Антиблокировочная тормозная система.: Прочее Chevrolet Uplander I final

Как проверить цепи/систему

Соблюдать параметр сканирования Wheel датчик скорости. Показания должны быть одинаковыми на всех датчиках при движении по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час).

Процедуры ремонта

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Включить зажигание, выполнить тесты соленоидов с помощью сканирующего инструмента и прослушайте / почувствуйте щелчок соленоидов.
2. Убедиться в том, что параметр расшифровка кода ошибки C0121 не установлен. Если задан этот параметр, заменить контроллер EBCM и проверить, что он не сбрасывается. При сбросе DTS заменить Bpmv.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Зажигание включено, соблюдать параметр сканирующего инструмента момент затяжки Request сигнал (сигнал запроса крутящего момента), показания должны быть 90 процентов.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Зажигание включено, соблюдать параметр сканирующего инструмента момент затяжки Request сигнал (сигнал запроса крутящего момента), показания должны быть 90 процентов.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. При повороте рулевого колеса влево и вправо наблюдайте за параметрами SWPS сигнал A (Сигнал А) и SWBS S Signer. Проверить плавное увеличение и уменьшение параметров во время поворота руля. Если параметры не изменяются плавно, заменить датчик положения руля.
2. Транспортное средство эксплуатируется в соответствии с условиями настройки расшифровка кода ошибки. Убедиться, что не заданы параметры DTS C0186, C0196, C0252, C0460 или xt-agx4. Если установлены значения DTP C0186, xto x6, C0253, xa gx8 или xtg x9, обратитесь к " Перечню расшифровка кодов ошибок для датчика бокового ускорения - снова для транспортного средства ". C0461 C0196 C0460 C0461 C0252 C0252 (ref-354736-S36489838862010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора
2. Датчик положения рулевого колеса или замена нижнего подшипника вала рулевого управления
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

При движении транспортного средства по прямой и горизонтальной траектории со скоростью более 40 км / ч (25 миль в час) наблюдайте за параметром сканирующего устройства боковой сигнал акселерометра и сигнал скорости рыскания, показания должны составлять 2,3v-2,7 в.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора
2. Датчик положения рулевого колеса или замена нижнего подшипника вала рулевого управления
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Убедиться в том, что не заданы параметры расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045, xta x3, xt x4, xte x5 или C0899. C0050 C0550 C0121

1. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Датчик положения рулевого колеса или замена нижнего подшипника вала рулевого управления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Датчик положения рулевого колеса или замена нижнего подшипника вала рулевого управления
2. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-354718-S07277800292010011800000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодических условий. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения ". (ref-354738-S11083375172010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-354718-S07277800292010011800000)

Как проверить цепь

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, следить за тем, чтобы индикатор ABS включался, а затем выключался во время испытания лампы IPC.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM или IPC (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Зажигание ВКЛ., следить за тем, чтобы индикатор контроля тяги включался, а затем выключался во время испытания лампочки IPC.
2. С помощью сканирующего инструмента включить и выключить тест дисплея IPC. Индикатор контроля тяги должен включаться и выключаться. Если индикатор контроля тяги не включается и не выключается, заменить IPC.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена электронного тягового выключателя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM или IPC (ref-354718-S07277800292010011800000)

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Выполнение процедуры автоматического стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-354701-S15029852962010011800000)
2. Снять все четыре шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-354725-S30341411382010011800000)
3. Проверить тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-354745-S07959716812010011800000)
4. Опустить автомобиль.
5. Проверить состояние заряда батареи. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-354711-S08491328412010011800000)
6. Установить средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установить связь с системой АБС. Выбрать Специальные функции. Выбрать пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-354701-S15029852962010011800000)
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) " или " Истечение гидравлической системы тормоза (ручное управление) ". (ref-354745-S25533295582010011800000)(ref-354745-S33380158562010011800000)
11. Следовать указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если стравливание давления прервано, существует неисправность. Выполнить следующие действия перед возобновлением процедуры стравливания: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (DCC) - транспортное средство " и провести диагностику соответствующего DCS. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, повторить обычную процедуру стравления давления в тормозной системе. См. " Гидравлическое истечение системы торможения (давление) ". (ref-354736-S36489838862010011800000)(ref-354745-S25533295582010011800000)(ref-354745-S33380158562010011800000)
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажать на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустить автомобиль.
15. Извлечь сканирующее устройство.
16. Произвести монтаж шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-354725-S30341411382010011800000)
17. Проверить уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ". (ref-354745-S18077293062010011800000)
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет одно испытание на инициализацию в каждом цикле зажигания. Инициализация EBCM происходит при выполнении одного из следующих условий:

Имеют место оба следующих условия

1. Контроллер EBCM обнаруживает, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает как минимум 500 об / мин с помощью последовательного сообщения данных.
2. Не сработал датчик положения педали тормоза (БПП).

