Привод температуры воздуха - правый
| Информация о соединителе OEM: 12040953 Обслуживание: 12102632 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 5-7, 9-10 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Привод температуры воздуха - информация о деталях правого разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 6 | WH/BK | 1236 | Правый контроль температуры воздуха двери |
| 7 | YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | D-BU | 1646 | Правый сигнал положения двери температуры воздуха |
| 10 | L-BU/BK | 1688 | 5-Volt ссылка |
Привод температуры воздуха - обозначение клеммы правого разъема
Схема №19
| Информация о части соединителя OEM: 12066681 Обслуживание: 12126446 Описание: 2-Way F Metri-Pack 630 Series Sealed (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент выпуска/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о деталях разъема двигателя воздуходувки
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | PU | 65 | Напряжение питания электродвигателя воздуходувки |
| B | BK | 850 | Масса |
Обозначение клеммы разъема двигателя воздуходувки
Схема №20
| Информация о соединителе OEM: 12052854 Обслуживание: 88953358 Описание: 7-Way F Metri-Pack 280 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: A-D, F Клемма / лоток: 12015858 / 4 Сердечник / Изоляция Обжим: См. Инструмент для разблокировки комплекта для ремонта клемм / Тестовый зонд: 12094430 / J-35616-4A (Pu) Контакты: E, G Клемма / лоток: 12015858 / 4 Сердечник / Изоляция Обжим.: 120f / G Разблокировка инструмента Ag3 / Тестовый зонд: Tag3 J-35616 4A |
Информация о деталях разъема узла резистора двигателя воздуходувки
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | TN | 63 | Управление двигателем воздуходувки технологической среды 1 |
| B | YE | 60 | Управление двигателем воздуходувки низкого давления |
| C | PU | 73 | Управление двигателем воздуходувки технологической среды 3 |
| D | L-BU | 72 | Управление двигателем воздуходувки СД 2 |
| E | BK | 2250 | Масса |
| F | OG | 52 | Управление двигателем воздуходувки высокого давления |
| G | RD | 542 | Плюс аккумулятора |
Обозначение клеммы разъема узла резистора двигателя воздуходувки
Схема №21
| Информация о разъеме OEM: 12064982 Обслуживание: 12102633 Описание: 5-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1-3 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Исполнительный механизм консольного режима - информация о компонентах вспомогательного разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 2 | WH | 119 | Вспомогательный режим управления дверью |
| 3 | BK | 2250 | Масса |
| 4-5 | Не используется |
Привод консольного режима - идентификация клемм вспомогательного разъема
Привод размораживания
| Информация о соединителе OEM: 12040953 Обслуживание: 12102632 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 5-7, 9-10 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Информация о деталях разъема привода размораживания
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 6 | ТН/БК | 2274 | Управление дверями размораживания |
| 7 | YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | L-GN/BK | 2276 | Сигнал положения двери размораживания |
| 10 | L-BU/BK | 1688 | 5-Volt ссылка |
Идентификация клемм разъема привода размораживания
Схема №22
| Информация о соединителе OEM: 12110206 Сервис: 12110206 Описание: 24-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (L-Bu) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: A1-A5, A7-A8, A10, A12, B1-B12 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / Изоляция Обжим: E / C Разъединитель / Тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) Контакты: A11 Клемма / лоток: 1214648 / Изоляция: J-35616 |
Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ C1
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A1 | D-GN | 1614 | Управление рециркуляционной дверью |
| A2 | D-BU | 1646 | Правый сигнал положения двери температуры воздуха |
| A3 | L-BU | 733 | Сигнал положения двери по температуре левого воздуха |
| A4 | L-GN/BK | 2276 | Сигнал положения двери размораживания |
| A5 | L-GN | 2275 | Сигнал положения двери режима |
| A6 | Не используется | ||
| A7 | BN/WH | 230 | Управление затемнением ламп приборной панели |
| A8 | BK/WH | 751 | Масса |
| A9 | Не используется | ||
| A10 | YE | 2277 | Управление включением вспомогательного ОВКВ |
| A11 | D-GN | 71 | Управление двигателем воздуходувки ВЫКЛ |
