Привод заднего окна - справа (A20)
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма: 12047767 / Лоток 2 Сердечник / Изоляция Обжим: E / A Разъединитель / Тестовый зонд: 12094429 / J-35616-2A |
Виды с торца разъема системы охлаждения
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BN | 1019 | Управление закрытием задних вентиляционных отверстий двигателя стеклоподъемника |
| B | TN | 1018 | Управление открытием задних вентиляционных отверстий двигателя стеклоподъемника |
Привод заднего окна - справа (A20)
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен, и не было установлено никаких коды неисправностей силового агрегата. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Запустите двигатель. Горит ли индикатор «Температура охлаждающей жидкости двигателя»? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 3 | Подключите диагностическое сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сканирующее устройство показывает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне температур, показанном на термометре? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: Выполните процедуру программирования для сменной панели приборов (IPC). Замените IPC. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования.did вы завершаете ремонт? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру программирования сменной панели приборов (IPC). |
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя ", " Схемы ОВК " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения двигателя работают непрерывно на высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Один или оба вентилятора охлаждения включены? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Оба вентилятора охлаждения работают непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите реле холодного вентилятора 2. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Снимите реле холодного вентилятора 1. Вентиляторы охлаждения выключились? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Снимите реле холодного вентилятора 2. Правый вентилятор охлаждения выключился? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Устраните короткое замыкание на напряжение в левой цепи низкой опорной частоты вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в правой цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений у холодного реле вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле холодного вентилятора 3. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените реле холодного вентилятора 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените реле холодного вентилятора 2. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения двигателя не работают должным образом в режимах высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполните команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включаются и выключаются ли вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Перед тем, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменит скорость вентиляторов охлаждения, произойдет 3-секундная задержка. С помощью сканирующего инструмента подать команду Fans высокий скорость ON и off. Включить и выключить высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя с каждой командой? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Переход к шагу 11 |
| 4 | ВАЖНО: Следуя этому шагу, НЕ удаляйте 20-амперный провод с предохранителем, который подключается во время этого шага. При выполнении следующих шагов используйте второй 20-амперный провод с плавким предохранителем. Снимите реле вентилятора охлаждения 1. Подключите 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора реле вентилятора охлаждения 1 и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 1. Работают ли оба вентилятора охлаждения на малых оборотах? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отключите реле вентилятора охлаждения 2. Подключите вторую 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между правой цепью низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2 и левой цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2. Оба вентилятора охлаждения работают на низких оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подключите 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения батареи реле вентилятора охлаждения 2 и цепью напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 2. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите реле вентилятора охлаждения 2. Отсоедините электрический разъем левого вентилятора охлаждения. Подключите второй 20-амперный провод с предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения электрического разъема левого вентилятора охлаждения к цепи заземления электрического разъема левого вентилятора охлаждения. Правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подсоедините 20-амперный провод с плавким предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения левого электрического разъема вентилятора охлаждения к хорошему заземлению. Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 9 | Установите реле вентилятора охлаждения 2. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. Подключите второй 20-амперный провод с предохранителем от цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения правого электрического разъема вентилятора охлаждения. Левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного напряжения батареи к цепи низкого опорного напряжения вентилятора охлаждения правого электрического разъема охлаждения. Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 22 |
| 11 | Правильно ли работает левый вентилятор охлаждения на высокой скорости? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Отсоедините реле охлаждающего вентилятора 2. Подключите вторую 20-амперную перемычку с плавким предохранителем между цепью низкой опорной частоты охлаждающего вентилятора реле охлаждающего вентилятора 2 и цепью земли реле охлаждающего вентилятора 2. Правильно ли работает правый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 19 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 1. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 2. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле охлаждающего вентилятора 3. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого вентилятора охлаждения. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 26 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 18 | Отремонтируйте правую цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 19 | Отремонтируйте левый контур заземления вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 20 | Отремонтируйте правильную цепь заземления вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 21 | Отремонтируйте левую цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 22 | Отремонтируйте нижнюю опорную цепь вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 23 | Замените реле вентилятора охлаждения 1. Ремонт завершен? | Переход к шагу 28 | |
| 24 | Замените реле вентилятора охлаждения 2. Ремонт завершен? | Переход к шагу 28 | |
| 25 | Замените реле вентилятора охлаждения 3. Ремонт завершен? | Переход к шагу 28 | |
| 26 | Замените левый вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 28 | |
| 27 | Замените правильный вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 28 | |
| 28 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Перед тем, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменит скорость вращения вентиляторов охлаждения, произойдет 3-секундная задержка. |
| Важно |
|---|
| Следуя этому шагу, НЕ удаляйте 20-амперную перемычку с плавким предохранителем, подключенную на этом шаге. При выполнении следующих шагов используйте второй 20-амперный провод с плавким предохранителем. |
Вентилятор охлаждения не работает
