Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1390 | Цепь опорного входа 1 напряжения устройства |
| расшифровка кода ошибки B1487 | Низкий уровень в цепи L-клемм генератора |
| расшифровка кода ошибки B1488 | Генератор L-клемма высокий уровень в цепи |
| расшифровка кода ошибки B1492 | Низкий уровень в цепи F-клемм генератора |
| расшифровка кода ошибки B1516 | Характеристики датчика тока аккумулятора |
| расшифровка кода ошибки B1566 | Проверка полярности датчика тока |
| расшифровка кода ошибки P0562 | Низкое напряжение системы |
| расшифровка кода ошибки P0563 | Высокое напряжение системы |
| расшифровка кода ошибки P0621 | Цепь L-клемм генератора |
| расшифровка кода ошибки P0622 | Схема F-клемм генератора |
| расшифровка кода ошибки P1668 | Схема управления L-клеммами генератора |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Терминал генератор L | Корпус, модуль управления аккумуляторной батареей генератора, специальные функции | GBCM дает команду генератору на включение и выключение. |
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора (GBCM)
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал напряжения батареи | Корпус, модуль управления аккумуляторной батареей генератора | В | 12,3 В |
| Команда вывода сигнала генератора L | Корпус, модуль управления аккумуляторной батареей генератора | Процент | 0 процентов |
| Регулируемый датчик тока управления напряжением | Корпус, модуль управления аккумуляторной батареей генератора | Усилители | 1 Ампер |
| Текущее состояние заряда | Корпус, модуль управления аккумуляторной батареей генератора | Процент | 90 процентов |
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора (GBCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Электрические данные/данные о краже | Да/Нет | Нет |
| Команда вывода сигнала генератора L | Электрические данные/данные о краже | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Сигнал вывода генератора F | Электрические данные/данные о краже | % | 10-90% |
| Сигнал зажигания 1 | Электрические данные/данные о краже | В | 9,6-14,4 в |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Электрические данные/данные о краже | Парк/нейтраль, в передаче | Парк/нейтраль |
| Команда пускового реле | Электрические данные/данные о краже | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Состояние цепи пускового реле | Электрические данные/данные о краже | Неполный, короткое заземление / разомкнутый, короткое замыкание на B +, OK | OK |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Характеристики двигателя 3 | Да/Нет | Нет |
| Команда вывода сигнала генератора L | Характеристики двигателя 2 | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Сигнал вывода генератора F | Характеристики двигателя 2 | % | 10-90% |
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя 1, Данные двигателя 2, Данные двигателя 3 | В | 9,6-14,4 в |
| Команда пускового реле | Характеристики двигателя 3 | Выкл./Вкл. | Прочь |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| ТР Кв. | Передача данных | Парковка, реверс, нейтраль, привод 5, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 | Парк |
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
Описание цепи
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует напряжение аккумуляторной батареи для точного управления электрической мощностью. Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи и цепь отрицательного, заземления, чтобы точно определить напряжение системы. Если есть разница между менее точным напряжением аккумуляторной батареи, цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи и цепью заземления и более точным напряжением аккумуляторной батареи 1 вольт или более в течение 10 секунд, то расшифровка кода ошибки B1390 будет установлен.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема опорного входа 1 напряжения устройства расшифровка кода ошибки B1390
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Транспортное средство находится в режиме RUN, а флаг двигатель Run имеет значение False или True.
- Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Разность между показаниями схемы напряжения батареи низкой точности и показаниями схемы считывания напряжения батареи высокой точности больше или равна 1 вольту в течение 10 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Модуль управления генераторной батареей запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы тарификации услуг. Контрольный сигнал батареи не включен.
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора использует менее точную цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи для показаний напряжения.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Во время текущего цикла зажигания разница между показанием схемы положительного напряжения батареи с меньшей точностью и показанием схемы считывания напряжения батареи с высокой точностью составляет менее 1 вольта.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемые действия
- Проверьте провода Batt + напряжение и Batt + sense напряжение на обрыв или короткое замыкание.
