Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Получение скорости вращения для компонентов, вращающихся со скоростью шины / колеса, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти скорости вращения компонентов могут быть сгенерированы с помощью программного обеспечения J 38795-Vs Vibrate или путем их расчета вручную.
- 8: ВАЖНО: Обязательно НАБЛЮДАЙТЕ за помехами, которые соответствуют описанию клиента СНАЧАЛА, затем посмотрите на частоту электронного анализатора вибрации J 38792-A (EVA) 2, которая соответствует этим помехам. См. " Специальные инструменты ".
- 9: Разогнаться до скорости, достаточно высокой выше скорости возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние и для снижения оборотов двигателя до оборотов холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущения.
- 10: Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostics и Correction " (Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации) |
| 2 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | ВАЖНО: НЕ эксплуатируйте автомобиль до устранения неисправностей. Прежде чем продолжить, устраните неисправности с помощью шин и колес в сборе, компонентов рулевого управления и/или компонентов подвески. Исправили ли вы неисправности с шинами и колесными узлами, компонентами рулевого управления и/или компонентами подвески? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 4 | Получить конечное передаточное отношение ведущего моста в сравнении с передаточным отношением главной передачи. Если доступно программное обеспечение вибрации J 38792-Vs, получить передаточные числа коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Если J 38792-Vs недоступен, принять к сведению размер шины в сравнении с каждой осью, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого используемого размера. См. " Специальные инструменты ". См. " Расчет скорости вращения компонента ". Если вы получили передаточные числа трансмиссии для использования с компонентом J-792? См. | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Установите электронный анализатор вибрации J 38792-A (EVA) 2. См. " Специальные инструменты ". Работает ли J 38792-A должным образом? См. " Специальные инструменты ". | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 7 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите датчик вибрации J 38792-A на компонент, идентифицированный клиентом как наиболее реагирующий на вибрацию. См. " Специальные инструменты ". Если компонент не был идентифицирован, установите датчик J 38792-A на рулевую колонку. См. " Специальные инструменты ". Возможно, вам придется переместить датчик в другие места позже. Выберите гладкую, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости шоссе. Наблюдайте за транспортным средством на наличие помех, соответствующих описанию клиента, и обратите следующие условия: | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 9 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. По-прежнему ли возникает возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 11 | Датчик J 38792-A обнаружил доминирующую частоту? См. раздел " Специальные инструменты ". | Переход к шагу 12 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 12 | Если J 38792-Vs доступен, используйте передаточное число главной передачи ведущего моста, конкретное передаточное число коробки передач и частоту вращения двигателя для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. См. " Специальные инструменты ". Если J 38792-Vs недоступен, сравните зарегистрированное показание доминирующей частоты с данными вращения компонента, которые вы рассчитали ранее. См. " Специальные инструменты ". Данные частоты явно попадают в параметры шины / колеса ТОЛЬКО? | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать автомобиль до устранения неисправностей. |
Анализ вибраций - Дорожные испытания
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4: Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и/или поврежденная, ненормально или чрезмерно изношенная шина и колесо в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
- 6: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут или не могут способствовать или вызывать вибрацию. Биение на транспортном средстве, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрацию, но причиной биения на транспортном средстве могут быть не шины и колеса в сборе.
- 7: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении от транспортного средства, могут вызвать нарушение вибрации.
- 8: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют предельное биение в допустимых пределах, но близкое к максимальному при измерении от транспортного средства, все еще могут способствовать вибрационному возмущению, если их сопряженные ступица/фланец оси также демонстрируют предельное биение. Когда сборка шины и колеса и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное сложение их предельных количеств биения может комбинироваться для создания чрезмерного количества биения, которое может вызвать вибрационное возмущение.
- 13: Тормозные роторы и / или тормозные барабаны, если они оборудованы, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, могут способствовать или, возможно, вызывать вибрационное возмущение.
