Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчикам и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец списка данных указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Панель приборов (IPC)

Модуль подъемных ворот

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B0540 расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства. Если IPC определяет потерю сигнала скорости транспортного средства в цепь блок управления двигателем.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что схема сигнала скорости транспортного средства не соответствует скорости транспортного средства из схемы последовательных данных класса 2.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала скорости автомобиля и землей.
2. Включение зажигания, установить генератор сигнала для генерации сигнала спидометра. Убедитесь, что спидометр транспортного средства показывает показания. Если показания спидометра отсутствуют, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B0560 расшифровка кода ошибки

Панель приборов (IPTC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала частоты вращения двигателя. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в сигнал 2 импульса / (вращения двигателя). блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием частоты вращения двигателя. Если IPC определяет потерю сигнала частоты вращения двигателя из цепи блок управления двигателем.

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что цепь сигнала частоты вращения двигателя не соответствует частоте вращения двигателя из цепи последовательных данных класса 2.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на ЭСУД / МУП. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала частоты вращения двигателя и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установите генератор сигнала для генерации сигнала тахометра. Убедитесь, что тахометр показывает показания оборотов в минуту. Если показания оборотов в минуту отсутствуют, проверьте цепь сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

B1372 расшифровка кода ошибки

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, а одометр и дисплеи PRNDL не будут светиться. Сезонный одометр будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, и приборная панель будет связываться с сканирующим устройством до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 (4,2 л без иммобилайзера) " или " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 (4,2 л с иммобилайзером) " или " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 (5,3 л) ".

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ убедитесь, что между цепью напряжения зажигания 1 и землей горит контрольная лампа Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, также проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IPC.

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры

B2961 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, а ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен (сигнальная цепь находится на высоком уровне).
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если более 1 Ом, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Проверьте, что сканирующее устройство ключ In зажигание отображает параметр Yes. Если нет, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что параметр Зажигание 1 показывает ВЫКЛ. Если не ВЫКЛ., проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0461 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердил, что топливный бак заполнен на 15-85 процентов.

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива, по меньшей мере, 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом сохраняет информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех удалите препятствие.
2. При отсутствии помех замените датчик уровня топлива.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0462 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУП) / модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МУП контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП / МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Сигнал уровня топлива менее 0,39 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Уровень топлива в топливном баке " сканирующего инструмента или параметр " Датчик уровня топлива " меньше 4 процентов. Если больше 4 процентов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0463 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУП) / модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. МУП контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП / МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Зажигание включено, двигатель включен.

1. Сигнал уровня топлива больше 5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если более 1 Ом, испытайте низко-опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр " Остаток уровня в топливном баке " сканирующего инструмента или параметр " Датчик уровня топлива " больше 98 процентов. Если меньше 98 процентов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0464 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр " Остаток уровня в топливном баке " или в параметре " Датчик уровня топлива " отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неверен, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом и контроль указателя топлива, при неправильном указателе замените МПК.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0520 расшифровка кода ошибки

При низком давлении масла переключатель давления масла в двигателе (EOP) замыкается, и сигнальная цепь находится на низком уровне. При давлении масла выше 4,5 фунт / кв. дюйм переключатель EOP размыкается и сигнальная цепь находится на высоком уровне. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь переключателя давления масла и отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), указывая состояние переключателя.

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0117 не установлен.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0118 не установлен.
3. Зажигание включено, двигатель выключен.
4. Температура двигателя при последнем выключении составляла не менее 80°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь реле давления масла находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит условия, которые присутствуют при установке расшифровка кода ошибки. Эта информация хранится только в виде данных записей об отказах. Эта информация не хранится в виде данных стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключите выключатель ЭОП.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если более 1 Ом, испытание низко-опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Переключатель давления масла двигателя низкий. Если не низкий, протестируйте сигнальную цепь переключателя EOP на разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормальные, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель EOP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0521 расшифровка кода ошибки

Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении моторного масла на панель приборов (IPC) через последовательную цепь данных класса 2.

