Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chevrolet Venture I

Ацтек

При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе включается сигнальная лампа тормозов. Если уровень тормозной жидкости низкий, в центре сообщений отображается индикатор низкого уровня тормозной жидкости.

Монтана, силуэта и предприятие

Сигнальная лампа тормоза включается при включенном зажигании и включенном стояночном тормозе, или при низком уровне жидкости в главном цилиндре. В случае потери гидравлического давления сигнальная лампа тормоза не включается; система не оснащена переключателем перепада давления.

Кроме Aztek, Монтана, Силуэта и Венчурный

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане включает сигнальную лампу тормоза на приборной панели, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажмите педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного для гидравлического центрирования поршня. Это выключит сигнальную лампу тормоза. На автомобилях с Hydro-Boost недостаточный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления в систему гидроусилителя включит сигнальную лампу тормоза.

Кронциркуль

Передние тормоза - однопоршневые или двухпоршневые. (Суппорт 17) и (Суппорт 18). Задние тормоза - скользящие. Суппорт крепится к креплению суппорта. Суппорт крепится к поворотному кулаку или переходнику суппорта, в зависимости от применения. Суппорт в сборе скользит взад и вперед в обработанных вырезах.

Динамическое заднее дозирование (Aztek)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет гидравлическую функцию дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS, чтобы регулировать давление заднего тормоза автомобиля.

Комбинированный клапан (кроме Aztek, Montana, Silhouette и Venture)

Система использует комбинированный клапан для регулирования гидравлического давления тормозной системы. Комбинированный клапан, расположенный в тормозных магистралях между главным цилиндром и колесами, имеет 3 функции управления давлением

1. Дозирующий (или выжимной) участок клапана ограничивает давление на передние тормоза до тех пор, пока давление пружин втягивателя задних тормозных колодок не будет преодолено, затем допускает давление на передние тормоза.
2. Секция предупреждающего переключателя клапана постоянно сравнивает давление переднего и заднего тормозов от главного цилиндра. См. " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗА " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
3. Дозирующий участок клапана позволяет повысить входное давление до заданного уровня перед подачей выходного давления на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса.

Комбинированный клапан также содержит функцию обхода. Это гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Дозирующие клапаны (Монтана, силуэта и предприятие)

Система использует 2 дозирующих клапана, ввинченных в главный цилиндр, для регулирования гидравлического давления тормозной системы.

Клапаны позволяют повысить входное давление до заданного уровня, прежде чем позволить выходное давление на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса. Клапаны также имеют функцию обхода, которая гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Тормозная система стравливания

Стравливание главного цилиндра

1. Поместите главный цилиндр в мягкую челюсть с передним концом, слегка наклоненным вниз. НЕ затягивайте тиски. Заглушите оба выходных отверстия главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра.
2. Нажмите и отпустите поршень около 1 " (25 мм) несколько раз. Когда воздух стравливается из главного цилиндра, основной поршень не пройдет полный ход 1 " (25 мм).
3. Повторите предыдущий шаг с передним концом главного цилиндра, слегка наклоненным вверх. Переместите главный цилиндр в тиски в горизонтальное положение. Ослабьте переднюю выпускную пробку и протолкните поршень в отверстие, чтобы вытеснить воздух из цилиндра. Затяните пробку и дайте поршню вернуться в исходное положение. Повторите процедуру на задней выпускной пробке.
4. Заполните резервуар и установите главный цилиндр. В это время НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте. Затяните тормозные магистрали. Отпустите педаль тормоза. Стравите тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ".

Ручное стравливание

1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите заполненным не менее трех четвертей во время процедуры стравливания. Если главный цилиндр не известен или подозревается наличие воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4. Если главный цилиндр известен или подозревается наличие воздуха в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Повторите шаг 2, включая 15 секунд, подождите, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на другом (самом заднем) тормозном трубопроводе, установленном на главном цилиндре. Теперь главный цилиндр стравлен. Если нет подозрений на наличие воздуха в колесных цилиндрах / суппортах, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ. На транспортных средствах с 4WAL, если клапан модулятора тормозного давления был заменен или подозревается на наличие воздуха внутри, он должен быть стравлен далее. См. Соответствующее.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с правого заднего колеса. Установите соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Ослабьте выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. Повторите последовательность, включая 15 секунд, подождите, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Повторите шаг 5 на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в этом порядке. Заполните резервуар главного цилиндра и установите крышку. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий сигнал тормоз выключен.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему зону. Снимите крышку. Установите переходник стравливателя тормозного давления (J-35589-A) на резервуар главного цилиндра. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 2 / 3, подсоедините стравливатель давления к главному цилиндру с помощью переходников. Присоедините шланг стравливателя к правому заднему стравливающему клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 4WAL, если был заменен клапан регулятора тормозного давления, или предполагается, что внутри него находится воздух, необходимо стравливать. См.
2. Поместите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Установите стравливатель давления на 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,75-2,11 кг / см 2) или давление, указанное производителем оборудования.
3. Откройте выпускной винт на 3 / 4-1 оборот и обратите внимание на поток жидкости. Закройте выпускной винт, когда в потоке жидкости нет пузырьков воздуха. Повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в этом порядке.
4. Проверьте работу педали тормоза. Снимите стравливатель давления. Снимите фиксатор клапана с стопорного клапана. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Ход педалей тормоза

