Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Генератор содержит ротор, статор, выпрямители, переднюю и заднюю крышки и ведущий шкив. Генератор Pt Cruiser представляет собой статор типа " Y " с 3-фазными обмотками для подачи индуцированного переменного тока к 3 положительным и 3 отрицательным диодам для выпрямления. На всех моделях генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом, а должен быть заменен цепью PCEVM.
| Применение | (1) Минимальный выходной сигнал (А) | |
|---|---|---|
| Concorde, Intrepid, LHS и 300M | ||
| Денсо | 105 | |
| Мелко | 110 | |
| Неон | ||
| Мицубиси | 75 | |
| PT Cruiser | ||
| Мелко | 120 | |
| Sebring Кабриолет, Sebring Седан и Stratus Седан | (2) | |
| Sebring купе и Stratus купе | (2) | |
| (1) При 2500 об / мин. (2) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | При 2500 об/мин. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Операция
Сила тока, производимая генератором, контролируется с помощью цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на входе блок управления силовым агрегатом и напряжение на входе блок управления силовым агрегатом. Напряжение на входе блок управления силовым агрегатом контролируется с помощью цепи питания блок управления силовым агрегатом. Напряжение на входе блок управления силовым агрегатом. Напряжение на входе блок управления силовым агрегатом контролируется с помощью цепи питания блок управления силовым агрегатом. Датчик температуры на входе блок управления силовым агрегатом используется вместо датчика температуры аккумулятора. (Таблица 1) и (Таблица 2) блок управления силовым агрегатом используется для определения температуры воздуха.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки батареи (Высокое и Низкое).
Если проблема обнаружена в контролируемой схеме, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются при условии соблюдения определенных критериев. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно прочитать с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III). Для диагностики системы также может использоваться общий инструмент сканирования, но он может иметь ограниченные диагностические возможности.
