Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций
| Важно | Перед использованием таблиц анализа или таблиц симптомов необходимо выполнить следующие шаги. |
|---|
- Выполните таблицу " Анализ вибрации - Дорожные испытания " перед использованием других таблиц анализа вибрации или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - Дорожные испытания сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру для диагностики проблемной области, которая была дублирована.
- Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
- Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибрации, J 38792-A, Электронный анализатор вибрации (EVA) 2 и J 38792-Vs, Программное обеспечение Vibrate. См. " Специальные инструменты ". Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) Описание и работа программного обеспечения
Процесс диагностики вибраций
| Важно | Использование следующих шагов процесса вибродиагностики поможет вам эффективно сузить и точечно найти конкретный источник проблемы вибрации и достичь точного ремонта. |
|---|
- Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
- Выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы дублировать озабоченность заказчика и оценить симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как вибрация ощущается и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются.
- Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
- Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
- Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
- Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые не были систематически устранены и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
- Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
- Снова выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации.
Предварительный визуальный/физический осмотр
- Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.
Средства диагностики
Неправильная маршрутизация или изоляция компонентов или компоненты, которые изношены или неисправны, могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблему вибрации нельзя дублировать, следуя шагам процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ".
Информация по диагностике вибраций
| Важно | Если вы не ознакомились с таблицами " Начальная точка диагностики - Диагностика вибрации " и не заполнили указанные таблицы " Анализ вибрации ", ПЕРЕД продолжением обратитесь к разделу " Начальная точка диагностики - Диагностика и коррекция вибрации ". |
|---|
Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка
- Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, возможно, является потенциальной рабочей характеристикой
Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, ПЕРЕД продолжением обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". |
|---|
Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.
Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, обусловлены либо специфическими условиями, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо несоблюдением процедур, разработанных для того, чтобы продублировать проблемы должным образом и в указанной последовательности.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, ПЕРЕД продолжением обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". |
|---|
Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, ПЕРЕД продолжением обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". |
|---|
Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.
Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.
Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или заземление, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, ПЕРЕД продолжением обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". |
|---|
Таблицы симптомов
Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики (характеристик) проблемы вибрации клиента (ощущаемой или слышимой), которая проявляется во время соответствующего состояния возникновения.
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Встряска | Иногда можно увидеть или почувствовать в рулевом колесе, сиденье или консоли. Родственная терминология: shimmy, wobble, waddle, shudder, hop | 5-20 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Грубость | Похоже на ощущение от держания лобзика. | 20-50 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Гул | Похоже на ощущение удержания электрической бритвы. Может ощущаться в руках через руль, в ногах через пол или в сиденье брюк. | 50-100 Гц | Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси |
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Покалывание | Может вызвать ощущение "булавок и игл" или может усыпить руки или ноги ". Самый высокий диапазон частот вибрации, который еще можно почувствовать. | Более 100 Гц | Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси |
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
Симптомы вибрации, которые ощущаются
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Бум | Обычно слышится как внутренний шум, похожий на шум шара для боулинга, катящегося по аллее, глубокий гром или бас-барабан. Связанная терминология - гудение, рычание, стоны, рев, урчание, гудение Может не сопровождаться ощутимой вибрацией (шероховатостью) | 20-60 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Моан или Дроан | Похоже на звук шмеля или дующий воздух через верх бутылки. Смежная терминология - гудение, жужжание, резонанс Может сопровождаться ощутимой вибрацией (гудением) | 60-120 Гц | Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси |
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Завывание | Похоже на звук вой ветра. | 120-300 Гц | Зависит от крутящего момента/нагрузки и/или рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси |
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Хныканье | Похоже на звук комаров, турбинных двигателей или пылесосов. | 300-500 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу " Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач " в АКПП - 4T65-E |
Симптомы вибрации, которые слышны
Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой
Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.
Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях
- Год
- Сделать
- Модель
- Стиль тела
- Конфигурация силового агрегата
- Конфигурация трансмиссии
- Передаточное число главной передачи
- Размер и тип шины/колеса
- Пакет подвески
- Прицепная упаковка
- Рейтинг GVW
- Варианты производительности
- Роскошные варианты
Схема №2
Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Жесткий поворот/недостаточная давление в шинах |
| 2 | Неправильное выравнивание/отсутствие вращения |
| 3 | Неправильное выравнивание/неоднородная шина |
| 4 | Сильное ускорение/чрезмерная давление в шинах |
| 5 | Индикатор износа |
Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий
- Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
- Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
- Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
- Отогнутые фланцы обода
Как проверить баланс тормозного ротора/барабана
- Поддерживайте ведущий мост транспортного средства на соответствующем подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ".