1. 3-5 раз применить педаль тормоза для исчерпания запаса вакуума усилителя тормозов. С помощью датчика усилия педали тормоза (J-28662) измерить и записать расстояние " A ". (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Применить педаль тормоза с усилием 100 фунтов (45,4 кг) и записать расстояние " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Отпустить педаль тормоза и повторно измерить расстояние " B ". Средние измерения хода " B " и вычесть расстояние " A " Педаль тормоза от среднего хода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №21

Войти

Стояночный тормоз

Ацтек - (Диск)

1. Включите стояночный тормоз в три щелчка. Поднимите и поддержите автомобиль. Попытайтесь вращать задние колеса вручную. Если задние колеса показывают сопротивление или не вращаются, стояночный тормоз правильно отрегулирован. Если любое из колес вращается свободно, переходите к следующему шагу.
2. При необходимости отрегулируйте соответствующую тормозную накладку. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Затяните гайку регулятора стояночного тормоза до тех пор, пока оба задних колеса не проявят сопротивление. Отпустите стояночный тормоз. Задние колеса должны свободно вращаться. Для транспортных средств с задним диском убедитесь, что рычаги привода стояночного тормоза вернулись в свои упоры (положение полного отпускания). Если рычаги стояночного тормоза не возвращаются в свои упоры (положение полного отпускания), отрегулируйте стояночную тормозную колодку и накладку. Опустите автомобиль.

Ацтек (барабан)

1. Включить и полностью отпустить стояночный тормоз шесть раз. Убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена. Включить зажигание. Убедиться, что индикаторная лампа тормоза не горит. Если индикаторная лампа тормоза горит, то убедиться, что стояночный тормоз находится в режиме отпуска и полностью вернулся на остановку. Проверить провисание троса переднего стояночного тормоза. Устранить провисание троса переднего стояночного тормоза, потянув трос вниз.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не будут вращаться вперед без чрезмерного усилия. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока при вращении колес вперед не возникнет небольшое торможение или его вообще. Опустите автомобиль.

Astro и Safari

Поднимите и поддержите транспортное средство. Поверните задние колеса и обратите внимание на величину лобового сопротивления. Затяните гайку регулятора троса, пока не начнет увеличиваться лобовое сопротивление задней тормозной колодки. Опустите транспортное средство. Примените и отпустите рычаг стояночного тормоза три раза. Поднимите транспортное средство. Затяните гайку регулятора троса, пока не появится лобовое сопротивление задней тормозной колодки. Ослабьте гайку регулятора троса на два оборота. Опустите транспортное средство.

1. Включите стояночный тормоз в три щелчка. Поднимите и поддержите автомобиль. Попытайтесь вращать задние колеса вручную. Если задние колеса показывают сопротивление или не вращаются, стояночный тормоз правильно отрегулирован. Если любое из колес вращается свободно, переходите к следующему шагу.
2. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Затяните гайку регулятора стояночного тормоза до тех пор, пока оба задних колеса не проявят сопротивление. Отпустите стояночный тормоз. Задние колеса должны вращаться свободно. Опустите автомобиль.

Серия " C " и " K " (задний диск)

Снимите суппорт заднего тормоза и ротор. См. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". Используя наружный / внутренний датчик зазора тормозных колодок, убедитесь, что тормозные колодки стояночного тормоза имеют зазор 026 " (.66 мм). (Рис. 7) и (Рис. 8). Установите ротор тормоза на место. Повторите процедуру для противоположной стороны. Изнутри транспортного средства полностью включите и отпустите стояночный тормоз 3 раза, чтобы привести в действие механизм саморегулировки.

Экспресс и Савана

Заблокируйте передние колеса. Поднимите и поддержите заднюю ось. Отпустите стояночный тормоз. Измерьте открытую резьбу на тросовом регулировочном устройстве. Затяните гайку тросового регулировочного устройства до тех пор, пока не будет измерена резьба. 511 " (13 мм). Убедитесь, что стояночный тормоз будет удерживаться при нажатой педали. Если требуется дополнительная регулировка, затягивайте гайку тросового регулировочного устройства с шагом in. 196 " (5 мм) до тех пор, пока задние колеса не проявят умеренное торможение. Ослабьте гайку тросового регулировочного устройства до тех пор, пока педаль не опустится.

Серии «S» и «T»

Поднимите и поддержите транспортное средство. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не будут вращаться вперед без чрезмерного усилия. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока при вращении колес вперед не возникнет небольшое сопротивление или его не будет. Опустите транспортное средство.