- 14: Фланец ступицы/оси и/или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать нарушение вибрации.
- 15: Когда шина и колесо в сборе и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное накопление их предельных количеств биения может объединяться, создавая чрезмерное количество биения, которое может вызвать вибрационное возмущение. Подгонка или поворот шины и колеса в сборе к фланцу ступицы/оси изменит величину комбинированного биения.
- 19: Изменение силы может присутствовать в сборке шины и колеса, которая демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение силы, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение.
- 21: Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые подвержены воздействию рулевого управления и / или крутящего момента-нагрузки.
- Балансировка на транспортном средстве или финишная балансировка могут использоваться для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования шины и колеса в сборе с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы " Анализ вибрации - Дорожные испытания ", связана ли проблема со сборкой шин и колес второго или более высокого порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 4 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе на наличие следующего: Скопление мусора, такого как уплотненный грязь, грунтовка, лед / снег, дорожный гудрон и т. Д. Повреждение, ненормальный или чрезмерный износ См. " Проверка шин и колес ". Есть ли у каких-либо из шин и колес в сборе какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. Замените поврежденные, ненормально или чрезмерно изношенные колеса или шины по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили ремонт или замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 6 | Измерить биение шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерить биение шины и колеса в сборе вне транспортного средства. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Являются ли любые измерения биения шины и колеса в сборе предельными; в допустимых пределах, но близко к максимуму? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | ВАЖНО: Перед повторной установкой на автомобиль убедитесь, что все шины и колеса в сборе правильно сбалансированы. Установите шины на колеса для каждой шины и колеса в сборе с предельным биением. См. " Монтаж шин на колеса (векторизация) ". Измерьте биение каждой шины и колеса в сборе. См. " Измерение биения шин и колес в сборе - вне транспортного средства ". | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Произведите повторное измерение биения шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве ". Указывает ли измерение на проблему биения? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 24 |
| 11 | Проверьте баланс шин и колес в сборе. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства ". Не сбалансированы ли какие-либо шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". Удалось ли вам достичь баланса? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Проверить тормозные роторы и тормозные барабаны, если они оборудованы, на предмет повреждений. Проверить баланс тормозных роторов и тормозных барабанов, если они оборудованы. См. " Проверка баланса тормозных роторов / барабанов ". Есть ли какие-либо из тормозных роторов и / или тормозных барабанов, если они оборудованы, поврежденные и / или несбалансированные? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 |
| 14 | Измерить биение фланцев ступицы / оси и шпилек колеса. См. " Проверка биения фланца ступицы / оси и шпилек колеса ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Установите шины и колеса в сборе на фланцы ступицы / оси. Обратитесь к разделу " Установка шин и колес в сборе на фланец ступицы / оси ". Повторно измерьте биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Измерение биения шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шин и колес в сборе на транспортном средстве? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 2 |
| 16 | При необходимости замените компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена шпильки колеса " в передней подвеске " Замена шпильки колеса " в задней подвеске " Замена подшипника колеса / ступицы - передняя " в передней подвеске " Замена подшипника колеса / ступицы - задняя (независимая задняя подвеска) " или " Замена подшипника колеса / ступицы - задняя (без независимой задней подвески) " в задней подвеске Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | При необходимости замените тормозные роторы и / или тормозные барабаны, если таковые имеются. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена тормозного ротора - спереди " в разделе " Дисковые тормоза " " Замена тормозного ротора - сзади " в разделе " Дисковые тормоза " Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 22 |
| 20 | Замените любые шины и / или колеса, которые были изолированы как причина нарушения, по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 23 | Финишная балансировка шин и колес в сборе на автомобиле. См. " Балансировка шин и колес в сборе - на автомобиле ". Вы завершили финишную балансировку на автомобиле? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Перед повторной установкой на транспортное средство убедитесь в том, что все шины и колеса в сборе, смонтированные соответствующим образом, надлежащим образом сбалансированы. |
Анализ вибраций - Колесо
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот тест определит влияние поворота входа на вибрацию.