- Снимите шины и колеса в сборе с ведущей оси (см. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ").
- Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
- Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
- Если вибрация по-прежнему присутствует, снимите тормозные роторы с ведущей оси, затем запустите автомобиль обратно на соответствующую скорость. См. " Замена тормозных роторов - спереди " в разделе " Дисковые тормоза ".
- Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси, повторите испытание с одним ротором, установленным за один раз. Замените ротор, вызывающий или способствующий возникновению вибрации. См. " Замена тормозного ротора - передняя часть " в разделе " Дисковые тормоза ".
- Если ротор тормоза был заменен в результате выполнения предыдущих шагов или при необходимости подтверждения результатов, полученных на предыдущих шагах, и / или проверки компонентов неприводной оси, выполните следующее: Установите ротор тормоза на балансир таким же образом, как шина и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверьте роторы тормоза только на статический дисбаланс; игнорируйте показания динамического дисбаланса. Проверьте ротор на статический дисбаланс.
Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора. Однако любой тормозной ротор, измеренный таким же образом, который превышает 21 г (3/4 унции), может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению. Роторы, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.
Процедура проверки
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
- Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
- Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
- Снимите тормозные роторы с транспортного средства. Очистите посадочные поверхности тормозных роторов и фланцы ступицы / оси от любого рыхлого мусора, ржавчины и коррозии. См. " Замена тормозного ротора - передняя часть " и " Замена тормозного ротора - задняя часть " в разделе " Дисковые тормоза ".
- Поместите J 8001 или его эквивалент на механически обработанную поверхность ступицы колеса / фланца оси за пределами шпилек колеса.
- Поверните ступицу на один полный оборот, чтобы найти низкое место.
- Установите J 8001 или эквивалент на ноль в нижней точке.
- Поверните ступицу еще на один полный оборот и измерьте общее биение ступицы колеса / гребня оси. Технические характеристики - Руководство: Руководство по допуску биения ступицы переднего колеса / гребня оси: 0 025 мм (0,0009 дюйма). Руководство по допуску биения ступицы заднего колеса / гребня оси: 0,06 мм (0,0023 дюйма).
- Если биение ступицы колеса/фланца оси соответствует спецификации, перейдите к шагу 12.
- Если биение ступицы колеса/гребня оси является предельным, ступица колеса может быть или не быть источником возмущения.
- Если биение ступицы колеса / гребня оси является чрезмерным, заменить ступицу колеса / гребень оси. Измерить биение новой ступицы колеса / гребня оси. См. соответствующую процедуру: " Замена подшипника колеса / ступицы - спереди " в передней подвеске " Замена подшипника колеса / ступицы - сзади (независимая задняя подвеска) " " Замена подшипника колеса / ступицы - сзади (без независимой задней подвески) " в задней подвеске
- Расположите J 8001 или его эквивалент так, чтобы он соприкасался с монтажными шпильками колеса. Измерьте биение шпильки как можно ближе к фланцу.
- Поверните ступицу на один полный оборот для регистрации на каждой из шпилек колеса.
- Обнулите J 8001 или эквивалент на самой нижней шпильке.
- Поверните ступицу еще на один полный оборот и замерьте общее количество выбега шпилька колеса - круг шпильки. Технические условия - Руководство: Руководство по допуску биения шпильки колеса: 0 254 мм (0 010 дюйма)
- Если биение шпилек колеса - круг шпилек - является предельным, шпильки колеса могут способствовать или не способствовать нарушению.
- Если биение шпилек колеса - круг шпилек - чрезмерное, замените шпильки колеса по мере необходимости. Измерьте биение новых шпилек колеса. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена шпильки колеса " в передней подвеске " Замена шпильки колеса " в задней подвеске
Процедура испытаний изоляции
Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.
- Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ - предварительно испытанных - шин и колес в сборе одного размера и типа на подозреваемые оригинальные узлы. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
- Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы определить, сохраняется ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ".
- Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
- Если вибрация устраняется при использовании известного исправного комплекта шин и колес, установите одну из оригинальных шин и колес, используя отметки, сделанные до снятия. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". Проведите дорожные испытания автомобиля, чтобы определить, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ".
- Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шин и колес по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока не будет идентифицирован узел или узлы шин и колес, которые вызывают вибрацию.
- Замените шину или шины на узле или узлах шины и колеса, вызывающих вибрацию, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ".