Передача данных: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменять его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, заменить модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Зажигание включено.

Данные не совпадают после 3 последовательных попыток.

Модуль записывает в другую область EEPROM, она становится новой постоянной областью для хранения данных. Расположение данных может изменяться до тех пор, пока не будет использована вся доступная EEPROM.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Зажигание включено.

Значение приложения FLASH не соответствует эталонному значению контрольной суммы.

Работа модуля может быть ограничена в зависимости от степени повреждения калибровки флэш-памяти.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Зажигание включено.

Значение приложения FLASH не соответствует эталонному значению контрольной суммы.

Модуль управления перейдет в режим загрузки, и будет доступна только программная функция FLASH-памяти.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Этот расшифровка кода ошибки будет работать только в том случае, если BCM имеет питание и масса. Этот расшифровка кода ошибки будет выполняться независимо от напряжения источника.

Этот код устанавливается в том случае, если два положительных напряжения аккумуляторной батареи отличаются не менее чем на 2 вольта более чем на 10 секунд.

Все операции записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) будут приостановлены. Все потери связи и коды расшифровка кода ошибки низкого/высокого напряжения приостанавливаются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X-1 на BCM.
2. Убедиться, что разница между выводом 51 цепи положительного напряжения батареи и выводом 19 цепи массы меньше 2 вольт, а также между выводом 52 цепи положительного питания батареи и контактом 17 цепи массы. Если она превышает указанный диапазон, испытайте цепи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление, а цепи массы - на обрыв / большое сопротивление.
3. Если цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
2. Затронутая система будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-354714-S16230638922010011800000)
3. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN. (ref-354714-S12392517952010011800000)

1. Перед использованием диагностической процедуры выполнить " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Использовать приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выбрать ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Использовать " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или последовательную передачу данных класса 2 (ref-354714-S12392517952010011800000)
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедиться, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными последовательными данными класса 2 при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определить модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Испытайте сопротивление менее 5 Ом между цепями массы модуля и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв. В случае отсутствия свечения контрольной лампы проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей заменить BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
6. Проверить наличие сопротивления менее 1 Ом в цепи (цепях) последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь (цепи) серийных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Описание цепи

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер по меньшей мере с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Если более чем один критический параметр не имеет ассоциации идентификационного номера, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Работа модуля или режим питания транспортного средства требуют последовательной передачи данных.

По меньшей мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий U1000 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда все критические рабочие параметры модуля будут связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания.
2. После 50 циклов включения/выключения выключателя зажигания происходит сброс U1000 расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Если во время последовательной передачи данных происходит сбой, такой как размыкание предохранителя в модуле, расшифровка кода ошибки потери связи для конкретного модуля устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки в других модулях. Когда вся последовательная передача данных становится неактивной, текущая расшифровка кода ошибки потери связи очищается, но история расшифровка кода ошибки сохраняется. Когда возобновляется последовательная передача данных, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего Dtc.

В случае возникновения сбоя, когда последовательная передача данных неактивна, расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается без потери связи расшифровка кода ошибки для конкретного модуля.

1. Убедиться, что ни один расшифровка кода ошибки в диапазоне U1001-U1254 не существует как текущий или архивный в каком-либо модуле. Если какой-либо DTS из диапазона xtegx2-U1254 действительно существует, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (DTP) - транспортное средство ". U1001 (ref-354736-S36489838862010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
5. Проверить напряжение менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом в цепи (ях) последовательных данных класса 2 между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь(и) последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (сообщения Node Alive). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение «Node Alive» для этого модуля. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2, который запитан и выполняет функции, требующие обнаружения сбоя связи, должен посылать сообщение «Node Alive» каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки с потерей связи, установленный другими модулями. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания автомобиля, положение выключателя зажигания, требует последовательной передачи данных.

Сообщение с распознанного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд.

Модуль(ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема(ы) не будет функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Использовать приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедиться, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
3. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с последовательными данными класса 2 при условии, что транспортное средство оснащено опцией, использующей этот модуль.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить неисправный модуль.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв.
5. Проверить наличие менее 1 Ом в цепи передачи последовательных данных класса 2 между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь передачи последовательных данных класса 2 на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение по последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных соединений класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом " Scan Tool Does Not Communicate с Class 2 Device ". (ref-354714-S09466864352010011800000)
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой высокоскоростные шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом " Scan Tool Does Not Communicate с высокий скорость GMLAN Device ". (ref-354714-S16230638922010011800000)
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См.: Описание и работа связи по каналам передачи данных (ref-354714-S00534208682010011800000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2
3. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет осуществлять связь с модулями в диагностических целях. Цепь передачи последовательных данных класса II использует Jx 205 (гребенка splice pack) как общее соединение между некоторыми модулями и диагностический разъём.D tcs может быть установлена из-за этого симптома и во время этой процедуры диагностики.

1. Использовать " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации модулей последовательных данных класса 2. (ref-354714-S12392517952010011800000)
2. Этот тест используется для общего сбоя связи класса 2. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедиться, что транспортное средство оснащено модулем, затем использовать " DTS U1001-xtigx1 " для диагностики. U1254 (ref-354714-S39250722902010011800000)
3. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима питания другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
4. Разомкнутая цепь последовательных данных класса 2 между Jx 205 и модулем (модулями) влияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа устанавливает потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого модуля, а другие модули по-прежнему будут взаимодействовать.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и Jx 205 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель может не запускаться при полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN. Обрыв в цепи массы диагностический разъём может привести к потере связи сканирующим устройством, в то время как модули все еще поддерживают связь.
7. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
8. При коротком замыкании цепи последовательных данных класса 2 на массу или на напряжение могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки: U1300 U1301 U1305