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 1000-3500 об/мин.
2. Температура масла менее 140°C.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла, по меньшей мере, на 34,5 к Па (5 фунт / кв.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

Зажигание ВКЛ., двигатель ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя находится в пределах 0,7 В-2,8 В.

1. При отклонении от диапазона 0,7 В-2,8 В замените датчик ЭОП.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0522 расшифровка кода ошибки

Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении моторного масла на панель приборов (IPC) через последовательную цепь данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедитесь, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,6 вольта. Если напряжение меньше 4,6 вольта, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0523 расшифровка кода ошибки

Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении моторного масла на панель приборов (IPC) через последовательную цепь данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя меньше 0,4 вольта. Если больше 0,4 вольта, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0608 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса на землю. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала скорости автомобиля и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установите генератор сигнала для генерации сигнала спидометра. Убедитесь, что спидометр транспортного средства показывает показания. Если показания спидометра отсутствуют, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов (IPC).
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0654 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости двигателя, подавая импульсы цепи на землю. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости двигателя. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение не находится в пределах нормального рабочего диапазона, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие существует минимум 5 секунд.

1. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностический тест выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на ЭСУД / МУП. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепью сигнала частоты вращения двигателя и землей.
2. Зажигание ВКЛ., установите генератор сигнала для генерации сигнала тахометра. Убедитесь, что тахометр показывает показания оборотов. Если показания оборотов отсутствуют, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов (IPC).
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите соответствующий резервуар на предмет надлежащего уровня жидкости, связанного с индикатором или сообщением.
4. Убедитесь, что индикаторы работают правильно во время теста дисплеев.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
2. " Датчик давления масла в двигателе неточный или неработоспособный (4,2 л) " или Датчик давления масла в двигателе неточный или неработоспособный (5,3 л и 6,0 л)
3. Топливный датчик неточен или не работает
4. " Спидометр и / или одометр неточный или неработоспособный (двигатель 4.2L) " или " спидометр и / или одометр неточный или неработоспособный (двигатель 5.3L) " или спидометр и / или одометр неточный или неработоспособный (двигатель 6.0L)
5. Тахометр неточен или не работает
6. Вольтметр неточный или неработоспособный

Индикаторы

1. Индикатор изменения моторного масла всегда включен
2. Неисправность индикатора двери Ajar
3. Индикатор низкого уровня топлива не работает
4. Зеркала - дисплей компаса не работает или неточен
5. Зеркала - отображение температуры неточно
6. Зеркала - температурные индикаторы SC или Oc
7. Неисправность индикатора Ajar заднего люка / затвора
8. Индикатор услуги всегда включен для раздаточной коробки Nvg 126-NP4
9. Индикатор услуги не работает для раздаточной коробки Nvg 126-NP4
10. " Индикатор услуги всегда включен " для раздаточной коробки Nvg 226-NP8
11. " обслуживание Indicator Inoperative " для раздаточной коробки Nvg 226-NP8
12. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
13. Индикатор предупреждения о торможении не работает
14. Индикатор ABS всегда включен
15. Индикатор АБС не работает
16. Индикатор отключения тяги всегда включен
17. Индикатор выключения сцепления не работает
18. Индикатор заряда всегда включен
19. Индикатор заряда не работает
20. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " для двигателя 4.2L
21. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " для двигателя 4,2 л
22. ДИАГНОСТИКА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 5.3L
23. ДИАГНОСТИКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6,0 л
24. Индикатор противотуманной фары не работает
25. Индикатор включения фары всегда включен
26. Индикатор включения фар не работает
27. Индикатор дальнего света всегда включен
28. Индикатор дальнего света не работает
29. Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают
30. Лампы и / или индикаторы поворота не работают
31. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
32. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности
33. " Индикатор круиз-контроля всегда включен (4.2L) " или Индикатор круиз-контроля всегда включен (не 4.2L)
34. " Индикатор круиз-контроля не работает (4,2 л) " или Индикатор круиз-контроля не работает (не 4,2 л)
35. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
36. Индикатор безопасности не работает

