ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Uplander I final

Таблица сопротивления датчика

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой приводного вала соответствующего привода во время использования соответствующего выключателя управления. Ведущий вал привода должен вращаться.

Процедуры ремонта

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена привода температурного клапана
2. Замена привода температурного клапана - правая сторона (двойная зона)
3. Замена привода температурного клапана - левая сторона
4. Замена привода клапана дефростера
5. Замена привода режима
6. Замена привода рециркуляции
7. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть от 0,2 до 4,90 вольт (от 9 до 453 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Наблюдайте за работой компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между заданными состояниями.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-354738-S11083375172010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Наблюдайте за работой компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между заданными состояниями.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Прослушайте функцию двигателя воздуходувки, одновременно управляя скоростью вращения электродвигателя вентилятора от выключенного до положения высокой скорости с помощью переключателя электродвигателей вентиляторов. Двигатель должен включиться и частота вращения должна изменяться от низкой до высокой.

1. Если электродвигатель воздуходувки не включается, обратитесь к разделу Неработающий электродвигатель (см. ниже).
2. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется или выходит из строя при выбранной скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вентилятора (см. ниже).

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)
2. Замена узла резистора электродвигателя воздуходувки
3. Замена электродвигателя воздуходувки
4. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования BCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение двигателя вспомогательной воздуходувки с помощью сканирующего устройства. Электродвигатель вспомогательного вентилятора должен включаться и отключаться при переключении между заданными состояниями. Если двигатель вспомогательного вентилятора всегда отключен, обратитесь к разделу Неработающий электродвигатель вентилятора (ниже).
2. Установить переключатель вспомогательной воздуходувки в положения 1, 2 и 3. Частота вращения двигателя вспомогательной воздувки должна изменяться в каждом положении частоты вращения. Если частота вращения двигателя дополнительной воздуход не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуполнителя (см. ниже).
3. Установить выключатель вспомогательной воздуходувки на модуле управления ОВКВ во вспомогательное положение и подайте команду электродвигателю вспомогательной воздувки с помощью переключателя выбора частоты вращения вспомогательного вентилятора на DVD-плеере. Частота вращения электродвигателя должна изменяться в каждом положении скорости. Если частота вращения электродвигателя вспомогательной воздуйки не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя частоты вращения вспомогательных вентиляторов (см. ниже).

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на модуле управления электродвигателем вспомогательного вентилятора.
2. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к модулю управления электродвигателем вспомогательного вентилятора и отсоединить соединитель жгута от электродвигателя вспомогательного вентилятора.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи B + и клеммой В цепи управления.
5. Дайте команду электродвигателю вспомогательной воздуходувки работать от ВЫСОКОГО до ВЫКЛЮЧЕННОГО с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль управления двигателем вспомогательной воздувки.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить вспомогательный высокоскоростной вентилятор.

Неисправность электродвигателя вентилятора

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора Aux Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель во время установки переключателя двигателя вспомогательного вентилятора на модуле управления ОВКВ в положения Aix, 0, 1, 2 и 3. Показания должны измениться с Auxiliary (вспомогательный), Off (выкл.), 1.2 и 3. Если параметр не изменяется или имеет значение Invalid (недопустимый), заменить модуль управления ОВ.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи B + и клеммой В цепи управления.
4. Зажигание ВКЛ., переключение двигателя вспомогательной воздуходувки между 1, 2 и 3. Контрольная лампа должна светиться и изменяться по интенсивности при изменении скорости вращения вентилятора. Если тестовая лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить электродвигатель вспомогательного вентилятора.

Неисправность переключателя частоты вращения вспомогательного вентилятора

Зажигание ВКЛ., установить выключатель вспомогательного вентилятора на модуле управления ОВКВ во вспомогательном положении, соблюдать параметр сканирующего устройства Aux Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель при использовании выключателя двигателя вспомогательного воздуходувки на DVD-плеере. Показания должны измениться с 1, 2 и 3.