OR

Имеют место оба следующих условия

1. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
2. Применяется Bpp.

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении проскальзывания колес во время торможения антиблокировочная система (ABS) переходит в режим антиблокировки. При антиблокировке тормозов контролируется гидравлическое давление в отдельных колесных контурах для предотвращения пробуксовки любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая линия и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое нажатие на каждый тормоз колеса. Однако, тем не менее, АБC не может увеличить гидравлическое усилие выше величины, которое передается главным цилиндром при торможении.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при пробуксовке колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит проскальзывание колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами (EBCM). DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS) (NW9)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, когда тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами (EBCM) переходит в режим управления тягой.

Во-первых, EBCM запрашивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах через запрошенную цепь сигнала крутящего момента. блок управления силовым агрегатом уменьшает крутящий момент на ведущих колесах, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса через поставленную цепь сигнала крутящего момента.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) добавляет дополнительный уровень управления транспортным средством к электронному модулю управления тормозами (EBCM).

Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. Боковой акселерометр измеряет боковое ускорение транспортного средства. VSES активируется, когда EBCM определяет, что желаемая скорость рыскания и боковые силы не соответствуют фактическому положению транспортного средства.

Желаемое положение транспортного средства рассчитывается на основе следующих входных данных:

1. Положение рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение транспортного средства
4. Скорость рыскания транспортного средства
5. Тормозное давление главного цилиндра

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем дифференциального торможения соответствующего колеса. Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на погрешности скорости рыскания, так и на погрешности скорости бокового проскальзывания.

Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или на плохих дорожных условиях без особого использования педали акселератора. При торможении во время активации VSES пульсации педали ощущаются иначе, чем пульсации педали ABS. Педаль тормоза пульсирует на более высокой частоте во время активации VSES.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад давления в базовом тормозе и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность, блокирующую ABS, которая также блокирует динамическое заднее дозирование (DRP), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.

1. EBCM обнаруживает неисправность, связанную с отключением ABS, и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.

Индикатор отключения управления тягой

IPC освещает индикатор выключения тяги, когда происходит следующее.

1. EBCM отключает снижение крутящего момента двигателя из-за неисправности и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
2. Водитель вручную отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES) и снижения крутящего момента двигателя, нажав на переключатель управления тягой. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

IPC мигает индикатором выключения тяги, если обнаружено проскальзывание колес, в то время как снижение крутящего момента двигателя и приложение тормозного давления отключены.

Системное сообщение службы ABS

Служебное сообщение системы АБС отображается всякий раз, когда горит предупреждающий индикатор АБС.

Сообщение системы рабочего тормоза

Сообщение системы рабочего тормоза отображается всякий раз, когда загорается красный предупреждающий индикатор торможения.

Активное сообщение контроля стабильности

Центр сообщений отображает активное сообщение системы обеспечения стабильности при возникновении события TCS или VSES. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.

Сообщение об отключении контроля устойчивости

Центр сообщений отображает сообщение об отключении контроля устойчивости при наличии одного или нескольких из следующих условий.

1. Водитель вручную отключает ВСЭС и снижение крутящего момента двигателя нажатием переключателя управления тягой. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.
2. Устанавливается расшифровка кода ошибки, который препятствует контролю стабильности.

Системное сообщение стабильности обслуживания

Центр сообщений отображает системное сообщение о стабильности обслуживания, если установлено любое из многих отключений VSES расшифровка кода ошибки. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.

Активное сообщение контроля тяги

Информационный центр привода отображает сообщение об активной тяге, когда для поддержания тяги требуется снижение крутящего момента двигателя или приложение тормозного давления. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.

Сообщение об отключении управления тягой

Центр сообщений отображает сообщение об отключении контроля тяги, когда существует одно или несколько из следующих условий.

1. Водитель вручную отключает ВСЭС и снижение крутящего момента двигателя нажатием переключателя управления тягой. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.
2. Устанавливается расшифровка кода ошибки, который запрещает управление тягой.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) препятствует управлению крутящим моментом двигателя.