- Проверьте провода заземления Batt-масса и Batt-sense на обрыв или короткое замыкание.
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | С помощью DMM измерьте напряжение между обеими цепями положительного напряжения батареи модуля управления аккумуляторной батареей генератора и хорошим заземлением. Сравните показания между цепями. Показания DMM превышают указанное значение? | 1 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | После подключения цифрового мультиметра к надежному источнику питания проверьте обе цепи заземления модуля управления аккумуляторной батареей генератора. Сравните показания между цепями. Показания DMM превышают указанное значение? | 1 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления аккумуляторной батареей генератора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения затронутой батареи. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления соответствующего модуля управления аккумуляторной батареей генератора. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B1390 расшифровка кода ошибки
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора управляет генератором через цепь управления генераторным полем. Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Если цепь управления генераторным полем находится в диапазоне 0-5 процентов, притянута низко к земле или разомкнута, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1487.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкий уровень в цепи L-клемм генератора B1487 расшифровка кода ошибки
- Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
- Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
Цепь управления полем генератора меньше или равна 5 процентам рабочего цикла в течение более 120 секунд.
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) об отказе системы зарядки и выдаст команду на индикатор аккумуляторной батареи.
- Вход цепи управления полем генератора имеет коэффициент заполнения 1-99%, что превышает 0 вольт.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемое действие
- Правильное L-Term короткое низкое состояние.
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Важно | Вы должны включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки, чтобы выключить сообщение DIC о неисправности системы зарядки и выключить индикатор батареи. |
|---|
Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включите зажигание. С помощью DMM проверьте схему управления индикатором заряда модуля управления аккумуляторной батареей генератора. Показание DMM равно указанному значению? | 0 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления аккумуляторной батареей генератора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Устраните замыкание на массу цепи управления индикатором заряда. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B1487 расшифровка кода ошибки
Модуль управления генераторной батареей управляет генератором через схему управления полем генератора, схему управления индикатором заряда. Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Если цепь управления полем генератора имеет коэффициент заполнения 0% или высокое напряжение до положительного напряжения батареи, 5 В, то устанавливается B1488 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Высокий уровень в цепи L-клемм генератора B1488 расшифровка кода ошибки
- Транспортное средство находится в режиме RUN, а флажок двигатель Run имеет значение False.
- Обороты двигателя меньше или равны 0 об/мин.
- Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
Цепь управления полем генератора имеет 0 процентов и короткое замыкание высокого напряжения батареи, 5 вольт, в течение более 5 секунд.
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы зарядки обслуживания и выдаст команду ВКЛ индикатору аккумуляторной батареи.
- Напряжение цепи управления полем генератора равно 0 вольт.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемое действие
- Правильное L-Term короткое высокое состояние.
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Важно | Вы должны включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки, чтобы выключить сообщение DIC системы зарядки службы и выключить индикатор батареи. |
|---|
Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Протестируйте с помощью цифрового мультиметра схему управления индикатором заряда модуля управления аккумуляторной батареей генератора. Показание цифрового мультиметра равно указанному значению или превышает его? | 5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления аккумуляторной батареей генератора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Устраните замыкание на батарею положительного напряжения цепи управления индикатором заряда. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B1488 расшифровка кода ошибки
Модуль управления генераторной батареей контролирует генератор через сигнальную цепь рабочего цикла генератора. Сигнал представляет собой сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл находится в пределах 5-95 процентов. Если сигнальная цепь рабочего цикла генератора находится в диапазоне 0-5 процентов или отведена низко на землю, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1492.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкий уровень в цепи F-клемм генератора B1492 расшифровка кода ошибки
- Транспортное средство в режиме RUN (РАБОТА) и флаг двигатель Run (Работа двигателя) имеют значение True (Истинно).
- Частота вращения двигателя меньше 1000 об/мин.