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, фара ВЫКЛЮЧЕНА, убедитесь, что сканирующий прибор Переключатель фары неактивен. Если не неактивен, проверьте цепь входного сигнала фары на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените переключатель фары.
2. Зажигание ВКЛ., парковочная лампа ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park лампа выключатель параметр Неактивен. Если не Неактивен, проверьте цепь сигнала parklamp на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените выключатель фары.
3. Зажигание ВЫКЛ., ключ из зажигания, убедитесь, что сканирующий инструмент Ключ в состоянии зажигания параметр Ключ Out. Если не ключ Out, проверить ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель зажигания.
4. Зажигание ВКЛ., двери закрыты, убедитесь, что сканирующий инструмент Параметры переключателя двери Ajar неактивны. Если не неактивны, обратитесь к разделу " Лампы вежливости всегда включены ".
5. Зажигание ВКЛ., задняя заслонка закрыта, проверьте, что параметр сканирующего инструмента дверь багажника Ajar выключатель и параметр Liftstlass Ajar выключатель закрыты. Если не закрыт, обратитесь к разделу " Лампы питания всегда включены ".
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., ключ в замке зажигания, открыть дверь водителя. Должны загореться лампы вежливости. Если лампы вежливости не светятся, обратитесь к разделу " Лампы вежливости не работают ".
2. Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик не работает должным образом, обратитесь к разделу " Динамики в нерабочем состоянии - один или несколько ".
3. Если динамик работает исправно, замените радиоприемник.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание включено, откройте и закройте двери водителя и пассажира. Проверьте, правильно ли работают лампы вежливости. Если лампы вежливости не работают должным образом, обратитесь к " Лампы вежливости всегда включены " и " Лампы вежливости не работают ".
2. Если фонари освещения " вежливости " работают исправно, замените МПК.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора выключены. Если какие-либо из них не выключены, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что все параметры переключателя сканера DIC включены. Если они не включены, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., проведите тест на прокачку датчика охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если датчик охлаждающей жидкости двигателя не прокачивается из нижнего положения в верхнее, замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

При низком давлении масла переключатель давления масла в двигателе (EOP) замыкается, и сигнальная цепь находится на низком уровне. При давлении масла выше 4,5 фунт / кв. дюйм переключатель EOP размыкается и сигнальная цепь находится на высоком уровне. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь переключателя давления масла и отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), указывая состояние переключателя.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключите выключатель ЭОП.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент двигатель масло давление выключатель параметр в порядке. Если не в порядке, проверьте сигнальную цепь переключателя EOP на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., проконтролируйте прокачку масломера двигателя с помощью сканирующего инструмента, если масломер двигателя не прокачивается от низкого до высокого положения, замените МПК.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель EOP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию о давлении моторного масла на панель приборов (IPC) через последовательную цепь данных класса 2.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла двигателя меньше 0,4 вольта. Если больше 0,4 вольта, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедитесь, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента превышает 4,6 вольта. Если напряжение меньше 4,6 вольта, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., проконтролируйте прокачку масломера двигателя с помощью сканирующего инструмента, если масломер двигателя не прокачивается от низкого до высокого положения, замените МПК.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Датчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр " Остаток уровня в топливном баке " или в параметре " Датчик уровня топлива " отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неверен, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Включите зажигание, изменяйте сопротивление на генераторе сигнала от 40 до 250 Ом и контролируйте показания топливомера, при неправильном показании - замените панель приборов (МПК).
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Передатчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление на основе уровня топлива в баке. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, в процентах.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., проведите контроль лампы с помощью сканирующего прибора. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание включено, компас включен, убедитесь, что на дисплее есть показания компаса. Если дисплей пуст, замените ISRVM. Если на дисплее отображается буква C или CAL, выполните процедуру калибровки компаса. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ".
2. Проверьте правильность показаний компаса на дисплее. Если это не так, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ".
3. Если дисплей все еще неверный, замените ISRVM.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическая температура не должна быть взята из радиостанции, знак, отображающий температуру и т. Д. Должен использоваться инструмент для измерения температуры, такой как термометр. Некоторые инструменты для измерения температуры могут быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем для точности инструмента. Это сравнение может сделать зеркало кажется выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 2.5K до 230K. Убедитесь, что температура, отображаемая на ISRVM, соответствует графику сопротивления температуре окружающей среды. Если отображаемая температура неверна, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените ISRVM.
3. Если температура отображается правильно, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическая температура не должна быть взята из радиостанции, знак, отображающий температуру и т. Д. Должен использоваться инструмент для измерения температуры, такой как термометр. Некоторые инструменты для измерения температуры могут быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем для точности инструмента. Это сравнение может сделать зеркало кажется выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что OC отображается на дисплее ISRVM. Если OC не отображается, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что SC отображается на дисплее ISRVM. Если SC не отображается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените ISRVM.
5. Если дисплей исправен, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

