет сообщений BCM RECEIVED расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если нет сообщений BCM RECEIVED расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. см.
  2. С помощью сканирующего устройства выберите кузов COMPUTER. Если сканирующее устройство отображает шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM), выполните тест " шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM) " под COMMUNICATIONS система. Если сканирующее устройство не отображает шина + / - SIGNALS обрыв FROM блок управления кузовом (BCM), замените накладную консоль.

Сообщения блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получены

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, извлеките коды неисправностей. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПОЛУЧЕННЫХ расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ СООБЩЕНИЙ блок управления силовым агрегатом, ПОЛУЧЕННЫХ расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводки. См. " электросхемы не найдены ".
  2. С помощью сканирующего устройства выберите кузов COMPUTER (КОРПУСНОЙ КОМПЬЮТЕР), система проверка (КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ), затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контроль (МОНИТОР МУП). Если на экране сканирующего устройства отображается сигнал блок управления силовым агрегатом активно ON THE шина (АКТИВНЫЙ МУП ПО МКИО), замените потолочная консоль. Если на экране сканирующего устройства не отображается сигнал блок управления силовым агрегатом активно ON THE шина, выполните тест " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОГО (ШИНА PCI) " В " В " В СИСТЕМЕ СВЯЗИ.

На экране OTIS отображается FAIL

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните АВТОМАТИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ, наблюдая за дисплеем системы Overhead Travel Information система (OTIS). Если OTIS отображает FAIL, замените модуль OTIS. Если OTIS не отображает FAIL, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения электропроводки. См ка: " Необходимые электросхемы ".

Сегменты OTIS не зажигаются

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните АВТОМАТИЧЕСКОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ, наблюдая за дисплеем Overhead Travel Information система (OTIS). Если какие-либо сегменты OTIS не горят, замените модуль OTIS. Если все сегменты OTIS светятся, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения проводки. См. " Необходимые электросхемы ".

Замки дверей с электроприводом / система дистанционного бесключевого доступа

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения замков дверей с силовым приводом и систем дистанционного и бесключевого доступа см. в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в статьях ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ И ОСВОБОЖДЕНИЯ БАГАЖНИКА и СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА.

Отказ выхода соленоида разблокировки крышки палубы

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите модуль управления кузовом (BCM), проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Нажмите кнопку освобождения крышки несколько раз. Используя инструмент сканирования, извлеките BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DECK LID отпускание SOLENOID выход отказ расшифровка кода ошибки сбрасывает, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид выключения крышки палубы / разъем переключателя ajar. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и соленоидом выключения крышки палубы / клеммой разъема переключателя ajar № 3, цепь управления соленоидом выключения палубы (черный / белый провод). (Рисунок 44) Если контрольная лампа горит, оставьте отсоединенным соленоид выключения крышки палубы / разъем переключателя ajar, и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, оставьте соленоид выключения палубы / соленоида включения / соленоида.
  3. Выключите зажигание. Удалите BCM из задней части соединительного блока. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема выключения крышки палубы / приоткрывателя, цепи управления электромагнитом выключения крышки палубы (черный / белый провод). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе. При отсутствии напряжения замените BCM.
  4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и соленоидом выключения крышки палубы / клеммой № 1 разъема приоткрывающего переключателя, цепь заземления (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте соленоид выключения крышки палубы / разъем приоткрывающего переключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод.
  5. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммой № 1 разъема разъединителя крышки палубы / приварного переключателя, цепью заземления (черный провод) и клеммой № 3 цепи управления электромагнитом разъединителя палубы (черный / белый провод). Наблюдайте за контрольной лампой при нажатии на переключатель разъединителя крышки палубы. Если контрольная лампочка горит при нажатии переключателя, замените соленоид разъединителя крышки палубы / приварный переключатель. Если контрольная лампочка не горит при нажатии переключателя, оставьте отсоединенный разъем соленоида крышки палубы / приварного переключателя и перейдите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките BCM из задней части соединительного блока. Измерьте сопротивление между землей и соленоидом освобождения крышки палубы / клеммой ajar выключатель № 3, схемой управления соленоидом освобождения палубы (черный / белый провод). Если сопротивление меньше 100, устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе. Если сопротивление 100 ом или более, оставьте соленоид освобождения крышки палубы / разъем ajar выключатель отсоединенным, BCM удаленным и перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита расцепителя деки (черный / белый провод) между клеммой № 3 разъема электромагнита расцепителя крышки деки / приварного переключателя и клеммой № 8 на разъеме BCM на задней стороне клеммной колодки. (Острие 7) и (Острие 44). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытие в черном / белом проводе.
Схема №45

Отказ разъединителя крышки палубы

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления кузовом (BCM). Несколько раз нажмите переключатель освобождения крышки. Используя инструмент сканирования, извлеките выключатель BCM. Если DECK LID отпускание выключатель отказ расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя освобождения крышки палубы. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите, затем включите циклический выключатель зажигания. Подождите 30 секунд. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если DECK LID отпускание выключатель отказ расшифровка кода ошибки сбрасывается, оставьте разъем переключателя освобождения крышки палубы отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если DECK LLID отпускание выключатель Fail DDTC не сбрасывается, замените переключатель освобождения крышки палубы.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема переключателя выключения крышки палубы, выходная цепь переключателя выключения крышки палубы (черный / белый провод). Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе. Если нет напряжения, замените BCM.

Отказ выключателя центрального замка (рычага) / разблокировки (рычага) двери водителя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите модуль управления автомобилем (BCM) расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Используя ключ в двери водителя, заблокируйте и разблокируйте автомобиль несколько раз. Используя инструмент сканирования, извлеките BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА (ARM) / РАЗБЛОКИРОВАТЬ ИРОВКА Следующая ошибка расшифровка кода ошибки.
  2. Выключите зажигание. Используя ключ в двери водителя, заблокируйте и разблокируйте автомобиль несколько раз. Если ключ не является обязательным в любом положении, перейдите к следующему шагу. Если ключ является обязательным в любом положении, отремонтируйте или замените замок цилиндра водителя по мере необходимости.
  3. Отсоедините разъем переключателя блокировки цилиндра привода. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение DR дверь DISARM Sw. Если какое-либо напряжение отображается, оставьте разъем переключателя блокировки цилиндра привода отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не отображается, замените переключатель блокировки цилиндра привода.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем BCM C4. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме BCM C4 клемма № 5, переключатель блокировки цилиндра водителя MUX цепь (Белый / Темно-зеленый провод) на. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) При наличии какого-либо напряжения устранить короткое замыкание до напряжения в Белом / Темно-зеленом проводе. При отсутствии напряжения заменить BCM.

Отказ выключателя центрального замка (рычага) / разблокировки (рычага) пассажирской двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите модуль управления автомобилем (BCM) расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Используя ключ в пассажирской двери, заприте и разблокируйте автомобиль несколько раз. Используя инструмент сканирования, извлеките BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если пассажир дверь CENTRAL замок (ARM) / разблокировка (DISARM).
  2. Выключите зажигание. Используя ключ в пассажирской двери, заблокируйте и разблокируйте транспортное средство несколько раз. Если ключ не является обязательным в любом положении, перейдите к следующему шагу. Если ключ является обязательным в любом положении, отремонтируйте или замените замок пассажирского цилиндра по мере необходимости.
  3. Отсоедините разъем переключателя блокировки пассажирского цилиндра. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение PASS дверь DISARM Sw. Если какое-либо напряжение отображается, оставьте разъем переключателя блокировки пассажирского цилиндра отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не отображается, замените переключатель блокировки пассажирского цилиндра.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BCM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме BCM C4 клемма № 3, переключатель блокировки пассажирского цилиндра MUX цепь (Темно-зеленый / оранжевый провод) на. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / оранжевом проводе. При отсутствии напряжения замените BCM.

RKE Fob Аккумулятор низкий

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Чтобы определить, какой передатчик установил RKE FOB аккумулятор низкий расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку на каждом передатчике. Если при нажатии кнопки в модуле управления корпусом (BCM) не слышен звуковой сигнал, передатчик в порядке. Если при нажатии кнопки в BCM слышен звуковой сигнал, проверьте проблемный передатчик. Перейдите к следующему шагу.
  2. Испытайте напряжение каждой батареи в проблемном передатчике. Если напряжение больше чем 3 вольта в обеих батареях, замените передатчик. Если напряжение 3 вольта или меньше в любой батарее, замените батарею.