- B1487 или B1488 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки.
- Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
Цепь сигнала рабочего цикла поля генератора меньше или равна 5 процентам рабочего цикла в течение более 120 секунд.
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы зарядки обслуживания и выдаст команду ВКЛ индикатору аккумуляторной батареи.
- Входной сигнал цепи рабочего цикла генератора превышает 5% рабочего цикла.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемое действие
- Правильное F-Term короткое низкое состояние.
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Важно | Вы должны включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки, чтобы выключить сообщение DIC системы зарядки службы и выключить индикатор батареи. |
|---|
Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель и на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром сигнала F-терминала генератора в окне данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Данные сигнала F-терминала генератора меньше указанного значения? | 5% | Перейти к шагу 3 | Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 3 | Отсоедините разъем жгута модуля управления аккумуляторной батареей генератора. Параметр сигнала F-терминала генератора все еще меньше указанного значения? | 5% | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления аккумуляторной батареей генератора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Устраните замыкание на массу цепи управления скважностью генератора. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B1492 расшифровка кода ошибки
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует свой внутренний датчик тока аккумуляторной батареи для многих операций системы зарядки. Когда значения датчика тока батареи выходят за пределы диапазона, устанавливается B1516 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика тока аккумулятора расшифровка кода ошибки B1516
- Транспортное средство в режиме RUN (РАБОТА) и флаг двигатель Run (Работа двигателя) имеют значение True (Истинно).
- Эта диагностика должна выполняться каждые 50 мс.
Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи составляет менее 2 процентов рабочего цикла или более 98 процентов рабочего цикла в течение более 240 секунд.
Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи больше 2 процентов рабочего цикла или меньше 98 процентов рабочего цикла.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемое действие
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Очистите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. расшифровка кода ошибки B1516 сбрасывается? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | |
| 3 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B1516 расшифровка кода ошибки
Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует внутренний датчик тока аккумуляторной батареи для многих операций системы зарядки. Когда полярность тока аккумуляторной батареи воспринимается, расшифровка кода ошибки B1566 установится.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Проверка полярности датчика тока расшифровка кода ошибки B1566
- Транспортное средство в режиме RUN (РАБОТА) и флаг двигатель Run (Работа двигателя) имеют значение True (Истинно).
- Эта диагностика должна выполняться каждые 50 мс.
Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи составляет менее 2 процентов рабочего цикла или более 98 процентов рабочего цикла в течение более 240 секунд.
- Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи больше 2 процентов рабочего цикла или меньше 98 процентов рабочего цикла.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Важно | Для выключения сообщения DIC системы тарификации услуг необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки. |
|---|
Рекомендуемое действие
- Очистите коды.
- Включить зажигание.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Очистите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. расшифровка кода ошибки B1566 сбрасывается? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | |
| 3 | Замените модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки B1566
Диагностическая информация о сбое
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал зажигания 1 | P0562 | P0562 |
P0562 расшифровка кода ошибки
- Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
- Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.
Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Как протестировать цепи/систему
- Измерьте напряжение на клеммах батареи и сравните его с параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что показания сигнала батареи и зажигания 1 не отличаются более чем на 1 вольт. Если напряжение превышает 1 вольт, проверьте зажигание 1, цепи заземления блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на разомкнутое / высокое сопротивление или замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
- Перейдите в " система зарядки проверка ".
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
- Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
- Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.
Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
- Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Испытание RUN
- Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель работает.
- Во время теста ключа ON модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд. ИЛИ
- Во время теста RUN блок блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
- Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между сигналом включения генератора и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если все цепи тестируются нормально, замените генератор.
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
- Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
- Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.
Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm вне диапазона во время теста ключ ON, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал Pwm выше 65 процентов в течение не менее 5 секунд или во время теста RUN сигнал Pwm ниже 5 процентов в течение не менее 15 секунд.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута генератора.
- Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумуляторной батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, используйте сторону, контролируя параметр сигнала терминала генератор-F в списке данных. Он должен изменяться от 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не повлияла на параметр сигнала терминала генератор-F, проверьте цепь сигнала терминала генератор-F на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление, обрыв. Если испытания цепи нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Перейдите в " система зарядки проверка ".
Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
- Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Испытание RUN
- Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
- Двигатель работает.
- Во время теста ключ ON блок управления двигателем обнаруживает высокое сигнальное напряжение на цепи включения генератора в течение не менее 5 секунд. ИЛИ
- Во время теста RUN блок блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
- Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
- Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигналом включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если проверка всех цепей прошла нормально, замените генератор.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Проверка / испытание батареи
- Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
- Общие причины сбоя батареи
- Тест системы зарядки
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Диагностика шума генератора
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Диагностика шума стартера
| Важно | Отказ от правильного понимания батареи и ее функции может привести к неправильному диагнозу и ненужному ремонту. См. " Тестирование батареи " и " Общие причины отказа батареи " для получения дополнительной информации. Если тестирование батареи AGM с помощью J 42000, добавьте 100 к оценке батареи CCA и введите это количество в тестер при запросе оценки CCA. Например, если эти батареи AGM Ca составляют 500 ампер, выполните тест. |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если тестирование автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще, покачивайте зажимы J 42000 на клемме (батарея верхней стойки) или клеммном болте (батарея боковой клеммы). Это может прорезать любое покрытие или через любое окисление, которое может присутствовать на клемме или болте. Даже новый терминал или болт может содержать защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности подключения к клеммным болтам аккумуляторной батареи (боковой клеммной батареи) в транспортном средстве, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в транспортном средстве с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Установите адаптеры тестера на боковые клеммные батареи. Следуйте инструкциям для теста вне транспортного средства. Замените батарею только в том случае, если тест вне транспортного средства показывает результат заменить аккумулятор or BAD CELL-заменить.
- Используйте правильные клеммные адаптеры на боковых клеммных батареях. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, которые поставляются с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. Если адаптеры, которые поставляются с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату батареи.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт, для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, который описывает данные теста для конкретной батареи в определенное время. Код теста может иногда повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще всего каждый тест приводит к другому коду. Если батарея заменяется из-за неудачи теста, только код теста вне транспортного средства действителен для гарантийных целей. | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или ампер-час (Ah) батареи с первоначальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Батарея соответствует или превышает спецификации? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательную клемму аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. Следуйте инструкциям, прилагаемым к тестеру для тестирования в автомобиле. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Тестер прошел батарею? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Используйте динамометрический ключ, чтобы проверить крутящий момент для ослабления положительной клеммы аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Отсоедините отрицательный кабель батареи. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте: Боковая стойка батареи Болт кабеля слишком длинный или деформированный в конце Внутри гайки в клемме батареи присутствует инородный материал Повреждение поверхности клеммы батареи или кольца разъема кабеля Верхняя стойка батареи На поверхности клеммы батареи или кольце разъема кабеля присутствует инородный материал Повреждение поверхности клеммы батареи или кольца разъема кабеля Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Отсоедините положительный кабель батареи. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Боковая стойка батареи. Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце. Внутри гайки в клемме батареи присутствует посторонний материал. Повреждение поверхности клеммы батареи или кольца кабельного разъема. Верхняя стойка батареи. На поверхности клеммы батареи или кольце кабельного разъема присутствует посторонний материал. Повреждение поверхности клеммы батареи или кольца кабельного разъема. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | ВАЖНО: Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены и направления для теста вне транспортного средства соблюдены. Установите J 42000. Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для теста вне транспортного средства. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Прошел ли тестер батарею? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Подключите положительный кабель батареи к положительной клемме батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". Затяните положительный кабель батареи до указанного значения. Подключите отрицательный кабель батареи к отрицательной клемме батареи. Затяните отрицательный кабель батареи до указанного значения. Правильно ли затянуты кабельные болты? | 17 Н.м | Аккумулятор исправен | |
| 14 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. В целях гарантии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 15 | Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
| Важно |
|---|
| Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь в том, что оба кабеля аккумуляторной батареи отсоединены и соблюдены указания по испытанию вне транспортного средства. |
| NOTE |
|---|
| См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". |
Осмотр/проверка батареи
- Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
- Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
- Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
- Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
- Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы.
- Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа " для описания и работы системы.
- Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.
| Отвод тока | Дни |
|---|---|
| 25 мА | 30.5 |
| 50 мА | 16.5 |
| 75 мА | 11 |
| 100 мА | 8.25 |
| 250 мА | 3.3 |
| 500 мА | 1.65 |
| 750 мА | 1 |
| 1 A | 0.8 |
| 2 А | 0.4 |
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
Испытание под нагрузкой
| Внимание | См. раздел " Предупреждение об отключении батареи ". |
|---|
ПримечаниеЗапрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля.
ПримечаниеТестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя.
| Важно | Ручка выключателя на J 38758 помечена как ON и OFF. Когда ручка выключателя находится в положении ON, цепь замкнута и электрический ток будет проходить через выключатель. Когда ручка выключателя находится в положении OFF, цепь разомкнута и электрический ток не будет проходить через выключатель. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ".
- Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумулятора.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758.
- Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
- Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
- Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
- Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
- Удалите плавкий провод перемычки.
- Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
- Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток течет теперь через цифровой мультиметр.
- Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Подождите 15 минут для большинства транспортных средств.
- Проверьте и запишите текущее показание.
- Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную мощность в ампер-часах. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, номинальную мощность в ампер-часах на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
- Если в данный момент не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, выполните мониторинг паразитного стока в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей, чтобы сохранить непрерывность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузкой, например, дверь открывается, чтобы изменить предохранитель.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
Как проверить систему зарядки
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | ВАЖНО: Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. Вы проводили проверку батареи? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Проверка / испытание батареи | |
| 3 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выдайте команды генератор-L клемма OFF и ON. Соблюдайте параметр зажигание 1 сигнал. Меняется ли напряжение с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 | |
| 4 | Включить следующие аксессуары: Фары-дальний свет A / C на Макс Вентилятор Вентилятор-ВКЛ высокий Обогрев сидений, если оснащен сканирующим инструментом, соблюдайте параметр сигнала зажигания 1 в списке данных двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин. Напряжение в пределах указанного значения? | 12-15,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите все аксессуары. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае, искрение может воспламенить газы аккумуляторной батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут взорваться. Подключите тестер угольных свай к транспортному средству. ВАЖНО: При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный зонд окружает выходной провод генератора. Подключите зонд индуктивного амперметра к выходной цепи генератора. Выполните команду сканирования. | Система исправна | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Измеренное напряжение больше 15,5 вольт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Оставить вспомогательное оборудование транспортного средства включенным или сохранить значение нагрузки при испытании. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и металлическим корпусом генератора. Равно ли измеренное напряжение заданному значению? | B + | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выдайте команду генератор-L клемма ON и OFF. Измеряется ли напряжение больше первого значения ON и около второго значения OFF? | 4,7 В 0 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от отрицательной клеммы батареи до металлического корпуса генератора. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от выходной клеммы генератора до положительной клеммы на аккумуляторной батарее. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь датчика напряжения батареи генератора, если она оборудована, на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на наличие плохих соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений в генераторе. Обратитесь к " Тестированию на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в цепи заземления генератора. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 16 | Устраните высокое сопротивление или разомкните выходную цепь генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 17 | Замените модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочник по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 18 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора (двигатель 4.2L) " или " Замена генератора (двигатели 5.3L и 6.0L) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 19 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. |
| Внимание |
