2,4 Л DOHC
- Откройте клапан выпуска воздуха из системы охлаждения. Клапан выпуска воздуха расположен чуть ниже крышки давления. Присоедините один конец шланга выпуска чистого воздуха с внутренним диаметром 48 " (120,0 см) и длиной 250 " (6,35 мм) к клапану выпуска воздуха. Проложите шланг от приводных ремней вспомогательных устройств и вентилятора радиатора.
- Поместите другой конец шланга в контейнер для сбора. Этот шланг предотвратит контакт хладагента с приводными ремнями аксессуаров, компрессором кондиционера и другими компонентами. Снимите колпачок давления системы охлаждения. Медленно наполните систему охлаждения 50 / 50 концентрацией рекомендованного хладагента и дистиллированной воды. ВНИМАНИЕ: Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life с 50 / 50 концентрацией хладагента и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют увеличить интервалы слива. НЕ смешивайте хладагенты.
- Медленно продолжайте заполнение до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не потечет постоянный поток хладагента. Закройте клапан выпуска воздуха и снимите шланг. Залейте хладагент в верхнюю часть горловины крышки под давлением. Установите крышку под давлением. Медленно наполните баллон с хладагентом как минимум до отметки FULL HOT. Может потребоваться добавление дополнительного хладагента после 3 или 4 циклов прогрева.
2,7 л, 3,2 л и 3,5 л
- Прикрепите один конец шланга для выпуска чистого воздуха длиной 48 " (120,0 см) с внутренним диаметром 250 " (6,35 мм) к клапану выпуска воздуха. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). На 2,7л клапан выпуска воздуха расположен на выпуске охлаждающей жидкости на передней части двигателя. На 3,2л и 3,5л клапан выпуска воздуха расположен на нижнем впускном коллекторе. На всех моделях шланг выпуска воздуха используется для предотвращения контакта системы привода охлаждающего устройства с охлаждающей жидкостью при работе всех моделей.
- Направьте шланг отбора воздуха от приводного ремня приспособления, приводных шкивов и электровентилятора охлаждения, другой конец шланга отбора воздуха поместите в емкость для охлаждающей жидкости, откройте клапан отбора воздуха.
- Снимите колпачок и установите воронку (8195) в баллон с хладагентом. Используйте зажим, прикрепленный к воронке, чтобы зажать сливной шланг закрытым. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). Переливной шланг помещается между 2 камерами на баллоне с хладагентом. ВНИМАНИЕ: Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life с хладагентом в концентрации 50 / 50 и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют продлить интервалы слива.
- Залейте 50 / 50 концентрацию хладагента и дистиллированной воды на большую площадь на воронке. Меньшая площадь на воронке позволит воздуху выходить при заполнении системы охлаждения. Медленно заполняйте систему охлаждения, пока из шланга отбора воздуха не потечет устойчивый поток хладагента.
- Закройте клапан выпуска воздуха. Продолжайте заполнять систему охлаждения до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет верхней части воронки. Снимите зажим с переливного шланга. Это позволит хладагенту в воронке перетекать в переливную камеру на баллоне резервуара хладагента.
- Снимите воронку с баллона с резервуаром для хладагента. Установите колпачок на баллон с резервуаром для хладагента. Снимите шланг для выпуска воздуха. Шланг для охлаждения стравит оставшийся воздух в баллон с резервуаром для хладагента в течение примерно одного часа после нормального вождения. В результате уровень хладагента в баллоне с резервуаром для хладагента снизится. ПРИМЕЧАНИЕ: Баллон с резервуаром для хладагента содержит 2 камеры. Хладагент обычно находится во внутренней (меньшей) камере. Внешняя камера (камера для перелива) предназначена только для восстановления хладагента в случае перегрева и должна быть пустой во время нормальной работы. Если хладагент находится вне баллона.
Схема №91
Схема №92
Все остальные
Специальной процедуры стравливания из системы хладагента не требуется.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПри замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), правильный пробег транспортного средства и секретный идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить установку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочной системы (ABS) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). Для программирования блок управления силовым агрегатом и очистки данных от модулей ABS и SRS, см. " Программирование ".
Программирование ИКМ
ПримечаниеНа Sebring купе и Stratus купе информация о программировании недоступна от производителя.
