Начальная точка диагностики - блокировка/ограничение проскальзывания задней оси
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию
- Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой
- Способность модуля или модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и состояние кодов
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Завершена " Проверка системы диагностики - Транспортное средство ".
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данной статье используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Отключение AWD ABS | F7 | Да/Нет | Нет |
| Состояние цепи AWD | F7 | OK/короткое замыкание/обрыв | OK |
| Отключение температуры сцепления AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| AWD отключен | F7 | Да/Нет | Нет |
| Рабочий цикл AWD | F7 | Процент | Варьируется |
| AWD Fluid Temp. отключить | F7 | Да/Нет | Нет |
| Причина последнего отключения AWD | F7 | Fluid Temp, Clutch Temp, Wheel скорость, напряжение, Mini Spare, ABS система, выход Controls | Варьируется |
| Отключение мини-панели AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| AWD Overtemp. Задержка | F7 | Да/Нет | Нет |
| Управление крутящим моментом AWD | F7 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Отключение напряжения AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| Отключение скорости вращения колеса AWD | F7 | Да/Нет | Нет |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Процент | Варьируется |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | 1,2,3,4 | 1 |
| ECT | F0, F1, F7 | ° C (° F) | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | F0, F1, F7 | ° C (° F) | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | RPM | 650-750 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1, F7 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | Отношение | 3.98 |
| Напряжение зажигания | F0, F7 | В | 12,5-13,5 Вольт |
| IMS | F0, F7 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, Invalid, обрыв | Парк |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Процент | 0% |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5, F7 | ° C (° F) | Варьируется |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 600-700 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч |
| Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные переключения F3: 2-3 Данные переключения F4: 3-4 Данные переключения F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптеры передачи F7: Данные полного привода | |||
Список данных инструмента сканирования
Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста
| Важно | Ознакомьтесь с описанием и работой, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа дифференциала блокировки ". |
|---|
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления задней осью. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите заднюю ось на предмет надлежащего уровня жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Блокировка дифференциала не работает
- Индикатор блокировки дифференциала не работает
- Индикатор отключения полного привода (AWD) всегда включен
- Функциональная проверка системы полного привода (AWD)
Описание цепи
Контрольный клапан привода привода дифференциального сцепления 28 - это широтно-импульсный модулированный привод, установленный на заднем приводе. Напряжение зажигания подается на обратный клапан привода привода сцепления 90 через плавкую цепь. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет приводом с отрицательным рабочим циклом. Привод управляет подачей жидкости на вход насоса в заднем приводе. Когда привод выключен, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет высокое напряжение.
Условия работы системы полного привода (AWD) при отказе отключения
- Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
- Частота вращения двигателя превышает 500 об / мин в течение 5 секунд, и двигатель не находится в режиме прекращения подачи топлива.
- Модуль заднего привода не должен находиться в состоянии перегрева.
Индикаторная лампа отключения полного привода (AWD) расположена в комбинации панелей приборов (IPC). Напряжение зажигания 1 подается на IPC, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает сигнал от обратного клапана привода насоса дифференциального сцепления, указывающий на состояние перегрева или сигнал от системы антиблокировочных тормозов (ABS) Контроллер, указывающий на дифференциальную скорость между колесами.
Обратный клапан насоса дифференциального сцепления в сборе с процентом заполнения 28 представляет собой широтно-импульсный модулированный привод, установленный на заднем приводе в сборе. Напряжение зажигания подается на обратный клапан привода насоса сцепления через предохранительную цепь. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 49 или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет приводом с отрицательным рабочим циклом. Привод управляет подачей жидкости на вход насоса в заднем приводе в сборе. Когда привод выключен, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение, когда включается привод.