ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВК заменит значение диапазона по умолчанию.
2. Модуль управления ОВКВ больше не будет выдавать команды на привод, если его таймер работы истекает во время калибровки/повторной калибровки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Осмотреть дверцу соответствующего привода на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод.
2. Разорванные или связывающие связи.
3. Препятствие, которое препятствует работе соответствующей дверцы привода в пределах всего диапазона ее движения.
4. Отсутствие уплотнений на дверце привода.
5. Несоосность уплотнений на дверце привода

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Убедиться, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 4 импульсов. Если больше 4 импульсов, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления ОВКВ
3. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой 1 цепи управления приводом и общей клеммой 6 цепи управления дверью. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если менее 250 импульсов, протестируйте цепь управления приводом на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления ОВК.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить привод.

Как протестировать компоненты

1. Установить 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами управления 1 и 12 вольт. Немедленно установить провод перемычки между общей клеммой управления дверью 6 и землей. Соответствующий вал привода должен вращаться. Если функция не работает как указано, заменить соответствующий привод.
2. Переверните провода перемычки; соответствующий вал привода должен вращаться. Если функция не работает, как указано, заменить соответствующий привод.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что сигнальная цепь датчика температуры испарителя меньше 0 443 вольт или больше 4,55 вольт.

Компрессор кондиционера (кондиционера) будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика температуры испарителя.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., проверить A / C EVAP. Параметр датчика температуры больше 250 отсчетов. Если меньше указанного диапазона, протестируйте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления ОВКВ.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой B низковольтной эталонной цепи. Убедиться, что параметр A / C Evap. датчик температуры (датчик температуры) сканирующего устройства имеет значение менее 3 единиц. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытываются нормально, заменить датчик температуры испарителя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем определяет, что давление A / C меньше 62 кПа (0,02 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 3123 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута давления хладагента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей опорной схемы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте вывод 1 низкой опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 2 опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте 5-ти вольтовую клемму 2 опорной схемы на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 0,2 вольта (9 фунтов на квадратный дюйм). Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедиться, что сканирующий прибор A / C Датчик высокого давления хладагента превышает 4,90 В (453 фунт / кв. дюйм). Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, заменить датчик давления хладагента кондиционера.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика давления хладагента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Испытайте на сопротивление 0 721K Ом между 5-вольтовым эталоном и нижним эталонным выводом. Если сопротивление не равно или близко к указанному значению, заменить датчик давления хладагента A / C.
3. Проверить сопротивление 0 721K Ом между сигнальным выводом и нижним опорным выводом. Если сопротивление не равно или близко к указанному значению, заменить датчик давления хладагента A / C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Управление реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается между ON (включено) и OFF (выключено) или OFF (выключено) и ON (включено).

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
2. Короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
3. Обрыв цепи в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера или реле
4. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле сцепления кондиционер

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключить реле CLTCH кондиционера.
2. Включение зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления катушки реле и землей. Если контрольная лампочка горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + катушки реле и землей. Если контрольная лампочка не светится, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B1428 ". (ref-354757-S01100353992010011800000)
4. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле В + и клеммой цепи управления катушки реле.
5. Подать команду на включение и выключение реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле CLTCH кондиционер.

1. Зажигание выключено, отключить реле CLTCH кондиционера.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установить 30-амперный провод с плавким предохранителем. Между релейной клеммой 86 и землей установить перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, заменить реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-354712-S15532426542010011800000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора
4. Испытание на герметичность
5. Недостаточно размораживания
6. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
7. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
8. Диагностика шума - модуль ОВК
9. Диагностика запаха

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Чтобы блок управления двигателем мог включить муфту компрессора кондиционера, должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания

1. Зажигание выключено, отключить реле CLTCH кондиционера.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + катушки реле и землей. Если контрольная лампочка не светится, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B1428 ". (ref-354757-S01100353992010011800000)
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между контактным зажимом релейного выключателя B + и заземлением. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоединить разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B цепи массы муфты компрессора переменного тока и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10A между контактным зажимом релейного переключателя B + и контактом цепи управления. Убедиться, что муфта компрессора кондиционера активирована. Если муфта компрессоров кондиционера не активируется, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить компрессор кондиционера.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле B + и клеммой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер.
10. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле сцепления A / C.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле CLTCH кондиционера.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установить 30-амперный провод с плавким предохранителем. Между релейной клеммой 86 и землей установить перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Убедиться, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, что приводит к непрерывной работе двигателя воздуходувки на высокой скорости.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание выключено, отключить реле RUN RLY.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедиться в том, что между клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления ОВКВ.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
7. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 25A между клеммой цепи B + и клеммой схемы управления. Убедиться, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления.
9. Подать команду на включение и выключение реле пробега с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепь тестирует в норме, заменить BCM., если тестовая лампа всегда выключена, протестируйте цепь управления для короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, проверить или заменить реле RUN RLY.
11. Зажигание выключено, подключить реле RUN RLY.
12. Подключить разъем кабеля X3 к модулю управления ОВКВ и отсоединить разъем кабеля от резистора двигателя воздуходувки.
13. Зажигание ВКЛ., установить переключатель двигателя переднего вентилятора в положение 1 и убедиться, что между клеммой B цепи управления двигателем воздуходувки и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, заменить модуль управления ОВКВ.
14. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к резистору двигателя вентилятора в сборе и отсоединить двигатель вентилятора.
15. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B цепи массы двигателя воздуходувки и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление; при нормальном испытании цепи заменить узел резистора электродвигателя вентилятора.
16. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления двигателем воздуходувки и землей.
17. Переключите переключатель скорости вентилятора между положениями 1, 2, 3, 4 и 5. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении частоты вращения воздуходувки. Если контрольная лампочка всегда выключена или не изменяет интенсивность, заменить узел резистора электродвигателя вентиляторов.
18. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить электродвигатель воздуходувки.

Неисправность электродвигателя вентилятора

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в узле резистора двигателя воздуходувки.
2. Включение зажигания при переключении переключателя скорости вентилятора между положениями 1, 2, 3, 4 и 5 убедиться в том, что контрольная лампа горит между землей и соответствующими клеммами цепи управления двигателем воздуходувки, перечисленными ниже: 1 клемма B 2 клемма A 3 клемма D 4 клемма C 5 клемма F Если тестовая лампа не светится, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления ОВК.
3. Убедиться, что между клеммой G цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к резистору двигателя вентилятора в сборе и отсоединить двигатель вентилятора.
5. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой А цепи управления электродвигателем вентилятора и клеммой В цепи массы электродвигателя вентилятора.
6. Переключите переключатель скорости вентилятора между положениями 1, 2, 3, 4 и 5. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении частоты вращения воздуходувки. Если контрольная лампочка не светится или не изменяет интенсивность, заменить узел резистора двигателя вентиляторов.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить электродвигатель воздуходувки.

Испытание двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Установить 40-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой A цепи управления и 12 вольт. Установить провод перемычки между клеммами B цепи массы и землей. Убедиться, что двигатель воздуходувки активирован. Если двигатель вентилятора не активируется, заменить электродвигатель вентилятора.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле RUN RLY.
2. Испытайте на сопротивление 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, заменить реле.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерить сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 2 Ом, заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установить 30-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B + A и 12 вольт. Установить провод перемычки между клеммами В цепи управления и землей. Убедиться, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель вспомогательного вентилятора не активирован, заменить электродвигатель дополнительного вентилятора.