Симптомы вибраций диагностики и коррекция: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций

Информация, содержащаяся в данном разделе «Диагностика и коррекция вибрации», предназначена для охвата различных конструкций и конфигураций транспортных средств. Не весь контент будет распространяться на все транспортные средства.

1. Выполните таблицу " Анализ вибрации - Дорожные испытания " перед использованием других таблиц анализа вибрации или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - Дорожные испытания сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру для диагностики проблемной области, которая была дублирована.
2. Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
3. Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибрации, J 38792-A, Электронный анализатор вибрации (EVA) 2 и J 38792-Vs, Программное обеспечение Vibrate. См. " Специальные инструменты ". Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) Описание и работа программного обеспечения

Процесс диагностики вибраций

1. Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
2. Выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы дублировать озабоченность заказчика и оценить симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как вибрация ощущается и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются.
3. Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
4. Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
5. Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
6. Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые не были систематически устранены и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
7. Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
8. Снова выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации.

Предварительный визуальный/физический осмотр

1. Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.

Средства диагностики

Неправильная маршрутизация или изоляция компонентов или компоненты, которые изношены или неисправны, могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблему вибрации нельзя продублировать, следуя шагам процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ".

Информация по диагностике вибраций

Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка

1. Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
2. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
3. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
4. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, возможно, является потенциальной рабочей характеристикой

Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится

Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.

Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, обусловлены либо специфическими условиями, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо несоблюдением процедур, разработанных для того, чтобы продублировать проблемы должным образом и в указанной последовательности.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден

Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента

Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.

Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.

Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или заземление, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией

Таблицы симптомов

Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.

Симптомы вибрации, которые ощущаются

Симптомы вибрации, которые слышны

Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой

Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.

Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях

1. Модельный год
2. Сделать
3. Модель
4. Стиль тела
5. Конфигурация силового агрегата
6. Конфигурация трансмиссии
7. Передаточное число главной передачи
8. Размер и тип шины/колеса
9. Пакет подвески
10. Прицепная упаковка
11. Рейтинг GVW
12. Варианты производительности
13. Роскошные варианты

Схема №3

Войти

Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.

Схема №4

Войти

Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий

1. Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
2. Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
3. Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
4. Отогнутые фланцы обода

Как проверить баланс тормозного ротора/барабана

1. Поддерживайте ведущий мост транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите шины и колеса в сборе с ведущей оси (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес ").
3. Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
4. Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
5. Если вибрация все еще присутствует, снимите роторы с ведущей оси, затем снова запустите автомобиль до соответствующей скорости.
6. Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси, повторите испытание с одним ротором, установленным за раз. Замените ротор, который вызывает или вносит вклад в проблему вибрации.
7. В случае замены тормозного ротора в результате выполнения предыдущих шагов или при необходимости подтверждения результатов, полученных на предыдущих шагах, и / или проверки компонентов неприводной оси, выполнить следующее: Установить тормозной ротор / барабан на балансир так же, как и шину и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверить только тормозные роторы / барабаны на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Проверить ротор / барабан на статический дисбаланс.

Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора/барабана. Однако любой тормозной ротор/барабан, измеренный таким же образом, который превышает 21 г (3/4 унции), может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению. Роторы/барабаны, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор/барабан, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.

Процедура проверки

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
3. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес ").
4. Снять тормозные роторы и / или тормозные барабаны с транспортного средства. Очистить монтажные поверхности тормозных роторов, тормозных барабанов, если они оборудованы, и фланцев ступицы / оси от любого рыхлого мусора, ржавчины и коррозии.
5. Поместите J 8001 или его эквивалент на механически обработанную поверхность ступицы колеса / фланца оси за пределами шпилек колеса.
6. Поверните ступицу на один полный оборот, чтобы найти низкое место.
7. Установите J 8001 или эквивалент на ноль в нижней точке.
8. Поверните ступицу еще на один полный оборот и измерьте общую величину биения ступицы колеса/гребня оси. Технические условия - Руководство: Руководство по допуску биения ступицы колеса/гребня оси: 0 132 мм (0 005 дюйма)
9. Если биение ступицы колеса/гребня оси соответствует спецификации и транспортное средство оборудовано шпильками колеса, перейдите к шагу 13.
10. Если биение ступицы колеса/гребня оси соответствует техническим требованиям и транспортное средство оборудовано болтами, переходите к шагу 19.
11. Если биение ступицы колеса/гребня оси является предельным, ступица колеса может быть или не быть источником возмущения.
12. Если биение ступицы колеса/фланца оси слишком велико, замените ступицу колеса/фланец оси. Измерить биение новой ступицы колеса/гребня оси.
13. Расположите J 8001 или его эквивалент так, чтобы он соприкасался с монтажными шпильками колеса. Измерьте биение шпильки как можно ближе к фланцу.
14. Поверните ступицу на один полный оборот для регистрации на каждой из шпилек колеса.
15. Обнулите J 8001 или эквивалент на самой нижней шпильке.
16. Поверните ступицу еще на один полный оборот и замерьте общее количество выбега шпилька колеса - круг шпильки. Технические условия - Руководство: Руководство по допуску биения шпильки колеса: 0 254 мм (0 010 дюйма)
17. Если биение шпилек колеса - круг шпилек - является предельным, шпильки колеса могут способствовать или не способствовать нарушению.
18. Если биение шпилек колеса - круг шпилек - чрезмерное, замените шпильки колеса по мере необходимости. Измерьте биение новых шпилек колеса.
19. Осмотрите резьбу и коническую посадочную часть на каждом из колесных болтов на предмет повреждений.
20. Колесные болты, имеющие поврежденную резьбу и/или поврежденные конические посадочные места, требуют замены.
21. Поместите резьбовую часть каждого колесного болта вдоль прямой кромки для проверки прямолинейности.
22. Колесные болты, не являющиеся прямыми, требуют замены.