Вход в режим программы RKE без запроса программы

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Замените модуль дистанционного ввода без ключа (RKE). Используя сканирующее устройство, запрограммируйте все передатчики RKE для использования с транспортным средством. См. " ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕДАТЧИК ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления кузовом (BCM). Используя передатчики RKE, заблокируйте и разблокируйте транспортное средство несколько раз. Используя инструмент сканирования, извлеките данные BCM. Если ПРОГРАММНЫЙ РЕЖИМ RKE ВВЕДЕН БЕЗ ЗАПРОСА ПРОГРАММЫ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM. Если ПРОГРАММНЫЙ РЕЖИМ RKE ВВЕДЕН БЕЗ ЗАПРОСА ПРОГРАММЫ расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест не завершается.

RKE не удалось войти в режим программы

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Замените модуль RKE (дистанционный Keyless Entry). Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём (диагностический разъём)). Используя сканирующее устройство, снимите флажок BCM (блок управления кузовом (BCM)). Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь запрограммировать все передатчики RKE для использования с транспортным средством. См. " ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕДАТЧИК ВВОДА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Используя сканирующее устройство, извлеките данные BCM. Если RKE НЕ МОЖЕТ ВОЙТИ В ПРОГРАММНЫЙ РЕЖИМ расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM. Если RKE НЕ МОЖЕТ ВОЙТИ В ПРОГРАММНЫЙ РЕЖИМ расшифровка кода ошибки, тест завершается.

Все двери не удается заблокировать и разблокировать с любого переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Включите зажигание. Опустите окно водителя. Выключите зажигание. Извлеките ключ зажигания из выключателя зажигания. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего инструмента активируйте реле блокировки двери. Если все двери заблокированы, перейдите к следующему шагу. Если все двери не заблокированы, перейдите к шагу 13.
  2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение ПО ДВЕРНОГО ЗАМКА. Если напряжение больше 0,2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение 0,2 вольта или меньше, переходите к шагу 7.
  3. Отсоедините разъем выключателя блокировки двери пассажирского питания. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение ДВЕРНОГО ЗАМКА Sw. Если напряжение превышает 0,2 вольта, оставьте разъем выключателя блокировки двери пассажирского питания отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,2 вольта или менее, замените выключатель блокировки двери пассажирского питания.
  4. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме BCM C4 клемма № 12, переключатель двери пассажира MUX цепь (белый / светло-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если напряжение превышает 0,2 вольта, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в белом / светло-зеленом проводе. Если напряжение составляет 0,2 вольта или менее, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Подключите разъем C4 BCM. Отсоедините разъем выключателя замка двери с питанием от водителя. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение ДВЕРНОЙ ЗАМОК Sw. Если напряжение превышает 0,2 вольта, оставьте разъем выключателя замка двери с питанием от водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,2 вольта или менее, замените выключатель замка двери с питанием от водителя.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме C4 разъема BCM клемма № 5, выключатель двери водителя MUX цепь (белый / темно-зеленый провод). Если напряжение более 0,2 вольт, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в белом / светло-зеленом проводе. Если напряжение 0,2 вольта или меньше, замените BCM.
  7. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение ДВЕРНОЙ ЗАМОК Sw, нажимая и удерживая выключатель дверного замка в положении блокировки. Если напряжение превышает 1,7 вольта, замените модуль управления кузовом (BCM). Если напряжение составляет 1,7 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
  8. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя дверного замка питания водителя. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема выключателя дверного замка питания водителя, предохранитель B + цепи (Розовый провод). (Рисунок 45) Если напряжение превышает 10 вольт, оставьте разъем выключателя дверного замка питания водителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте его в Розовом проводе.
  9. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C4 клемма № 12, переключатель двери пассажира MUX цепь (белый / светло-зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / светло-зеленом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между землей и BCM-разъемом C4 клемма № 5, выключатель двери водителя MUX цепь (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, исправить короткое замыкание на массу в белый / темно-зеленый провод. Если сопротивление 100 Ом или более, оставить BCM-разъем C4 отключенным, и перейти к следующему шагу.
  11. Убедитесь, что разъем выключателя блокировки двери с питанием от пассажира подключен правильно. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C4 клемма № 12, переключатель двери для пассажира MUX цепь (белый / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, замените выключатель блокировки двери с питанием от пассажира. Если сопротивление 100 Ом или более, вывод разъем BCM C4 отсоединен, и перейдите к следующему шагу.
  12. Убедитесь, что разъем выключателя замка двери с питанием от водителя правильно подсоединен. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема C4 BCM, переключателем двери водителя MUX (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление меньше 100 Ом, замените выключатель замка двери с питанием от водителя. Если сопротивление 100 Ом или более, замените BCM.
  13. Снимите реле блокировки двери с клеммной колодки. (Рис. 36) Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой 83 реле блокировки двери, цепь B + с предохранителем. Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую цепь B + (голубой / красный провод) между центром распределения питания (PDC) и клеммной колодкой.
  14. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами разъема реле блокировки двери № 83, предохранителем B + и 85, схемой управления реле блокировки двери. С помощью сканирующего инструмента включите реле блокировки двери. Если контрольная лампочка мигает, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 22.
  15. Извлеките автоматический выключатель № 2 (Cb 2) из клеммной колодки. (Таблица 36) Измерьте сопротивление Cb 2. Если сопротивление менее одного Ом, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, замените Cb 2 (20-ампер).
  16. Убедитесь, что выключатель 2 установлен правильно. Снимите реле блокировки двери с соединительного блока. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между землей и клеммой 82 реле блокировки двери, цепь B + с предохранителем. Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую цепь B + (светло-синий / красный провод) между центром распределения питания (PDC) и соединительным блоком.
  17. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой № 84 разъема реле блокировки двери (цепь заземления). Если контрольная лампа горит ярко, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, при необходимости устраните разомкнутое в цепи заземления. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  18. Измерьте сопротивление между клеммами реле блокировки двери (со стороны компонента) № 85 и 86 ат. (Вкл. 46) Если сопротивление 50-90 Ом, оставьте реле блокировки двери снятым, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 50-90 Ом, замените реле блокировки двери.
  19. Измерьте сопротивление между клеммой № 86 реле блокировки двери (со стороны компонента) и клеммами № 30, 87 и 87а. Если какое-либо сопротивление меньше 5 Ом, замените реле блокировки двери. Если все сопротивления 5 Ом или более, оставьте реле блокировки двери снятым, и переходите к следующему шагу.
  20. Снимите реле разблокировки двери. Измерьте сопротивление между клеммами реле блокировки двери (на стороне компонента) № 30 и 87а и между клеммами реле разблокировки двери (на стороне компонента) № 30 и 87а. Если одно из сопротивлений меньше одного Ом, замените соответствующее реле (реле). Если оба сопротивления равны одному Ом или более, оставьте реле снятыми и перейдите к следующему шагу.
  21. Измерить сопротивление между клеммой № 81 разъема реле блокировки двери, выходной цепью и клеммой № 76 разъема реле разблокировки двери, выходной цепью. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать при необходимости открытое в выходной цепи реле блокировки двери и / или открыть выходную цепь реле разблокировки двери. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ.
  22. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней части соединительного блока. Измерьте сопротивление цепи управления реле блокировки двери между разъемом реле блокировки двери и клеммой № 15 на разъеме BCM на задней стороне соединительного блока. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее одного Ом, замените BCM. Если сопротивление составляет один Ом или более, замените соединительный блок.
Схема №46
Схема №47

