Система иммобилайзера: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - иммобилайзер

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание цепи

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема питания датчика системы безопасности B2945 расшифровка кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика Passlock в течение одной секунды, при этом выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START для короткого замыкание на массу.

BCM обнаруживает обрыв в цепи заземления Passlock после циклического переключения зажигания из положения START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ).

Для короткого замыкания питания BCM должен измерять напряжение батареи в течение не менее 1 секунды после циклического переключения зажигания из режима RUN (РАБОТА) в режим START (ПУСК) и обратно в режим OFF (ВЫКЛ).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2945 в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM предпримет одно из 2 действий: Если цепь питания датчика Passlock замкнута на землю или разомкнута при попытке запустить двигатель, BCM НЕ пошлет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы разрешить подачу топлива в двигатель. Автомобиль будет показывать двигатель без запуска или состояние остановки. Если цепь питания датчика Passlock замкнута на землю или разомкнута после запуска двигателя, BCM переходит в режим включения при отказе.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу, батарею или обрыв в цепи питания датчика Passlock.
2. Если в цепи питания датчика Passlock больше нет короткого замыкание на массу, батареи или разомкнутой цепи, переключатель зажигания должен быть переведен из положения " Выключено " в положение " Включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock и цепью заземления датчика Passlock или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.

Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock при выключенном зажигании.

Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика Passlock или на разъеме жгута главной рулевой колонки.

Для того, чтобы предотвратить угон транспортного средства, модуль управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Если датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, а датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре управления переключением передач расположен рядом с датчиком управления переключением передач.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема данных датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки B2955

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания включен.
2. BCM будет проверять действительность или код вмешательства, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.

1. Входной сигнал BCM больше 4,9 В или меньше 0,4 В в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение CRANK (прокрутка)
2. BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного кодовое значение или подделку с датчика Passlock.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.
3. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
4. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
5. Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет мигать.
6. Состояние Passlock - Tamper.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Закодированный предыстория BCM будет очищен после того, как произойдет 100 одновременных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте средство сканирования для проверки напряжения данных Passlock и кода Passlock.
2. Проверьте жгут датчика Passlock на датчике Passlock и нижнем разъеме рулевой колонки на наличие прерывистого тока, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на батарею. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
3. После ремонта таймеру вмешательства может потребоваться 10 минут, чтобы истечь.
4. Вы можете быть направлены к этой таблице из Vtd Diagnostic проверка системы без установки расшифровка кода ошибки B2955. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
5. При обращении к этой таблице расшифровка кода ошибки B2955 может иметь состояние истории.
6. Внутренняя диагностика VTD не запускается, пока активен таймер вмешательства.
7. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ ".

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные датчика системы безопасности B2960 расшифровка кода ошибки неверны, но действительны

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Осмотрите сенсор Passlock <unk> на наличие некачественных соединений. См. раздел " Тестирование на прерывистое состояние и некачественные соединения ".

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Система предотвращения угона транспортных средств находится в режиме обучения.

Расшифровка кода ошибки B3031 будет устанавливаться каждый раз, когда TDM входит в режим обучения

Загорится индикатор безопасности.

1. Текущий B3031 расшифровка кода ошибки будет очищен после успешного выхода из режима обучения.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов зажигания без сбоев или при использовании сканирующего инструмента для очистки расшифровка кода ошибки.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система безопасности расшифровка кода ошибки B3033 указывает на вмешательство

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает код вскрытия с датчика Passlock™ в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Состояние Passlock™ - подделка.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Перед заменой BCM убедитесь, что диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Проверьте жгут датчика Passlock <unk> на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
3. Внутренняя диагностика средства предотвращения угона автомобиля (VTD) не запускается, пока активен таймер несанкционированного доступа.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Зажигание находится в положении Accessory или Run.

TDM не может измерить значение транспондера ключа зажигания.

1. Запуск автомобиля будет отключен.
2. Индикатор безопасности будет светиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда TDM обнаружит действительное значение транспондера из ключа зажигания.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов зажигания без сбоев или при использовании сканирующего инструмента для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Зажигание находится в положении Accessory или Run.

Значение транспондера, измеренное TDM, неверно или не изучено транспортным средством.

