Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Uplander I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information, позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Пневматический датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-проводный потенциометр, установленный на втягивающем устройстве или на пряжке ремня безопасности, и обеспечивает ввод в систему присутствия пассажиров (PPS). Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль PPS. PPS контролирует цепь датчика натяжения ремня безопасности, и если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки 023 будет установлен. B0092

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика натяжения ремня безопасности расшифровка кода ошибки 023 вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,05 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольта или более 9,1 вольта в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на нижнем эталонном значении датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 023, затем обменивается данными с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
3. Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовые эталонные и нижние эталонные цепи на предмет порезов и / или натирания.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Модуль системы контроля присутствия пассажиров с надувными ограничителями (AGX0) имеет вход напряжения зажигания 1. PPS постоянно контролирует себя на наличие неисправностей. Если напряжение на этой цепи падает ниже определенного порога, SDPS установит расшифровка кода ошибки 024. Когда PPS обнаружит этот расшифровка кода ошибки в PPS, он уведомит клиента о состоянии включения / отключения, включив индикатор выключения на индикаторах включения / выключения пассажирского воздушного мешка. B0092 B0098

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 024 PPS Зажигание 1 Характеристики напряжения

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 024, затем обменивается данными с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM установит расшифровка кода ошибки B0092 или B0098.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание в цепи напряжения зажигания 1
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

PPS установит расшифровка кода ошибки 024 только как код истории, когда напряжение зажигания упало ниже 8 вольт. Это нормальное состояние для расшифровка кода ошибки 024, и его следует диагностировать как текущее расшифровка кода ошибки.

Надувной удерживающий модуль присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира на переднем пассажирском сиденье. PPS калибруется на заводе по сборке сидений и не может быть перекалиброван в сервисном центре и должен быть заменен. PPS постоянно контролирует себя, и если система выходит из калибровки, расшифровка кода ошибки 063 будет установлен. Когда PPS обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в цепи PPS, он уведомляет клиента о включении / отключении индикатора состояния PPS. B0092

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 063 PPS вне калибровки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 063, затем обменивается данными с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS находится вне калибровки. Повторная калибровка PPS невозможна. Замените PPS, следуя инструкциям в диагностической таблице ниже.

Наличие текущих или исторических данных при попытке восстановить нулевое значение PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Убедитесь, что все дополнительные надувные ограничители (SIR) и данные PPS были очищены перед повторным обнулением PPS.

Расшифровка кода ошибки 063

Система определения присутствия пассажиров надувного удерживающего устройства (PPS) сообщает по цепи связи, не относящейся к классу 2, в модуль определения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM). Когда зажигание включено, модуль PPS надувного удерживающего устройства установит соответствие PPS идентификатору, хранящемуся в SDM. Если SDM не может связаться с PPS, SDM установит расшифровка кода ошибки xtag0 и запросит комплект приборной панели (IPC). B0092 B0098

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 064 PPS - Производительность связи/идентификации

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 023, затем обменивается данными с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM установит расшифровка кода ошибки B0092 или B0098.
3. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0098 - это указание на то, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки B0098 в качестве текущего. Если установлен расшифровка кода ошибки xtag2, то SDM не может связаться с PTC. B0092

Пневматическая система присутствия пассажиров (Pxs) использует заполненную силиконом сенсорную подушку, расположенную под пенопластовой подушкой пассажирского сиденья, и соединена с помощью шлангового зажима с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления в мочевине. Датчик давления представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из цепи питания, заземления и сигнала. PPS постоянно контролирует себя, и если неисправность в этой цепи возникает, расшифровка кода ошибки 065 будет установлен. B0092

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 065 PPS датчик цепь Out of диапазон (Выход цепи датчика PPS за пределы допустимого диапазона)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS обнаруживает, что напряжение сигнала датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 065, затем обменивается данными с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
3. Внимательно проверьте сигнал датчика PPS, 5-вольтовые эталонные и низковольтные эталонные цепи на предмет порезов и / или натирания.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Пассажирская петля фронтального развертывания состоит из следующих компонентов:

