Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего прибора АБС содержат краткое описание всех связанных с АБС параметров, доступных на сканирующем приборе. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

Описание цепи

Когда колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика частоты вращения левого переднего колеса расшифровка кода ошибки C0035
2. Схема датчика скорости правого переднего колеса C0040 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Любое из следующих событий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) / систему контроля тяги (TCS) / систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) и может отключать динамическую заднюю пропорцию (DRP), если установлено более одного датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор ABS включается.
3. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
4. Индикатор выключения тяги включается.
5. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Средства диагностики

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Восстановление соединителя
3. Испытание на наличие электрических прерываний
4. Ремонт электропроводки

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0035 или C0040

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика скорости левого заднего колеса расшифровка кода ошибки C0045
2. Схема датчика скорости правого заднего колеса расшифровка кода ошибки C0050

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает цепь датчика скорости открытого колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
3. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
4. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) / систему контроля тяги (TCS) / систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) и может отключать динамическую заднюю пропорцию (DRP), если установлено более одного датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
5. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Восстановление соединителя
3. Испытание на наличие электрических прерываний
4. Ремонт электропроводки

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0045 или C0050

На нижнюю сторону электродвигателя насоса АБС непрерывно подается земля. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует насос ABS, подавая напряжение аккумулятора на верхнюю сторону двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема двигателя насоса C0110 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает разомкнутую цепь двигателя насоса, закороченный двигатель насоса или захваченный двигатель насоса или насос ABS.

1. EBCM отключает ABS/систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Система контроля тяги (TCS) работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор ABS включается.
4. Индикатор устойчивости включается.
5. Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕЭК 13 см. в разделе " Описание и эксплуатация АБС ".

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Отделите EBCM от клапана модулятора тормозного давления (Bpmv), чтобы проверить наличие коррозии или любых других условий, которые могут привести к плохому соединению на разъеме двигателя насоса. См. " Замена модуля электронного управления тормозами " и " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". Если существует серьезная коррозия или другие повреждения, Bpmv или EBCM могут нуждаться в замене.

Датчик давления главного цилиндра расположен внутри клапана модулятора тормозного давления (BPMV). Сигнал датчика давления главного цилиндра на электронный модуль управления тормозами (EBCM) увеличивается с увеличением гидравлического давления в контуре переднего тормоза.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0131 Контур давления антиблокировочной тормозной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS)

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы или в центре сообщений появилось сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации датчика VSES см. в разделе " Описание и работа ABS ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 36 км/ч (23 миль в час).
4. Коробка передач не переключается на нейтральную или низкую передачу.
5. Стояночный тормоз отпущен.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает разомкнутую цепь датчика давления главного цилиндра.
2. EBCM обнаруживает замыкание цепи датчика давления главного цилиндра.
3. Не проходит самотестирование датчика давления главного цилиндра, которое происходит при включении питания.
4. Напряжение сигнала нулевого давления находится вне допустимого диапазона.
5. Давление в главном цилиндре не соответствует ожидаемому допуску, основанному на скорости замедления и других данных, имеющихся в EBCM.

1. EBCM отключает VSES.
2. TCS работает только с уменьшением крутящего момента двигателя.
3. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Тормозной переключатель информирует электронный модуль управления тормозами (EBCM), когда тормоз нажат. Тормозной переключатель нормально замкнут, подавая 12 вольт на ЭБКМ при отпущенном тормозе. При нажатии на педаль тормоза напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равно 0 вольт.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0161 Цепь тормозного переключателя антиблокировочной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS)

Выполнение расшифровка кода ошибки может быть вызвано любым из следующих условий.

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.

EBCM сохраняет этот информационный расшифровка кода ошибки до тех пор, пока присутствует условие

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Восстановление соединителя
3. Испытание на наличие электрических прерываний
4. Ремонт электропроводки

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает напряжение 5 вольт на датчик скорости рыскания / боковой акселерометр. Когда транспортное средство не движется или движется по стабильной прямой линии, боковое ускорение составляет 0 м / сек / сек (0 футов / сек / сек), а напряжение сигнала бокового акселерометра очень близко к 2,5 вольта. Это называется напряжением смещения бокового акселерометра. Выполнение маневра поворота вызывает увеличение или уменьшение напряжения сигнала бокового акселерометра в зависимости от направления поворота.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0186 Схема акселерометра поперечных колебаний

