Описание цепи/системы
Когда коробка передач установлена в положение РЕВЕРС, модуль управления коробкой передач (МПТ) посылает последовательное сообщение данных GMLAN на модуль управления кузовом (МКБ). Это сообщение указывает, что селектор переключения передач находится в положении РЕВЕР. МКБМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и модуль контроля датчика заднего объекта. Резервные лампы постоянно заземлены при G401 для левого и G400 для правого. Как только водитель перемещает селектор из положения управления задним ходом, посылается сообщение ТСМ справа.
Когда поворотный сигнал / многофункциональный переключатель установлен в положение фары высокий или flash to pass (FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через цепь управления реле дальнего света фары или вспышку для прохождения цепи сигнала переключателя. БКМ прикладывает землю к цепи управления реле ближнего света фар, которая питает реле дальнего освещения. При включенном реле дальнего луча контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать через предохранители HI BEAM к фарам дальнего света. G101 G100
Для увеличения и уменьшения яркости внутренних компонентов подсветки используется светорегулирующий переключатель на панели приборов (I / P). Диммерный переключатель обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться по мере того, как яркость света увеличивается и уменьшаться при уменьшении яркости светильников. Модуль управления корпусом (BCM) предоставляет 10-вольтовый эталонный переключатель с 10-ти вольтовым опорным сигналом и низко-эталонным контуром. Когда я / р диммерный выключатель устанавливается в желаемое положение.
Датчик внешнего освещения фар используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в диапазоне от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий внешнего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампой (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. При дневном освещении BSM выдает команду включения DRLS во время низкого освещения.
Датчик положения центра тормозной педали предназначен для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик позиции педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать по мере нажатия педалью тормоза. Модуль управления кузовом (BCM) выдает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали торможения. Когда переменный сигнал достигнет порога напряжения, указывающего на применение тормозов, БКМ подаст напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления лампой остановки, модуль управления трансмиссией (ЕСМ).
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей I / P. Когда переключатель фары установлен в положение HEAD или PARK, масса прикладывается к сигнальной цепи парковочной лампы в модуле управления кузовом (BCM). ВСМ реагирует путем подачи земли на цепь управления реле парковочных ламп. Это питает катушку реле парковочной лампочки, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению аккумулятора протекать через весь парк, лицензию.
Масса подается все время при G200 на сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск).при отключении сигнала поворота / мультифункционального переключателя, находящегося либо в положении TURN правый (вправо), либо в положение TURP левый (влево), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключения правого поворота или левого поворота. Затем BSM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы посредством соответствующих цепей подачи напряжения.
Земля подается постоянно при G200 к сигналу поворота / многофункциональному переключателю. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск).при подаче сигнала поворота / мультифункционального переключателя либо в положение TURN правый (поворот вправо), либо TURP левый (повороты влево), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключения правого поворота или левого поворота. Затем BSM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы посредством соответствующих управляющих цепей.
Масса подается все время при G200 на сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск).при отключении сигнала поворота / мультифункционального переключателя, находящегося либо в положении TURN правый (вправо), либо в положение TURP левый (влево), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключения правого поворота или левого поворота. Затем BSM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы посредством соответствующих цепей подачи напряжения.
Масса подается все время при G200 на сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск).при отключении сигнала поворота / мультифункционального переключателя, находящегося либо в положении TURN правый (вправо), либо в положение TURP левый (влево), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключения правого поворота или левого поворота. Затем BSM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы посредством соответствующих цепей подачи напряжения.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия нажатия водителем на тормозную педаль. Датчик позиции педали торможения подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) выдает низкий опорный сигнал и 10-вольтовое опорное напряжение на датчик положения тормозной педали. Когда переменный сигнал достигнет порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БСМ подаст напряжение аккумуляторной батареи к лампам стоп-сигналов, модулю управления коробкой передач (МПТ) высокого уровня и модулю управления двигателем (М).