1. Модуль двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (И / П)
2. Цепи высокого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2
3. Цепи низкого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме модуля I / P используются 2 шунтирующие шины, которые закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, а также цепи высокого и низкого уровня модуля I / P при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть сохраненный модуль I / P.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 Пассажирский фронтальный контур развертывания (этап 2) Сопротивление низкое
2. Расшифровка кода ошибки B0013 Пассажирская петля фронтального развертывания (этап 2) открыта
3. Расшифровка кода ошибки B0014 Пассажирская петля фронтального развертывания (этап 2) Напряжение вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 Пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Сопротивление низкое
5. Расшифровка кода ошибки B0017 Пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Открытая
6. Расшифровка кода ошибки B0018 Пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Напряжение вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0012 stage 2 или B0016 stage 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013 stage 2 или B0017 stage 1 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля I / P меньше 2,4 вольт, а петля развертывания модуля I / P больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля I / P больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014 stage 2 или B0018 stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокая и / или низкая цепь модуля I / P замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокая цепь модуля I / P составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между I / P-модулем, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
4. Разъем модуля I / P
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур фронтального развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
3. Высокие контуры модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
4. Низкая схема модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе верхнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также верхнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) позволит току течь через петлю развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0022 Драйвер Фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Сопротивление Низкое
2. Драйвер расшифровка кода ошибки B0024 Фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Напряжение вне диапазона
3. Расшифровка кода ошибки B0026 водитель Frontal Deployment контур (Single Stage or Stage 1) разомкнутый
4. Драйвер расшифровка кода ошибки B0042 Контур фронтального развертывания (этап 2) Низкое сопротивление
5. Напряжение контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0043 (этап 2) вне допустимого диапазона
6. Открытая петля фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0044 (этап 2)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 ступень 1 или B0042 ступень 2 установится, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 ступень 1 или B0043 ступень 2 установится при возникновении одного из следующих условий: Высокий и / или низкий контуры модуля рулевого колеса закорачиваются на землю или замыкаются на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокий контур модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 ступень 1 или B0044 ступень 2 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля включения модуля рулевого колеса - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли включения модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 или ступенью 2 модуля рулевого колеса, цепи высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах модуля рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной удерживающий боковой ударный модуль Rf
2. Модуль бокового удара Вч высокие цепи
3. Модуль бокового удара Rf низкие цепи

В радиочастотном разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая шина. Закорачивающая шина закорачивает вместе высокочастотную цепь модуля бокового удара и низкочастотную цепь модуля бокового удара, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания. Этот поток тока приведет к развертыванию высокочастотной цепи модуля бокового удара. SDM выполняет непрерывную проверку замыкание на массу для цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания расшифровка кода ошибки B0028 правый передний сторона
2. Расшифровка кода ошибки B0029 правый передний сторона Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания расшифровка кода ошибки B0030 на правой передней стороне вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания Rf модуля бокового удара составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое напряжение цепи Rf модуля бокового удара составляет менее 2,4 вольта, а контур развертывания Rf модуля бокового удара составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура развертывания Rf модуля бокового удара составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение Rf модуля бокового удара замыкается на массу или напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение Rf модуля бокового удара составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания Rf модуля бокового удара составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между высокочастотной и низкочастотной цепями модуля бокового удара
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в высокочастотных или низкочастотных цепях модуля бокового удара
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в высокочастотных или низкочастотных цепях модуля бокового удара
4. Радиочастотный разъем модуля бокового удара
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара Rf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль Lf для бокового удара удерживающего устройства
2. Модуль бокового удара Lf высокие цепи
3. Модуль бокового удара Lf низких цепей