Процедура испытаний изоляции

Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.

1. Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ, прошедших предварительное испытание шин и колес в сборе такого же размера и типа на предполагаемые оригинальные узлы См. " Снятие и установка шин и колес ".
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы определить, сохраняется ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ".
3. Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
4. Если вибрация устраняется при использовании известного исправного комплекта шин и колес, установите один из оригинальных узлов шин и колес с использованием меток соответствия, сделанных до снятия. См. " Снятие и установка шин и колес ". Проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы определить, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ".
5. Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шин и колес по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока не будет идентифицирован узел или узлы шин и колес, которые вызывают вибрацию.
6. Замените шину или шины на узле или узлах шины и колеса, вызывающих вибрацию, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ".

Методика испытаний

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддержите ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес ").
5. Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
6. Осмотрите гребной вал или валы. Перед продолжением все гребные валы не должны иметь грунтовки.
7. Пусть помощник запустит двигатель.
8. Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
9. Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
10. Запишите, присутствовала ли вибрация и с какой скоростью.
11. Если присутствует вибрация, определите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего. Удерживайте датчик вибрации электронного анализатора вибрации J 38792-A (EVA) 2 до носка шестерни и корпуса заднего вала коробки передач или раздаточной коробки. См. " Специальные инструменты ".
12. Если транспортное средство оборудовано гребным валом, состоящим из нескольких частей, держите датчик вибрации J 38792-A до опорного подшипника гребного вала в сборе или в сборе для проверки вибрации. См. " Специальные инструменты ".
13. Если корпус выходного вала коробки передач или раздаточной коробки вибрирует, держите датчик вибрации J 38792-A до поперечины коробки передач под креплением коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Если на поперечине нет вибрации, значит крепление коробки передач работает правильно.
14. Запишите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего и насколько серьезна вибрация. Осмотр будет ориентиром, по которому можно будет судить о будущем прогрессе.

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддержите ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес ").
5. Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
6. Удерживайте датчик вибрации электронного анализатора вибрации J 38792-A (EVA) 2 напротив передней части шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Попросите помощника завести автомобиль.
8. Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
9. Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
10. Если присутствует вибрация, обратите внимание на показания J 38792-A во время ускорения или замедления. См. " Специальные инструменты ".
11. Обратите внимание на то, вибрирует ли носовая часть шестерни под нагрузкой во время ускорения или замедления.
12. Если вибрация не воспроизводится, переустановите тормозные роторы и/или барабаны и колеса/шины в сборе, чтобы создать дополнительную нагрузку на систему. Выполните шаги 7-11 и снова проверьте компоненты.
13. Если вибрация по-прежнему не воспроизводится при переустановленных роторах и/или барабанах, слегка включите тормоза для дальнейшей нагрузки на систему, поддерживая при этом скорость вибрации.
14. Если передняя часть шестерни вибрирует при ускорении или замедлении, а другие компоненты трансмиссии устранены в качестве причины, вибрация может быть проблемой внутренней оси.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. На транспортных средствах со сплошными осями убедитесь, что ведущая ось поддерживается на высоте езды - кузов транспортного средства поддерживается компонентами подвески. Убедитесь, что колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Очистите крышки подшипников U-образного соединения от коррозии или посторонних материалов.
4. Удалите любые стопорные кольца крышки подшипника U-образного соединения, которые могут помешать правильному размещению J 23498-A или эквивалентного устройства. См. " Специальные инструменты ".
5. Осмотрите вал подпятника на предмет правильной фазировки. Поверните вал подпятника 234или эквивалентные валы для выравнивания фланцев хомута вала по вертикали. Установите J 23498-A или эквивалентное соединение с нижней крышкой подшипника U-образного соединения. См. " Специальные инструменты ". J 23498-A или эквивалентное соединение должно быть выровнено по нормали к валу гребного винта. См. " Специальные инструменты ". Снимите линию индикатора на J 23498-A или эквивалентное соединение с 15.
6. Для систем крепи с 3 U-образными соединениями вращайте валы на 1/4 оборота и повторите шаги 5.1-5.7 для другого вала крепи.
7. Если разница между передним и задним П-образными соединениями вала гребного винта с приварной вилкой составляет 3 градуса или менее, то вал гребного винта правильно фазируется.
8. Если разница между передними и задними U-образными соединениями гребного вала с приварными вилками превышает 3 градуса, гребной вал либо сконструирован неправильно, либо поврежден из-за скручивания (см. раздел " Коррекция фазировки гребного вала ").
9. Если разница между сварным хомутом и скользящим хомутом гребного вала составляет 1,5 градуса или менее, вал пропеллера должным образом фазируется.
10. Если разница между приваренным ярмом и скользящим ярмом гребного вала превышает 1,5 градуса, гребной вал либо сконструирован неправильно, либо поврежден из-за скручивания. См. " Коррекция фазировки гребного вала ".