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы или в центре сообщений появилось сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации датчика VSES см. в разделе " Описание и работа ABS ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Определяют разомкнутую цепь бокового акселерометра.
2. Обнаруживают короткозамкнутую цепь бокового акселерометра.
3. Детектируют неустойчивый боковой сигнал акселерометра.
4. EBCM обнаруживает, что боковой сигнал датчика акселерометра не соответствует сигналам от других датчиков.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
2. Общайтесь с клиентом, чтобы определить условия, при которых центр сообщений выводит сообщение «Система стабильности обслуживания». Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
3. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5 вольт на датчик скорости рыскания / боковой акселерометр. Когда автомобиль не движется или движется по стабильной прямой линии, скорость рыскания составляет 0 градусов / секунду, а напряжение сигнала датчика скорости рыскания очень близко к 2,5 вольта. Это называется напряжением смещения датчика. Выполнение маневра поворота вызывает увеличение или уменьшение напряжения сигнала датчика скорости рыскания, в зависимости от направления поворота. Более резкий поворот контролирует также изменение температуры, так как скорость рыскания зависит от частоты.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0196 схема скорости рыскания

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы или в центре сообщений появилось сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации датчика VSES см. в разделе " Описание и работа ABS ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Обнаруживают разомкнутую цепь датчика скорости рыскания.
2. Обнаруживается цепь датчика скорости рыскания.
3. Детектируется сигнал датчика скорости рыскания.
4. EBCM обнаруживает, что сигнал датчика скорости рыскания не соответствует сигналам от других датчиков.
5. EBCM обнаруживает, что частотный сигнал датчика скорости рыскания находится вне допустимого диапазона.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Следующий сценарий может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда не существует фактической неисправности: Транспортное средство движется по прямой линии задним ходом со скоростью более 13 км / ч (8 миль в час). Коробка передач переводится в нейтральное положение, в то время как транспортное средство продолжает двигаться накатом назад. Маневр поворота выполняется после того, как вышеупомянутые условия выполнены, и скорость транспортного средства все еще превышает 13 км / ч (8 миль в час).
2. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен ложно, если датчик скорости рыскания заменяется без предварительного следования диагностической таблице ниже. Всякий раз, когда устанавливается новый датчик скорости рыскания, старый датчик должен быть отключен, зажигание включено на 5 секунд, а затем выключено, а затем подключен новый датчик.
3. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
4. Связь с клиентом для определения условий, при которых центр обработки сообщений выводит системное сообщение о стабильности обслуживания. Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
5. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Системное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумуляторной батареи на все электромагнитные клапаны. Когда контакты реле замыкаются, EBCM контролирует напряжение, подаваемое на электромагнитные клапаны, и сравнивает это напряжение с контролируемым напряжением зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0201 антиблокировочная тормозная система (ABS) с релейным контактом

Зажигание включено.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. EBCM обнаруживает, что напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, меньше 65 процентов контролируемого напряжения зажигания в течение 50 миллисекунд.
2. EBCM определяет, что контакты реле не размыкаются, когда реле не находится под напряжением.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES )/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор устойчивости включается.
4. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Если расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться, обратитесь к диагностической таблице, шаги 3-7.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и электронный модуль управления тормозами (EBCM) обмениваются данными по последовательному каналу передачи данных всякий раз, когда зажигание включено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неисправность расшифровка кода ошибки C0240 EBCM

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 5-20 секунд.

EBCM получает последовательное сообщение данных о том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) потерял способность снижать крутящий момент двигателя.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Снижение крутящего момента двигателя отключено.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. В центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности обслуживания или системы обеспечения стабильности.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Запрашиваемый сбой сигнала крутящего момента является только одной возможной причиной для установки этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки C0240 может быть установлен из-за перегрева двигателя, сбоя управления приводом дроссельной заслонки, потери управления фазой опережения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т. Д. Если расшифровка кода ошибки P0856 не был установлен, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ", чтобы определить другие возможные причины расшифровка кода ошибки C0240.

C0240 расшифровка кода ошибки

EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно управляют управлением тягой. EBCM посылает сообщение запроса крутящего момента через широтно-импульсно-модулированный (ШИМ) сигнал в блок управления силовым агрегатом. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает подачу блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. Сигнал должен быть на уровне 90 процентов, когда контроль тяги не активен, и на более низких значениях во время включения контроля тяги. блок управления силовым агрегатом подает напряжение, которое EBCM переключает на землю для создания сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расшифровка кода ошибки C0241 сообщил о неисправности запрашиваемого крутящего момента
2. Расшифровка кода ошибки P0856 Схема запроса крутящего момента управления тягой

Зажигание включено.