В разъеме Lf модуля бокового удара используется закорачивающая планка. Закорачивающая планка закорачивает вместе высокую цепь модуля бокового удара Lf и низкую цепь модуля бокового удара Lf, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль чувствительной и диагностической памяти (SDM) позволит току течь через контур развертывания. Этот поток тока развернет модуль бокового удара Lf для проверки целостности SDM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0040
2. Открыт левый фронтальный контур развертывания расшифровка кода ошибки B0041
3. Напряжение контура развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0045 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0040 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара LF составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0041 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lf превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lf составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что высокое напряжение в модуле бокового удара Lf превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что высокое напряжение в модуле бокового удара Lf составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lf составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями Lf высокого и низкого уровня модуля бокового удара
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях Lf высокого или низкого уровня модуля бокового удара
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях Lf высокого или низкого уровня модуля бокового удара
4. Разъем Lf модуля бокового удара
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара Lf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) содержит сенсорные устройства, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDM обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сформированные сигналы превышают сохраненные значения, SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сформированные сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая модули наполнителя надувной подушки безопасности и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) содержит сенсорные устройства, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрические сигналы. SDM обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сформированные сигналы превышают сохраненные значения, SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сформированные сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули надувающего устройства, развертывая модули надувающего устройства. B0053 расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как неисправность канала присутствует в любом из циклов развертывания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки, отличным от B1000 расшифровка кода ошибки и B0051 расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной фиксатор втягивающего устройства ремня безопасности Rf
2. Втягиватель ремня безопасности предварительный натяжитель Rf высокие цепи
3. Втягиватель ремня безопасности предварительный натяжитель Rf низкие цепи

Закорачивающая планка, используемая в разъеме натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности, будет закорачивать вместе высокие и низкие цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи и замыкание на массу или неисправности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0057
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения правого фронта расшифровка кода ошибки B0059 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0057 установится, когда сопротивление контура срабатывания преднатяжителя ремня безопасности Rf меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0058 установится при возникновении одного из следующих условий: Цепь предварительного натяжения ремня безопасности Rf высокий составляет менее 2,4 вольта, а цепь предварительного натяжения ремня безопасности Rf - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление цепи предварительного натяжения ремня безопасности Rf составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059 при возникновении одного из следующих условий: Цепи предварительного натяжения ремня безопасности Rf высокого и / или низкого уровня замыкаются накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности Rf высокого уровня составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура включения предварительного натяжения ремня безопасности Rf составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями высокой и низкой частоты устройства предварительного натяжения ремня безопасности
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Rf устройства предварительного натяжения ремня безопасности
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи Rf преднатяжителя ремня безопасности
4. Радиочастотный разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур предварительного натяжения Lf втягивающего устройства ремня безопасности водителя состоит из следующих компонентов:

1. Надувной натяжитель ремня безопасности Lf
2. Втягивающее устройство ремня безопасности Lf высокий circuits
3. Втягивающее устройство ремня безопасности Lf низкий circuits

Закорачивающая планка, используемая в разъеме натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности, будет закорачивать вместе высокие и низкие цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи и замыкание на массу или неисправности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0064 левый передний Pretensioner Deployment низкий Сопротивление контура развертывания низкого уровня
2. Открыт левый передний контур развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0065
3. Напряжение контура развертывания левостороннего устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0064 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания Lf устройства предварительного натяжения ремня безопасности составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0065 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое напряжение цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf составляет менее 2,4 вольта, а контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0066 при возникновении одного из следующих условий: Цепи Lf с высоким и / или низким уровнем предварительного натяжения ремня безопасности замыкаются на землю или замыкаются на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь Lf с высоким уровнем предварительного натяжения ремня безопасности составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура Lf с предварительным натяжением ремня безопасности составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях Lf с высоким или низким уровнем предварительного натяжения ремня безопасности
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи Lf высокого или низкого напряжения устройства предварительного натяжения ремня безопасности
4. Разъем Lf устройства предварительного натяжения ремня безопасности
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) постоянно использует однонаправленную диагностическую схему. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика бокового удара водителя (SIS) расшифровка кода ошибки B0077
2. Характеристики датчика бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0078
3. Расшифровка кода ошибки B0079 неправильно установлен датчик бокового удара водителя (SIS)
4. Расшифровка кода ошибки B0080 Отказ от датчика бокового удара водителя (SIS)
5. Неправильно установлен датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0081
6. Датчик бокового удара пассажира (SIS) расшифровка кода ошибки B0082