Все двери не удается заблокировать и разблокировать с одного переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Управляйте дверными замками от выключателей силовых дверных замков и выключателей дверных цилиндровых замков (если они оборудованы). Если проблема с переключателем дверных цилиндровых замков, перейдите к следующему шагу. Если проблема с выключателем силовых дверных замков, перейдите к шагу 8.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя замка цилиндра двери. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным контактом разъема выключателя замка цилиндра двери № 2, плавкая цепь B + (Розовый провод). Если напряжение более 10 вольт, оставьте разъем выключателя цилиндра замка двери отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, ремонт откройте в Розовом проводе.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема переключателя замка дверного цилиндра, цепь MUX переключателя цилиндрового замка (светло-зеленый / оранжевый провод на стороне водителя; темно-зеленый / оранжевый провод на стороне пассажира). Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе или темном зеленом / оранжевом проводе. Если ое сопротивление составляет 100 ом или более, перейдите на шаг и отключите разъемы.
  4. Если переключатель замка цилиндра двери водителя неисправен, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу. Если переключатель замка цилиндра двери пассажира неисправен, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к шагу 6.
  5. Измерьте сопротивление цепи MUX выключателя цилиндра двери водителя (светло-зеленый / оранжевый провод) между клеммой № 1 разъема выключателя цилиндра замка двери водителя и клеммой № 13 разъема ВСМ С4. (Острие 6) Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем выключателя замка цилиндра двери отсоединенным, и перейдите к шагу 7. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте и откройте на свету зеленый / оранжевый провод.
  6. Измерить сопротивление цепи MUX переключателя цилиндра пассажирской двери (провод Dark Green / Orange) между клеммой № 1 разъема переключателя цилиндра пассажирского замка двери и клеммой № 3 разъема C4 BCM. (Острие 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставить разъем переключателя блокировки цилиндра двери отсоединенным, и перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то отремонтировать открыть в проводе Dark Green / Orange.
  7. Подключите разъем BCM C4. Подключите сканирующее устройство к разъему цилиндра передачи данных (диагностический разъём). Подключите провод с предохранителем между клеммой № 1, переключателем цилиндрового замка MUX-цепь (светло-зеленый / оранжевый провод на стороне водителя; темно-зеленый / оранжевый провод на стороне пассажира) и клеммой № 2, предохранителем B + цепь (розовый провод) на соответствующем разъеме переключателя замка дверного цилиндра. Используя сканирующее устройство, прочитайте ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА Напряжение Заменить на 9.
  8. Отсоедините неисправный разъем выключателя дверного замка питания. Измерьте напряжение на соответствующей клемме разъема выключателя дверного замка № 1, предохранитель B + цепи (розовый провод). (Рисунок 45) Если напряжение более 10 вольт, оставьте разъем выключателя дверного замка питания отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте его в розовом проводе.
  9. Если выключатель замка двери с силовым приводом водителя неисправен, оставьте разъем выключателя замка двери с силовым приводом отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если выключатель замка двери с силовым приводом пассажира неисправен, оставьте разъем выключателя замка двери с силовым приводом отсоединенным и перейдите к шагу 11.
  10. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C4 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление цепи MUX дверного переключателя (белый / светло-зеленый провод) между клеммой № 4 разъема выключателя дверного замка питания водителя и разъемом C4 BCM, клемма № 5. (Вкл. 6) и (Вкл. 45). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем выключателя дверного замка питания отсоединенным, и перейдите к шагу 12, если сопротивление больше 5 Ом.
  11. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C4 модуля управления кузовом (BCM). Измерьте сопротивление цепи MUX дверного переключателя (белый / темно-зеленый провод) между клеммой № 4 разъема выключателя дверного замка пассажирского питания и разъемом C4 BCM клеммы № 12. (Вкл. 6) и (Вкл. 45). Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте разъем переключателя дверного замка питания темным, отсоединенным, и перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5 Ом.
  12. Подключите разъем BCM C4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите провод с перемычкой с предохранителем между клеммой № 1, цепью B + с предохранителем (розовый провод) и клеммой № 4, цепью MUX дверного переключателя (белый / темно-зеленый провод на стороне водителя; белый / светло-зеленый провод на стороне пассажира) на соответствующем разъеме выключателя блокировки двери. Используя сканирующее устройство, прочитайте " Выключатель блокировки двери " напряжение.

Все двери не удается заблокировать от любого переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле блокировки двери с клеммной колодки. (Рисунок 36) Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммами № 82 и 83 разъема реле блокировки двери. Если контрольная лампочка ярко горит на обеих клеммах, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко на обеих клеммах, замените клеммную колодку.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите контрольную лампочку между клеммами 83 и 85. С помощью сканирующего устройства активируйте реле блокировки двери. Если контрольная лампочка мигает, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к шагу 8.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами реле блокировки дверей (со стороны компонента) № 85 и 86. (Таблица 46) Если сопротивление равно 50-90 Ом, оставьте реле блокировки дверей снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 50-90, замените реле блокировки дверей.
  4. Измерьте сопротивление между клеммой № 86 реле блокировки двери (со стороны компонента) и клеммами № 30, 87 и 87а. Если какое-либо сопротивление меньше 5 Ом, замените реле блокировки двери. Если все сопротивления 5 Ом или более, оставьте реле блокировки двери снятым, и переходите к следующему шагу.
  5. Снимите реле разблокировки двери и реле разблокировки двери водителя с клеммной колодки. (Рисунок 36) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 81 разъема реле блокировки двери. Если сопротивление менее 100 Ом, замените клеммную колодку. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте снятое реле разблокировки двери и перейдите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление между контактами реле разблокировки двери (со стороны компонента) № 30 и 87а. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените реле разблокировки двери. Если сопротивление не превышает 5 Ом, оставьте снятое реле разблокировки двери и перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте сопротивление между землей и контактом реле разблокировки двери. Клемма № 79. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соединительный блок. Если сопротивление менее 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к автомобилю. Если нет tsbs, испытание завершено.
  8. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките модуль управления корпусом (BCM) из задней части соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммой 85 разъема реле блокировки дверцы и клеммой 15 разъема BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.

Все двери не удается заблокировать с одного переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Нижнее окно водителя. Переведите дверные замки из неисправного выключателя силового дверного замка и выключателя дверного цилиндрового замка (если он оборудован) в положение блокировки. Если дверь не заперта, замените соответствующий выключатель. Если дверные замки, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " электросхемы ". Устраните любые проблемы, обнаруженные по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству.

Все двери не удается разблокировать с любого переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле разблокировки двери с соединительной колодки. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммами разъема реле разблокировки двери № 77 и 78. (Таблица 36) Если контрольная лампочка ярко горит на обеих клеммах, оставьте реле разблокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко на обеих клеммах, замените соединительную колодку.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите контрольную лампочку между клеммами 78 и 80. С помощью сканирующего устройства активируйте реле разблокировки двери. Если контрольная лампочка мигает, оставьте реле разблокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, оставьте реле разблокировки двери снятым и перейдите к шагу 8.
  3. Измерьте сопротивление между контактами реле разблокировки двери (со стороны компонента) № 85 и 86. (Рисунок 46) Если сопротивление равно 50-90 Ом, оставьте реле разблокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 50-90, замените реле разблокировки двери.
  4. Измерьте сопротивление между клеммой № 86 реле разблокировки двери (со стороны компонента) и клеммами № 30, 87 и 87а. Если какое-либо сопротивление меньше 5 Ом, замените реле разблокировки двери. Если все сопротивления 5 Ом или более, оставьте снятое реле разблокировки двери и перейдите к следующему шагу.
  5. Снимите реле блокировки двери и реле разблокировки двери водителя с соединительной колодки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 76 разъема реле разблокировки двери. Если сопротивление менее 100 Ом, замените соединительную колодку. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу.
  6. Измерьте сопротивление между клеммами реле блокировки двери (со стороны компонента) № 30 и 87а. Если сопротивление более 5 Ом, замените реле блокировки двери. Если сопротивление не превышает 5 Ом, оставьте реле блокировки двери снятым и перейдите к следующему шагу.
  7. Измерьте сопротивление между контактом заземления и контактным разъемом дверного замка № 84. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените соединительный блок. Если сопротивление менее 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к автомобилю. Если нет tsbs, испытание завершено.
  8. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней стороны соединительного блока. Измерьте сопротивление между клеммой № 80 разъема реле разблокировки двери и клеммой № 18 на разъеме BCM на задней стороне соединительного блока. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительный блок.

Все двери не удается разблокировать с одного переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Нижнее окно водителя. Управляйте дверными замками с помощью неисправного выключателя замка двери и выключателя замка цилиндра двери (если он оборудован), чтобы разблокировать положение. Если дверь не разблокируется, замените соответствующий выключатель. Если дверь разблокируется, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Устраните любые проблемы, найденные по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к автомобилю.

Автоматические (качающиеся) дверные замки не работают

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Закройте все двери. Используя сканирующее устройство, прочитайте статус дверь AJAR. Если сканирующее устройство показывает замкнут для любой двери, выполните соответствующее испытание дверь AJAR Ckt STG в " дверь AJAR система ". Если сканирующее устройство показывает обрыв для любой двери, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующее устройство, извлеките данные модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если блок управления силовым агрегатом не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо данные блок управления силовым агрегатом, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  3. Используя сканирующее устройство, считайте состояние AUTO дверь замок. Если сканирующее устройство показывает ENABLED, замените BCM. Если сканирующее устройство не показывает ENABLED, включите автоматические блокировки дверей с помощью сканирующего устройства.

