Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на землю на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Петля развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыта в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако при возникновении события система все равно попытается выполнить развертывание.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные разъемы - на стороне подушки безопасности рулевого колеса разъема жгута
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута X1 на F107 подушки безопасности рулевого колеса водителя. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание.
2. Проверка на короткое замыкание более чем на 25 Ом между выводами 1 и 2 схемы управления (этап 1) или выводами 4 и 5 (этап 2). Если 25 Ом или менее, отключите разъем кабеля X1 на блоке K36 и диагностическом модуле. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующую шину отбора от шинок EL-38125-580. K36
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей: Клемма 1 цепи управления (ступень 1) Клемма 2 цепи управления (ступень 1) Клемма 4 цепи управления (ступень 2) Клемма 5 цепи управления (ступень 2) Если напряжение 11 В или выше Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X1 в надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, если напряжение 1 В или выше, замените цепь питания на короткое замыкание. K36
5. Транспортное средство выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления (ступень 1) Клемма 2 цепи управления (ступень 1) Клемма 4 цепи управления (ступень 2) Клемма 5 цепи управления (ступень 2) Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле датчика удерживания и диагностики K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, то замените его на цепи. K36
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления (ступень 1) или клеммами 4 и 5 (ступень 2).
8. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что параметр диагностического сопротивления контура развертывания сканирующего устройства постоянно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении. Если показания нестабильны при повороте рулевого колеса Замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85. Если 2 Ом или больше ВЫКЛЮЧЕНО транспортное средство, отсоедините разъем жгута X1 на K36. K36
9. Транспортное средство выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя, нажимайте на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0012 или B0013, замените подушку безопасности рулевого колеса F107. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0012 или B0013
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0d, B0021 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0e, B0021 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Подушки безопасности для левого и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние открытого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините сканирующий прибор, а затем отсоедините соответствующий разъем шланга воздушной подушки безопасности F106 и подождите 120 секунд.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените чувствительный элемент удерживающего устройства K36 и диагностический модуль, если менее 1.
5. Транспортное средство выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Вывод цепи управления 1 Вывод цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств K36. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K36, если оно больше 25 Ом.
7. Транспортное средство ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления.
8. Транспортное средство в сервисном режиме, проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства xtag1, если менее 2 Ом. K36
9. Транспортное средство выключено, подсоедините разъем жгута на боковой подушке безопасности F106, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлены. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038, Замените соответствующую боковую подушку безопасности F106. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, 0, 1 или xtag12 B0021 B0031 B0038
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут привести к разомкнутому / высокому сопротивлению. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в кресле, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения кресла. Переместите сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Транспортное средство выключено.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже: F112 Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 Натяжитель якоря ремня безопасности
4. Подождите 120 секунд.
5. Испытание на сопротивление более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления 1 и 2. Если 25 Ом или менее. Отсоединить разъем X2 жгута в модуле K36. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте точный захват из xtag1-580 и снимите шунтирующие шины над соответствующими выводами. EL-38125 K36
6. Транспортное средство в сервисном режиме.
7. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления, если 11 В или выше Выключено транспортное средство. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностического модуля удерживающего устройства K36. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените чувствительный модуль удерживающего устройства 11, если менее 1 В. K36
8. Транспортное средство выключено.
9. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
10. Транспортное средство выключено.
11. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами 1 и 2 цепи управления.
12. Транспортное средство в сервисном режиме.
13. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувное удерживающее устройство K36 и модуль диагностики.
14. Транспортное средство ВЫКЛ., подсоединить разъем ремня безопасности на устройстве предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности F112 или устройстве предварительного натяжения якоря ремня безопасности F113, нажимать на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
15. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
16. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если заданы параметры B0015, B001A, B001B или B0022, замените соответствующий натяжитель ремня безопасности F112 или F113. Если не заданы параметры расшифровка кода ошибки 0, 1, 2 или 3 B0015 B001A B001B B0022
17. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушки безопасности со стороны сиденья водителя и пассажира
3. Коленные воздушные мешки
4. Подушки безопасности на левой и правой крыше
5. Втягивающие преднатяжители для водителя и пассажиров
6. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
7. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленных разъемов может привести к открытию / высокому сопротивлению. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полный ход, используя инструмент сканирования, чтобы наблюдать параметры шлейфа развертывания.

