Система охлаждения двигателя: Прочее Chevrolet Traverse I рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-610060-S10098619762014042100000)

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что слышен или ощущается звуковой щелчок от реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения при подаче команды на включение и выключение вентиляторов охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Если щелчок не слышен или не ощущается на одном или нескольких реле Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " Если щелчок слышен или ощущается на каждом из реле (ref-610069-S32873261012014042100000)
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
4. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ", если расшифровка кода ошибки не установлен (ref-610069-S32873261012014042100000)
5. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-610038-S02180739412014042100000)

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту) (ref-610058-S15205971202014042100000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-610060-S10098619762014042100000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа вентилятора охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Llt) " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-610099-S28900060812014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки См. разделы " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 ". Если параметр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен, P0693 P0694 (ref-610069-S36922063372014042100000)
3. Убедиться, что вентилятор работает на каждой доступной скорости в соответствии с командой сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как блок управления двигателем изменит скорость вентилятора, происходит короткая задержка. Вентилятор охлаждения не работает Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". Вентилятор охлаждения работает (ref-610069-S29862748052014042100000)
4. Убедиться, что двигатель не перегревается, перегревается согласно " Перегрев двигателя ", двигатель не перегревается (ref-610069-S12444056302014042100000)
5. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Обратитесь к " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Если расшифровка кода ошибки не устанавливает (ref-610069-S11890494322014042100000)
6. Все ОК

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-610038-S02180739412014042100000)

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Обратитесь к следующему списку, чтобы помочь изолировать прерывистое состояние

1. Проникновение воды в разъемы, клеммы или компоненты
2. Плохое сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Жгут ', который прокладывается слишком туго или цепями с изломами
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компонентах или цепях из-за сопротивления цепи, плохого контакта на клеммах или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не заводского, послепродажного обслуживания или после заводского добавления аксессуаров

Если обнаружена прерывистая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-610066-S03531120952014042100000)

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-610060-S10098619762014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен P0693 P0694 (ref-610069-S36922063372014042100000)
3. Проверить, что параметры сканирующего устройства, перечисленные ниже, отображаются OFF: вентилятор охлаждения реле 1 Command вентилятор охлаждения Relays 2 и 3 Command Если параметр сканирующего устройства отображается ON, обратитесь к разделу " Средства диагностики " и " Симптомы - Охлаждение двигателя " для дальнейшей диагностики. Если оба параметра сканирующего устройства отображаются OFF (ref-610069-S39522972672014042100000)(ref-610069-S11890494322014042100000)
4. Убедиться, что вентиляторы не активированы. Если вентилятор работает, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Если оба вентилятора выключены (ref-610069-S38384360062014042100000)
5. Все ОК

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-610038-S02180739412014042100000)

" Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту) (ref-610058-S15205971202014042100000)

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-610060-S10098619762014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 ". Если параметр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен P0693 P0694 (ref-610069-S36922063372014042100000)
3. Убедиться, что оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются и работают на низкой и высокой скорости, при подаче команды на соответствующие реле вентиляторов охлаждения ВКЛ. И ВЫКЛ. Если вентилятор охлаждения не работает, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Если оба вентилятора охлаждения работают (ref-610069-S18038721622014042100000)
4. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-610038-S02180739412014042100000)

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту) (ref-610058-S15205971202014042100000)
2. Замена вентилятора охлаждения и кожуха

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря охлаждающей жидкости

Потеря охлаждающей жидкости

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Проверку диагностического ремонта " после завершения диагностического ремонта. (ref-610038-S02180739412014042100000)