Освобождение крышки палубы в нерабочем состоянии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид освобождения крышки палубы / разъем переключателя " ajar ". Измерьте сопротивление между землей и соленоидом освобождения крышки палубы / клеммой разъема переключателя " ajar " № 1, цепь заземления (черный провод). (Рисунок 44) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте соленоид освобождения крышки палубы / разъем переключателя " ajar " отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт открытым черным проводом.
  2. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммой № 1 разъема выключения крышки палубы / приоткрытого переключателя, цепью заземления (черный провод) и клеммой № 3 цепи управления выключением крышки палубы (черный / белый провод). Нажмите выключатель выключения крышки палубы. Если контрольная лампа горит при нажатии переключателя, замените соленоид выключения крышки палубы / приоткрытого переключателя. Если контрольная лампа не горит при нажатии переключателя, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что электромагнит выключения крышки палубы / разъем выключателя приоткрытой крышки надлежащим образом подсоединен. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя выключения крышки палубы. Подключите 12-вольтовый тестовый светильник между землей и клеммой № 2 выключателя выключения крышки палубы с предохранителем B + цепи (розовый провод). Если тестовый светильник горит ярко, оставьте разъем выключателя выключения крышки палубы отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если тестовый светильник не горит ярко, восстановите его в розовом проводе.
  4. Отсоедините соленоид выключения крышки палубы / разъем переключателя " ajar ". Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между соленоидом выключения крышки палубы / клеммой разъема переключателя " ajar " № 1, цепью заземления (черный провод) и клеммой № 3, цепью управления выключением крышки палубы (черный / белый провод). Подсоедините плавкий соединительный провод между клеммами выключателя выключения крышки палубы. Если контрольная лампа горит ярко, при подсоединенном соединительном проводе замените выключатель выключения крышки палубы. Если контрольная лампа горит ярко, оставьте выключатель выключения крышки палубы и отсоедините следующий шаг.
  5. Отсоедините разъем C1 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление выходной цепи переключателя (черный / белый провод) между разъемом C1 разъема BCM и разъемом переключателя (Рис. 6). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните восстановление в черном / белом проводе.
  6. Отсоединить электромагнит освобождения крышки палубы / разъем приварного выключателя. Снять BCM с задней части соединительной колодки. Измерить сопротивление цепи управления освобождением крышки палубы (черный / белый провод) между электромагнитом освобождения крышки палубы / клеммой разъема приварного выключателя № 3 на клемме № 8 на разъеме BCM на задней части соединительной колодки. (Вкл. 7) и (Вкл. 44). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить BCM на черный или более провод.

Блокировка двери не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Откройте дверь водителя. Используя сканирующее устройство, прочитайте состояние водитель дверь AJAR. Если сканирующее устройство показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает обрыв, выполните тест " водитель дверь AJAR Ckt обрыв " в системе дверь AJAR.
  2. Убедитесь, что ключ находится в выключателе зажигания. Используя инструмент сканирования, прочитайте статус ключ-IN зажигание. Если инструмент сканирования показывает замкнут, замените модуль управления корпусом (BCM). Если инструмент сканирования показывает обрыв, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой между клеммой № 2 разъема выключателя зажигания, ключевой схемой датчика выключателя зажигания (светло-голубой провод) и клеммой № 3, цепью заземления (черный / светло-зеленый провод). (Рис. 32) С помощью сканирующего устройства прочтите статус ключ-IN зажигание (ЗАЖИГАНИЕ КЛЮЧА). Если НА ЭКРАНЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ " ЗАКРЫТО ", замените выключатель зажигания. Если на дисплее прибора " ОТКРЫТО ", оставьте разъем выключателя зажигания отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Снимите перемычку. Убедитесь, что все лампы выключены. Измерьте сопротивление между землей и разъемом выключателя зажигания № 3, цепь заземления (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем выключателя зажигания отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / светло-зеленый провод.
  5. Отсоедините разъем ВСМ С2. Измерьте сопротивление цепи датчика ключа-выключателя зажигания (провод фонарь Blue) между клеммой № 2 разъема выключателя зажигания и клеммой № 24 разъема ВСМ С2. (Шток 6) и (Шток 32). Если сопротивление менее 5 Ом, замените ВСМ. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод фонарь Blue.

Дверь водителя не удается заблокировать с любого переключателя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Снять реле отпирания двери водителя с соединительной колодки. (Рисунок 36) Измерить сопротивление между землей и клеммой № 89 разъема реле отпирания двери водителя. При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле отпирания двери водителя. При сопротивлении 5 Ом и более заменить соединительную колодку.

Дверь водителя не может разблокироваться с любого коммутатора

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле разблокировки двери водителя с соединительной колодки. (Рисунок 36) Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 87 разъема реле разблокировки двери. Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле разблокировки двери водителя снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, замените соединительную колодку.
  2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой 88 разъема реле разблокировки двери. Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле разблокировки двери водителя снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, замените соединительную колодку.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите контрольную лампу между клеммами 88 и 90 реле разблокировки двери водителя. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте реле разблокировки двери водителя. Если контрольная лампа мигает, замените реле разблокировки двери водителя. Если контрольная лампа не мигает, оставьте реле разблокировки двери водителя снимается, и перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Снимите модуль управления кузовом (BCM) с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммой № 90 разъема реле разблокировки двери водителя и клеммой № 13 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) и (Таблица 36). Если сопротивление менее 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соединительную колодку.

Одна дверь не может заблокировать и разблокировать любой переключатель

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Если проблема связана с дверью водителя, перейдите к следующему шагу. Если проблема не связана с дверью водителя, перейдите к шагу 5.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините двигатель замка двери водителя / разъем выключателя приоткрытой двери. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между клеммой № 3 двигателя замка двери водителя / разъема замка приоткрытой двери, выходной цепью реле разблокировки двери водителя (темно-синий провод) и клеммой № 4, выходной цепью реле блокировки двери (оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 24) Наблюдайте за контрольной лампочкой, нажимая на выключатель замка двери для блокировки и разблокировки положения. Если контрольная лампочка мигает при нажатом выключателе замка двери, замените двигатель блокировки двери водителя, если кнопка блокировки двери не мигает при выключателя двери.
  3. Снять реле блокировки двери водителя с клеммной колодки. Измерить сопротивление выходной цепи реле блокировки двери (оранжевый провод) между клеммой № 81 разъема реле блокировки двери водителя и клеммами № 85 и 86 разъема двигателя блокировки двери водителя / приоткрытого переключателя на реле разблокировки двери водителя (со стороны компонента). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 36) Если сопротивление менее 50 Ом, оставить отсоединенным разъем двигателя блокировки двери водителя / приоткрытого переключателя и перейти к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, произвести ремонт в оранжевом проводе.
  4. Снимите реле отпирания двери с клеммной колодки. Измерьте сопротивление выходной цепи реле отпирания двери (темно-синий провод) между клеммой № 76 разъема реле отпирания двери и клеммой № 3 разъема двигателя блокировки двери водителя / переключателя приоткрытой двери. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле отпирания двери. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный двигатель дверного замка / разъем выключателя ajar. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между клеммой № 3 двигателя дверного замка / разъема выключателя ajar, выходной цепью реле разблокировки двери (розовый / черный провод) и клеммой № 4, выходной цепью реле блокировки двери (оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 47) Наблюдайте за контрольной лампочкой, нажимая на выключатель дверного замка для блокировки и разблокировки положения. Если контрольная лампочка мигает при нажатом выключателе дверного замка, замените подозрительный двигатель дверного замка на выключатель двигателя при выключателя.
  6. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и подозреваемым двигателем дверного замка / клеммой разъема ajar выключатель № 4, заблокируйте выходную цепь реле (оранжевый провод). С помощью сканирующего устройства активируйте реле блокировки двери. Если контрольная лампа не мигает, отремонтируйте ее в оранжевом проводе. Если контрольная лампа мигает, оставьте разъем двигателя дверного замка / ajar выключатель отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и подозреваемым двигателем дверного замка / клеммой № 3 разъема приварного переключателя, разблокируйте выходную цепь реле (розовый / задний провод). С помощью сканирующего инструмента активируйте реле разблокировки двери. Если контрольная лампа не мигает, отремонтируйте откройте в розовом / черном проводе. Если контрольная лампа мигает, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводки. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". При необходимости устраните любые обнаруженные проблемы, если не обнаружены технические неполадки.
Схема №48

Проблема удаленного бесключевого доступа

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Получите заведомо исправный передатчик RKE. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, запрограммируйте передатчик RKE. См. " ПЕРЕДАТЧИК RKE БЕЗ КЛЮЧА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Нажмите кнопку блокировки или разблокировки на передатчике RKE. Если система RKE отвечает правильно, замените и запрограммируйте новый передатчик. Если система RKE не работает или не работает правильно.

Удаленный вход без ключа звуковой сигнал Chirp не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Нажмите на площадку звукового сигнала на рулевом колесе. Если звуковой сигнал работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если звуковой сигнал не работает должным образом, отремонтируйте звуковой сигнал по мере необходимости. См. СИСТЕМА звукового сигнала в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
  2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите состояние звуковой сигнал CHIRP. Если сканирующее устройство показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ENABLED, включите звуковое чирпирование с помощью сканирующего устройства.
  3. Выключите зажигание. Извлеките модуль управления корпусом (BCM) из задней части соединительной колодки. Немедленно подключите плавкий соединительный провод между землей и клеммой № 18 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) Если звучит звуковой сигнал, замените BCM. Если звуковой сигнал не звучит, замените соединительную колодку.