1. Если параметр не изменяется или имеет значение Invalid, заменить DVD-проигрыватель.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена вспомогательного нагревателя и модуля управления кондиционером воздуха
2. Замена проигрывателя видеодисков
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-354718-S07277800292010011800000)

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполнить следующее:

1. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоединить сканирующее устройство.
3. Установить модуль управления ОВКВ.
4. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустить транспортное средство.
6. Подождать 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполнить одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустить транспортное средство.
6. С помощью сканирующего инструмента запустить функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
7. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
4. Удерживая ручку Mode в положении Панель (панель), нажать и удерживайте кнопку AC (переменный ток) в течение 5 секунд.
5. Повернуть ручку режима полностью против часовой стрелки.
6. Повернуть ручку режима полностью по часовой стрелке.
7. Повернуть ручку режима полностью против часовой стрелки.
8. Отпустить кнопку AC.
9. Подождать 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
10. Запустить транспортное средство.
11. Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все данные и настройки Кондиционирование будут удалены из KAM. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Приводы дверей

Исполнительные механизмы представляют собой двухпроводные двунаправленные электродвигатели, которые совместно используют одну и ту же общую цепь управления. Когда оператор регулирует исполнительные механизмы, модуль управления может одновременно управлять только одним исполнительным механизмом благодаря общей общей цепи управления.

Последовательность приоритетов управления приводом, когда MODE установлен в VENT или RECIRC или BI-LEVEL из других режимов, должна быть

1. Привод режима
2. Привод размораживания
3. Левый температурный привод
4. Правый температурный привод
5. Привод рециркуляции
6. Привод вспомогательного режима
7. Вспомогательный температурный привод

Если для параметра MODE установлено значение отопитель (нагреватель), DEFOG (размораживание) или DEFROST (защита от замерзания) из других режимов, то последовательность приоритетов управления приводом должна быть следующей:

1. Привод рециркуляции
2. Привод режима
3. Привод размораживания
4. Левый температурный привод
5. Правый температурный привод
6. Привод вспомогательного режима
7. Вспомогательный температурный привод

Цепи управления используют либо значение 0, либо 12 вольт для координирования движения привода. Модуль управления ОВКВ преобразует полярность цепей для перемещения привода в противоположном направлении. Модуль управления ОВКВ определяет положение двери путем подсчета импульсов двигателя на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, которые возникают, когда щетка закорочена на 2 контактах коллектора при вращении двигателя. При вращении вала привода модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на диапазоне ОВКВ В для обнаружения импульсов сопротивления.

Скорость воздуха

Узел управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкоскоростные-4 резистора
2. Средняя 1 скорость-3 резистора
3. Средняя 2 скорость-2 резистора
4. Средний 3-х скоростной-1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

Когда выбрано положение OFF (выключено), модуль управления ОВКВ подает напряжение на вход выключения вентилятора внутри модуля управления ОВ и К через цепь управления двигателем отключенного вентилятора. При получении модулем управления ОВА этого входа любой запрос переменного тока будет отменен, а светодиодный индикатор запроса переменного тока выключается. Вспомогательный двигатель воздуходувки, рециркуляция, режим и температурные приводы регулируются в режиме OFF.

Скорость вспомогательного воздуха

Электродвигатель вспомогательной воздуходувки управляется переключателем двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Если транспортное средство оснащено задним DVD (U32), электродвигатель вспомогательной воздуходувки может управляться подвесной консолью, системой развлечений транспортного средства (VES). Переключатель передней вспомогательной воздуходувки должен находиться в положении AUX, чтобы управлять скоростью воздуходувки от VES. VES Будет посылать сообщение класса 2 в модуль управления ОВК, запрашивая скорость двигателя воздуходувки.

Модуль управления двигателем воздуходувки вспомогательного вентилятора является интерфейсом между модулем управления вентилятором ОВКВ и электродвигателем вспомогательного вентилятора. Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора, сигнал скорости двигателя вспомогательного нагнетателя, управление частотой вращения двигателя электродвигателя вентилятора и цепи массы позволяют управляющему процессору работать. Модуль контроля ОВК передает заданную частоту вращения двигателя вентилятора на управляющий процессор через схему управления частотой вращения от 0 до 8 вольт линейно-ступенчатого электродвигателя вентилятора. По мере того как напряжение управления двигателем вентилятора увеличивается, частота вращения электродвигателя вентилятора увеличивается.