| A12 | D-BU | 204 | Сигнал датчика низкого давления кондиционер |
| B1 | WH/BK | 1236 | Правый контроль температуры воздуха двери |
| B2 | D-BU | 1199 | Левый воздух температура дверь управление |
| B3 | ТН/БК | 2274 | Управление дверями размораживания |
| B4 | TN | 2273 | Режим управления дверью |
| B5 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| B6 | YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| B7 | OG | 4340 | Плюс аккумулятора |
| B8 | L-BU/BK | 1688 | 5-Volt ссылка |
| B9 | BK | 2250 | Масса |
| B10 | Не используется | ||
| B11 | WH | 1038 | Последовательные данные класса 2 |
| B12 | L-GN | 2278 | Сигнал состояния компрессора кондиционирования воздуха |
Обозначение клеммы разъема модуля управления ОВКВ C1
Схема №23
| Информация о соединителе OEM: 15326924 Обслуживание: 15306174 Описание: 8-Way F GT 280 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: H Клемма / лоток: 15304711 / 8 Изоляция Зонд / изоляция Обжим: 2 / A Инструмент для раскрепления / Тестовый зонд: 15315247 / J-35616-4A (Pu) Контакты: A-D, F Клемма / лоток: 15304713 / 19 Жила / Изоляция Обжим: 4 / 4 Инструмент для раскрепления / Тестовый зонд: 153151515247 / J-35616 4A J-35616 4A |
Информация о соединителях модуля управления ОВКВ С2
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | PU | 73 | Управление двигателем воздуходувки технологической среды 3 |
| B | L-BU | 72 | Управление двигателем воздуходувки СД 2 |
| C | TN | 63 | Управление двигателем воздуходувки технологической среды 1 |
| D | YE | 60 | Управление двигателем воздуходувки низкого давления |
| E | Не используется | ||
| F | OG | 52 | Управление двигателем воздуходувки высокого давления |
| G | BN | 141 | Напряжение зажигания 3 |
| H | D-GN | 71 | Управление двигателем воздуходувки ВЫКЛ |
Обозначение клемм разъема модуля управления ОВКВ С2
Схема №24
| Информация о соединителе OEM: 12052444 Обслуживание: 12101874 Описание: 8-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 4, 6-8 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Модуль управления ОВКВ - Информация о вспомогательных соединителях
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 2-3 | Не используется | ||
| 4 | YE | 2277 | Управление включением вспомогательного ОВКВ |
| 5 | Не используется | ||
| 6 | WH | 119 | Вспомогательный режим управления дверью |
| 7 | BK | 2250 | Масса |
| 8 | BN/WH | 230 | Управление затемнением ламп приборной панели |
Модуль управления ОВКВ - Обозначение клемм вспомогательного разъема
Привод режима
| Информация о соединителе OEM: 12040953 Обслуживание: 12102632 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 5-7, 9-10 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Информация о деталях разъема привода режима
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 6 | TN | 2273 | Режим управления дверью |
| 7 | YE | 1791 | Нижняя опорная точка |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | L-GN | 2275 | Сигнал положения двери режима |
| 10 | L-BU/BK | 1688 | 5-Volt ссылка |
Идентификация клемм разъема привода режима
Привод рециркуляции
| Информация о соединителе OEM: 12040953 Обслуживание: 12102632 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series Unsealed (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 5-7 Клемма / лоток: 12146447 / 3 Сердечник / изоляция Обжим: E / C Разъединитель / тестовый зонд: 12031876-1 / J-35616-6 (Bn) |
Информация о деталях разъема привода рециркуляции
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | BN | 341 | Напряжение зажигания 3 |
| 6 | D-GN | 1614 | Управление рециркуляционной дверью |
| 7 | BK | 2250 | Масса |
| 8-10 | Не используется |
Идентификация клемм разъема привода рециркуляции
Дескрипторы каналов
- Расшифровка кода ошибки P0532: Низковольтная цепь датчика давления хладагента кондиционирования воздуха A / C
- Расшифровка кода ошибки P0533: Высокое напряжение цепи датчика давления хладагента кондиционирования воздуха A / C
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер хладагент датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.
Инструкции по ремонту
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C)
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
Расшифровка кода ошибки P0645: Цепь управления реле сцепления A / C
Условия для очистки Dyc
История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Почувствуйте/прослушайте, чтобы реле кондиционер щелкнуло.
Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики.
- ЗАМЕНА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы проверить, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Ознакомьтесь с работой системы для того, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующую информацию: " Описание и работа подачи воздуха " Описание и работа температуры воздуха
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Двигатель вспомогательной воздуходувки всегда включен (тип корпуса VIN 3)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель вспомогательного вентилятора работает с выключателем электродвигателя вспомогательного вентилятора в положении ВЫКЛ. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выключите вспомогательные элементы управления ОВКВ. Двигатель вспомогательного вентилятора выключен? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отсоединить вспомогательный модуль управления ОВКВ. Электродвигатель вспомогательного вентилятора выключен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте разъемы кабеля вспомогательного модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов ". Нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Замените вспомогательный модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Двигатель вспомогательной воздуходувки всегда включен (тип корпуса VIN 3)
Неисправность электродвигателя вспомогательной воздуходувки (тип корпуса VIN 3)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Справочник: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель вспомогательной воздуходувки работает по крайней мере в одном положении скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Двигатель вспомогательной воздуходувки работает только на СРЕДНЕЙ и ВЫСОКОЙ скорости. Когда переключатель вспомогательной воздуходувки установлен на самую низкую скорость, поток воздуха через центральную консоль к задней части обеспечивается двигателем основной воздуходувки. Скорость воздуха будет варьироваться в зависимости от настройки двигателя передней воздуходувки. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Установите переключатель переднего режима в двухуровневое положение. Установите переключатель двигателя передней воздуходувки в положение минимальной скорости. Установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в положение средней скорости и максимальной скорости. | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Циклически перемещайте переключатель вспомогательного вентилятора по всем положениям скорости: Соблюдайте параметр " Скорость заднего вентилятора ОВКВ " в списке данных " Задний вентилятор ОВКВ / звук заднего сиденья " (RSA). Изменяется ли параметр " Скорость заднего вентилятора ОВКВ " с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вспомогательного двигателя вентилятора. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Установите выключатель вспомогательного двигателя вентилятора в положение максимальной скорости. Подключите контрольную лампу между схемой управления высокой скоростью вспомогательного двигателя вентилятора и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в положение средней скорости. Подключите контрольную лампу между цепью управления средней скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления средней скоростью двигателя вспомогательного вентилятора на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте разъемы кабеля вспомогательного модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов ". Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Осмотрите разъемы жгута вспомогательного двигателя воздуходувки на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените вспомогательный модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените электродвигатель вспомогательного вентилятора. Обратитесь к разделу " Замена электродвигателя вспомогательного вентилятора (спереди) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Двигатель вспомогательной воздуходувки работает только на СРЕДНЕЙ и ВЫСОКОЙ скорости. Когда переключатель вспомогательной воздуходувки установлен на самую низкую скорость, поток воздуха через центральную консоль к задней части обеспечивается двигателем основной воздуходувки. Скорость воздуха будет варьироваться в зависимости от настройки двигателя передней воздуходувки. |
Неисправность электродвигателя вспомогательной воздуходувки (тип корпуса VIN 3)
Слишком жарко в автомобиле
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВК " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована, или охлаждение недостаточно во время работы кондиционера. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать ошибочного диагноза. Повторная калибровка приводов-См. " Повторная калибровка приводов (первичная) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Соблюдайте " Список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки B0414, xxB0424, x2, B3761 B3770 | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Работает ли мотор воздуходувки с нужной скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 5 | Установите переключатель режимов в положение PANEL (ПАНЕЛЬ). Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неисправность рециркуляции воздуха |
| 6 | Возникает ли проблема клиента, когда кондиционер выключен? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C. Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель запроса A / C во включенное положение. Установите переключатель температуры левого воздуха в самое холодное положение. Работает ли компрессор A / C? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не сцепляется |
| 8 | Выполните тест производительности системы хладагента. См. " Тест производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры левый Mix дверь Actual (Фактическая левая смешанная дверь) и правый Mix дверь Actual (Фактическая правая смешанная дверь) в списке данных Heating и кондиционер дверь Positions (Положения дверей отопления и кондиционирования воздуха). Поместите левый и правый переключатели температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Изменяются ли значения счетчиков параметров левый Mix дверь Actual и правый Mix дверь Actual? | Система исправна | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильного диагноза. |