Система пропорционального регулирования скорости

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеЭлектрические схемы пропорциональной системы рулевого управления см. в статье ЭЛЕКТРОННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Скорость PRO Рулевое управление Ckt Короткое замыкание на напряжение

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА СКОРОСТЬ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи в рулевом управлении. Используя инструмент сканирования, отключите соленоид пропорционального управления (SPS) в течение 15 секунд, поворачивая рулевое колесо и наблюдая за количеством помощи в рулевом управлении. Если усилитель рулевого управления не изменился после отключения соленоида SPS, перейдите к следующему шагу. Если у усилителя рулевого управления меньше, после того, как соленоид SPS активирован, может возникнуть неисправность.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнита SPS. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита SPS (со стороны компонента). Если сопротивление составляет 5,7-6,3 Ом при 20°C, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5,7-6,3 Ом при 20°C, замените электромагнит SPS.
  3. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на клемме № 2 разъема соленоида SPS, положительный (+) контур (фиолетовый / оранжевый провод). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / оранжевом проводе и замените BCM. Если напряжения нет, оставьте двигатель работающим, оставьте разъем соленоида SPS отключенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема электромагнита SPS, отрицательную (-) цепь (светло-зеленый / розовый провод). Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / розовом проводе и замените BCM. Если напряжение не существует, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Снимите BCM с задней стороны соединительной колодки. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Таблица 7) Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте отрицательную (-) цепь соленоида SPS (светло-зеленый / розовый провод) для короткого замыкания на положительную (+) цепь соленоида SPS (фиолетовый / оранжевый провод) между соленоидом SPS и соединителем BCM. C10

Скорость PRO Управляющий соленоид Ckt разомкнут / замкнут на землю

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА СКОРОСТЬ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи в рулевом управлении. Используя инструмент сканирования, отключите соленоид пропорционального управления (SPS) в течение 15 секунд, поворачивая рулевое колесо и наблюдая за количеством помощи в рулевом управлении. Если усилитель рулевого управления не изменился после отключения соленоида SPS, перейдите к следующему шагу. Если у усилителя рулевого управления меньше, после того, как соленоид SPS активирован, может возникнуть неисправность.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнита SPS. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита SPS (со стороны компонента). Если сопротивление составляет 5,7-6,3 Ом при 20°C, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5,7-6,3 Ом при 20°C, замените электромагнит SPS.
  3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема электромагнита SPS, положительный (+) провод (фиолетовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема электромагнита SPS, отрицательная (-) цепь (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Снимите BCM с задней стороны клеммной колодки. Измерьте сопротивление отрицательной (-) цепи соленоида SPS (светло-зеленый / розовый провод) между разъемом соленоида SPS и клеммой № 3 на разъеме BCM на задней стороне клеммной колодки. (Рис. 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, оставьте BCM снятым, отключенным от разъема соленоида SPS и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте провод.
  6. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте отрицательную (-) цепь соленоида SPS (светло-зеленый / розовый провод) для короткого замыкания на положительную (+) цепь соленоида SPS (фиолетовый / оранжевый провод) между соленоидом SPS и разъемом BCM C10. Если сопротивление составляет 100 Ом или более, оставьте отключенный разъем соленоида BCM и перейдите к следующему шагу соленоида SPS.
  7. Измерьте сопротивление положительной (+) цепи соленоида SPS (фиолетовый / оранжевый провод) между соленоидом SPS и клеммой № 4 на разъеме BCM на задней стороне клеммной колодки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / оранжевый провод между соленоидом SPS и разъемом BCM C10.

Скорость PRO Управляющий соленоид перегрева

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА СКОРОСТЬ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо и наблюдайте за количеством помощи в рулевом управлении. Используя инструмент сканирования, отключите соленоид пропорционального управления (SPS) в течение 15 секунд, поворачивая рулевое колесо и наблюдая за количеством помощи в рулевом управлении. Если усилитель рулевого управления не изменился после отключения соленоида SPS, перейдите к следующему шагу. Если у усилителя рулевого управления меньше, после того, как соленоид SPS активирован, может возникнуть неисправность.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита SPS. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита SPS (со стороны компонента). Если сопротивление составляет 5,7-6,3 Ом при 20°C, оставьте разъем электромагнита SPS отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 5,7-6,3 Ом при 20°C, замените электромагнит SPS.
  3. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные проблемы по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству. Если нет tsbs, замените модуль управления кузовом (BCM).

VTSS

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеЭлектрические схемы Системы защиты от угона транспортных средств (VTSS) см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

Сигнал тревоги не срабатывает от двери водителя

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, прочитайте состояние DR дверь AJAR Sw. Откройте дверь водителя. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), замените BCM. Если сканирующее устройство показывает обрыв (ОТКРЫТО), выполните тест " водитель дверь AJAR Ckt обрыв " в системе дверь AJAR.

Сигнализация не срабатывает от левой задней двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства считайте состояние Lr дверь AJAR Sw. Откройте левую заднюю дверь. Если сканирующее устройство показывает ЗАКРЫТО, замените модуль управления кузовом (BCM). Если сканирующее устройство показывает ОТКРЫТО, выполните тест " ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ AJAR Ckt обрыв " под СИСТЕМОЙ ДВЕРИ AJAR.

Сигнализация не срабатывает от пассажирской двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства прочитайте статус PASS дверь AJAR Sw. Откройте пассажирскую дверь. Если сканирующее устройство показывает замкнут, замените BCM. Если сканирующее устройство показывает обрыв, выполните тест " PASS дверь AJAR Ckt обрыв " под дверной СИСТЕМОЙ AJAR.

Сигнал тревоги не срабатывает от правой задней двери

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства считайте состояние Rr дверь AJAR Sw. Откройте правую заднюю дверь. Если сканирующее устройство показывает замкнут, замените BCM. Если сканирующее устройство показывает обрыв, выполните тест " правый задний дверь AJAR Ckt обрыв " под системой дверь AJAR.

Аварийный сигнал не срабатывает при срабатывании выключателя соединительной линии

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем С4 модуля управления кузовом (BCM). Отсоедините разъем выключателя багажника. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 8 разъема С4 BCM, схема контроля выключателя безопасности крышки палубы (фиолетовый / белый провод). Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. Если контрольная лампочка не горит, замените BCM.

Аварийное отключение само по себе

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства прочтите статус ALARM TRIP BY. Если сканирующее устройство отображает какие-либо причины срабатывания сигнализации, восстановите состояние прерывистого срабатывания сигнализации. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо причины срабатывания сигнализации, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующие провода и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Устраните любые обнаруженные неполадки, если они не обнаружены, проверьте наличие технической информации.

Тревога не сработает

  1. Выключите зажигание. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя средство сканирования, прочтите статус THEFT ALARM. Если средство сканирования показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает ENABLED, включите Vehicle Theft Security система (VTSS).
  2. Используя сканирующее устройство, извлеките данные модуля управления кузовом (BCM). Если какие-либо данные существуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если никаких данных не существует, замените BCM.

Ключ двери водителя не может включить или отключить сигнализацию

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, считайте напряжение DRV дверь ARM / DISARM Sw. Поверните ключ в переключателе блокировки цилиндра привода, чтобы зафиксировать и разблокировать положения. Если сканирующее устройство показывает напряжение 3,5-4,5 вольта в положении блокировки и 6,0-7,0 вольта в положении разблокировки, замените модуль управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство не показывает напряжение 3,5-4,5 вольта в положении блокировки и 6,0-7,0 шага разблокировки.
  2. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя блокировки цилиндра водителя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 2 разъема выключателя блокировки цилиндра водителя, предохранитель B + цепи (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте разъем выключателя блокировки цилиндра водителя отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте в розовом проводе.
  3. Отсоедините разъем BCM C4. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и разъемом BCM C4 клемма № 13, переключатель блокировки цилиндров водителя MUX цепь (светло-зеленый / оранжевый провод). (Вкл. 6) Если горит контрольная лампочка, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе. Если контрольная лампочка не горит, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление цепи MUX переключателя блокировки цилиндров водителя (светло-зеленый / оранжевый провод) между клеммой № 1 переключателя блокировки цилиндров водителя и клеммой № 13 разъема С4 BCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель блокировки цилиндров водителя. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в светло-зеленом / оранжевом проводе.

Индикаторы опасности не мигают с отключенным аварийным сигналом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Включите аварийные огни. Если аварийные огни работают должным образом, замените модуль контроля кузова (BCM). Если аварийные огни не работают должным образом, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите аварийные огни. Замените заведомо исправный комбинированный проблесковый огонь. Включите аварийные огни. Если аварийные огни работают правильно, замените комбинированный проблесковый огонь. Если аварийные огни не работают должным образом, отремонтируйте аварийные огни по мере необходимости. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ.