1. Запуск автомобиля будет отключен.
2. Индикатор безопасности будет светиться.
3. Индикатор безопасности будет мигать (только для Канады)

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда TDM обнаружит действительное значение транспондера из ключа зажигания.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов зажигания без сбоев или при использовании сканирующего инструмента для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Зажигание находится в положении Accessory или Run.
2. Считано допустимое значение транспондера.

1. Значение транспондера является действительным и соответствует значению, сохраненному в памяти TDM.
2. Вычисление ответчика для запроса из TDM не соответствует вычислению TDM.

1. Запуск автомобиля будет отключен.
2. Индикатор безопасности будет светиться.

1. Текущее расшифровка кода ошибки будет очищено, когда действительное значение транспондера будет считано и аутентифицировано.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов зажигания без сбоев или при использовании сканирующего инструмента для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Модуль управления продолжает работать с другими модулями, используя последовательную схему данных блокировки класса 2. Модуль управления кузовом (BCM) может не пройти проверку на кражу транспортного средства, отправляет пароль безопасности транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через последовательную схему данных класса 2, после того как BCM определит правильную работу выключателя зажигания и блокировки и определит, что выключатель и блокировка не были изменены. Если этот пароль соответствует паролю, хранящемуся в блок управления силовым агрегатом, топливо будет включено. P1626 U1192 P1626

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1626 Потеря сигнала включения топлива для предотвращения краж

1. Система VTD включена.
2. Достигнута точка принятия решения о допуске топлива или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не установил связь с BCM и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных класса 2 закорочена на землю или закорочена на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут правильно обмениваться данными. Системы, способные хранить потери связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с буквой " U " в качестве префикса, будут иметь эти коды, хранящиеся в их памяти. Если расшифровка кода ошибки U1192 хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вместе с P1626, то в некоторой точке после того, как блок управления силовым агрегатом получил правильный пароль, должна быть также устранена неисправность. U1192
4. Параметры VTD Passlock могут контролироваться в блок управления силовым агрегатом (PCM) в разделе данных двигателя 2, отображаемом с помощью сканера.
5. Средство сканирования Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) может использоваться для контроля цепи последовательных данных класса 2 для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса: U1001-U1199. Явная потеря связи расшифровка кода ошибки. При подаче команды «Очистить коды» удаляются все коды, информация о стоп-кадрах и записях отказов.
6. Устройство сканирования Класс 2 Монитор сообщений покажет состояние каждого модуля на схеме класса 2. Статус " Активный " означает, что модуль обменивается данными с устройством сканирования. Статус " Неактивный " означает, что модуль ранее обменивался данными с устройством сканирования, но не обменивается данными в данный момент. Статус " Неактивный " будет отображаться только в том случае, если произошла потеря связи на экране Монитора сообщений. Если модуль вообще не указан, то отсутствующий модуль никогда не устанавливал связь с устройством сканирования или не потерял связь на другом экране См.
7. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
8. Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
9. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов ".

Модуль контроля угона вырабатывает сигнал включения топлива для предотвращения угона при включенном зажигании и обнаружении правильного значения ключа ответчика. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отслеживает сигнал включения топлива во время прокрутки. Если на цепи последовательных данных присутствует правильный сигнал, блок управления силовым агрегатом включает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом заменен, сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. P1630 P1630

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 1630 Режим предотвращения краж Режим обучения активен

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) остается в режиме запоминания пароля для предотвращения кражи более 2 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для включения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Сменный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от модуля управления предотвращением краж. Если модуль управления предотвращением краж заменен, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим обучения паролю для повторного обучения новому паролю. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается на транспортном средстве. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не влияет на запрограммированную информацию пароля. См. " Программирование и настройка модуля управления предотвращением краж ".

Расшифровка кода ошибки P1630 (экспорт)

Этот диагностический тест проверяет наличие флага разрешения изучения пароля, указывающего на то, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находится в режиме изучения пароля. Этот режим позволяет блок управления силовым агрегатом изучать пароль от модуля Passlock <unk> при сборке или при обслуживании. Пароль необходимо изучать при каждой замене блок управления силовым агрегатом или модуля Passlock <unk>.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Активный режим обучения расшифровка кода ошибки P1630 Theft Deterrent

Зажигание находится во включенном положении.

