Устройство и принцип работы системы запуска двигателя: обзора
Все модели используют стартер PG260 F1, исправный только полной заменой. Когда переключатель зажигания переведен в положение ON или START, напряжение аккумулятора подается на сторону катушки реле прокрутки и на вход сигнала прокрутки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом проверяет через модуль управления кузовом (BCM), что система предотвращения угона PASSLOCK (R) позволила запустить двигатель. блок управления силовым агрегатом затем заземляет цепь управления реле прокрутки.
При подаче напряжения на обмотки соленоидов это создает перемещение плунжера соленоида и рычага переключения передач, в результате чего шестерня привода входит в зацепление с маховиком и замыкает контакты переключателя соленоидов. (Рисунок 1) При замыкании контактов переключателя соленоидов двигатель стартера возбуждается и проворачивает двигатель. При запуске двигателя обгонная муфта шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до тех пор, пока переключатель зажигания не разомкнется, а возвратная пружина плунжера не выведет из зацепления шестерни.