Свет фар / парковки не мигает с отключенной сигнализацией

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

Включить фары ближнего света. Если фары и стояночные огни работают правильно, заменить BCM. Если фары и стояночные огни не работают должным образом, отремонтировать огни по мере необходимости. Провести испытание " Фары ближнего света не будут включаться " в системах наружного освещения.

Звуковой сигнал не звучит при срабатывании сигнализации

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Нажмите на площадку звукового сигнала на рулевом колесе. Если звуковой сигнал работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если звуковой сигнал не работает должным образом, отремонтируйте звуковой сигнал по мере необходимости. См. Соответствующие переключатели рулевой колонки.
  2. Выключите зажигание. Снимите модуль управления корпусом (BCM) с задней части соединительной колодки. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 18 на разъеме BCM на задней стороне соединительной колодки. (Рисунок 7) Нажмите на роговую площадку на рулевом колесе. Если контрольная лампа горит при нажатии на роговую площадку, замените BCM. Если Тестовая лампа не горит при нажатии на роговую площадку, замените соединительную колодку.

Ключ пассажирской двери не может включить или отключить сигнализацию

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства считайте напряжение PASS дверь ARM / DISARM Sw. Поверните ключ в переключателе блокировки пассажирского цилиндра, чтобы заблокировать и разблокировать положения. Если сканирующее устройство отображает 3,5-4,5 вольта в положении блокировки и 6,0-7,0 вольта в положении разблокировки, замените модуль управления корпусом (BCM). Если сканирующее устройство не отображает 3,5-4,5 вольта в положении блокировки и 6,0-7,0-го-7,0 вольта в положении.
  2. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя блокировки пассажирского цилиндра. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 2 разъема переключателя блокировки пассажирского цилиндра, с предохранителем B + цепь (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте разъем переключателя блокировки пассажирского цилиндра отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте розовый провод.
  3. Отсоединить разъем BCM C4. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и разъемом BCM C4 клемма № 3, переключатель блокировки пассажирского цилиндра MUX цепь (темно-зеленый / оранжевый провод). (Вкл. 6) Если горит контрольная лампочка, отремонтировать замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе. Если контрольная лампочка не горит, оставить разъемы отсоединенными и перейти к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление цепи MUX переключателя блокировки пассажирского цилиндра (темно-зеленый / оранжевый провод) между клеммой № 1 переключателя блокировки пассажирского цилиндра и клеммой № 3 разъема C4 BCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель блокировки пассажирского цилиндра. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый участок в темно-зеленом / оранжевом проводе.

Индикатор VTSS не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика солнца / индикатора системы защиты от угона автомобиля (VTSS). Измерьте напряжение на клемме датчика солнца / разъема индикатора VTSS № 1, предохранитель B + цепь (розовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 35) Если напряжение более 10 вольт, оставьте разъем датчика солнца / индикатора VTSS отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, откройте розовый провод.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к напряжению батареи, а отрицательный вывод к разъему датчика солнца / индикатора VTSS, клемма № 2, схема драйвера индикатора VTSS (черный / оранжевый провод). Перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите индикатор VTSS. Если вольтметр показывает более 10 вольт, когда индикатор VTSS включен, замените датчик солнца / индикатор VTSS. Если вольтметр показывает 10 вольт или менее, оставьте разъемы разъединенными и перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление цепи датчика солнца / драйвера индикатора VTSS (черный / оранжевый провод) между клеммой № 2 разъема датчика солнца / индикатора VTSS и клеммой № 23 разъема C2 BCM. (Рис. 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте черный / оранжевый провод.

Система стеклоочистителя ветрового стекла.

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед отсоединением любых разъемов модуля управления. Если этого не сделать, это может привести к повреждению модуля управления. Когда батарея отключена, автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи.

ПримечаниеСхемы подключения системы стеклоочистителя см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в соответствующей статье " СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ / ОМЫВАТЕЛЕЙ ".

Мойки фар не работают должным образом

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Включите стояночные огни, противотуманные фары, фары ближнего света, а затем фары дальнего света. Если весь внешний свет работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо внешние огни не работают должным образом, отремонтируйте внешние огни по мере необходимости. См. ВНЕШНИЕ ОГНИ статья.
  2. Включите низкоскоростные стеклоочистители. Нажмите и отпустите кнопку промывки на многофункциональном выключателе. Если стеклоочистители и омыватели работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если стеклоочистители и омыватели не работают должным образом, отремонтируйте по симптому. Выполните соответствующий тест по таблице СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ. Смотрите " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИМПТОМА " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
  3. Выключите зажигание. Снимите реле омывателя фар с распределительного центра (PDC). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 23) Подключите 12-вольтовый тест между землей и клеммой " B " разъема реле омывателя фар, плавкая цепь B + (красный / желтый провод), затем клемма " C ", плавкая цепь B + (красный / желтый провод). Если тестовый свет горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
  4. Замените заведомо исправное реле омывателя фар. Подключите сканирующий прибор к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле омывателя фар. Если работают омыватели фар, замените реле омывателя фар. Если не работают омыватели фар, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя насоса омывателя фар. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между разъемом двигателя насоса омывателя фар. С помощью сканирующего инструмента включите реле омывателя фар. Если контрольная лампочка мигает, замените двигатель насоса омывателя фар. Если контрольная лампочка не мигает, переходите к следующему шагу.
  6. Снимите реле омывателя фар. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " D " разъема реле омывателя фар, выходную цепь реле омывателя фар (красный / оранжевый провод). Если напряжение более одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / оранжевом проводе. Если напряжение не превышает одного вольта, оставьте снятое реле омывателя фар и переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электродвигателя насоса омывателя фар. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № " D " разъема реле омывателя фар, выходную цепь реле фар (красный / оранжевый провод). Если сопротивление больше 100 Ом, оставьте снятое реле омывателя фар, разъем электродвигателя насоса омывателя фар отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или менее, устраните замыкание на массу в красном / оранжевом проводе.
  8. Измерьте сопротивление выходной цепи реле омывателя фар (красный / оранжевый провод) между клеммой " D " разъема реле омывателя фар и клеммой № 2 разъема электродвигателя насоса омывателя фар. Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъем электродвигателя насоса омывателя фар отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в красном / оранжевом проводе.
  9. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой № 1 разъема двигателя насоса омывателя фар, цепь заземления (Черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если фара не горит, отремонтируйте откройте Черный провод.
  10. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C3 модуля управления корпусом (BCM). Снимите реле омывателя фар. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " A " разъема реле омывателя фар, цепи управления реле омывателя фар (коричневый / желтый провод). Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / желтом проводе. Если напряжение составляет один вольт или менее, оставьте снятое реле омывателя фар, отключите разъем C3 BCM и перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " А " разъема реле омывателя фар, цепь управления реле омывателя фар (коричневый / желтый провод). Если сопротивление больше 100 Ом, оставьте снятое реле омывателя фар, отсоедините разъем ВСМ С3 и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / желтом проводе.
  12. Измерьте сопротивление цепи управления реле омывателя фар (коричневый / желтый провод) между клеммой № 9 разъема БКМ С3 и клеммой " А ". (Шток 6) и (Шток 23). При сопротивлении менее 5 Ом замените БКМ. При сопротивлении 5 Ом и более восстановите обрыв в коричневом / желтом проводе.

Шайба не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соединительной колодки C1. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и разъемом соединительной колодки C1, клемма № 3, выход выключателя зажигания ACC / RUN (черный / белый провод). (Рис. 7) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, откройте ремонт черным / белым проводом.
  2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 5 (10-ампер) в соединительной колодке. Если предохранитель открыт, оставьте предохранитель снятым и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель и перейдите к шагу 6.
  3. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Измерьте сопротивление между землей и разъемом соединительной колодки C1 клемма № 3, выход выключателя зажигания ACC / RUN (черный / белый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в черном / белом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем С2 модуля управления корпусом (BCM). Отсоедините разъем электродвигателя насоса омывателя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 разъема С2 насоса омывателя, выходную цепь выключателя управления электродвигателем насоса омывателя (коричневый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Снимите многофункциональный выключатель с рулевой колонки, убедитесь, что выключатель омывателя находится в выключенном положении, измерьте сопротивление между клеммой № 1 многофункционального выключателя (со стороны компонента) и всеми остальными клеммами многофункционального выключателя (со стороны компонента). (Рисунок 48) Если любое сопротивление меньше 5 Ом, замените многофункциональный выключатель, если все сопротивления 5 Ом и более, замените электродвигатель насоса омывателя.
  6. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 1 разъема многофункционального выключателя, соедините выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий провод). (Рис. 37) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте ее в темно-синем проводе.
  7. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем многофункционального выключателя правильно подсоединен. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя насоса омывателя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой № 2 разъема двигателя омывателя, цепь заземления (черный провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте разъем двигателя насоса омывателя отсоединенным, и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, ремонт откройте черным проводом.
  8. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 1 разъема двигателя насоса омывателя, выходную цепь переключателя управления двигателем насоса омывателя (коричневый провод). Наблюдайте за контрольной лампой во время работы переключателя омывателя. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте откройте коричневый провод.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многофункционального переключателя. Снимите многофункциональный переключатель с рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами многофункционального переключателя (со стороны компонента) № 1 и 2 во время работы переключателя омывателя. (Таблица 48) Сопротивление должно быть менее 5 Ом при нажатии переключателя омывателя и более 100 Ом при отпускании переключателя стеклоочистителя. Если сопротивление не соответствует указанному, замените многофункциональный переключатель. Если сопротивление соответствует указанному, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет необходимых соединений или повреждений электропроводки.
Схема №49