| Важно |
|---|
| Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C. |
Слишком жарко в автомобиле
Слишком холодно в автомобиле
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Температура не может быть отрегулирована или нагрев недостаточен. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать ошибочного диагноза. Повторная калибровка приводов-См. " Повторная калибровка приводов (первичная) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Соблюдайте " Список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки B0414, xxB0424, x2, B3761 B3770 | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель воздуходувки не работает |
| 4 | Работает ли мотор воздуходувки с нужной скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 5 | Установите переключатель режимов в положение PANEL (ПАНЕЛЬ). Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Неисправность рециркуляции воздуха |
| 6 | Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение Panel (Панель). Установите переключатель запроса кондиционер в положение OFF. Компрессор кондиционера работает? | Перейти к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выполните диагностику эффективности нагрева. Обратитесь к разделу " Диагностика эффективности нагрева ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры левый Mix дверь Actual (Фактическая левая смешанная дверь) и правый Mix дверь Actual (Фактическая правая смешанная дверь) в списке данных Heating и кондиционер дверь Positions (Положения дверей отопления и кондиционирования воздуха). Поместите левый и правый переключатели температуры воздуха из самого холодного положения в самое теплое. Изменяются ли значения счетчиков параметров левый Mix дверь Actual и правый Mix дверь Actual? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если во время этой процедуры диагностики модуль управления ОВКВ отключен, необходимо выполнить повторную калибровку приводов, чтобы избежать неправильного диагноза. |
Слишком холодно в автомобиле
Доставка воздуха ненадлежащая - вспомогательная
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двери вспомогательного режима не могут быть отрегулированы. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выполнить повторную калибровку приводов. См. разделы " Повторная калибровка приводов (дополнительный ОВКВ) " или " Повторная калибровка приводов (основной) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего устройства проверьте список расшифровка кода ошибки в задней панели ОВКВ / RSA. Отображается ли на сканирующем устройстве список расшифровка кода ошибки B0145, B0428 или B3531? | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в каждое положение скорости. Работает ли двигатель переднего вспомогательного вентилятора в любом из положений скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель вспомогательного вентилятора не работает |
| 4 | Работает ли электродвигатель вспомогательной воздуходувки с нужной скоростью? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к разделу Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (тип корпуса VIN 3) |
| 5 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в заднее положение. С помощью сканирующего устройства наблюдайте фактическое значение двери консольного режима и фактического параметра двери режима в списке данных заднего ОВК / RSA. Переместите переключатель вспомогательного режима из положения пола в верхнее положение розеток. Изменяется ли значение счетчика параметров двери консольного режима и фактической двери режима? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите разъемы кабеля вспомогательного модуля управления ОВКВ на предмет наличия некачественных соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование на периодические состояния и некачественные соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените вспомогательный модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Доставка воздуха ненадлежащая - вспомогательная
Неисправность системы рециркуляции воздуха
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рециркуляция воздуха не работает или всегда включена. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Recirculate выключатель (Переключатель рециркуляции). Включите выключатель рециркуляции. Указывает ли средство сканирования на изменение состояния параметра «Рециркуляционный коммутатор»? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в двухуровневое положение. Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между схемой управления рециркуляционной дверью модуля управления ОВК и заземлением. Перемещается ли рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините привод рециркуляции. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения розжига 3 исполнительного механизма рециркуляции контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Проверьте цепь заземления привода рециркуляции на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь управления рециркуляционной дверью исполнительного механизма рециркуляции на следующее: A разомкнутое A высокое сопротивление A короткое замыкание на массу A короткое замыкание на напряжение См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на наличие следующих условий: Неправильно выровненный привод рециркуляции - см. раздел " Замена привода рециркуляции ". Неисправные или связывающие звенья Сломанная или связывающая рециркуляционная дверца Препятствие, препятствующее работе рециркуляционной дверцы в полном диапазоне ее движения Отсутствие уплотнений на рециркуляционной дверце Неправильно выровненные уплотнения на рециркуляционной дверце Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте соединителя привода рециркуляции. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Отремонтируйте цепь напряжения розжига 3 привода рециркуляции. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Замените привод рециркуляции. Обратитесь к разделу " Замена привода рециркуляции ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Неисправность системы рециркуляции воздуха
Повторная калибровка исполнительных механизмов (первичная)
При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините сканирующее устройство.
- Установите модуль управления ОВКВ.
- Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Запустите транспортное средство.
- Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления Кондиционирование является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
Вспомогательный модуль управления ОВКВ
Вспомогательный модуль управления ОВКВ - это устройство класса 2, которое взаимодействует между пассажирами на задних сиденьях и вспомогательной системой калибровки ОВКВ для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все вспомогательные датчики и настройки ОВКВ будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ В будет выполнять повторную калибровку электрических приводов с помощью инструмента сканирования.
Привод размораживания представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение схемы управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт 5 потенциометра изменяет положение двери.
Модуль управления Кондиционирование использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает командное или целевое значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 вольт в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода сигнал изменения положения передается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют исполнительному механизму работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением исполнительного механизма. Когда исполнительный механизм находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением исполнительного механизма в противоположных направлениях. При вращении вала исполнительного механизма вольта регулируемый контакт потенциометра изменяет положение двери 5.
Модуль управления Кондиционирование использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает командное или целевое значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 вольт в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода сигнал изменения положения передается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Привод вспомогательного режима
Привод вспомогательного режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный, опорный 5 вольт, сигнал положения и две цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, вспомогательный модуль управления ОВКВ заземляет одну из противоположных цепей управления, в то время как другой 12 вольт. Модуль управления изменяет полярность.
Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода сигнал изменения положения посылается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль заземляет обе цепи управления.
Привод вспомогательного пульта управления
Привод с регулируемым режимом вспомогательного пульта представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный, опорный 5 вольт, сигнал положения и две цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для того, чтобы переместить привод, вспомогательный модуль ОВКВ Вк управляет заземлением одной из цепей управления при обеспечении других 12 вольт.
Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода сигнал изменения положения посылается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль заземляет обе цепи управления.
Скорость воздуха - управление спереди
Двигатель воздуходувки нагнетает наружный воздух во внутреннее пространство транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателя воздуходувки, когда водитель устанавливает переключатель воздуходувки в одно из 5 скоростей воздуходувки. Двигатель воздуходувки всегда будет работать в любом положении переключателя, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, если переключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Двигатель воздуходувки и переключатели режимов расположены в модуле управления ОВКВ В. Вход выключения двигателя воздуходувки соединен последовательно с модулем управления ОВКВ цепи управления двигателем воздуходувки.
В зависимости от выбранной скорости мощность подается на электродвигатель воздуходувки либо от цепи напряжения зажигания 3, либо от цепи положительного напряжения батареи от блока предохранителей. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание только в том случае, если выбрано положение переключателя высокий blower (Высокая мощность). Питание и заземление обеспечиваются для модуля управления ОВКВ напряжением зажигания 3 и цепями заземления.
Низкая скорость вентилятора
Когда выбрана скорость воздуходувки низкий 1, модуль управления Кондиционирование подает напряжение на резистор двигателя воздуходувки через цепь управления двигателем воздуходувки низкий. Напряжение разделяется между 4 последовательными резисторами, реле воздуходувки и двигателем воздуходувки для достижения желаемой скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки заземлен через цепь заземления.
Средние скорости воздуходувки
Когда выбрана скорость воздуходувки среды 1, модуль управления ОВКВ подает напряжение на резистор двигателя воздуходувки в сборе через цепь управления двигателем воздуходувки среды 1. Напряжение разделяется между 3 последовательными резисторами, реле воздуходувки и двигателем воздуходувки для достижения желаемой скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки заземлен через цепь заземления.
Если выбрана скорость воздуходувки Medium 2, модуль управления ОВКВ подает напряжение на резистор двигателя воздуходувки в сборе через цепь управления двигателем воздуходувки medium 2. Напряжение разделяется между резисторами серии 2, реле воздуходувки и двигателем воздуходувки для достижения желаемой скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки заземлен через цепь заземления.