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Процедура заполнения

1. Установить выпускной шланг радиатора на двигатель. См. " Замена выпускного шланга радиатора ". ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать приведенную ниже процедуру. Неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к низкому или высокому уровню охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению двигателя. (ref-610069-S17064136212014042100000)
2. Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполнить следующее: ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". Смазать сливные пробки герметиком для труб. Установить сливные пробки. Затянуть сливную пробку до 22 Н.м. (ref-610030-S34989781762014042100000)
3. Опустить автомобиль.
4. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Приблизительные емкости жидкости ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать смесь 50 / 50 антифриза DEX-COOL и чистой питьевой воды. (ref-610035-S10317435722014042100000)
5. Установить колпачок давления охлаждающей жидкости.
6. Запустить двигатель.
7. Запустить двигатель на 2 000-2 500 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
9. Выключить двигатель.
10. Дайте двигателю остыть.
11. При необходимости долить охлаждающую жидкость.
12. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости двигателя, используя тестер охлаждающей жидкости и батареи J 26568.
13. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Чистка радиатора

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить клопы, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через сторону двигателя радиатора.
2. Очистить ребра конденсатора кондиционера.
3. Произвести очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистить ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №38

Войти

Замена резервуара регенерации хладагента

Схема №39

Войти

Замена шланга на входе радиатора

Схема №40

Войти

Замена выпускного шланга радиатора

Схема №41

Войти

Разъем радиатора моторного масла Замена

Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя моторного масла

Специальный инструмент

1. DT-47731 1/2 дюйма Инструмент быстрого разъединения линии охлаждения
2. J 28585 Универсальный Snap кольцо Remover для 5/8 дюйма Линия охладителя

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять пластмассовые колпачки с фитингов быстрого соединения, потянув колпачки назад вдоль трубы перед установкой.
2. Установить быстроразъемный инструмент для линии охладителя DT-47731 1 / 2 дюйма на трубу охладителя трансмиссионного масла (TOC) или использовать универсальное съемное стопорное кольцо J 28585 для линии охладителя 5 / 8 дюйма.
3. Сдвинуть быстроразъемный инструмент линии охладителя DT-47731 1 / 2 дюйма к фитингу трубопровода TOC или использовать универсальный съемник стопорного кольца J 28585 для линии охладителя 5 / 8 дюйма.
4. Подсоединить быстроразъемный инструмент линии охладителя DT-47731 1 / 2 дюйма к фитингу TOC. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте быстроразъемный инструмент линии охладителя DT-47731 1 / 2 дюйма, чтобы зацепить пазы фиксатора фитинга TOC. Быстроразъемный инструмент линии охладителя DT-47731 1 / 2 дюйма должен быть почти заподлицо с фитингом.
5. Повернуть DT-47731 на 1/2 дюйма. инструмент для быстрого разъединения линии охладителя или использовать универсальный съемник стопорных колец J 28585 для 5/8 дюйма. охладить линию до тех пор, пока фиксатор 1 не поднимется над седлом фиксатора фитинга.
6. Потянуть назад трубу TOC, чтобы отсоединить трубу от фитинга трубы TOC.
7. Снять DT-47731 1/2 дюйма. быстроразъемный инструмент для линии охладителя или универсальный съемник стопорных колец J 28585 для 5/8 дюйма. линия охладителя от трубы TOC.

Схема №47

Войти

1. Установить трубу TOC в фитинг для труб TOC. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить стопорный зажим TOC и установить новый стопорный зажим. При сборке трубы TOC на фитинге должен быть слышен или ощущаться отчетливый щелчок.
2. Чтобы обеспечить правильную установку линии охладителя, дайте трубе охладителя мягкое вытягивание.

Схема №48

Войти

Замена вентилятора охлаждения и кожуха

Схема №49

Войти

Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя

Схема №50

Войти

Замена штуцера отвода охлаждающей жидкости

Цикл охлаждения

Хладагент вытягивается из выхода радиатора в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется; в то время как термостат закрыт, водяной насос прокачивает хладагент через блок двигателя и сердечник нагревателя. Хладагент возвращается в водяной насос через байпас двигателя и выходной шланг сердечника нагревателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

После открытия термостата хладагент прокачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя и сердцевину нагревателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в радиатор, где охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL® и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Колпачок давления уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан

1. Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
2. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.

Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Дефлекторы установлены под автомобилем для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатором и конденсатором А / С и предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора А / С.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, который расположен внутри одного из торцевых баков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Масляный насос перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в маслоохладитель. Жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость прокачивается через возвратную линию маслоохладителя обратно в трансмиссию.