Процедура программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистки кодов неисправностей из модулей ABS и SRS (Breeze, Cirrus, Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Sebring кабриолет, Stratus и 300M)
- Подсоедините к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (Скан 8) или (Скан 9).
- С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
Процедура обновления секретных ключевых данных (Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Sebring кабриолет, Sebring Sedan, Stratus Sedan и 300M)
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 8) или (Таблица 9).
- С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
- Используя инструмент сканирования, выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Поместите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для транспортного средства. Выберите UPDATE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если этот шаг не выполнен, транспортное средство не будет запускаться с новым блок управления силовым агрегатом.
- Если 3 попытки сделаны неправильно для ввода контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки, оставьте зажигание во включенном положении на один час. Убедитесь, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если необходимо
Схема №93
Схема №94
Датчик температуры окружающей среды
ПримечаниеДатчик температуры окружающей среды может также называться датчиком температуры батареи.
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
Sebring купе и Stratus купе
См. " ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ".
Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)
ПримечаниеПереключатель " парк / нейтраль " может также называться переключателем " парк / нейтраль ". На Neon переключатель " парк / нейтраль " расположен на боковой стороне трансмиссия. На всех других моделях переключатель " парк / нейтраль " расположен на корпусе клапана трансмиссия и может называться датчиком диапазона передачи.
Соленоид продувки EVAP
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки.
Пропорциональный соленоид продувки
ПримечаниеСоленоид пропорциональной продувки может также называться соленоидом продувки EVAP.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей / реле под капотом. (Выпуск 62) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите реле топливного насоса. Теперь компоненты топливной системы могут обслуживаться. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отсоединением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
Схема №95
Снимите реле топливного насоса с реле Распределение питания Center (PDC). PDC расположен в моторном отсеке. Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
Топливный фильтр
Расположение топливных фильтров см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ ".
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Конкорд, Интрепид, Лхс, Неон, Себринг Седан, Стратус Седан и 300M | Сверху топливного бака, часть регулятора давления топлива |
| Pt Cruiser, Sebring купе и Stratus купе | В топливном баке, часть модуля топливного насоса |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
Топливный фильтр входит в состав модуля топливного насоса. (Приложение 65) Сервисная информация от производителя отсутствует.
Схема №96
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также упоминаться как блок топливомера или блок отправки топливомера.
PT Cruiser
Регулятор давления топлива входит в состав модуля топливного насоса, смотри " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
Электромагнит ЭГР
ПримечаниеНа DOHC 2,4 л соленоид рециркуляция отработавших газов может также называться преобразователем рециркуляция отработавших газов или преобразователем противодавления рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки.
Насос системы обнаружения утечек EVAP
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек EVAP может также называться насосом для обнаружения утечек или вентиляционным соленоидом EVAP.
CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Нижний болт рециркуляция отработавших газов для соединения трубы с выпускным коллектором (2,7 л) | 22 (31) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе с головкой цилиндра | 22 (31) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 20 (27) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) | |
| Болт ремешка топливного бака | 44 (60) | |
| Датчик входной скорости | 20 (27) | |
| Болт нижнего впускного коллектора (3,2l и 3,5l) | (1) 21 (28) | |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) | |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 20 (27) | |
| Болт крепления штанги заднего стабилизатора к корпусу | ||
| Болт к передней части транспортного средства | 30 (41) | |
| Болт к задней части транспортного средства | 75 (102) | |
| Свеча зажигания | ||
| 2.7L | 13 (18) | |
| 3.2L и 3.5L | 20 (27) | |
| Болт кронштейна корпуса дроссельной заслонки | 20 (27) | |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 17 (23) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Датчик давления кондиционер | 50 (5.6) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 105 (11.9) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 105 (11.9) | |