ИКМ диагностирует сигнальную цепь ШИМ запрашиваемого крутящего момента и посылает в EBCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее на наличие неисправности. Неисправность в цепи возникает, если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает одно из следующих состояний:

1. Требуемый ШИМ-сигнал крутящего момента имеет коэффициент заполнения менее 5% или более 95%.
2. Запрашиваемый ШИМ-сигнал крутящего момента отсутствует в течение 10 секунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Будет установлена ошибка расшифровка кода ошибки.
3. Загорится индикатор стабилизация Off.
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует (расшифровка кода ошибки не является текущим), и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Управление тягой одновременно управляется электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение DELIVERED момент затяжки через сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в EBCM, подтверждающий уровень поставленного крутящего момента для правильной работы системы управления тягой. EBCM подает напряжение подтягивания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0244 широтно-импульсная модуляция (ШИМ) Передаваемый крутящий момент
2. Расшифровка кода ошибки P1689 Цепь вывода передаваемого крутящего момента

1. Выключатель зажигания включен.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен после инициализации системы.

Расшифровка кода ошибки C0244 может быть установлен в любое время при наличии напряжения зажигания. Существует неисправность, если сигнал Pwm находится вне диапазона или не принимается в течение 2 секунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. Ошибка расшифровка кода ошибки сохраняется.
2. Отключена система контроля тяги (TCS).
3. Выключается индикатор TRAC. АБС остается работоспособной.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр электропроводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью проверить проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
2. При возникновении периодической неисправности обратитесь к разделу " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
3. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки C0244: Обрыв в цепи управления передаваемым крутящим моментом. Передаваемый крутящий момент. Цепь управления замыкается на массу или напряжение. Проблема с частотой связи. Проблема с рабочим циклом связи. Цепь управления передаваемым крутящим моментом имеет проблему с проводкой, коррозию клемм или плохие соединения. EBCM не получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При вращении передних колес каждый датчик скорости колес вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в 128k импульсов на милю сигнала. EBCM использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Погрешность частоты датчика частоты вращения C0245 колеса расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (4 миль/ч).
3. Нажатие на педаль тормоза или замедление не обнаружено.
4. Проскальзывания колес не обнаружено.
5. Маневров при повороте не обнаружено.

1. По меньшей мере, один сигнал датчика скорости колеса на 15 процентов меньше или больше, чем другие сигналы датчика скорости колеса.
2. Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Установка на автомобиль одной шины значительно отличающегося размера вызывает схватывание этого ДТЦ. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите автомобиль на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке.

Переключатель режимов представляет собой быстродействующий нормально разомкнутый переключатель, который может использоваться для отключения системы повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС). Переключатель режимов непосредственно контролируется электронным модулем управления тормозами (EBCM). При каждом нажатии переключателя режимов состояние VSES enabled/disabled изменяется. Когда VSES отключен, EBCM отправляет последовательные сообщения данных на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор стабильности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неисправность цепи переключателя режима C0283 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи переключателя управления тягой в течение 8 секунд.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Продольный датчик является частью узла датчика рыскания / бокового датчика. Продольный датчик используется только на автомобилях с приводом на 4 колеса (4WD). Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обеспечивает питание 5-вольтового эталона для продольного акселерометра. Продольный акселерометр преобразует изменение движения или инерции автомобиля в сигнал напряжения. Этот сигнал отправляется в EBCM.

Сигнал напряжения колеблется от 2,4-2,6 вольт при изменении нулевой скорости, постоянном движении или неподвижно. Сигнал напряжения продольного акселерометра падает, когда автомобиль находится под замедлением. Сигнал напряжения продольного акселерометра увеличивается, когда автомобиль находится под ускорением. Диапазон полезного выходного напряжения для продольного акселерометра составляет 0,48-4,82 вольта. Смещение датчика продольного акселерометра компенсирует ошибки установки датчика и ошибки электронного сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема продольного акселерометра расшифровка кода ошибки C0287

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы или в центре сообщений появилось сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации датчика VSES см. в разделе " Описание и работа ABS ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Обнаруживают разомкнутую продольную цепь акселерометра.
2. Обнаруживают короткозамкнутую цепь продольного акселерометра.
3. Детектируют неустойчивый продольный сигнал акселерометра.
4. EBCM определяет, что сигнал датчика продольного акселерометра не соответствует сигналам от других датчиков.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Общайтесь с клиентом, чтобы определить условия, при которых центр сообщений выводит сообщение «Система стабильности обслуживания». Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
2. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорное напряжение 5 вольт на датчик скорости рыскания/боковой акселерометр, датчик положения рулевого колеса и датчик давления главного цилиндра. Напряжение питания датчика контролируется через внутреннюю цепь обратной связи к микропроцессору EBCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0290 Схема опорного выходного напряжения
2. Расшифровка кода ошибки C0292 Схема опорного входного напряжения

