Описание цепи/системы
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входы от 2 внутренних датчиков давления тормозной жидкости для улучшения торможения ABS и устойчивости автомобиля, если он оборудован.
Датчик положения скорости рулевого колеса и эталонные напряжения датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения отслеживаются на предмет состояния повышенного или пониженного напряжения.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от 2 датчиков давления тормозной жидкости для улучшения торможения антиблокировочной системы (ABS) и устойчивости автомобиля, если он оборудован.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор антиблокировочной системы (ABS), подавая масса на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает последовательные сообщения данных в IPC, чтобы выдать команду на включение или выключение индикатора.
Описание и принцип работы АБС
Данное транспортное средство оснащено антиблокировочной тормозной системой DBC7.4.
Автомобиль оборудован следующими тормозными системами
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Динамическое заднее дозирование (DRP)
- Система контроля тяги (TCS)
- Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) (w/JL4)
В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) -для контроля функционирования системы и обнаружения отказов используется EBSM. В состав этого модуля входят следующие компоненты: Системное реле - при включенном зажигании срабатывает системное реле, а также отсутствуют датчики ABS. Он подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса.
- Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV содержит гидравлические клапаны и двигатель насоса, которые управляются электрически EBCM. BPMV использует 4-канальную конфигурацию с диагональным разделением. BPMV направляет жидкость из резервуара главного цилиндра на левые передние и правые задние колеса, а жидкость из другого резервуара - на правые передние и левые задние колеса. Диагональные цепи гидравлически изолированы так, что течь или неисправность в одной цепи позволят продолжить тормозную способность на другой. ВАЖНО: Имеется резиновый изолятор, расположенный под БПМВ и на монтажных шпильках. Резиновые изоляторы защищают BPMV и EBCM от вибраций автомобиля. BPMV содержит следующие компоненты: Двигатель насоса Впускные клапаны (по одному на колесо) Выпускные клапаны (по одному на колесо) Запорные клапаны главного цилиндра (по одному на ведущее колесо) Первичные клапаны (по одному на ведущее колесо)
- Датчики скорости колеса (WSS) - при вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. EBCM использует этот сигнал переменного тока для расчета скорости вращения колес. Датчики частоты вращения колес заменяемы только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов.
- Переключатель контроля тяги - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя контроля тяги.
- Датчик положения педали тормоза (Bpp) - EBCM получает последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM), чтобы указать, что педаль тормоза нажата.
- Датчик угловой скорости рыскания (w / JL4) - EBCM использует датчик угловой скорости рыскания для определения скорости вращения вдоль вертикальной оси транспортного средства. Датчик угловой скорости рыскания упакован с боковым акселерометром в качестве одного компонента.
- Боковой акселерометр (w / JL4) - EBCM использует боковой акселерометр для определения бокового ускорения транспортного средства. Боковой акселерометр упакован с датчиком скорости рыскания в качестве одного компонента.
- Датчик положения рулевого колеса (SWPS) (w/JL4) - EBCM использует SWPS в качестве индикатора положения и вращения рулевого колеса.