- 6: Это испытание определит влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
- 7: Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 9: Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 10: Поврежденные или изношенные компоненты подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 11: Поврежденные или изношенные опоры двигателя, трансмиссии и/или выхлопных газов могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 12: Неправильная высота обрезки может вызвать связывание и/или вмешательство между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе " Предостережения и уведомления ". | |||
| 1 | Выполнили ли вы таблицу " Анализ вибраций - Дорожные испытания "? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | Управляйте транспортным средством на скорости, соответствующей уровню вибрации. При сохранении соответствующей скорости управляйте транспортным средством через медленные, крутые повороты - сначала в одном направлении, затем в другом направлении. Наблюдайте за транспортным средством на предмет изменений в вибрационном возмущении. Выберите гладкую ровную поверхность, такую | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 14 |
| 6 | Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса могли визжать, проскальзывать или скакивать. Это затенит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 7 | Осмотрите валы привода колес на предмет повреждений, ненормального и/или чрезмерного износа. Проверка показала, что необходимо заменить один или несколько приводных валов колес? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Заменить вал (ы) привода колес, как указано по результатам проверки. Обратитесь к соответствующей процедуре (ам) в разделе " Валы привода колес ": " Замена вала привода колес - спереди " " Замена вала привода колес - сзади ", если он оборудован Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Осмотрите колесные подшипники на предмет износа и / или повреждения. Обратитесь к разделу " Диагностика колесных подшипников " в разделе " Общая диагностика подвески ". Замените любой из колесных подшипников, которые оказались изношенными и / или поврежденными. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена колесного подшипника / ступицы - передняя часть " в разделе " Замена колесного подшипника / ступицы - задняя часть (независимая задняя подвеска) " ". Замена колесного подшипника / ступицы - задняя часть (без независимой задней подвески) ". | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Проверьте следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждения, ослабления и/или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Стойки/амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Замените любой из компонентов подвески, который был изношен, поврежден, ослаблен и/или контактировал с другими компонентами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте исправность и исправность креплений силового агрегата: Ослабленные и / или отсутствующие крепежные элементы, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации и / или поврежденные в результате разгерметизации детали, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации детали, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации и / или поврежденные в результате разгерметизации детали, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации и / поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные и / поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации, поврежденные в результате разгерметизации. LX9 LX9 LX9 4T65 | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте высоту отделки транспортного средства и при необходимости отрегулируйте. См. " Процедура проверки высоты отделки " в разделе " Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Автомобиль оснащен полным приводом? | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 14 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса могли визжать, проскальзывать или скакать. Это затенит результаты теста. |
Анализ вибраций - Подвод крутящего момента к ступице и/или оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с силовым агрегатом, может присутствовать состояние производительности силового агрегата, которое может быть причиной, способствующей обеспокоенности клиента.
- 3: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые НЕ чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 4: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 6: Сравнивая автомобиль клиента с одинаково оборудованным, одинаковым модельным годом и типом, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к пункту " Diagnostic система пуска Point - управление двигателем " (Диагностическая начальная точка - органы управления двигателем) в окне управление двигателем - 3.5L (Органы управления двигателем - 3.5L). | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и J 38792-A, электронного анализатора вибрации (EVA) 2, если он доступен, все еще установлен, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты ". Поместите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем инструменте, и самые доминирующие показания частоты, если они получены на J 38792-S. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заблокируйте передние колеса. Включите И рабочие тормоза, и стояночный тормоз. С помощью инструмента сканирования и J 38792-A, если он все еще установлен, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты ". Поместите передачу в привод. Медленно увеличьте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на инструменте сканирования, и наиболее доминирующие показания частоты, если они получены на J 38792-A, если они имеются, повторите шаги " Специальные инструменты ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 5 | Датчик J 38792-A обнаружил доминирующую частоту или значительную вибрацию? См. " Специальные инструменты ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 6 | Сравните результаты испытаний, проведенных на транспортном средстве клиента, с результатами тех же испытаний. Если на транспортном средстве с одинаковым оснащением, в том же модельном году и того же типа, на транспортном средстве с известным расположением на стоянке, то, если на транспортном средстве с одинаковым расположением на одной и той же высоте, то, если на транспортном средстве с таким же расположением на одной и той же высоте, то на одной и той же высоте, то на одной и той же полосе, то на одной и той же полосе, то на одной и той же полосе, то на одной и другой. | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАДЕРЖКЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Анализ вибраций - Двигатель
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и / или кронштейн силового агрегата может создать путь передачи в пассажирский салон.