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите шину и колесо. Снимите тормозные барабаны. Убедитесь, что упоры на обоих рычагах стояночного тормоза находятся напротив краев тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упоры от края тормозной колодки, отрегулируйте трос стояночного тормоза.
2. Установите датчик зазора тормозной колодки барабана (J-21177-A) так, чтобы он контактировал с внутренним диаметром барабана. Вращайте колесо регулятора и используйте датчик зазора тормозной колодки барабана, чтобы отрегулировать диаметр тормозной колодки до 0,05 дюйма (1,27 мм) меньше, чем измерение внутреннего диаметра барабана.
3. Установить тормозной барабан. Приложить педаль тормоза 30-35 раз с секундной паузой между каждым торможением. Установить шину и колесо. Опустить автомобиль. Проверить регулировку стояночного тормоза. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ".

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отметьте взаимосвязь колеса и опорного фланца барабана. Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны.
2. Установить датчик зазора тормозных колодок барабана (J-21177-A) так, чтобы он контактировал с внутренним диаметром барабана. Установить датчик зазора над тормозными колодками. Вращать гайку регулятора до контакта колодок с датчиком.

Серии " G ", " L ", " M ", " S " и " T "

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса и несущего фланца барабана. Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны.
2. Установите датчик зазора тормозных колодок барабана (J-21177-A) так, чтобы он контактировал с внутренним диаметром барабана. Установите датчик зазора над тормозными колодками. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока зазор между датчиком и колодками не составит 0,02 дюйма (0,5 мм). С помощью пуансона и молотка снимите заглушку в опорной плите.
3. Установите тормозной барабан. Затяните регулировочный винт до легкого торможения. Торможение должно быть одинаковым для обоих колес. Дважды нажмите педаль тормоза для центровки тормозных колодок на установочных штифтах. Установите крышку регулировочного отверстия в опорную плиту. Опустите транспортное средство. Проверьте регулировку стояночного тормоза. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ".

Выключатель Стоп-Сигнала

Установите переключатель стоп-сигнала и круиз-контроля (если он установлен) в кронштейн педали тормоза. Установите переключатель стоп-сигнала и переключатель круиз-контроля (если он установлен) в прорезанные канавки до тех пор, пока переключатели не будут полностью нажаты на педаль тормоза, затем поверните переключатели по часовой стрелке примерно на 1 / 4 оборота, теперь переключатели должны быть установлены и отрегулированы.

Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Нажмите переключатель вперед до тех пор, пока он не займет прочное положение в удерживающем зажиме. Потянуть педаль тормоза назад против упора педали (щелчки можно услышать как храповики выключателя через удерживающий зажим). Отпустить педаль тормоза. Переключатель регулируется, если при отпущенной педали не загораются стоп-сигналы.

Электрическая цепь

Отсоедините провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоедините провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза откройте винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закройте винт стравливания). На всех моделях, кроме Astro и Safari, если загорится свет, переходите к следующему шагу. Если свет не загорается, выключатель неисправен; замените комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажмите на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, замените комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Тормозной суппорт впереди

Суппорт заднего тормоза

Задние тормозные колодки

Усилитель силового тормоза

1. Снимите резервуар для охлаждающей жидкости (см. раздел " ЗАМЕНА РЕЗЕРВУАРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Стравите давление в топливопроводе согласно инструкции СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
3. Снимите модуль круиз-контроля и кронштейн круиз-контроля и отложите в сторону. См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
4. Снимите левую переднюю поперечную скобу, смотри ЗАМЕНА СКОБЫ - ВЕРХНЯЯ ДИАГОНАЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА - ЛЕВАЯ.
5. Снимите крышку модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с корпуса воздухоочистителя.
6. Извлеките МУП и отложите в сторону, не отключая электрическую часть (см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
7. Снимите воздухоочиститель и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ ").
8. Снимите топливопроводы с трубопроводов и паропровода, руководствуясь указаниями ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА / ТРУБОПРОВОДОВ - ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК.
9. Отсоедините переключатель датчика уровня жидкости от главного тормозного цилиндра.
10. Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра и снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ").
11. Снимите вакуумный шланг с вакуумного обратного клапана. Переставьте вакуумный шланг.
12. Отсоедините жгут проводов от кронштейна модуля ABS и отсоедините электрический разъем модуля ABS.
13. Снимите тормозные магистрали с модуля АБС.
14. Снимите модуль ABS и кронштейн согласно инструкции по ЗАМЕНЕ КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv).
15. Снимите стопорный зажим толкателя усилителя и шайбу (2) с педали тормоза в сборе.
16. Снимите толкатель усилителя тормозов (2) с педали тормоза (1).
17. Отверните установочные гайки усилителя тормозов.
18. Снимите усилитель тормозов.

Подшипники ступицы заднего моста и масляное уплотнение (полностью плавающая ось)

Все, кроме C, K, SIERRA и SILVERADO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ C, K, SIERRA И SILVERADO)

С " ампер. к пикап.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (C и K PICKUP)

СЬЕРРА&СИЛЬВЕРАДО

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (SIERRA и SILVERADO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (SIERRA и SILVERADO)