Когда выбрана скорость воздуходувки Medium 3, модуль управления Кондиционирование подает напряжение на резистор двигателя воздуходувки через цепь управления двигателем воздуходувки medium 3. Напряжение разделяется между последовательным резистором, реле воздуходувки и двигателем воздуходувки для достижения желаемой скорости воздуходувки. Двигатель воздуходувки заземлен через цепь заземления.
Высокая скорость воздуходувки
Когда выбрана высокая скорость воздуходувки, модуль управления ОВКВ подает напряжение на резистор двигателя воздуходувки через схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение возбуждает реле воздуходувки, в результате чего электродвигатель воздуходувки подключается непосредственно к цепи положительного напряжения аккумулятора. Электродвигатель воздуходувки и реле электродвигателя воздуходувки заземляются через цепь заземления.
Скорость воздуха - вспомогательная
Система ОВКВ имеет два отдельных регулятора частоты вращения вспомогательного модуля ОВКВ. Имеется дополнительный выключатель двигателя вспомогательного вентилятора и дополнительный модуль управления ОВКВ. Если переключатель двигателя вспомогательного вентилятора находится в любом другом положении, кроме OFF / задний, то привод температуры воздуха вспомогательного вентилятора имитирует основной режим. Если переключатель двигателя вспомогательного вентилятора переднего вентилятора находится в положении задний, то система будет функционировать только с вводами во вспомогательный модуль управления ОВКВ В.
Распределение воздуха
Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода размораживания и привода режимов. Режимы, которые могут быть выбраны:
- Разморозить
- Устранить запотевание
- Группа
- Двухуровневый
- Пол
В зависимости от положения двери, воздух направляется через модуль ОВКВ и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к выходным отверстиям в приборной панели. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность в режиме или размораживающих дверях, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного количества времени, размораживать, что является положением по умолчанию для режима и размораживать дверцу.
Исполнительный механизм режима представляет собой электронный шаговый двигатель с потенциометрами обратной связи. Модуль управления ОВКВ посылает сигналы на исполнительный механизм двери режима через схему управления дверью режима. Нуль-вольт приводит в действие исполнительный механизм в одном направлении, в то время как 5-вольт перемещает исполнительный механизм в противоположном направлении. Когда исполнительный механизм получает 2,5 вольта, вращение исполнительного механизма прекращается. 5-вольтовый опорный сигнал посылается по 5-вольтовой опорной цепи на исполнительный механизм режима. Когда вы выбираете желаемый режим, логическая схема определяет значение сигналов установки режима двери в нужном режиме.
Привод размораживания работает так же, как и привод режима. Модуль управления ОВКВ передает сигналы на привод двери режима через схему управления дверью размораживания. Нуль-вольт приводит в действие привод в одном направлении, в то время как 5-вольт перемещает привод в противоположном направлении. Когда привод получает 2,5 вольта, вращение привода останавливается. 5-вольтовый опорный сигнал посылается через 5-вольтовую опорную цепь на привод размораживания. Когда вы выбираете модуль настройки размораживания, логика определяет значение опорного напряжения привода двери размораживания.
Передняя разморозка
При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.
Распределение воздуха - вспомогательное управление
Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений.
Привод вспомогательного режима имеет общую цепь управления с приводом вспомогательной температуры воздуха. Вспомогательный режим управляется поворотной ручкой на вспомогательном модуле управления ОВКВ. Если для обоих приводов требуется изменение положения, то сначала вспомогательный модуль управления ОВКВ позиционирует привод вспомогательной температуры воздуха. Все цепи управления для вспомогательных приводов находятся под низким потенциалом напряжения, пока не потребуется изменение положения. Затем модуль подает высокий потенциал напряжения на соответствующую цепь управления, которая будет вращать привод.
Модуль управления Кондиционирование является устройством класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумулятора теряет питание, все датчики и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством в режиме транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
Вспомогательный модуль управления ОВКВ - VIN 6
Вспомогательный модуль управления ОВКВ - это устройство класса 2, которое взаимодействует между пользователями заднего сиденья и вспомогательной системой ОВКВ для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи теряет питание, все вспомогательные выключатели и настройки ОВКВ будут стерты из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ будет выполнять повторную калибровку электрических актуаторов по команде инструмента сканирования.
Привод температуры воздуха
Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения обеспечивают работу привода. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Сигнал управления 0 или 5 вольт управляет движением привода в противоположных направлениях, когда привод вала вращается, потенциометр " 0 " изменяет положение двери.
