Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) управляет затемнением подсветки всех индикаторов переключателя управления. BCM установит уровень освещенности индикатора переключателя управления в соответствии с сигналом IP-регулятора яркости, полученным при активации компонента и включении индикатора.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь сигнала затемнения светодиода разомкнута.
2. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на землю.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорачивается до напряжения.
4. Происходит потеря напряжения питания батареи заднего блока предохранителей TBC 5 на БКМ более чем на 1 секунду.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикаторы выключателя управления не будут работать или не будут тускнеть.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль контроля кузова (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться освещенной в течение более 20 минут с выключенным выключателем зажигания, BCM отключит цепь напряжения питания случайных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Непреднамеренное питание ламп питания обеспечивает подачу напряжения на лампы считывания, и обе лампы зеркала смотрового козырька закорачиваются на землю более чем на 1 секунду.
2. Напряжение питания батареи TBC 4 заднего блока предохранителей на BCM пропадает более чем на 1 секунду, в то время как одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания были активированы.

Лампы считывания и обе лампы зеркала козырька работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения передней противотуманной фары, чтобы определить, когда должно быть включено реле противотуманной фары. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя противотуманной фары, BCM подает питание на реле противотуманной фары, заземляя цепь управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары замыкается на массу приблизительно на 15 минут.

Противотуманные фары работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверить выключатель противотуманной фары на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".

Схема №118

Войти

Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя передней противотуманной фары, BCM включает реле передней противотуманной фары, заземляя цепь управления реле передней противотуманной фары. Индикатор передней противотуманной фары также светится с использованием той же схемы управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При поступлении на БКМ команды на выключение передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на землю.
2. При поступлении на БКМ команды на включение выключателя передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на напряжение или размыкании.

Передние противотуманные фары не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя задней противотуманной фары, BCM подает питание на реле задней противотуманной фары, заземляя цепь управления реле задней противотуманной фары. Индикатор задней противотуманной фары также светится с использованием той же схемы управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При поступлении на Бцм команды на выключение задней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле задней противотуманной фары на землю.
2. При поступлении на БКМ команды включения задней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле задней противотуманной фары на напряжение или размыкании.

Задние противотуманные фары не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

При поступлении на БКМ сигнала напряжения от выключателя резервной лампы с просьбой о включении резервных ламп напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно с БКМ по цепи напряжения питания резервной лампы на резервные лампы.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БКМ принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы замыкается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы разомкнута или закорочена до напряжения.

Резервные лампы работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".

Когда BCM воспринимает запрос на освещение фары или дневного ходового огня (DRL), BCM посылает сигнал земли с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль драйвера фары ближнего света через схему управления модуля драйвера фары ближнего света. Модуль драйвера фары ближнего света будет освещать фары, регулируя интенсивность на основе полученного сигнала Pwm.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM получает команду на включение ближнего света или фар DRL и схема управления модуля водителя фары ближнего света разомкнута или закорочена до напряжения.
2. Когда BCM не получает команду на включение ближнего света или фар ДХО и цепь управления модуля водителя фар ближнего света закорачивается на землю.

Фары ближнего света и ДРЛ не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда БКМ получит сигнал заземления от многофункционального переключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БКМ получает команду на выключение фары дальнего света и цепь управления реле фары дальнего света замыкается на массу.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение или размыкании.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

При поступлении на БКМ сигнала земли от выключателя фар, отдающего команду на загорание парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM получает команду на отключение стояночной лампы и цепь управления реле стояночной лампы закорачивается на землю.
2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение или размыкании.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера IP с просьбой осветить лампы подсветки приборной панели до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую отправляет переменное напряжение, основанное на положении переключателя диммера IP, через схему управления затемнением ламп приборной панели на лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM получает сигнал запроса лампы подсветки панели приборов, цепь управления затемнением ламп панели приборов замыкается на массу.
2. Когда BCM не принимает сигнал запроса лампы подсветки, приборная панель управляет сигналом запроса лампы подсветки, и цепь управления затемнением ламп приборной панели замыкается на напряжение или размыкается.