Шайба работает в любое время с включенным зажиганием

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

Выключите зажигание. Убедитесь, что выключатель шайбы находится в выключенном положении. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Включите зажигание. Если шайба перестает работать при отключенном многофункциональном выключателе, замените многофункциональный выключатель. Если шайба продолжает работать при отключенном многофункциональном выключателе, устраните замыкание на напряжение в выходной цепи управления двигателем насоса шайбы (Коричневый провод) между многофункциональным выключателем, БКМ и двигателем насоса шайбы. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Стеклоочиститель не стирается после стирки

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Включите зажигание. Используйте стеклоочистители на всех скоростях. Если стеклоочистители работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если стеклоочистители не работают должным образом, устраните симптомы. Выполните соответствующий тест в СИСТЕМЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИМПТОМОВ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
  2. Выключите стеклоочистители. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 7 разъема С2 BCM, выходную цепь переключателя управления насосом омывателя (Коричневый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Контролируйте контрольную лампу при нажатии и отпускании переключателя омывателя. Если контрольная лампочка мигает, замените BCM. Если контрольная лампочка не мигает, отремонтируйте коричневый провод.

Стеклоочиститель вообще не работает

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле включения / выключения стеклоочистителя с распределительного центра (PDC). (Рисунок 23) Подключите провод перемычки с предохранителем между клеммой " А " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя, цепью " В + " с предохранителем (красный / оранжевый провод) и клеммой " В ", общей цепью реле стеклоочистителя (темно-зеленый провод). Если стеклоочистители работают, отсоедините провод перемычки и перейдите к следующему шагу, если стеклоочистители не отключились, оставьте провод / шаг стеклоочистителя.
  2. Убедитесь, что реле включения / выключения стеклоочистителя правильно установлено в PDC. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте состояние ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ стеклоочистителя при переключении переключателя стеклоочистителя с выключенного на высокое положение. Если напряжение увеличивается с нуля до 8,5 вольт при переключении переключателя с выключенного на высокое, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не увеличивается с нуля до 8,5 вольт при переключении переключателя с выключенного на высокое, перейдите к шагу 9.
  3. Выключите зажигание. Снимите реле включения / выключения стеклоочистителя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой " A " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя, с предохранителем B + цепь (красный / оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте реле включения / выключения стеклоочистителя снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите разомкнутый красный / оранжевый провод.
  4. Замените заведомо исправное реле включения / выключения стеклоочистителя. Включите зажигание. Управляйте стеклоочистителями на всех скоростях. Если стеклоочистители работают правильно, замените реле включения / выключения стеклоочистителя. Если стеклоочистители не работают должным образом, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Снять реле включения / выключения стеклоочистителя. Отсоединить разъем C3 Выключенного модуля управления корпусом (BCM). Включить зажигание. Подсоединить провод перемычки между землей и клеммой № 4 разъема BCM, цепь управления реле включения / выключения стеклоочистителя (красный / фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Измерить сопротивление между землей и включением / включением / выключением разъема реле " C ", цепь управления реле включения / выключения стеклоочистителя меньше (красный / фиолетовый провод).
  6. Снимите перемычку. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме BCM C3 клемма № 4, цепь управления реле включения / выключения стеклоочистителя (красный / фиолетовый провод). Если напряжение более одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / фиолетовом проводе. Если напряжение составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Переустановите реле включения / выключения стеклоочистителя. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подсоединены. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между землей и клеммой разъема многофункционального выключателя № 5, предохранитель цепи B + (розовый / красный провод). (Рис. 37) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, откройте ее розовым / красным проводом.
  8. Снимите реле включения / выключения стеклоочистителя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой " С " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя, включите / выключите цепь управления реле транспортного средства (красный / фиолетовый провод). Используя сканирующий инструмент, включите реле включения / выключения стеклоочистителя. Если контрольная лампочка не мигает, замените BCM. Если мигает контрольная лампочка, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохого соединения или повреждения жгута. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверка КИ ".
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой № 1 разъема многофункционального выключателя, соедините выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий провод). (Рис. 37) Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте ее в темно-синем проводе.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме C2 разъема BCM клемма № 8, выключатель стеклоочистителя MUX цепь (темно-зеленый / красный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / красном проводе. Если напряжение равно одному вольту или меньше, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи MUX стеклоочистителя (Dark Green / Red провод) между клеммой № 8 разъема С2 разъема BCM и клеммами № 3 разъема многофункционального выключателя (Жгут 6) и (Жгут 37). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы разъединенными и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт по темно-зеленому / красному проводу.
  12. Измерьте сопротивление между землей и BCM разъемом C2 клемма № 8, выключатель стеклоочистителя MUX цепь (Dark Green / Red провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Dark Green / Red провод. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем многофункционального выключателя отсоединенным, и перейдите к следующему шагу.
  13. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подключены. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение ПРЕРЫВИСТОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. Немедленно подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между напряжением аккумулятора и клеммой разъема многофункционального переключателя № 3, выключатель стеклоочистителя MUX (темно-зеленый / красный провод). Если напряжение изменяется от нуля до более чем 10 вольт, замените многофункциональный выключатель.
  14. Подключите 12-вольтовый тест между землей и клеммой " A " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя, предохранителем B + цепи (красный / оранжевый провод), затем клеммой " D ", предохранителем B + цепи (красный / оранжевый провод). Если тестовый свет ярко светится на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не светится ярко на обеих клеммах, отремонтируйте разомкнутый красный / оранжевый провод (провода).
  15. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 5 разъема двигателя стеклоочистителя, цепь заземления (Черный провод). (Рисунок 49) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите откройте черным проводом.
  16. Установите заведомо исправное реле включения / выключения стеклоочистителя. Включите зажигание. Управляйте стеклоочистителями на низкой, затем на высокой скоростях. Если стеклоочистители работают правильно, замените реле включения / выключения стеклоочистителя. Если стеклоочистители не работают должным образом, переходите к следующему шагу.
  17. Выключите зажигание. Снимите реле включения / выключения стеклоочистителя и реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя с центра распределения электроэнергии. Измерьте сопротивление общей цепи питания реле стеклоочистителя (темно-зеленый провод) между землей и клеммой " B " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя. (Рисунок 23) Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте реле снятыми и перейдите к следующему шагу.
  18. Измерьте сопротивление общей цепи питания реле стеклоочистителя (темно-зеленый провод) между клеммой " В " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя и клеммой " В " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в темно-зеленом проводе.
  19. Включите зажигание. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между землей и клеммой № 2 разъема двигателя стеклоочистителя, выходную цепь низкой скорости реле стеклоочистителя (коричневый / белый провод). Поверните скорость стеклоочистителя на низкую скорость. Если контрольная лампочка горит ярко, замените двигатель стеклоочистителя. Если контрольная лампочка не горит ярко, неисправность может быть прерывистой. Проверьте соответствующую электропроводку и разъемы на предмет плохого подключения или повреждения электропроводки. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ ". Устраните любые обнаруженные технические неполадки, если не обнаружены.