Когда установлен флаг enable learning.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Использовалась функция скан-инструмента сброс Info.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения - это расшифровка кода ошибки для транспортного средства на сборочном заводе, дилерском центре и за пределами гаража как указание на то, что режим обучения включен. Это означает, что блок управления силовым агрегатом теперь готов к изучению нового пароля.

Модуль управления предотвращением угона выдает сигнал включения топлива и стартера, когда зажигание включено и обнаружено правильное значение ключа ответчика. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива и стартера во время прокрутки. Если надлежащий сигнал присутствует в цепи последовательных данных, блок управления силовым агрегатом включает подачу топлива и работу стартера, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный пароль, система предотвращения угона транспортного средства (Vtd) будет пытаться запустить двигатель. P1631

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неверный пароль от модуля предотвращения краж.

1. Автомобиль не запустится.
2. МУП передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для включения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неверный пароль от модуля управления предотвращением краж. Это может произойти, если при попытке завести автомобиль используется неправильный ключ или если был заменен модуль контроля угона и не была включена функция обучения паролю ИКМ.

Схема последовательных данных класса 2 используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системами модуля контроля кузова (BCM).

Когда часть Passlock системы Vtd почувствует правильную работу выключателя зажигания и замка или определит, что выключатель и замок не были подделаны, BCM передает пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подача топлива разрешается, если этот пароль соответствует паролю, хранящемуся в памяти модулей. Если компонент в системе предотвращения угона был заменен, модулям необходимо переобучить пароль новых компонентов. Если процедура переобучения не была выполнена, это расшифровка кода ошибки установит.

Если отказ Vtd происходит во время цикла зажигания, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Отказ Включить Vtd Отказ системы с включенным топливом. BCM остается в режиме Fail Enable, для текущего и будущего циклов зажигания, до тех пор, пока неисправность не будет исправлена и действительный пароль не будет получен или пока не закончится питание аккумулятора. Если батарея отключена или коды не будут очищены, автомобиль потеряет свой статус Fail-Enable Minute.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система VTD Passlock включена.
4. Достигнута точка принятия решения о допуске топлива или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию об отказах в средстве сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом должен заново узнать действительный пароль и вариацию коленчатого вала.
2. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен заново узнать действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если транспортное средство не запускается или запускается и останавливается: Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если была обнаружена неисправность или подделка, BCM не будет пересылать правильный пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 10 минут, даже если условие исправлено в течение этого периода времени. Это может привести к установке расшифровка кода ошибки P1631 в блок управления силовым агрегатом. Этот таймер можно контролировать в параметрах данных блокировки доступа инструмента сканирования, если время истекло.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре Passlock Data средства сканирования.
7. Проверьте следующее для предотвращения связи датчика Passlock с BCM: Датчик Passlock Блок выключателя зажигания Схема датчика Passlock Изогнутые штыри на маленьком датчике Passlock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960 расшифровка кода ошибки, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock, а не блок управления силовым агрегатом (PCM).
9. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
10. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
11. Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
12. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов ".

Модуль Passlock <unk> предназначен для того, чтобы не допустить угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания вынужден вращаться, или выключатель зажигания работает, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль Passlock <unk> обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень сигнала для датчика Passlock <unk>. Модуль Passlock <unk> также измеряет напряжение датчика системы безопасности. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком сигнала Passlock <unk> в корпусе цилиндра замка зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Получен сигнал об отключении топлива расшифровка кода ошибки P1632 для предотвращения краж

1. Получил пароль отключения топлива от модуля управления кузовом (БКМ).
2. Неопределенный пароль был отправлен из BCM.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет регистрировать рабочие условия во время сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
2. История хранилищ расшифровка кода ошибки
3. Топливная система отключена МУП.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Инструмент сканирования может очищать текущие и архивные коды неисправностей.

Попытка запуска транспортного средства в обход системы Passlock <unk> или путем замены деталей без выполнения процедуры " Программирование компонентов системы предотвращения угона " может установить параметры расшифровка кода ошибки P1631 и P1632.

Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки U1064 и P1632.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробитием провода внутри изоляции.

Тщательно проверьте все подозрительные схемы на наличие следующих элементов

1. Резервированные клеммы или неправильное сопряжение
2. Сломанные замки
3. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
4. Плохое соединение клеммы с проводкой
5. Физическое повреждение жгута проводов
6. Коррозия