1. Транспортное средство выключено.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже: F105L Подушка безопасности на крыше - слева F105R Подушка безопасности на крыше - справа
4. Подождите 120 секунд.
5. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
6. Транспортное средство в сервисном режиме.
7. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления, если 11 В или выше Выключено транспортное средство. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностического модуля удерживающего устройства K36. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените чувствительный модуль удерживающего устройства 11 В, если менее 1 В. K36
8. Транспортное средство выключено.
9. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Вывод цепи управления 1 Вывод цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств K36. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K36, если оно больше 25 Ом.
10. Транспортное средство выключено.
11. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами 1 и 2 цепи управления.
12. Транспортное средство в сервисном режиме.
13. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувное удерживающее устройство K36 и модуль диагностики.
14. Транспортное средство ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута в подушке безопасности на крыше F105L - слева или F015R - справа, нажимайте на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
15. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
16. Убедитесь, что не заданы параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025. Если заданы параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025, замените соответствующий элемент F105L - левый или F015R - правый. Если не заданы параметры расшифровка кода ошибки 0, 1, 2 или xtag13 B0016 B0018 B0023 B0025
17. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0017 01, B0024 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0017 02, B0024 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0017 04, B0024 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0017 0D, B0024 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0017 0E, B0024 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Коленные подушки безопасности водителя и пассажира
2. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние открытого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините сканирующий прибор, отсоедините соответствующий разъем шланга воздушного мешка F114, а затем подождите 120 секунд.
2. Испытание на сопротивление, превышающее 25 Ом, между соответствующими выводами цепи управления 1 и 2. Если 25 Ом или менее, отсоединить разъем кабеля X1 от модуля K36. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента. При испытании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов испытания. Вставьте точную отметку от xtag1-580 и снимите шунтирующие шины над соответствующими выводами. EL-38125 K36
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените чувствительный элемент удерживающего устройства K36 и модуль диагностики.
5. Транспортное средство выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Вывод цепи управления 1 Вывод цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика удерживания и диагностики K36. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувной модуль датчика удерживания и диагностики K36, если более 25 Ом.
7. Транспортное средство ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления.
8. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувное удерживающее устройство K36 и модуль диагностики.
9. Транспортное средство выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F114, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 установлен, замените соответствующую подушку безопасности F114. Если параметр расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Транспортное средство выключено. Отсоедините сканирующее устройство. Отсоедините разъем кабельного жгута X255.
2. Проверка на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне надувного датчика удерживающего устройства и диагностического модуля: F105 Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой ступени 1 X255 клемма 1 и 2 F105 Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой ступени 2 X255 клемма 4 и 5 Если на 25 Ом или меньше Отсоедините разъем кабеля X1 на стороне надувного датчика удерживающего устройства и диагностического модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамками в качестве компонента безопасности. K36 EL-38125 K36
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей: X255 клемма цепи управления 1 X255 клемма цепи управления 2 X255 клемма цепи управления 4 X255 клемма цепи управления 5 Если 11 В или более ВЫКЛЮЧЕНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Отсоедините разъем кабеля X1 на надувном сенсорном и диагностическом модуле K36. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей, если 1 В или более короткое замыкание. K36
5. Транспортное средство ВЫКЛ. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X255 клемма цепи управления 1 X255 клемма цепи управления 2 X255 клемма цепи управления 4 X255 клемма цепи управления 5 Если 25 Ом или менее Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств K36. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного сопротивления, то устраните короткое замыкание модуля на землю на цепь цепи управления, если бесконечное сопротивление, Замените ное сопротивление на 25, Замените ное сопротивление, Замените ное сопротивление. K36
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X255, клемма 1 и 2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X255, клеммы 4 и 5
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более транспортное средство выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36.
9. Транспортное средство выключено. Повторно подсоедините разъем X1 жгута X255. Отсоедините разъем F105 жгута воздушных мешков пассажирской приборной панели X1. Транспортное средство в режиме обслуживания.
10. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 X1 Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Клемма 5 X1 Если 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 11 В
11. Транспортное средство выключено.
12. Проверка на наличие более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 X1 Клемма 2 X1 Клемма 4 X1 Клемма 5 X1 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
13. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 1 X255 клемма 1 и 2 F105 пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 2 X255 клемма 4 и 5
14. Транспортное средство в сервисном режиме.
15. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между разъемом воздушной подушки безопасности F105 пассажирской приборной панели и разъемом кабельного жгута X203. Если меньше 2 Ом
16. Транспортное средство выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности пассажирской приборной панели F105, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
17. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
18. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F105 для пассажиров. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020
19. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль обнаруживает фронтальный удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать срабатывание подушки безопасности со стороны сиденья и/или подушки безопасности на крыше.