| Болт узла клапана рециркуляция отработавших газов от трубы к рециркуляция отработавших газов | 95 (10.7) | |
| Болт рециркуляция отработавших газов для соединения верхней трубы с верхним впускным коллектором | 80 (9.0) | |
| Болт топливной рейки | ||
| 2.7L | 106 (12) | |
| 3.2L и 3.5L | 250 (28) | |
| Винт крепления электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | ||
| 2.7L | 45 (5.1) | |
| 3.2L и 3.5L | 55 (6.2) | |
| Болт катушки зажигания | ||
| 2.7L | 55 (6.2) | |
| 3.2L и 3.5L | 60 (6.8) | |
| Болты впускного коллектора (2,7 л) | 105 (11.9) | |
| Болт датчика детонации (3.2L и 3.5L) | 89 (10) | |
| Датчик детонации (2.7L) | 89 (10) | |
| Болт клапана настройки впускной коллектор | 105 (11.9) | |
| Болт датчика абсолютного давления впускной коллектор | ||
| 2.7L | 40 (4.5) | |
| 3.2L и 3.5L | 35 (4.0) | |
| Болт блок управления силовым агрегатом (PCM) | 35 (4.0) | |
| Короткий болт бегункового клапана (3.2L и 3.5L) | 60 (6.8) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 105 (11.9) | |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | ||
| 2.7L | 45 (5.1) | |
| 3.2L и 3.5L | 55 (6.2) | |
| Болт фиксирующего зажима масляного фильтра трансмиссия | 45 (5.1) | |
| Винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) | |
| Болт верхнего впускного коллектора (3,2l и 3,5l) | (2) 105 (11.9) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) | |
| (1) Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 61) (2) Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 49) | ||
| (1) | Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 61) |
|---|
| (2) | Последовательно затянуть болты в соответствии с ТУ. (Таблица 49) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M)
NEON
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 13 (18) |
| Болт крепления кронштейна к транспортному средству EVAP | 16 (22) |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) |
| Болт топливной рейки | 17 (23) |
| Ремешок топливного бака | 17 (23) |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | 24 (33) |
| Свеча зажигания | 20 (27) |
| Болт кронштейна ухватов | 25 (34) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 17 (23) |
| Болты масляного поддона коробки передач | 14 (19) |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Реле давления / преобразователь переменного тока | 50 (6,0) |
| Винт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Болт целевого магнита датчика положения распределительного вала | 30 (3.4) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70 (7.9) |
| Стопорная гайка от канистры к кронштейну EVAP | 60 (6.7) |
| Болт монтажного кронштейна насоса для обнаружения утечек EVAP | 90 (10.2) |
| Болт между насосом и кронштейном EVAP для обнаружения утечек | 11 (1.2) |
| Винт электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 17 (1.9) |
| Болт катушки зажигания | 105 (11.9) |
| Датчик детонации | 90 (10.2) |
| Винты датчика абсолютного давления во впускном коллекторе | 40 (4.5) |
| Винт модуля управления трансмиссией | 35 (4.0) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 70 (7.9) |
| Электромагнитные винты сцепления гидротрансформатора | 45 (5.1) |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | 17 (1.9) |
| Винты фильтра трансмиссионного масла | 45 (5.1) |
| Болты корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | 60 (6.8) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НЕОНОВЫЙ)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) |
| Фиксирующая пластина трубы рециркуляция отработавших газов Большой болт | 20 (27) |
| Крепежный болт клапана рециркуляция отработавших газов | 16 (22) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 12-16 (16-22) |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) |
| Болт топливной рейки | 17 (23) |
| Ремешок топливного бака | 17 (23) |
| Свеча зажигания | 20 (27) |
| Болт кронштейна ухватов | 25 (34) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 18-24 (24,5-32,5) |
| Болт опорного кронштейна корпуса дросселя | 20 (27) |
| Болты масляного поддона коробки передач | 14 (19) |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Реле давления / преобразователь переменного тока | 50 (6,0) |
| Болт крепления датчика положения распределительного вала | 115 (13.0) |
| Фиксирующий болт для целевого магнита датчика положения распределительного вала | 32 (3.6) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 115 (13.0) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов между трубой и рециркуляция отработавших газов | 97 (11) |
| Стопорная пластина трубы рециркуляция отработавших газов, малый болт | 95 (10.7) |
| Винт электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 55 (6.2) |
| Фиксирующий болт катушки зажигания | 105 (11.9) |
| Датчик детонации | 89 (10.0) |
| Винты датчика абсолютного давления во впускном коллекторе | 20 (2.3) |
| Винт модуля управления трансмиссией | 95 (10.7) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 70 (7.9) |
| Болты крепления троса дроссельной заслонки | 85-125 (9,6-14,1) |
| Винты датчика положения дроссельной заслонки | 55 (6.2) |
| Винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) |