- 6: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и / или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 8: Неправильно установленные и / или выровненные компоненты трансмиссии и / или компоненты выхлопной системы могут создавать путь перемещения в пассажирский салон. При ослаблении опор трансмиссии для восстановления опоры трансмиссии соблюдайте следующее: Не ослабляйте болты / гайки крепления кронштейна к двигателю, не ослабляйте болты / гайки крепления кронштейна к раме транспортного средства, если используются монтажные кронштейны. Ослабьте болты / гайки крепления кронштейна, если используются монтажные кронштейны, или ослабьте крепление к прорезным отверстиям в крепежных гайках.
- 9: Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи.
- 10: Невращающиеся компоненты аксессуаров с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка.
- 11: Если метка, нанесенная на лицевую поверхность шкива вспомогательного оборудования с приводом от двигателя, кажется неподвижной при проведении этого испытания, то эта система вспомогательного оборудования либо реагирует на существующую частоту, такую <unk> <unk> как импульсы запуска двигателя, либо создает помехи.
- 12: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и / или кронштейн вспомогательной системы, приводимой в действие двигателем, может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 13: Снятие приспособления с приводом от двигателя и кронштейна или кронштейнов с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения того, имеются ли какие-либо условия, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 2 | Используя данные об оборотах и частоте вращения двигателя, зарегистрированные для транспортного средства клиента, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определите возможные причины возмущения в зависимости от конкретного порядка вращения двигателя. Обратитесь к " Классификации заказов двигателей ". Указывает ли таблица классификации заказов двигателей, что возмущение имеет тот же порядок, что и частота запуска двигателя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите опоры силового агрегата на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали Неправильная центровка Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Какое-либо из креплений силового агрегата соответствует любому из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Замените опоры силового агрегата по мере необходимости. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена опоры двигателя - справа " в Механическом двигателе - 3.5L (LX9) " Замена опоры двигателя - слева " в Механическом двигателе - 3.5L (LX9) " Замена опоры двигателя - справа " в Механическом двигателе - 3.5L (LX9) " Автоматическая замена опоры коробки передач " В Transaxe-3? 4T65 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, хомуты, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор до компонентов кузова и/или шасси Проверьте с помощью выхлопной системы как ХОЛОДНОЕ, так и ГОРЯЧЕЕ; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны Показал ли какой-либо из компонентов выхлопной системы какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или выровняйте компоненты выхлопной системы. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Замена трансмиссии: Ослабить, но не снимать все опоры трансмиссии и подвески выхлопной системы. Убедиться, что гибкая муфта выхлопа, если она оборудована, перемещается свободно. Запустить двигатель. Установить трансмиссию, переключив трансмиссию с привод на REVERSE. Установить трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Выключить зажигание. Затянуть все ослабленные крепления в правильной последовательности, при этом трансмиссия находится в расслабленном положении. См. следующие процедуры: " Замена опоры двигателя - вправо ". LX9 LX9 LX9 4T65 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте значительного нарушения работы двигателя в течение более 60 секунд при снятом приводном ремне или ремнях вспомогательных агрегатов, либо может произойти перегрев и / или повреждение. Снимите приводной ремень или ремни вспомогательных агрегатов двигателя. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. При установленном сканирующем приборе запустите двигатель. Переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЛИ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПАРКОВКИ. Увеличьте обороты двигателя до уровня, зафиксированного при дублировании нарушения. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем переведите трансмиссию в положение ПРИВОДА. Увеличьте обороты двигателя | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Проверьте, что они находятся на частоте вращения 38-го вспомогательного устройства. Проверьте, что они находятся на частоте вращения 38-го вспомогательного устройства. Проверьте, что они находятся на частоте вращения 38-го вспомогательного устройства. Проверьте, что они находятся на частоте вращения 38-го вспомогательного устройства. Установите J 38792-25, индуктивный датчик времени на J 38792-A. См. " Специальные инструменты ". Для получения информации об использовании функций EVA, см. " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) ". Заблокируйте передние колеса. | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 12 | Осмотрите элементы системы приводимых агрегатов двигателя на наличие: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны, если таковые имеются Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор с кузовом и/или компонентами шасси Осмотр с помощью вспомогательной системы как под НАГРУЗКОЙ, так и БЕЗ нагрузки Неправильное выравнивание Изогнутые или поврежденные шкивы Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Трещины, сухие гнилые и/или пропитанные маслом составные изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные составные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны для компонентов Показал ли какой-либо из компонентов системы вспомогательных устройств с приводом от двигателя какое-либо из перечисленных условий? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Снимите приспособление с приводом от двигателя и кронштейн или кронштейны с двигателя. Тщательно осмотрите кронштейн или кронштейны приспособления, болты / гайки / шпильки и само приспособление на наличие признаков следующих условий: Гнутый скрученный треснувший деформированный Замените любой из компонентов, которые, как было обнаружено, демонстрируют любое из этих условий. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 14 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или заново выровняйте компоненты вспомогательной системы с приводом от двигателя. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Проверьте транспортное средство, чтобы определить, если возмущение теперь значительно уменьшено или устранено. Выполните следующие шаги: Установите заметный инструмент сканирования в транспортное средство клиента. Установите J 38792-A в транспортное средство клиента; поместите датчик в точно такое же место, как он был первоначально помещен в транспортное средство. См. " Специальные инструменты ". Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и остановите. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение или Медленно увеличьте частоту вращения двигателя. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 17 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Баланс двигателя | Перейти к шагу 9 |
| 18 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАДЕРЖКЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| NOTE |
|---|
| Не запускайте двигатель в течение более 60 секунд со снятым приводным ремнем или ремнями вспомогательных устройств, иначе это может привести к перегреву и / или повреждению. |
Анализ вибраций - Шумо-виброизоляция двигателя и вспомогательных узлов
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
- 3: Маховик двигателя/упругая пластина, которая имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 4: Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 5: Этот шаг предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
- 7: Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
- 9: Размещение датчика J 38792-A на нижней стороне масляного поддона двигателя вдоль ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО края позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения. См. " Специальные инструменты ".
- 10: Маховик/упругая пластина двигателя, которая повреждена, смещена и/или несбалансирована, может вызвать возмущение.
