Обозначение двигателя
ПримечаниеПроцедуры ремонта двигателя, не рассмотренные в данной статье, см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Двигатель может быть идентифицирован с помощью буквенного кода в восьмой позиции идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлическом язычке, прикрепленном к левой стороне приборной панели, рядом с лобовым стеклом. Идентификационный номер двигателя также штампуется на обработанной подушке, с правой стороны блока цилиндров, позади отверстия распределителя.
| Применение | Маркировка двигателя | Идентификационный номер двигателя |
|---|---|---|
| 6-цилиндровый, 4,1л, 2 барреля, VIN, код D | LE3 | (1) |
| (1) UAB, UAD, UAK, UAM, UAN, UAR, UAS, UAT, UAU, UAW, UAX, UAY, Uaz, UUN, UUR, UUS, UUT, Uuu, Uuw | ||
| (1) | UAB, UAD, UAK, UAM, UAN, UAR, UAS, UAT, UAU, UAW, UAX, UAY, Uaz, UUN, UUR, UUS, UUT, Uuu, Uuuw |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Описание 4,1l 6-цил-vin [D]: обзора
Шестеренчатый насос обеспечивает полное смазывание под давлением. Масло, всасываемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется к масляному фильтру. Перепускной клапан позволяет маслу течь в основную галерею в случае возникновения обратного давления на фильтре.
Основная галерея подает масло к подшипникам распределительного вала, подъемникам и коренным подшипникам. Шатунные подшипники подают масло от коренных подшипников коленчатого вала, через проходы с поперечным сверлением.
Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Смазка шестерен ГРМ осуществляется через форсунку, которая питается от переднего подшипника распределительного вала. (Схема №9)