Модуль управления Кондиционирование использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает командное или целевое значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 вольт в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода сигнал изменения положения передается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Вспомогательный привод температуры воздуха - VIN 6
Вспомогательный привод с регулируемой температурой воздуха представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный, 5-вольтовый опорный, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для того, чтобы переместить привод, вспомогательный модуль управления ОВКВ К управляет заземлением 1 цепей управления, обеспечивая при этом 12 вольт.
Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, 1 из цепей управления заземляется. При вращении вала привода сигнал изменения положения передается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль заземляет обе цепи управления.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента A / C представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический датчик давления. 5-вольтовый эталонный, низкий эталонный и сигнальный цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления A / C может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента A / C низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента A / C высокое, значение сигнала близко к 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует сигнал напряжения в значение давления.
Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при чрезмерно высоком давлении. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора, если давление A / C превышает 2413 к Па (350 фунт / кв. дюйм). Муфта будет включена после снижения давления до менее 1578 к Па (229 фунт / кв. дюйм).
Переключатель низкого давления кондиционера
Переключатель низкого давления кондиционер защищает систему кондиционер от состояния низкого давления, которое может повредить компрессор кондиционер или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 5 В на сигнальную цепь выключателя низкого давления кондиционера. Переключатель размыкается, когда давление на нижней стороне кондиционера достигает 124 кПа (18 фунтов/кв. дюйм). Это предотвращает работу компрессора переменного тока. Затем переключатель закроется, когда сторона низкого давления кондиционера достигнет 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм). Это позволяет включить компрессор переменного тока.
Перепускной клапан хладагента
Перепускной клапан хладагента управляет потоком хладагента в сердечник вспомогательного нагревателя. Неотъемлемым элементом перепускного клапана хладагента является электрический соленоид, который управляет потоком вакуума для открытия и закрытия клапана. Когда модуль управления ОВКВ подает 12 вольт на встроенный соленоид, соленоид подает вакуум на диафрагму, которая закрывает водяной клапан. Это действие ограничивает поток хладагента в сердечник вспомогательного нагревателя. Перепускной клапан хладагента обычно открыт, чтобы позволить потоку хладагента.
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.
Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем и работает, когда включена магнитная муфта. Компрессор создает давление на парообразный хладагент. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора, через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционера. Система кондиционера механически защищена с использованием предохранительного клапана высокого давления. Если датчик давления хладагента / C будет расти и выходить из строя, если система холодильника будет продолжать работу.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.
Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из измерительной трубы, поступает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через модуль Кондиционирование и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии и завершает цикл отвода тепла / C компрессора.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль Кондиционирование для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменят форму или конденсируются и выводятся из модуля Кондиционирование в виде воды.
Цикл кондиционирования воздуха с вспомогательным
Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Система кондиционер, используемая на этом транспортном средстве, является нецикличной системой. В нециклических системах кондиционирования воздуха для защиты системы кондиционирования воздуха от избыточного давления используется реле высокого давления. Реле высокого давления ОТКРОЕТ электрический сигнал, на муфту компрессора, в случае, если давление хладагента станет избыточным. После выравнивания высокого и низкого давления в системе кондиционирования воздуха реле высокого давления закрывается. Замыкание реле высокого давления завершит электрическую цепь на муфту компрессора. Система кондиционирования воздуха также механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает, когда магнитная муфта включена. Компрессор создает давление на парообразный хладагент. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора, через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы переменного тока.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплопередачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит через жидкостную линию. Поток жидкой линии разделяется, и жидкий хладагент поступает как в переднюю или первичную систему кондиционирования, так и в жидкостную линию для задней системы кондиционирования.
Жидкий хладагент, поступающий в заднюю систему кондиционирования воздуха, поступает в задний клапан TXV. Задний TXV расположен на входе заднего испарителя. TXV является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления задней системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть на расширительном устройстве. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из Txv, снова втекает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через задний модуль A / C и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается в первичную линию всасывания систем A / C.
Кондиционированный воздух распределяется через задний модуль A / C для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из заднего пассажирского салона, также изменят форму или конденсируются и выводятся из заднего модуля A / C в виде воды.