- 11: Коленчатый вал двигателя (гармонический) балансир, который поврежден, смещен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| 2 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Снимите болты доступа к маховику / гибкому диску и преобразователю крутящего момента, если они оборудованы. Определите, существует ли достаточный зазор, чтобы отделить преобразователь крутящего момента от маховика / гибкого диска двигателя и надежно защитить преобразователь крутящего момента от случайного зацепления с маховиком / гибким диском. Имеется ли достаточный зазор, чтобы отделить и надежно закрепить преобразователь крутящего момента от маховика / гибкого диска двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | При снятой крышке для доступа к маховику / гибкому диску и преобразователю крутящего момента, а также при поднятом транспортном средстве визуально отметьте положение преобразователя крутящего момента трансмиссии по отношению к маховику / гибкому диску двигателя. Отсоедините гидротрансформатор и отведите его от маховика / гибкого диска. Отсоедините гидротрансформатор трансмиссии от маховика / гибкого диска. Опустите транспортное средство. Запустите двигатель и дайте возможность двигателю работать на холостом ходу. Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " Подъем. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите маховик / гибкую пластину на предмет следующего: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины и / или повреждения Отсутствующие балансировочные грузы Маховик / гибкая пластина продемонстрировали какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | С преобразователем крутящего момента трансмиссии по-прежнему значительно удален от маховика / упругой пластины двигателя. Во избежание случайного зацепления с маховиком / упругой пластиной опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и J 38792-A, электронный анализатор вибрации 2, все еще установлен, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты ". Установите трансмиссию в нейтральное положение или парковочное положение. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя (об / мин) на уровне, на котором заметно. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Если маховик / гибкий диск ослаблен на коленчатом валу двигателя, затяните крепежные болты маховика / гибкого диска последовательно и в соответствии с техническими требованиями. Если маховик / гибкий диск треснул, поврежден и / или имеет отсутствующие балансировочные грузы, замените поврежденный маховик / гибкий диск. См. " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 3,5л (LX9) ". Убедитесь, что вы выполнили затяжку или замену? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Переиндексировать заметный гидротрансформатор трансмиссии на маховик / гибкую пластину двигателя, 120 градусов от его первоначального положения. Снова подключить гидротрансформатор трансмиссии к маховику / гибкому пластине двигателя. Опустить транспортное средство. Заблокировать передние колеса. Включить ОБА рабочих тормоза и тормоз. С инструментом сканирования и J 38792-A все еще установлен, запустить двигатель. | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Поднимите и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". Медленно установите датчик J 38792-A на нижнюю сторону масляного поддона двигателя. См. " Специальные инструменты ". Опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза. С помощью инструмента сканирования и J 38792-A, все еще установленного, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты ". | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените несбалансированный маховик / гибкую пластину двигателя. См. " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 3,5 л (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените балансир коленчатого вала двигателя (гармонический). См. " Замена балансира коленчатого вала " в разделе " Двигатель механический - 3,5 л (LX9) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАДЕРЖКЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Анализ вибраций - Противовес двигателя
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
Программное обеспечение вибрации J 38792-Vs представляет собой компьютерную программу, которая предназначена для поддержки диагностических таблиц анализа вибрации, а также J 38792-A, электронного анализатора вибрации (EVA) и сканирующего устройства, чтобы помочь в определении источника вибрации. См. " Специальные инструменты ". J 38792-Vs предназначен для обеспечения быстрых расчетов и создания диаграммы частот вращения и диапазонов частот для специальных параметров транспортного средства.
J 38792-Vs должен использовать полученные данные о вибрации, такие как передаточное число оси, количество цилиндров двигателя и т.д. См. " Специальные инструменты ". для создания базовой диаграммы, отображающей взаимосвязи различных систем и / или компонентов транспортного средства. Вид диаграммы может быть изменен для отображения данных, связанных только со скоростью транспортного средства, только со скоростью двигателя или как со скоростью транспортного средства, так и со скоростью двигателя. Затем пользователь может построить график доминирующей частоты, полученной на J 38792-A, которая коррелирует с вибрацией, и с оборотами двигателя, полученными на специальном инструменте сканирования.
Схема №1
Тростниковый тахометр состоит из 2 рядов тростников, расположенных рядом. Каждый язычок настроен на вибрацию или резонирование при возбуждении его определенной частотой. Тростники располагают по их удельной резонансной частоте, увеличивающейся слева направо, в пределах 10-80 Гц. Такая компоновка обеспечивает визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т.д., и его трудно освоить. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрации используйте электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. См. " Специальные инструменты ". J 38792-A был разработан для устранения недостатков герконового тахометра. См. " Специальные инструменты ". См. " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) ".