Стеклоочиститель не работает на высокой скорости

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя с распределительного центра (PDC). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 23) Подключите провод перемычки между клеммой " A " разъема реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя, цепью B + с предохранителем (красный / оранжевый провод) и клеммой " D ", цепью вывода высокой / низкой скорости реле стеклоочистителя (красный / желтый провод). Если стеклоочистители работают на высокой скорости, оставьте высокое / низкое реле стеклоочистителя и не снимайте, а стеклоочистителя и не двигайте дальше.
  2. Удалите провод перемычки. Замените известное хорошее реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Включите зажигание. Используйте стеклоочистители на низкой, а затем на высокой скорости. Если стеклоочистители работают правильно, замените реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Если стеклоочистители не работают должным образом, установите оригинальное реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя и перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите стеклоочистители. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Снимите многофункциональный выключатель с рулевой колонки. Установите многофункциональный выключатель в верхнее положение. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 многофункционального выключателя (со стороны компонента). (Рис. 48) Если сопротивление составляет 480-540 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 480-540 Ом, замените многофункциональный выключатель.
  4. Снимите реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя. Отсоедините разъем С3 модуля управления кузовом (BCM). Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 12 разъема С3 модуля управления кузовом (BCM), измерьте цепь управления реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя (фиолетовый провод). (Рисунок 6) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в фиолетовом проводе. При отсутствии напряжения оставьте снятое реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, отсоедините разъем С3 и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Замерить сопротивление цепи управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя (Фиолетовый провод) между клеммой № 12 разъема БКМ С3 и клеммой " С " разъема реле высокого / низкого уровня. При сопротивлении менее 5 Ом заменить БКМ. При сопротивлении 5 Ом и более отремонтировать открыть в Фиолетовом проводе.
  6. Снимите соединительный провод. Выключите стеклоочистители. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой " A " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, с предохранителем B + цепи (красный / оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите разомкнутый красный / оранжевый провод.
  7. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Подключите плавкий соединительный провод между землей и клеммой № 1 разъема двигателя стеклоочистителя, выходную цепь реле высокой скорости стеклоочистителя (красный / желтый провод). (Рисунок 49) Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой " D " разъема реле высокой / низкой частоты стеклоочистителя, выходную цепь реле высокой скорости стеклоочистителя (красный / желтый провод). Если контрольная лампочка горит ярко, оставьте реле высокой / низкой частоты стеклоочистителя снятым, разъем двигателя стеклоочистителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  8. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема двигателя стеклоочистителя, цепь высокоскоростного выхода реле стеклоочистителя (красный / желтый провод). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, замените двигатель стеклоочистителя.

Стеклоочиститель не работает на низкой скорости

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Снимите реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя с распределительного центра (PDC). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 23) Подключите соединительный провод между клеммой " A " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, предохранителем B + цепи (красный / оранжевый провод) и клеммой " E ", выходной цепью реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя (коричневый / белый провод). Если стеклоочистители работают на низкой скорости, оставьте высокое / низкое реле стеклоочистителя и не работайте на низкой скорости, а также не работайте на низкой скорости.
  2. Удалите провод перемычки. Замените известное хорошее реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Включите зажигание. Используйте стеклоочистители на низкой, а затем на высокой скорости. Если стеклоочистители работают правильно, замените реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Если стеклоочистители не работают должным образом, установите оригинальное реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя и перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите стеклоочистители. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многофункционального переключателя. Снимите многофункциональный переключатель с рулевой колонки. Установите многофункциональный переключатель в нижнее положение. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 многофункционального переключателя (со стороны компонента). (Рис. 48) Если сопротивление 980-1060 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 980-1060 Ом, замените многофункциональный переключатель.
  4. Снять реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Отсоединить разъем C3 модуля управления корпусом (BCM). Измерить сопротивление между землей и разъемом C3 разъема C12, цепь управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя (фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если сопротивление менее 100 Ом, устранить замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если сопротивление 100 Ом или более, заменить BCM.
  5. Снимите перемычку. Выключите стеклоочистители. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между землей и клеммой " A " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, с предохранителем B + цепи (красный / оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, оставьте реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя снятым и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите разомкнутый красный / оранжевый провод.
  6. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Измерьте сопротивление цепи вывода низкой частоты вращения реле высокой / низкой частоты вращения стеклоочистителя (коричневый / белый провод) между клеммой " Е " разъема реле высокой / низкой частоты вращения стеклоочистителя и клеммой № 2 разъема двигателя стеклоочистителя. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 49) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель стеклоочистителя. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите обрыв в коричневом / белом проводе.

Отказ переключателя парковки стеклоочистителя (стеклоочистители работают непрерывно)

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Выключите зажигание. Подключите проводной инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя прерывистый инструмент, очистите блок управления кузовом (BCM) (BCM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Поверните выключатель стеклоочистителя в каждое прерывистое положение, затем в нижнее и высокое. Выключите выключатель стеклоочистителя. Используя инструмент сканирования, извлеките выключатель BCM расшифровка кода ошибки. Если устройство стеклоочистителя неисправно, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Отсоедините разъем BCM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема двигателя стеклоочистителя, цепи контроля выключателя стояночного стеклоочистителя (провод Tan/Red). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 49) Если напряжения нет, оставьте разъемы отсоединенными и перейдите к следующему шагу. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan/Red.
  3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи датчика стояночного переключателя стеклоочистителя (провод Tan/Red) между клеммой № 4 разъема электродвигателя стеклоочистителя и клеммой № 3 разъема ВСМ С3. (Шток 6) и (Шток 49). Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы разъединенными и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в проводе xtag1. Tan/Red
  4. Измерьте сопротивление между землей и разъемом BCM C3 клемма № 3, цепь контроля выключателя парковки стеклоочистителя (провод Tan/Red). Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red. Если сопротивление 100 Ом или более, оставьте разъем двигателя стеклоочистителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  5. Убедитесь, что зажигание, все лампы и аксессуары выключены. Убедитесь, что разъемы BCM правильно подключены. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между напряжением батареи и клеммой № 5 разъема двигателя стеклоочистителя, цепь заземления (черный провод). Если тестовая лампа горит, оставьте разъем двигателя стеклоочистителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, восстановите разомкнутый черный провод.
  6. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние переключателя стеклоочиститель PARK. Используя провод с предохранителем, немедленно заземлите клемму № 4 разъема двигателя стеклоочистителя, измерительную схему переключателя стеклоочистителя (провод Tan/Red), наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. При изменении состояния переключателя стеклоочиститель PARK замените двигатель стеклоочистителя. При изменении состояния переключателя стеклоочиститель PARK замените BCM.

Стеклоочиститель работает все время с включенным зажиганием

ПримечаниеПосле выполнения любого ремонта выполните " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА " под ВЕРИФИКАЦИОННЫМИ ТЕСТАМИ.

  1. Установить заведомо исправное реле вкл / выкл стеклоочистителя в центре распределения электроэнергии. (Рисунок 23) Включить зажигание. Проверить работу стеклоочистителя. Если стеклоочистители работают правильно, заменить реле вкл / выкл стеклоочистителя. Если стеклоочистители работают неправильно, перейти к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Снимите реле включения / выключения стеклоочистителя с центра распределения электроэнергии. Отсоедините разъем C3 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " разъема реле включения / выключения стеклоочистителя, цепь управления включением / выключением стеклоочистителя (красный / фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 23) Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / фиолетовом проводе. Если сопротивление 100 ом или больше, оставьте разъем C3 шага BCM и перейдите к разъему.
  3. Снимите реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя с центра распределения электроэнергии. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " E " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, выходная цепь низкой скорости стеклоочистителя (коричневый / белый провод). Если напряжение существует, устраните короткое замыкание до напряжения в коричневом / белом проводе. Если напряжение не существует, оставьте снятое реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, разъем двигателя стеклоочистителя отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте напряжение на клемме " D " разъема реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя, высокоскоростной выходной цепи стеклоочистителя (красный / желтый провод). Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / желтом проводе. Если напряжение не существует, оставьте реле высокого / низкого напряжения стеклоочистителя снятым и перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте напряжение на клемме № 2 разъема реле стеклоочистителя, общую цепь реле стеклоочистителя (темно-зеленый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе. При отсутствии напряжения замените BCM.
ПредупреждениеМодуль управления подушкой безопасности при боковом ударе (SIACM) сохраняет энергию до 2 минут после отключения батареи. Подушка безопасности может развернуться. Подождите не менее 2 минут после отключения батареи перед обслуживанием любых компонентов сиденья. НЕ подключайте батарею до включения зажигания и убедитесь, что никто не находится в автомобиле.

ПримечаниеЕсли модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в сменный блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить установку коды неисправностей в антиблокировочный тормоз (CAB) контроллера антиблокировочной системы (ABS) и контроллер удержания водителя (ORC). Если замена модуля управления трансмиссией должна выполняться с помощью интеллектуального ключа, см.

ПредупреждениеОтключите систему подушек безопасности перед выполнением любой сервисной операции. См. Соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Не подавайте электроэнергию на любой компонент рулевой колонки без предварительного отключения системы подушек безопасности. НЕ подключайте батарею до включения зажигания и убедитесь, что никто не находится в транспортном средстве. Подушка безопасности может развернуться.

ПримечаниеЕсли модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) был заменен, SKIM и по крайней мере 2 ключа Sentry должны быть запрограммированы. Чтобы запрограммировать SKIM, см. " МОДУЛЬ SENTRY ключ IMMOBILIZER " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Чтобы запрограммировать ключи SENTRY KEYS, см. " SENTRY KEYS " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

ПримечаниеЕсли был заменен модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), необходимо запрограммировать блок управления трансмиссией. Для программирования блок управления трансмиссией см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Другие статьи — Модули управления кузовом