Описание цепи/системы
Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь RCT и подает землю в цепь низкого опорного напряжения.
Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением
| RCT | Сопротивление РКИ | Напряжение сигнала RCT |
|---|---|---|
| Холод | Высоко | Высоко |
| Теплый | Низко | Низко |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет термостатом с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Термостат управляет потоком охлаждающей жидкости и регулирует рабочую температуру двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на термостат. блок управления двигателем управляет термостатом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута накоротко или замкнута на землю напряжение обратной связи.
Контроллер управления гибридным силовым агрегатом 2 (HPCM 2) управляет выходным напряжением радиатора вентиляторов с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) сигнала на модули управления вентилятором. HPCM 2 подает регулируемое напряжение 12 вольт на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через выходную цепь вентилятора охлаждения. блок управления двигателем модулирует выходную цепь на землю, чтобы запросить работу вентиляторов охлаждения радиатора двигателя в ответ на заданные температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания (ICE).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует разницу температур между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) во время холодного запуска. Целью этой диагностики является анализ термостата охлаждающей жидкости двигателя на предмет застревания в открытом состоянии.
Система охлаждения Описания и принцип работы
Этот автомобиль оснащен тремя полностью независимыми системами охлаждения. Система охлаждения силовой электроники предназначена для охлаждения зарядного устройства и модуля инвертора питания. Система охлаждения батареи предназначена для охлаждения и нагрева высоковольтной батареи. Система охлаждения двигателя предназначена для охлаждения двигателя и обеспечения тепла в пассажирском салоне.
Система охлаждения двигателя состоит из радиатора, двух вентиляторов радиатора с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12 вольт, насоса охлаждающей жидкости 12 вольт, клапана управления потоком охлаждающей жидкости, нагревателя высокого напряжения и сердечника нагревателя.
Схема №1
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом управляет вентиляторами охлаждения радиатора. Вентиляторы охлаждения управляются с помощью сигнала Pulse Width Modulated (Pwm). Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом диагностирует любые неисправности с аппаратной схемой в модуле управления двигателем. Модуль управления двигателем посылает сигнал Pwm запроса вентилятора в модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом через схему с жестким проводом. Модуль 2 управления силовым агрегатом гибридного цикла / Ev осуществляет управление с более высокой скоростью.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом посылает запрос в модуль управления двигателем на включение вентиляторов охлаждения. Модуль управления двигателем использует этот запрос и другие входные данные транспортного средства, чтобы решить, должны ли и на какой скорости работать вентиляторы охлаждения. Модуль управления двигателем посылает команду вентилятора охлаждения в модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом посылает сигнал в вентиляторы охлаждения для работы и на какой скорости.
Если транспортное средство находится в режиме зарядки и модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает работу вентиляторов охлаждения, если модуль управления двигателем не бодрствует, модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом будет управлять вентиляторами охлаждения. Если требуется активное охлаждение, модуль управления двигателем пробуждается для работы модуля управления кондиционером, а затем модуль управления двигателем является главным контроллером для вентиляторов.
Схема №2
Модуль управления Кондиционирование включает насос охлаждающей жидкости и контролирует датчики температуры в пассажирском салоне, радиаторе двигателя, высоковольтном нагревателе и двигателе, чтобы определить положение клапана управления потоком охлаждающей жидкости и, если требуется высоковольтный нагреватель. Тепло пассажирского салона обеспечивается воздухом, протекающим через сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя нагревается охлаждающей жидкостью либо от двигателя, либо от высоковольтного нагревателя.
Система охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию смеси 50 / 50 DEX-COOL и дистиллированной воды.