Лампы подсветки органов управления приборной панелью не будут работать или будут гореть всегда.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".

Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал заземления от дверного косяка, подъемного стекла / ворот или переключателей ламп вежливости, запрашивающих освещение лампы вежливости / купола. Когда это происходит, BCM напрямую посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещая лампы вежливости / купола.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса освещения лампы питания, цепь напряжения питания лампы питания закорачивается на землю.
2. Когда Бмв не принимает сигнал запроса на подсветку лампы питания, а цепь напряжения питания лампы питания короткозамкнута до напряжения или разомкнута только до первого сращивания от Бмв.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи заднего блока предохранителей TBC 3 на БКМ более чем на 1 секунду.

Лампы вежливости / купола не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".
2. Только разомкнутая цепь до первого сращивания от BCM установит расшифровка кода ошибки B2615.

BCM напрямую посылает опорное напряжение 5 вольт на переключатель диммера IP, который затем регулируется на основе положения переключателя диммера IP и возвращается в качестве низкого опорного сигнала и сигнала на BCM. BCM использует этот сигнал для непосредственного управления желаемым уровнем освещенности приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM контролирует низкое опорное напряжение менее 4,5 вольт.
2. Когда BCM контролирует высокое опорное напряжение, превышающее 5,5 вольт.
3. Когда BCM контролирует напряжение сигнала, равное или превышающее 4,86 В, в течение более 1 секунды.

Не сработает затемнение лампы подсветки приборной панели.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера IP с просьбой осветить лампы подсветки приборной панели до нужной интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), основанное на положении переключателя диммера IP, через схему управления затемнением ламп приборной панели на лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При поступлении на БКМ сигнала запроса на загорание ламп приборной панели и замыкании цепи управления затемнением ламп приборной панели на землю.
2. Имеется потеря напряжения питания батареи заднего блока предохранителей TBC 4 к БКМ более чем на 1 секунду.

Лампы подсветки приборной панели работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".
2. В случае, если расшифровка кода ошибки B2625 и расшифровка кода ошибки B0951 установлены одновременно, сначала необходимо следовать диагностической карте для диагностики расшифровка кода ошибки B0951.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включать дневные ходовые огни (DRL) или автофары (ALC) в режиме AUTO. Когда BCM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика окружающего света составляет от 1,75 вольта до 4,9 вольта, либо DRL будет включен, либо ALC будет включен в зависимости от количества света, полученного датчиком.

Напряжение системы должно быть в пределах от 9,0 до 16,0 вольт.

1. Когда напряжение сигнала датчика окружающего света меньше 1,75 вольт.
2. При напряжении сигнала датчика окружающего света более 4,9 вольт.

ALC остается включенным в любом состоянии внешнего освещения.

1. Это расшифровка кода ошибки будет сброшено сразу после того, как будет исправлено условие установки неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключателя фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть освещены фонари освещения. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, когда переключатель активирован, BCM будет непосредственно освещать фонари освещения.

1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели ВСМ должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда сигнал переключателя диммера приборной панели больше 1 вольта.
2. Когда БМВ получает сигнал ON (ВКЛ) лампы питания от переключателя лампы питания.

Лампы вежливости/купола работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы электропроводки ".

Схема №119

Войти

Модуль управления кузовом (Бцм) осуществляет контроль сигнальной цепи фар фар включения парковочной лампы и фар включения фар включения фар с целью определения, когда должны загореться парковые лампы и фары. При повороте переключателя фар водителя в положение ПАРК Бцм воспринимает, что сигнальная цепь переключателя парковочной лампы заземлена и фары включают сигнальную цепь разомкнуты. Бцм Затем возбуждает сигнальную лампу включения парковочной лампы включения фары, Когда Цццмм

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда БКМ получает запрос сигнала включения фар без запроса сигнала включения парковочной лампы от переключателя фар.

