Описание передней полуось: обзора
Это транспортное средство оснащено либо системой полувалов с защелками равной длины, состоящей из коротких полувалов с обеих сторон с промежуточным приводным валом с правой стороны, либо системой полувалов неравной длины, состоящей из коротких левого и длинного правого полувалов. Полувалы состоят из шарнира с фиксированной постоянной скоростью (Cv) на внешнем конце, соединенного сплошным валом с погружным шарниром Cv на внутреннем конце. Внутренний (Cv) шарнир имеет шлицевое соединение с промежуточным приводным или шлицевым валом.
Все узлы полувала используют один и тот же тип внутреннего и внешнего шарниров. Внутренний шарнир представляет собой шарнир штатива, который позволяет изменять длину полувала за счет хода передней подвески. Внешний шарнир представляет собой шарнир Rzeppa, который обеспечивает сочленение во время хода передней подвески и рулевого управления. Оба шарнира штатива и шарнира Rzeppa являются узлами шарниров с истинной постоянной скоростью (Cv).
Внутренние соединения штатива разработаны с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса соединения до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и любой из роликов вытянут за функцию удержания, соединение " заблокируется " и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси должен быть заменен, если это произойдет.