|---|
| Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может привести к воспламенению газов батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут сильно взорваться. |
| Важно |
|---|
| При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. |
Проверка системы зарядки
Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум магнитный шум обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте работу генератора с помощью тестера генератора. См. " Проверка системы зарядки ". Генератор работает правильно? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 11 |
| 2 | Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Слушай шум. Шум прекратился? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите двигатель. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " для двигателя 4,2 л, Замена приводного ремня - аксессуар для двигателя 5,3 л или Замена приводного ремня - аксессуар для двигателя 6,0 л. Вращайте шкив генератора вручную. Вал генератора вращается плавно и без каких-либо шероховатостей или шума от шлифовки? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 11 |
| 4 | Осмотрите генератор на наличие ослабленного шкива и/или гайки шкива. Шкив генератора или гайка шкива ослаблены? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Ослабьте все крепежные болты генератора. Затяните крепежные болты генератора в соответствии с техническими требованиями и в надлежащей последовательности (при необходимости). См. " Замена генератора (двигатель 4.2L) " или " Замена генератора (двигатели 5.3L и 6.0L) ". Установите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " для двигателя 4.2 L, замена приводного ремня - аксессуар для двигателя 5.3 L или замена приводного ремня - аксессуар для двигателя 6.0? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите генератор на наличие следующих условий: Натянутые или растянутые электрические соединения. Шланги или другое оборудование транспортного средства, опирающееся на генератор, которые могут вызвать передачу шума в пассажирский салон Тянут ли какие-либо электрические соединения на генератор или какие-либо шланги и т.д., опирающиеся на генератор? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Перепривязать электрические соединения для снятия напряжения. Отвести шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте натяжение приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " для двигателя 4,2 л, Диагностика натяжного устройства приводного ремня для двигателя 5,3 л или Диагностика натяжного устройства приводного ремня для двигателя 6,0 л. Ослаблен ли приводной ремень? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Заменить натяжитель приводного ремня. См. " Замена натяжителя приводного ремня " для двигателя 4,2 л, замена натяжителя приводного ремня - аксессуар для двигателя 5,3 л или замена натяжителя приводного ремня - аксессуар для двигателя 6,0 л. Запустите двигатель. Шум уменьшился или остановился? | Система исправна | Переход к шагу 11 |
| 10 | Сравните транспортное средство с заведомо исправным. Производят ли оба автомобиля одинаковый шум? | Система исправна | Переход к шагу 11 |
| 11 | ВАЖНО: Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора не может изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. Замените генератор. См. " Замена генератора (двигатель 4,2 л) " или " Замена генератора (двигатели 5,3 л и 6,0 л) ". Шум уменьшился или остановился? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. |
Генератор Диагностика шумов
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- Выполнить регулировку стартера, если применимо.
- Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только 1 крепежный болт стартера. Для зазора имеются 3 прокладки различной формы. Все они имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель, одновременно прослушивая поворот электродвигателя стартера. Есть ли громкое «гудение», оно может звучать как сирена, если двигатель вращается, пока стартер включен после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите «грохот», «рычание» или, в некоторых случаях, «стук», когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Снимите двигатель стартера. См. " Замена двигателя стартера (двигатель 4.2L) " или " Замена двигателя стартера (двигатели 5.3L и 6.0L) ". Осмотрите втулки двигателя стартера и шестерню сцепления. Есть ли у шестерни сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените маховик. См. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4,2 л, Замена маховика двигателя для двигателя 5,3 л или Замена маховика двигателя для двигателя 6,0 л. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (двигатель 4.2L) " или " Замена стартера (двигатели 5.3L и 6.0L) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Диагностика шума стартера
Перевод выключателя зажигания в положение ПУСК предотвращает подачу сигнала флага 12 вольт на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Пускатель с выдержкой времени Цепь запроса на прокрутку. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом принимает команду Реле блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом проверяет, что передача находится в положении PARK или NEUTRAL. При передаче в положении Park напряжение проходит через переключатель положения Park / Neutral и питает катушку реле стартера. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом затем заземляет цепь управления стартера.