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - осветительные приборы SYSTEMS " (Проверка системы диагностики - системы освещения), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Просмотрите описание работы системы и схем, которые относятся к жалобе клиента, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к следующему списку: " Описание и работа систем наружного освещения " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. РЕЗЕРВНЫЕ ЛАМПЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
2. РЕЗЕРВНЫЕ ЛАМПЫ НЕ РАБОТАЮТ
3. ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ НЕ РАБОТАЮТ
4. ОГНИ ПОВОРОТА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
5. ОГНИ ПОВОРОТА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
6. ЛАМПЫ ВЕЖЛИВОСТИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
7. ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ НЕ РАБОТАЮТ
8. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ (ДРЛ)
9. ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL) НЕ РАБОТАЮТ
10. ВКЛЮЧЕНИЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ (ДРЛ) С ВКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
11. ИНДИКАТОР ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕ РАБОТАЕТ
12. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
13. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ВСЕГДА ГОРЯТ СЗАДИ
14. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ НЕ РАБОТАЮТ
15. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ В НЕРАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ - СЗАДИ
16. АВАРИЙНЫЕ ОГНИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
17. ОПАСНЫЕ ОГНИ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
18. ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ ФАРЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
19. ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР НЕ РАБОТАЕТ
20. ФАРЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ - БЛИЖНИЙ ИЛИ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
21. ФАРЫ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ - МИГАНИЕ ДЛЯ ПРОПУСКА
22. ФАРЫ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ - ДАЛЬНИЙ СВЕТ
23. ФАРЫ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ - БЛИЖНИЙ СВЕТ
24. РЕГУЛИРОВКА ФАР НЕ РАБОТАЕТ
25. ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
26. ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА НЕ РАБОТАЕТ
27. ВНУТРЕННЯЯ ПОДСВЕТКА НЕ ЗАТЕМНЯЕТСЯ
28. ВНУТРЕННЯЯ ПОДСВЕТКА НЕ РАБОТАЕТ
29. ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ ЛИЦЕНЗИИ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
30. ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ НЕ РАБОТАЮТ
31. " MEMORY / обогреваемый сиденье выключатель BACKLIGHTING NOT OPERATING " (" НЕ РАБОТАЕТ ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАМЯТИ / ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ")
32. СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ НЕ РАБОТАЮТ
33. СТОП-СИГНАЛЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
34. СТОП-СИГНАЛЫ НЕ РАБОТАЮТ
35. ЗАДНИЕ ФОНАРИ НЕ РАБОТАЮТ
36. КОНЦЕВЫЕ, МАРКЕРНЫЕ И ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ЛАМПЫ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ
37. КОНЦЕВЫЕ, МАРКЕРНЫЕ И ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ЛАМПЫ НЕ РАБОТАЮТ
38. СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И / ИЛИ ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА ВСЕГДА ГОРЯТ ИЛИ МИГАЮТ
39. ЛАМПЫ И / ИЛИ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ
40. ЛАМПА (Ы) ЗЕРКАЛА ТЩЕСЛАВИЯ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Снимите фиксатор толкателя 3 со штыря 4 педали тормоза.
2. Снимите выключатель стоп-сигнала (1) и штангу толкателя (2) со штыря педали тормоза (4).
3. Отсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала 1.
4. Снимите выключатель стоп-сигнала с транспортного средства.