Доставка по воздуху

Модуль управления ОВКВ управляет режимными приводами для распределения воздушного потока к нужному выходу. Когда дверь режима переводится в положение смешивания или размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. Независимо от настройки режима, небольшое количество воздуха будет отведено в каналы размораживания для уменьшения запотевания лобового стекла. При запуске модуль управления ОВКВ поместит дверь режима в выбранное последнее положение.

Вспомогательная подача воздуха

Дополнительная вспомогательная система ОВКВ позволяет водителю регулировать количество воздуха, направляемого к задней части транспортного средства с помощью переднего переключателя режимов. Для направления воздуха в заднюю часть транспортного средства при помощи напольных вентиляционных отверстий установить переключатель режима на модуле управления ОВК в режимы BI-LEVEL, FLOOR, DEFROST или MIX-BLEND. Чтобы направлять воздух через вентиляционные отверстия головного обтекателя, установить переключатель режимов на модуле контроля ОВКА в режим VENT или MAX.

Модуль управления Кондиционирование - это устройство класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения батареи обеспечивают питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут удалены из KAM. Модуль управления поддерживает следующие функции.

Привод температуры воздуха

Исполнительные механизмы представляют собой двухпроводные двунаправленные электродвигатели, которые совместно используют одну и ту же общую цепь управления. Когда оператор регулирует исполнительные механизмы, модуль управления может одновременно управлять только одним исполнительным механизмом благодаря общей общей цепи управления.

Модуль управления использует либо 25-вольтовое значение, либо 12-вольтовое значение для координирования перемещения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 12 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет соответствующую цепь управления для заданного направления. Модуль управления ОВКВ использует полярность цепей для перемещения привода в противоположном направлении. Модуль управления ОВКВ определяет положение двери путем подсчета импульсов управления двигателем на одной из цепей управления. Эти импульсы представляют собой небольшие колебания напряжения, возникающие при коротком замыкании щетки.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает муфту компрессора при следующих условиях.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 123°C.
2. Давление на стороне нагнетания компрессора составляет более 2979 к Па (432 фунт / кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до менее 1 620 к Па (235 фунт / кв. дюйм).
3. Низкое давление на стороне кондиционирования воздуха составляет менее 179 к Па (26 фунт / кв. дюйм). Сцепление будет включено после повышения давления до более 207 к Па (30 фунт / кв. дюйм).

Защита испарителя от низкой температуры окружающей среды

Температура хладагента на датчике температуры воздуха испарителя управляет цикличностью сцепления компрессора для предотвращения замерзания ядра испарителя. Компрессор отключается, когда температура опускается ниже 3°C. Компрессор включается, когда температура превышает 4°C.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль отопление, вентиляция и кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха с вспомогательным

Вспомогательная система кондиционирования воздуха работает от основной системы кондиционирования воздуха транспортных средств. Передняя система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование вспомогательной системы кондиционирования воздуха.

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Поток в жидкостной линии разделяется, и жидкий хладагент поступает как в переднюю систему кондиционирования воздуха, так и в жидкостную линию для вспомогательной системы кондиционирования воздуха.

Окружающий воздух всасывается через вспомогательный модуль ОВКВ и проходит через активную зону испарителя. Теплый, влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает влагу и тепло из окружающего воздуха. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается обратно во всасывающую линию передней системы кондиционирования воздуха. Хладагент в передней линии всасывания системы кондиционирования воздуха течет обратно в компрессор в парообразном состоянии и завершает цикл кондиционирования воздуха для отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через вспомогательный модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из заднего пассажирского салона, также будут изменять форму или конденсироваться и отводиться из вспомогательного модуля НВВК в виде воды.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

На этом автомобиле модельного года используется спиральный компрессор Mitsubishi. Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет через жидкостную линию к TXV.

Клапан TXV расположен на входе испарителя. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает влагу и тепло из окружающего воздуха. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.