| Болт верхнего впускного коллектора | 105 (11.9) |
| Болты корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Pt CRUISER)
SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN и STRATUS SEDAN
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) | |
| Болт межтрубного выпускного коллектора рециркуляция отработавших газов (2,7л) | 23 (31) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе (2,4 л) | (1) | |
| Болт крепления клапана рециркуляция отработавших газов к головке цилиндра (2,7 л) | 17 (23) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 14 (19) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) | |
| Болт ремешка топливного бака | 40 (54) | |
| Датчик входной скорости | 20 (27) | |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 12 (16) | |
| Свеча зажигания | 20 (27) | |
| Болт опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки (2.7L) | 20 (27) | |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 14 (19) | |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) | |
| Гайка проушины колеса | 100 (136) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Преобразователь давления переменного тока | 50 (5.6) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | ||
| 2.4L | 115 (13.0) | |
| 2.7L | 105 (11.9) | |
| Болт целевого магнита датчика положения распределительного вала | 30 (3.4) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов от трубы до рециркуляция отработавших газов в сборе | 95 (10.7) | |
| Болт соединения трубы с впускным коллектором рециркуляция отработавших газов | 95 (10.7) | |
| Сливная пробка топливного бака | 32 (3.6) | |
| Болт топливной рейки | 106 (12.0) | |
| Сливная пробка топливного бака | 32 (3.6) | |
| Винт электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | ||
| 2.4L | 40 (4.5) | |
| 2.7L | 45 (5.1) | |
| Винт катушки зажигания | ||
| 2.4L | (1) | |
| 2.7L | 55 (6.2) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | 100 (11.5) | |
| Датчик детонации | 89 (10.0) | |
| Винт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе | 40 (4.5) | |
| Болты и гайки модуля управления трансмиссией | 35 (4.0) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 105 (11.9) | |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 45 (5.1) | |
| Винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) | |
| Болт верхнего впускного коллектора | 105 (11.9) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEBRING КАБРИОЛЕТ, SEBRING СЕДАН И STRATUS СЕДАН)
SEBRING купе и STRATUS купе - 2.4л
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна опоры приточной системы воздухозаборника | 14 (19) |
| Болт приточного и нижнего впускного коллектора воздухозаборника | 14 (19) |
| Датчик кислорода ниже по потоку | 40 (54) |
| Рециркуляция отработавших газов - Болт приточной вентиляции воздухозаборника | 14 (19) |
| Регулятор давления топлива | 22 (30) |
| Крышка модуля топливного насоса | (1) |
| Стопорная гайка топливного бака | 19 (26) |
| Датчик детонации | 16 (22) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 14 (19) |
| Свеча зажигания | 18 (24) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 14 (19) |
| Болт опорного кронштейна корпуса дросселя | 14 (19) |
| Датчик кислорода на входе | 40 (54) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 78 (8.8) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 78 (8.8) |
| Гайка крепления канистры к топливному баку EVAP | 22 (2.5) |
| Стопорная гайка датчика уровня топлива | 22 (2.5) |
| Болт крепления регулятора давления топлива к топливной рейке | 78 (8.8) |
| Болт топливной рейки | 100 (11.3) |
| Болт топливопровода высокого давления к топливной рейке | 44 (5.0) |
| Винт крепления электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 18 (2.0) |
| Болт катушки зажигания | 87 (9.8) |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 18 (2.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEBRING купе и STRATUS купе - 2.4L)
SEBRING купе и STRATUS купе - 3.0л
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна опоры приточной системы воздухозаборника | 13 (18) |
| Болт приточного и нижнего впускного коллектора воздухозаборника | 13 (18) |
| Датчик кислорода ниже по потоку | 40 (54) |
| Рециркуляция отработавших газов - Болт приточной вентиляции воздухозаборника | 13 (18) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 16 (22) |
| Крышка модуля топливного насоса | (1) |
| Гайка топливного бака | 19 (26) |
| Датчик детонации | 16 (22) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 14 (19) |
| Свеча зажигания | 18 (24) |
| Болт крепления корпуса дросселя | 14 (19) |
| Датчик кислорода на входе | 40 (54) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 78 (8.8) |
| Прижимная гайка распределителя | 115 (13.0) |
| Болт крепления регулятора давления топлива к топливной рейке | 106 (12.0) |
| Болт топливной рейки | 100 (11.3) |
| Болт топливопровода высокого давления к топливной рейке | 44 (5.0) |
| Винт электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 18 (2.0) |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 18 (2.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEBRING купе и STRATUS купе - 3,0 л)