Схема №189

Войти

1. Установите электрический соединитель на выключатель стоп-сигнала 1.
2. Установите выключатель стоп-сигнала (1) на штанге толкателя (2) и установите узел на штифт педали тормоза.
3. Установите фиксатор штанги толкателя (3) на палец педали тормоза (4), фиксатор защелкнется.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Откройте крышку доступа к левой приборной панели (IP).
2. Протяните руку в отверстие для доступа и отпустите 4 удерживающих язычка, расположенных на переключателе фар за ИП.
3. Снимите выключатель фары с ИП, через отверстие доступа ИП.
4. Отсоедините электрические разъемы от выключателя фар.
5. Снимите фару с ИП.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Расположите выключатель фар рядом с отверстием для доступа.
2. Подсоедините электрические разъемы к выключателю фар.
3. Установите выключатель фары на ИП. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью посажены.
4. Установите левую крышку доступа IP.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Снимите молдинги гарнира лобового стекла. См. ЗАМЕНА ГАРНИР - СТОЙКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА в отделке салона.
2. Снимите накладку. См. ЗАМЕНА НАКЛАДКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) верхний в Измерительные приборы и консоль приборной панели. ВАЖНО: Закройте отверстия для размораживания лобового стекла чистой заводской ветошью.
3. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
4. Для того чтобы снять датчик с подстройки, поверните датчик против часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
5. Снимите датчик с подушечки.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Поместите датчик на подушечку.
2. Для того, чтобы установить датчик на подушечку, поверните датчик по часовой стрелке на 1 / 4 оборота.
3. Установите накладку в верхней части приборной панели (IP).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Удалите ветошь магазина с вентиляционных отверстий размораживания лобового стекла.
6. Установить подстроечную прокладку на IP. См. ЗАМЕНА ПОДСТРОЕЧНОЙ ПРОКЛАДКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) ВЕРХНЯЯ на датчиках и консоли приборной панели.
7. Установите молдинги для гарнира лобового стекла. См. ЗАМЕНА ГАРНИР - СТОЙКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА в отделке салона.

Схема №198

Войти

1. Снимите левую панель отключения / изолятора. См. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ИЗОЛЯТОРА - СЛЕВА на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Снимите фиксирующий кронштейн фартука с панели изолятора.
3. Отсоедините сигнализатор от электрического соединителя.
4. Снимите мигалку с автомобиля.

Схема №199

Войти

1. Расположите фотовспышку к панели изолятора.
2. Подсоедините электрический соединитель к мигалке.
3. Установите фиксирующий кронштейн фотовспышки на панель изолятора.
4. Установите левую панель отключения / изолятора. См. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ИЗОЛЯТОРА - ЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ " на панели КИП, датчиках и консоли.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Осторожно возьмитесь за боковые стороны линзы, чтобы частично обнажить задний удерживающий язычок.
2. Используйте инструмент с плоским лезвием, чтобы освободить фиксирующий язычок задней линзы.
3. Опустите заднюю кромку объектива в сторону от хедлайнера.
4. Переместите объектив назад, чтобы освободить передний горизонтальный удерживающий язычок.
5. Снимите объектив с облицовки.
6. При замене колбы лампы считывания (1) снимите отражатель (2) с купольной лампы.
7. Извлеките колбу лампы для чтения из розетки.
8. При замене лампочки купольной лампы (1) извлеките лампочку купольной лампы из розетки.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. При замене колбы купольной лампы (1) установите колбу купольной лампы в розетку.
2. При замене колбы лампы считывания (1) установите колбу лампы считывания в розетку.
3. Установите отражатель (2) на купольную лампу, убедившись, что удерживающие язычки полностью посажены.
4. Расположите объектив к хедлайнеру горизонтальной лапкой вперед.
5. Расположите горизонтальную лапку над облицовкой и вытолкните объектив вперед, чтобы посадить лапку.
6. Надавите вверх на заднюю часть объектива, чтобы посадить фиксирующий язычок заднего объектива.
7. Потяните объектив вниз, чтобы убедиться, что он закреплен на облицовке.

Схема №208

Войти

1. Сложите навес от солнца.
2. Откройте крышку зеркала тщеславия, чтобы открыть свет тщеславия.
3. Используйте инструмент с плоским лезвием, чтобы освободить удерживающий язычок на линзе освещения.
4. Снимите световую линзу суеты с косметическое зеркало.
5. Извлеките колбу из гнезда.

Схема №209

Войти

1. Установите колбу в гнездо.
2. Установите световую линзу на зеркало, убедившись, что удерживающий язычок полностью посажен.
3. Закройте крышку зеркала тщеславия.
4. Верните солнцезащитный козырек в сложенное положение.