Зажигание ВКЛ., нажмите кнопку сброса отключения несколько раз, чтобы проверить одометр и одометр отключения.

1. Если дисплей одометра не переключается между отключением и одометром, замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий замок или приоткрытый выключатель.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент дверь багажника Ajar выключатель параметр или Liftglass Ajar выключатель параметр замкнут. Если не замкнут, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль дверь багажника.
4. Включение зажигания, убедитесь, что не отображается сообщение об открытии заднего доступа или индикатор приоткрытого затвора. Если сообщение отображается в DIC или индикатор горит, замените IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей сигнальной цепью и землей. Проверьте, что параметр сканирующего устройства дверь багажника Ajar выключатель или параметр Liftglass Ajar выключатель имеет значение Ajar. Если не Ajar, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените модуль дверь багажника.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображается сообщение об открытии заднего доступа или загорается индикатор приоткрытого затвора. Если сообщение не отображается в DIC или индикатор не горит, замените IPC.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените приоткрывающий переключатель затвора лифта или приоткрывающий переключатель стекла лифта.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., проведите тестирование сегментов с помощью сканирующего инструмента. Если не все сегменты загораются, замените IPC.
2. Поднять ведущие колеса транспортного средства (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВКЛ., трансмиссия в Привод, убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик скорости транспортного средства в МПК соответствует дисплею спидометра. Если параметр Датчик скорости транспортного средства не соответствует дисплею спидометра, проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на высокое сопротивление.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления двигателем преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления двигателем также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., проведите тестирование сегментов с помощью сканирующего инструмента. Если не все сегменты загораются, замените IPC.
2. Поднять ведущие колеса транспортного средства (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
3. Если параметр датчика скорости транспортного средства не совпадает с дисплеем спидометра, проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на высокое сопротивление и цепь сигнала высокой передней части в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу.
4. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления двигателем преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления двигателем также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., проведите тестирование сегментов с помощью сканирующего инструмента. Если не все сегменты загораются, замените IPC.
2. Поднять ведущие колеса транспортного средства (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
3. Если параметр датчика скорости транспортного средства не совпадает с дисплеем спидометра, проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на высокое сопротивление и цепь сигнала высокой передней части в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу.
4. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Панель приборов (IPC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала частоты вращения двигателя. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в сигнал (2 импульса) / (оборот двигателя). блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием частоты вращения двигателя.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВКЛ., убедитесь, что параметр скорости двигателя сканирующего инструмента для IPC соответствует дисплею тахометра. Если параметр скорости двигателя не соответствует дисплею тахометра, проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление.
2. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Список данных средства сканирования

Зажигание ВКЛ., проведите тест развертки вольтметра с помощью сканирующего прибора.

1. Если вольтовый датчик охлаждающей жидкости не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор антиблокировочной системы (ABS)
2. Индикатор тормоза
3. Индикатор проверить GAGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ)
4. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
5. Индикатор стояночного тормоза
6. Индикатор OVERSPEED
7. Индикатор ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
8. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ
9. Индикатор TAILGATE AJAR
10. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор батареи продолжает гореть при включенном зажигании и выключенном двигателе.
3. Индикатор ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с расстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор ремня безопасности будет гореть в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
4. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
5. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.