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 4,75 вольт или больше 5,25 вольт в течение 30 миллисекунд.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Включается индикатор системы обеспечения устойчивости.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает несколько прямых входов от датчика положения рулевого колеса. Эти схемы включают в себя 2 цифровых входных сигнала прямоугольной формы A и B. Фаза A или B должна переключать высокий и низкий каждые 2 градуса поворота рулевого колеса. EBCM также получает один аналоговый вход положения рулевого колеса на схеме сигнала 1 датчика положения рулевого колеса и сравнивается с цифровыми схемами для обнаружения неисправностей. Аналоговая часть датчика положения рулевого колеса подается 5-вольтовым опорным и низким боковым возвратным цепями от EBCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения рулевого управления расшифровка кода ошибки C0455

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы. См. " Описание и работа ABS " для полного объяснения инициализации датчиков VSES.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Цифровой сигнал положения рулевого колеса не коррелирует с аналоговыми сигналами положения рулевого колеса.
2. При движении вперед по прямой центрированный угол поворота отличается более чем на 30 градусов от центрированного угла поворота при инициализации датчиков.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал от сигнала А положения рулевого колеса или сигнала В.
4. EBCM обнаруживает открытый или закороченный аналоговый сигнал положения рулевого колеса.
5. EBCM обнаруживает неустойчивый аналоговый сигнал положения рулевого колеса.
6. EBCM обнаруживает открытый или закороченный сигнал А или сигнал В положения рулевого колеса после получения действительного сигнала во время того же зажигания.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор системы обеспечения устойчивости светится.

Условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. C0455 расшифровка кода ошибки могут быть ложно установлены, если вы не выключали зажигание в течение 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки от EBCM. Вот почему все диагностические таблицы, которые применяются к этой системе, всегда инструктируют вас выключить зажигание на 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки был установлен после того, как вы очистили расшифровка кода ошибки от EBCM или использовали инструмент сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки от всех модулей, и вы не включили зажигание после этого, вероятно, что фактической неисправности не существует.
2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается во время шага 2 или 3 диагностической процедуры, индикатор системы устойчивости не готов может отображаться из-за неудачной инициализации. Это происходит, если EBCM не получает никакого сигнала от одного или обоих цифровых входов в течение всего цикла зажигания.
3. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
4. Свяжитесь с заказчиком, чтобы определить условия, при которых панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости. Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
5. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет несколько самопроверок для любых внутренних проблем, которые могут повлиять на правильную работу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

Могут произойти следующие действия

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Некоторые сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, не могут быть устранены. Другие сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, могут быть устранены, по крайней мере временно, с помощью функции сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Замените EBCM, если этот расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.

C0550 расшифровка кода ошибки

Сменный электронный модуль управления тормозами (EBCM) поставляется с типовым программным обеспечением и должен быть запрограммирован в соответствии с конкретным применением транспортного средства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные калибровки C0558 расшифровка кода ошибки не запрограммированы

Зажигание включено.

EBCM не запрограммирован с полным программным обеспечением.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.
4. Индикатор устойчивости включается.

Расшифровка кода ошибки очищается после завершения программирования программного обеспечения.

C0558 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор ABS всегда включен
2. Индикатор АБС не работает

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с " Проверки диагностической системы - автомобиль ".

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените панель приборов, если индикатор ABS периодически не срабатывает во время проверки лампы.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с " Проверки диагностической системы - автомобиль ".

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените IPC, если индикатор отключения тяги периодически не горит во время проверки лампы.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 16 км/ч (10 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил никаких неисправностей, связанных с системой контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). На этом этапе насос АБС испытывается для проверки способности создавать достаточное давление для приложения тормозного давления во время определенных событий TCS и VSES. Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. Затем включается насос АБС, в то время как EBCM контролирует вход датчика давления главного цилиндра. Насос ABS должен создавать гидравлическое давление приблизительно 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды, иначе испытание не будет пройдено. Если EBCM использует приложение тормозного давления для выполнения TCS или VSES до второго этапа самотестирования при включении питания, насос ABS в это время испытывается, и второй этап испытания не требуется. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.