Схема №210

Войти

1. Снимите линзу купольной лампы. См. раздел " ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ КУПОЛЬНОЙ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ " в разделе " Системы освещения ".
2. Осторожно возьмитесь за боковые стороны купольной лампы и переместитесь вперед на 15 мм (1 / 2 дюйма), чтобы освободить задний удерживающий язычок.
3. Опустите купольную лампу с хедлайнера.
4. Отсоедините электрический соединитель.
5. Снимите купольную лампу с облицовки.

Схема №211

Войти

1. Расположите купольную лампу к облицовке.
2. Подсоедините электрический соединитель к лампе купола.
3. Поместите удерживающий язычок над верхней облицовкой и переместите его назад на 15 мм (1 / 2 дюйма).
4. Установите линзу купольной лампы. См. раздел " ЗАМЕНА ЛАМПЫ КУПОЛЬНОЙ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ " в разделе " Системы освещения ".

Схема №212

Войти

1. Откройте и поддержите капот.
2. Снимите решетку. См. ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (GMC) или ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (OLDSMOBILE) или ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (CHEVROLET) во внешней отделке.
3. Потяните вверх удерживающие язычки (1), чтобы снять фару в сборе с панели фары.
4. Отсоедините электрический разъем выравнивания фары от двигателя / привода, если он оборудован.
5. Отсоедините электрический разъем фары (2) от фары в сборе.
6. Снимите боковое гнездо маркера (4) с фары в сборе.
7. Выньте гнездо для парковки / поворота (3) из фары в сборе.
8. Снимите фару в сборе с панели фар.

Схема №213

Войти

1. Установите фару в сборе на панель фары.
2. Установите и прикрепите язычки на гнездо для парковки / поворота (3) к фаре в сборе.
3. Вставьте и прикрепите язычки на боковом маркерном гнезде (4) к фаре в сборе.
4. Подсоедините электрический соединитель фары (2).
5. Подсоедините электрический разъем выравнивания фар к двигателю / приводу, если он оборудован.
6. Совместите и установите 4 установочных штифта на задней стороне фары в сборе в отверстия для фиксирующих язычков.
7. Надавите на удерживающие язычки (1), чтобы зафиксировать фару в сборе в панели фары.
8. Установите решетку. См. ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (GMC) или ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (OLDSMOBILE) или ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (CHEVROLET) во внешней отделке.
9. Закройте капот.

Схема №214

Войти

1. Откройте и поддержите капот.
2. Потяните вверх удерживающие язычки (1), чтобы снять фару в сборе с панели фары.
3. Отсоедините электрический разъем фары (2) от фары в сборе.
4. Выньте гнездо для парковки / поворота (3) из фары в сборе.
5. Снимите фару в сборе с панели фар.

Схема №215

Войти

1. Установите фару в сборе на панель фары.
2. Установите и прикрепите язычки на гнездо для парковки / поворота (3) к фаре в сборе.
3. Подсоедините электрический соединитель фары (2).
4. Совместите и установите 4 установочных штифта на задней стороне фары в сборе в отверстия для фиксирующих язычков.
5. Надавите на удерживающие язычки (1), чтобы зафиксировать фару в сборе в панели фары.
6. Закройте капот.

Схема №216

Войти

1. Откройте и поддержите капот.
2. Потяните вверх удерживающие язычки (1), чтобы снять фару в сборе с панели фары.
3. Отсоедините электрический разъем фары (2) от фары в сборе.
4. Снимите боковое гнездо маркера (3) с фары в сборе.
5. Снимите гнездо для парковки / поворота (4) с фары в сборе.
6. Снимите фару в сборе с панели фар.

Схема №217

Войти

1. Установите фару в сборе на панель фары.
2. Вставьте и прикрепите язычки на гнезде для парковки / поворота (4) к фаре в сборе.
3. Индексируйте и установите язычки на боковом маркерном гнезде (3) на фару в сборе.
4. Подсоедините электрический соединитель фары (2).
5. Совместите и установите 4 установочных штифта на задней стороне фары в сборе в отверстия для фиксирующих язычков.
6. Надавите на удерживающие язычки (1), чтобы зафиксировать фару в сборе в панели фары.
7. Закройте капот.