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной или датчик температуры показывает перегрев или перелив охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте, нет ли потери охлаждающей жидкости. См. " Перегрев двигателя ". Есть ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполните систему до указанного уровня. Обратитесь к разделу " Система охлаждения слива и заправки (статическое заполнение) " или " Система охлаждения слива и заправки (Vac-N-Fill) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте, нет ли незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений или дефлекторов радиатора. Есть ли какие-либо незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или замените любые свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости замените охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Система охлаждения слива и заправки (статическое заполнение) " или " Система охлаждения слива и заправки (Vac-N-Fill) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Используйте правильный колпачок давления. Проверьте систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) неисправного двигателя. Неисправен датчик ЭСТ? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " в разделе " Органы управления двигателем - 3,5 л (LX9) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверьте радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалите или переместите дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистите сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверьте наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Удалите все препятствия. Промойте систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка ". Долейте хладагент. См. " Система охлаждения слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Система охлаждения слива и заполнения (Vac-N-Fill) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора охлаждения и кожуха ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверьте, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените термостат в соответствии с указаниями " ОТВОД ВОДЫ И УДАЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТА (3.5л) " или " ОТВОД ВОДЫ И УДАЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТА (3.9л) ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверьте, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Замените водяной насос. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (3.5л) " или " ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (3.9л) ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте правильный колпачок. |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся коды неисправностей. Обратитесь к " Diagnostic система пуска Point - двигатель охлаждение ". | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до нужного уровня. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (Vac-N-Fill) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, хладагент может гидравлически заблокировать цилиндр. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Сердечник вспомогательного нагревателя Перепуск охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Сердечник нагревателя Радиатор Протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Термостат Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Выполните опрессовку системы охлаждения. См. раздел " Проверка герметичности системы охлаждения ". Снова визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 22 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 22 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в сливной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства под модулем ОВКВ в сборе Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Если система оборудована вспомогательным обогревом, проверьте наличие следующих условий: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость во вспомогательной дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола рядом со вспомогательной сборкой модуля ОВКВ Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Осмотрите нижнюю сторону маслонаполнительной крышки на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 19 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 21 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 22 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Заменить сердечник вспомогательного нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя - вспомогательный " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость в охладителе трансмиссионного масла? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в коробке передач " в автоматической коробке передач - 4T65-E. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Двигатель механический " - 3.5л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в разделе " Двигатель механический " - 3.5л. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический " - 3.5L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку из цилиндра " в Механическом двигателе - 3.5L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя системы охлаждения | |||
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - НИЖНИЙ (3,5л) " или " ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - НИЖНИЙ 93,9л) ". Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Осмотрите разъемы жгута на нагревателе охлаждающей жидкости двигателя на предмет некачественных соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и некачественных соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - НИЖНИЙ (3,5л) " или " ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - НИЖНИЙ 93,9л) ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре радиатора. См. " Система охлаждения слива и наполнения (статическое заполнение) " или " Система охлаждения слива и наполнения (Vac-N-Fill) ". Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промойте систему охлаждения или проверьте радиатор. См. " Промывка ". Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат или он застрял или он застрял в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " ОТВОД ВОДЫ И УДАЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТА (3,5л) " или " ОТВОД ВОДЫ И УДАЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТА (3,9л) ". Двигатель все еще не достиг нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора
Процедура заполнения
- Закройте сливной кран радиатора. Затянуть: Затянуть сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
- Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполните следующее: Смажьте сливные пробки герметиком трубопровода. Установите сливные пробки. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 22 Н.м (16 фунтов фут).
- Опустите автомобиль.
- Откройте винты системы охлаждения.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Емкости - приблизительная жидкость " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
- Закройте винты отборов системы охлаждения.
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора
- GE-47716 Vac-N-Fill Cooler Refill Tool. См. " Специальные инструменты ".
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 (SA9111E) Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №16
- Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ").
- Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) ".
- Снимите входной воздуховод воздухоочистителя (см. раздел " ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ВОЗДУХОВОДА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
- Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания.
- Снимите с подставки зажим провода свечи зажигания.
- Переставьте провода свечи зажигания в сторону.
- Отсоедините быстросоединяемый фитинг выходного шланга нагревателя на байпасной трубе термостата.
- С помощью J 38185 (SA9111E) снять натяжение на хомуте шланга на корпусе термостата до фиксации хомута.
- Снимите впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
- Переставьте хомут шланга перепускной трубы термостата на нижнем впускном коллекторе.
- Снимите перепускную трубу термостата с болта передней крышки 4.
- Снимите перепускную трубу термостата к гайкам 2 нижней шпильки впускного коллектора.
- Снимите перепускную трубу термостата к нижнему болту 3 впускного коллектора.
- Снимите шланг (1) перепускной трубы термостата с нижнего впускного коллектора, снимите перепускную трубу термостата.
Схема №17
- Установите перепускную трубу термостата, а к нижнему впускному коллектору шланг 1 перепускной трубы термостата.