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание подавалась более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена надувного модуля измерения и диагностики ограничителя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 00

Модуль присутствия пассажиров обнаружил отключение от сенсорного коврика.

B0074 0D

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление выше порогового значения.

B0074 0E

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление ниже порогового значения.

B0074 0F

Модуль присутствия пассажиров обнаружил неисправность мокрого сиденья.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Устанавливается B0074 0F расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. Если сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте датчик присутствия пассажира. Модуль свободного присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки. B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E не установлен. Устанавливается расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E. Замените датчик наличия B60 пассажира. расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E не устанавливаются.
4. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0081 00

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если в модуле присутствия пассажиров имеется неисправность.

B0081 3А

Модуль измерения и диагностики надувного удерживающего устройства устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль измерения и диагностики надувного удерживающего устройства получил сообщение от модуля присутствия пассажира, которое указывает на несоответствие между модулем измерения и диагностики надувного удерживающего устройства и модулем присутствия пассажира. На этом транспортном средстве установлен либо неправильный модуль измерения и диагностики надувного удерживающего устройства, либо модуль присутствия пассажира.

B0081 71

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств получил недействительные серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров устанавливает этот расшифровка кода ошибки при высоком входном сигнале в модуль присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль присутствия пассажиров не выучил калибровки.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров устанавливает этот код, когда модуль присутствия пассажиров потерял связь с модулем измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств отключает подушку безопасности пассажирской приборной панели.
2. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикаторное состояние включения / выключения подушки безопасности пассажира как выключенное.
3. Когда модуль присутствия пассажира устанавливает этот расшифровка кода ошибки, модуль присутствия пассажира связывается с модулем обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, чтобы включить индикатор подушки безопасности.
4. Когда надувной модуль измерения и диагностики ограничителя устанавливает этот расшифровка кода ошибки, надувной модуль измерения и диагностики ограничителя включит индикатор подушки безопасности.
5. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и нет никакой активности в низкоскоростных цепях последовательных данных.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 05, B0084 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3A, B0084 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике удара B59. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если транспортное средство отключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если на 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36, если менее 10 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 11 В или выше, транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, замените модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства xtxtxag1. K36
5. Транспортное средство выключено. Проверьте наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Если больше 50 к Ом.
6. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
7. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной цепью, конец к концу от клеммы 1 датчика фронтального удара B59 и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36, перечисленных ниже: Правая клемма датчика фронтального удара 26 X2 Левая клемма датчика фронтального удара 23 X2 Если 2 Ом или более
8. Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Транспортное средство выключено, снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0083 или B0084, замените передний датчик удара B59. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0083 или B0084
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0088 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0085 3A, B0088 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи проводить от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если менее 10 Ом
3. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле датчика и диагностики K36.
4. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи на датчике бокового удара B63 и клеммой чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства K36, перечисленными ниже: Левая передняя сигнальная клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная клемма 30 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
5. Транспортное средство выключено, снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088, замените соответствующий датчик бокового удара B63. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088
8. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0085 и B0088

1. Транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 1 В или больше Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик бокового удара B63, если менее 1.
3. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел испытание. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара xtag1, если больше 50 к Ом. B63
4. Замените надувной сенсорный и диагностический модуль K36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0086 02, B0087 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0086 05, B0087 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0086 39, B0087 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0086 3A, B0087 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0086 71, B0087 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи проводить от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если менее 10 Ом
3. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле датчика и диагностики K36.
4. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи на датчике бокового удара B63 и клеммой чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленными ниже: Правая передняя сигнальная клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная клемма 27 X2 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
5. Транспортное средство выключено, снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087, замените соответствующий датчик бокового удара B63. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087
8. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0086 и B0087

1. Транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, указанной ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара xtag1, если более 50 к Ом. B63
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 1 В или более Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик бокового удара B63, если менее 1 В.
4. Замените надувной сенсорный и диагностический модуль K36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство находится в режиме обслуживания
2. Напряжение зажигания между 9-16 В

SDM обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления индикатора включения или выключения подушки безопасности пассажира

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира отключены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения подушки безопасности P14 для пассажиров. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
2. Транспортное средство в сервисном режиме, с помощью сканирующего устройства, дает команду на выключение индикатора подушки безопасности пассажира. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 11 В или более Транспортное средство выключено. Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающего устройства K36. Транспортное средство в сервисном режиме. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устранить короткое замыкание на цепь. K36
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира. Проверить напряжение более 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики K36. Проверить бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Проверить на менее 2 Ом в каждой цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, то замените разъем жгута X1 в надувной цепи, если сопротивление меньше высокого сопротивления. K36
4. С помощью сканирующего устройства подать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира. Проверить напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение 11 В или выше, транспортное средство выключено. Отсоединить разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Транспортное средство находится в режиме обслуживания. Проверить напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, восстановить короткое замыкание до напряжения на цепи. Если напряжение менее 1 В, заменить диагностический модуль на менее 1. K36
5. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира. Проверить на напряжение более 4 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоединить разъем жгута X1 на надувном измерительном и диагностическом модуле K36. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Проверить на менее 2 Ом в каждой цепи управления до конца. Если 2 Ом или более, то заменить разъем жгута x1 на высокое сопротивление, если менее 2 ом. K36
6. Замените индикатор отключения пассажирской подушки безопасности P14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в надувном измерительном и диагностическом модуле удерживающих устройств, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Надувной модуль измерения и диагностики ограничений отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в надувном модуле измерения и диагностики ограничений совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если надувной модуль измерения и диагностики ограничителя был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть программы по настройке не была завершена. Перейдите к части " Установка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя " в разделе Программирование и настройка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля датчиков и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает правильное количество датчиков или петель развертывания, которое ожидается при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Измерительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сканирует контур развертывания инструмента и данные датчика удара будут соответствовать тому, что надувной измерительный и диагностический модуль был запрограммирован для того, чтобы видеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если контур развертывания или датчик удара добавлен или удален из системы.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. С помощью сканирующего устройства выдайте команду индикатору " OFF " пассажирской подушки безопасности.
6. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение 11 В или выше, транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, замените надувной модуль K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств 11, если напряжение меньше 1 В.
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените диагностическое сопротивление в цепи. K36
9. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение 11 В или выше, транспортное средство выключено. Отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, замените надувной модуль K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств 11, если напряжение меньше 1 В.
11. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
12. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените диагностическое сопротивление в цепи. K36
13. Заменить индикатор отключения подушки безопасности P14 пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств ".

1. Транспортное средство в сервисном режиме. С помощью сканирующего инструмента убедитесь, что не установлены датчики и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. Если установлены датчики и диагностический модуль надувного удерживающего устройства, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если не установлены датчики и диагностический модуль надувного удерживающего устройства
2. С помощью сканирующего устройства передайте команду на включение и выключение всех индикаторов приборной панели. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не включается или не выключается. Если индикатор подушки безопасности не включается и не выключается, замените P16 приборную панель. Если индикатор подушки безопасности действительно включается или выключается
3. Замените чувствительный и диагностический модуль K36 надувного удерживающего устройства.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Высоковольтная система - проверьте высоковольтную систему. См. " Проверка высоковольтной системы ".
2. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
3. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
5. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
6. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
9. Точки крепления крыши и облицовки.
10. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные детали для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, SDM, подушки безопасности бокового сиденья (если установлена) и якорных и/или втягивающих устройств ремня безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для предварительных натяжителей SDM и якоря ремня безопасности и/или втягивающего устройства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.