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия нажатия водителем на тормозную педаль. Датчик позиции педали торможения подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) выдает низкий опорный сигнал и 10-вольтовое опорное напряжение на датчик положения тормозной педали. Когда переменный сигнал достигнет порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БСМ подаст напряжение аккумуляторной батареи к лампам стоп-сигналов, модулю управления коробкой передач (МПТ) высокого уровня и модулю управления двигателем (М).
Когда коробка передач установлена в положение РЕВЕРС, модуль управления коробкой передач (МПТ) посылает последовательное сообщение данных GMLAN на модуль управления кузовом (МКБ). Это сообщение указывает, что селектор переключения передач находится в положении РЕВЕР. МКБМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и модуль контроля датчика заднего объекта. Резервные лампы постоянно заземлены при G401 для левого и G400 для правого. Как только водитель перемещает селектор из положения управления задним ходом, посылается сообщение ТСМ справа.
При появлении запроса на лампу питания, напряжение зажигания подается к каждой из ламп питания модулем управления корпусом (BCM) через схему управления лампы питания. Схема управления лампой питания управляет следующими лампами
- Плафон салона / лампа для чтения - спереди и по центру
- Vanity зеркальная лампа - слева и справа
- Лампа для чтения на крыше - слева и справа
- Грузовая лампа
Датчик внешнего освещения фар используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий внешнего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика внешнего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампой (ALC), когда переключатель фары находится в положении AUTO. В условиях дневного света BSM будет выдавать команду на включение DRLS во время низкой освещенности.
Фонари опасности могут включаться в любом режиме питания. Выключатель опасности расположен на многофункциональном переключателе-I / P, запрашивающем G200 и постоянно заземлен на массу. Когда выключатель опасности находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь выключателя опасности к модулю управления кузовом (BCM). БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи ко всем четырем лампам сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. При срабатывании переключателя опасности Бцм посылает последовательное сообщение о включении группы данных для панели приборов.
При нахождении переключателя луча фары в положении ВКЛ., фара переключает сигнальную цепь реле фары через сигнал поворота / многофункциональный переключатель на G200. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса либо цепи управления лучом ближнего света фары, либо цепи управления лучом дальнего света фары. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле питается землей. BCM подает масса на цепи реле, если фары необходимы.
Модуль управления корпусом (BCM) отвечает за приглушение внутренних светильников. BSM получает изменяющийся сигнал от переключателя диммера I / P. На основании положения переключателя диммер I \ P, затем BPM подает соответствующее количество напряжения к внутренним лампам. Когда переключатель головного света переведен в положение PARK или HEADLAMP, вся задняя подсветка накаливания включается при максимальном уровне затемнения, указанном переключателем диммера Я / P Min.
Предохранитель реле сигнального фонаря PARK лампа в блоке плавких предохранителей панели приборов (I / P) подает напряжение аккумуляторной батареи как на катушку, так и на сторону выключателя реле PRK LAMPE, также расположенного в блоке предохранителя I \ P. Когда выключатель фары помещен либо в положение PARK, либо HEAD, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) по сигнальной цепи включения лампы парковки.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия нажатия водителем на тормозную педаль. Датчик позиции педали торможения подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) выдает низкий опорный сигнал и 10-вольтовое опорное напряжение на датчик положения тормозной педали. Когда переменный сигнал достигнет порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БСМ подаст напряжение аккумуляторной батареи к лампам стоп-сигналов, модулю управления коробкой передач (МПТ) высокого уровня и модулю управления двигателем (М).
Масса подается все время при G200 на сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск).при отключении сигнала поворота / мультифункционального переключателя, находящегося либо в положении TURN правый (вправо), либо в положение TURP левый (влево), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключения правого поворота или левого поворота. Затем BSM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы посредством соответствующих цепей подачи напряжения.
Куртуазные лампы Ручная эксплуатация
При установке переключателя диммера I / P в положение ON (ВКЛ) BCM получает сигнал массы от сигнальной цепи переключателя ВКЛ ламп куртуазного освещения. Получив сигнал включения лампы куртуазного освещения, BCM затем подает положительное напряжение батареи на схему управления высокого уровня лампы куртуазного освещения, которая освещает лампы куртуазного освещения. Выключатель внутренней лампы будет подавлять любую работу BCM внутренних ламп, такую как входная подсветка.