- Расположите хомут для шланга перепускной трубы термостата на нижнем впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЛЕНИЮ " в разделе " Меры предосторожности и примечания ".
- Установите перепускную трубу термостата на болт передней крышки (4). Затяните: Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите перепускную трубу термостата на нижний болт впускного коллектора (3). Затяните: Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите перепускную трубу термостата на гайки (2) нижней шпильки впускного коллектора. Затяните: Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установите входной шланг радиатора в корпус термостата.
- С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием отпустите фиксатор зажима шланга на корпусе термостата.
- Подсоедините выходной шланг нагревателя к быстроразъемному соединительному фитингу на байпасной трубе термостата.
- Расположите провода свечи зажигания.
- Установите на подставку зажим провода свечи зажигания.
- Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.
- Установите впускной канал воздухоочистителя согласно разделу " ЗАМЕНА ВПУСКНОГО КАНАЛА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
- Заполнить систему охлаждения (см. раздел " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) ").
- Установите щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать оба вентилятора вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и реле вентиляторов получают положительное напряжение батареи от соединительного блока под капотом. Путь заземления предусмотрен в G100.
Во время работы на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от холодного вентилятора 1 maxifuse ® через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы на высоких оборотах, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости. После 3-секундной задержки, блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 2 и реле вентилятора охлаждения через цепь управления реле вентилятора охлаждения высокой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения. В то же время, когда вентилятор охлаждения 2-го реле охлаждает контакты реле питания правого реле.
Низкоскоростной охлаждающий вентилятор будет работать в следующих диапазонах высокого и низкого давления кондиционера
- Высокий порог - 1310 к Па (189 фунт / кв. дюйм)
- Низкий порог - 806 к Па (116 фунт / кв. дюйм)
Высокоскоростные охлаждающие вентиляторы будут работать в следующих диапазонах высокого и низкого давления кондиционера
- Высокий порог - 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм)
- Нижний порог - 1310 к Па (189 фунт / кв. дюйм)
Следующее пороговое значение температуры охлаждающей жидкости влияет на включение низкоскоростного вентилятора
- Верхний порог - 108°C
- Нижний порог - 103°C
Следующие пороговые значения температуры охлаждающей жидкости влияют на высокоскоростное включение вентилятора
- Верхний порог - 111°C
- Нижний порог - 108°C
Температура горячего хладагента
Панель приборов (IPC) освещает индикатор температуры горячей охлаждающей жидкости в центре сообщений, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с указанием температуры охлаждающей жидкости.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и обеспечивает 1365 БТЕ/ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и нагревает охлаждающую жидкость в области блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду, до -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Погодный экран на шнуре защищает вилку, когда она не используется.
Система охлаждения поддерживает эффективную рабочую температуру двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения отводит примерно одну треть тепла, получаемого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Охлаждающая жидкость также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем подается в термостат. Охлаждающая жидкость будет либо остановлена в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо охлаждающая жидкость будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию из трубки с перекрестным потоком и ребра. Это ряд трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного резервуара к выходному резервуару. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты из высокотемпературного пластика, армированного нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника. Радиатор также имеет сливной кран, который расположен в днище левого бака. В состав сливного крана входит уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от теплоносителя. Ребра на сердечнике поглощают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. При прохождении воздуха между ребрами воздух поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением - колпачок, герметизирующий и создающий давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной. Пружина позволяет открыть клапан, чтобы снять вакуум, который создается, когда система охлаждения охлаждается. Вакуум, если его не снять, может привести к разрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере нарастания давления повышается и температура кипения теплоносителя. Поэтому хладагент можно безопасно эксплуатировать при температуре, намного превышающей температуру кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло движется от радиатора к охладителю. Однако давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, клапан давления поднимается так, что избыточное давление может выйти. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в систему охлаждения. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
Система охлаждения с резервуаром регенерации хладагента представляет собой замкнутую систему. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, давление откроет клапан в колпачке давления. Это позволяет расширенному хладагенту течь через переливную трубу в резервуар для извлечения. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Хотя уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре колеблется, радиатор и система охлаждения поддерживаются в заполненном состоянии. Резервуар для восстановления хладагента устраняет почти все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для того, чтобы увеличить охлаждение системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток через радиатор, который увеличивает охлаждение. Воздушные перегородки также используются для того, чтобы направить воздушный поток в радиатор и увеличить охлаждение. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами для входа и выхода охлаждающей жидкости и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопаток. При вращении рабочего колеса охлаждающая жидкость между лопатками выбрасывается наружу центробежной силой. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке герметичным подшипником, смазка не может вытекать наружу и попадать грязь.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Термостат регулирует рабочую температуру двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Кулер расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.
Масляный насос двигателя направляет масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Кулер расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется охлаждающей жидкостью двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.
Масляный насос трансмиссии направляет жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.