1. Проверить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута (гребенку сращивающего блока) в Jx 205 и JX208. Установить 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой A и стороной жгута клеммы B.
3. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, попытайтесь связаться с модулем дисплея головок (HUD). Связь должна быть доступна. Если нет связи, протестируйте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи заменить BCM.
4. Установить еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму A Jx 205, сторона жгута.
5. После установления связи с HUD использовать другой конец провода перемычки для подключения всех других контактов, стороны жгута, по одному за раз и убедиться, что связь остается доступной для BCM. ВАЖНО: Разрешить связь в течение 5 секунд после подсоединения модуля к перемычке, чтобы определить, прервана ли связь или нет. Если связь прерывается после подключения отдельного модуля на Jx 205, протестируйте цепь последовательных данных между Jx205 и последним модулем, подключенным на короткое замыкание на массу и напряжение.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменять модуль управления, основанный только на коде U истории.
2. Не заменять модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростном канале последовательных данных GMLAN (см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных "). Связь не должна быть доступна с двумя или более управляющими модулями, подключенными к высокоскоростному каналу последовательных данных. Если только один управляющий модуль не обменивается данными, выполнить диагностику только этого управляющего модуля; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-xtigx1 ". U0299 (ref-354714-S12392517952010011800000)(ref-354714-S19082414672010011800000)
2. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте менее чем 3V между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если больше указанного диапазона, проверить цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкания до напряжения " (см. ниже).
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если указанное значение не указано, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу см. раздел " Проверка последовательных цепей данных на наличие короткого замыкание на массу " (ниже).
6. Тест на 50-70 Ом между бесконечными последовательными цепями данных клемма 6 и клеммой 14. Если меньше 35 Ом, проверить короткое замыкание между последовательными схемами данных обратитесь к разделу " Тестирование последовательных цепей данных на наличие короткого замыкания между цепями " (ниже). При сопротивлении 35-50 Ом может иметься третий оконечный резистор между последовательным контуром данных. Это может произойти в случае установки неправильного модуля управления. Некоторые модули управления поставляются с подключенными нагрузочными резисторами и без них, чтобы уменьшить необходимость использования оконечных резисторов, установленных в проводке.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВКЛ., проверить наличие более чем 3V между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться, что одна или несколько цепей последовательных данных больше чем 3V. Если все цепи последовательных данных меньше указанного диапазона, заменить модуль управления, которые были отключены.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., проверить наличие более чем 3V между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться в том, что одна или несколько последовательных цепей данных превышают значение хтагх1. Если все последовательные цепи данных меньше указанного диапазона, заменить только что отключенный модуль управления. 3V
5. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание выключено в течение 60 секунд, проверить наличие менее 100 Ом между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться, что одна или несколько цепей последовательных данных имеют сопротивление менее 100 Ом. Если все цепи последовательных данных превышают указанный диапазон, заменить модуль управления, которые были отсоединены.
3. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, проверить менее 100 Ом между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедиться, что одна или несколько последовательных цепей данных имеют сопротивление менее 100 Омов. Если значение превышает указанный диапазон для всех серийных цепей данных, заменить только что отключенный модуль управления.
5. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание выключено в течение 60 секунд, испытайте менее 110 Ом между каждой парой последовательных цепей данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедиться, что одна пара серийных цепей данных меньше 110 Ома. Если каждая пара серых цепей данных превышает указанный диапазон, заменить отключенный модуль управления.
3. Подключить разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытайте менее 110 Ом между каждой парой последовательных цепей данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедиться, что одна пара серийных цепей данных меньше 110 Ома. Если каждая пара серых цепей данных находится в пределах указанного диапазона, заменить только что отключенный модуль управления.
6. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедиться, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, заменить отсоединенный модуль управления.
3. Подключить разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоединить кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедиться, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, заменить только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторить шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

На этом транспортном средстве доступны 2 различные сети связи: последовательная сеть класса 2 и сеть GMLAN. Схема последовательных данных класса 2 - это низкоскоростной канал, а схема последовательных данных GMLAN - это высокоскоростной канал. Модули, которым требуется связь в режиме реального времени, подключаются к высокоскоростной сети. (LZ9) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является шлюзом между сетями. Цель шлюза состоит в том, чтобы передавать информацию только из одной сети в другую. Если транспортное средство оснащено схемой передачи данных с высокой скоростью (xagt1). LX9

Описание схемы GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с последовательным каналом передачи данных GMLAN. На этом автомобиле используется только высокая скорость GMLAN. Это означает, что последовательные данные передаются по 2 проводам со средней скоростью 500 Кбит/с. Высокоскоростная двухпроводная GMLAN является дифференциальной шиной. Это означает, что две линии шины, GMLAN высокий и GMLAN низкий, приводятся в противоположные крайние значения от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений означает добавление 1 вольта к высокому проводу GMLAN и вычитание 1 вольта из низкого провода GMLAN. Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

Описание цепи класса 2

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с последовательной линией передачи данных класса 2. Последовательная линия передачи данных - это средство, с помощью которого модули с микропроцессорным управлением, которые к ней подключены, осуществляют связь друг с другом. После подключения сканирующего устройства к последовательной линии передачи данных класса 2 через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля в диагностических целях и для проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит/с. Шина активна при номинальном напряжении 7,0 вольт и неактивна при потенциале земли. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), каждый модуль, осуществляющий связь по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль прекращает обмен данными по последовательной линии передачи данных класса 2, например, в случае отключения питания или массы, сообщение SOH, которое обычно передается по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули на последовательной линии данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули, в свою очередь, устанавливают внутренний расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH модуля, не осуществляющего связь. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля, который не обменивается данными, например, когда исчезает сообщение SOH модуля управления телом (BCM), несколько модулей устанавливают U1064 расшифровка кода ошибки. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.