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS - Lf или B0078 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное ID-сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного ID-сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS - Lf или B0081 для SIS - Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил от SIS сообщение ID, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного сообщения ID.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS - Lf или B0082 для SIS - Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Когда включается зажигание, SDDM устанавливает SDD0, надувной модуль контроля и диагностики (AGXM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM также установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, управляя обоими индикаторами включения / выключения пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенными в центре приборной панели (I / P) на 5 секунд. B0092 B0092

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0092 Характеристики системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. PPS включит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF (ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ОТКЛЮЧЕНА).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это указание на то, что SDM не имеет или теряет связь с PPS или у PPS есть внутренние неисправности / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). SDM будет связываться, чтобы запросить ID проверки от PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит ID проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки в качестве текущего, осветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит модуль развертывания I / P.

Когда зажигание включено, SDT0-индикатор воздуха (SDXM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершит режим включения питания, SDM установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS ответит, управляя обоими индикаторами включения / выключения ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО МЕШКА в течение 5 секунд. Затем SDM передаст сообщение запроса в PPS для приема PPS. B0098 B0092

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0098 Ошибка конфигурации системы определения присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. PPS включит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF (ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ОТКЛЮЧЕНА).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0098 и / или расшифровка кода ошибки 064 - это указание на то, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки B0098 в качестве текущего, осветит индикатор проверки воздушной подушки безопасности.

Датчик передней части надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную схему датчика. Датчик передней части постоянно модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для датчика передней части. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаружено, датчик передней части отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Производительность внешнего сенсора расшифровка кода ошибки B0100 1
2. Расшифровка кода ошибки B0101 Отказ от датчика внешнего интерфейса 1
3. Расшифровка кода ошибки B0102 Неправильно установлен внешний датчик 1
4. Производительность внешнего сенсора расшифровка кода ошибки B0103 2
5. Расшифровка кода ошибки B0104 Отказ от датчика переднего плана 2
6. Расшифровка кода ошибки B0105 Неправильно установлен входной сенсор 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 или B0103 будут установлены при возникновении одного из следующих условий: В течение 5 секунд после включения питания внешнего датчика не будет получено действительное идентификационное сообщение. Сообщение о состоянии не будет получено. SDM дважды не удалось сбросить внешний датчик.
2. Расшифровка кода ошибки B0101 или B0104 устанавливается, когда SDM получает 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от внешнего датчика.
3. Расшифровка кода ошибки B0102 или B0105 будет установлен при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от входного датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке 2 сбросов входного датчика, SDM не обнаруживает правильную идентификацию.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение во входных цепях датчика
2. Высокое или низкое сопротивление во входных цепях датчика
3. Неправильная установка датчиков переднего конца на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль Lr для бокового удара удерживающего устройства
2. Модуль бокового удара Lr высокие цепи
3. Модуль бокового удара Lr низкие цепи

Шунтирующая планка используется в разъеме Lr модуля бокового удара. Шунтирующая планка закорачивает вместе высокую цепь Lr модуля бокового удара и низкую цепь Lr модуля бокового удара, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль чувствительной и диагностической памяти (SDM) позволит току течь через петлю развертывания. Этот поток тока развернет модуль бокового удара Lr для проверки целостности SDM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0109
2. Разомкнутый контур развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0110
3. Напряжение контура развертывания левой задней стороны расшифровка кода ошибки B0111 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0109 устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lr составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0110 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lr превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lr составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lr составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0111 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что высокое напряжение в модуле бокового удара Lr превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что высокое напряжение в модуле бокового удара Lr составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lr составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями Lr модуля бокового удара
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях Lr высокого или низкого уровня модуля бокового удара
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях Lr высокого или низкого уровня модуля бокового удара
4. Разъем Lr модуля бокового удара
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара Lr
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль Rr для бокового удара
2. Модуль бокового удара Rr высокие цепи
3. Модуль бокового удара Rr низкий circuits

Шунтирующая шина используется в разъеме Rr модуля бокового удара. Шунтирующая шина закорачивает вместе цепь высокого Rr модуля бокового удара и цепь низкого Rr модуля бокового удара, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) будет позволять току протекать через петлю развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара Rr проверяет целостность цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания правой задней стороны расшифровка кода ошибки B0112
2. Расшифровка кода ошибки B0113 правый задний сторона Deployment контур разомкнут
3. Напряжение контура развертывания правой задней стороны расшифровка кода ошибки B0114 вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0112 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания Rr модуля бокового удара составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0113 установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи Rr модуля бокового удара меньше 2,4 вольта, а петля развертывания Rr модуля бокового удара больше 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания Rr модуля бокового удара больше 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0114 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое и / или низкое напряжение Rr модуля бокового удара замыкается на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение Rr модуля бокового удара составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания Rr модуля бокового удара составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями высокого и низкого Rr модуля бокового удара
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях Rr высокого или низкого уровня модуля бокового удара
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях Rr высокого или низкого уровня модуля бокового удара
4. Разъем Rr модуля бокового удара
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара Rr
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающего устройства, который хранится в SDM, с идентификатором удерживающего устройства, который хранится в модуле управления корпусом (BCM). Идентификатор удерживающего устройства, который сравнивается с, содержит последние 4 цифры номера детали SDM. SDM получает эти сообщения и сравнивает их с информацией, хранящейся в памяти. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM получает идентификатор удерживающего устройства из схемы связи класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, или информация VIN, которая хранится в SDM, не соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все циклы развертывания.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, а информация VIN, которая хранится в SDM, соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

Расшифровка кода ошибки B1001 указывает на то, что идентификаторы удерживающих устройств, хранящиеся как в BCM, так и в SDM, не совпадают, или что винты, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM и / или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы.

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе присутствия пассажиров (PPS). Когда SDM завершит режим включения питания, SDM установит связь с PPS. SDM будет увеличивать счетчик неисправностей с каждым циклом зажигания, что неисправность существует с PPS. SDM описание последовательных данных заблокирует PPS после того, как достигнут детальный информационный класс 2 Для максимального числа циклов зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1530 Отказаться от системы присутствия пассажиров 1

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. В PPS имеется текущий сбой.
2. Счетчик ошибок PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM блокирует неисправный PPS.

1. PPS был заменен.
2. SDM был заменен.

Любое восстановление, выполненное на исходной PPS, не приведет к очистке расшифровка кода ошибки B1530.

Система обнаружения неисправностей (Рдк) будет включать систему обнаружения неисправностей (Рдк). Система обнаружения неисправностей (Рдк) будет включать систему обнаружения неисправностей (Рдк). Система обнаружения неисправностей (Рдк) будет включать систему обнаружения неисправностей (Рдк). U1241 U1241 U1241 U1241

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U1241 потеря связи с сканирующим устройством

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки U1241 устанавливается, когда сканирующее устройство используется для мигания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из PPS или после повторного обнуления PPS.

Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.

Расшифровка кода ошибки U1241 не указывает на сбой в системе и не будет вызывать каких-либо предупреждающих индикаторов. Когда расшифровка кода ошибки U1241 устанавливает, цикл зажигания и использовать средство сканирования, чтобы очистить код. Дальнейшая диагностика не требуется.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

1. Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.
2. Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажира ", чтобы диагностировать симптом.

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) с помощью предохранителя SIR предохранитель. Выключатель зажигания также подает напряжение зажигания 1 на панель приборов (IPC). Индикатор предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2. При первом включении выключателя зажигания SDM отвечает проведением тестов на системе SIR и командует выключением индикатора предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG, после того, как он мигал 7 раз, при отсутствии кодов неисправности.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится и не будет установлен.

Индикатор надувной подушки безопасности Неисправность в цепи

Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ПАССАЖИРА, расположенный в центре панели приборов (IPC), используется для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль надувателя I / P. Когда зажигание включено, на модуль PPS подается напряжение, и он управляет индикаторами включения / выключения воздушного мешка пассажира в течение 5 секунд; затем модуль PPS не проводит тестирование компонентов PPS и цепей.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
2. Короткое замыкание в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира
3. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
4. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотрите указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или замените крепежные элементы.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки " в разделе Ремни безопасности.
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева / справа, на стороне удара
2. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства, слева / справа, на стороне удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувное удерживающее устройство PPS
5. Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности надувной удерживающей системы, левый / правый

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.