Канальная система связи.: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных

Начните диагностику каналов передачи данных с выполнения проверки диагностической системы для системы, в которой очевидна проблема клиента.

Функция " Проверка системы диагностики " (Diagnostic проверка системы) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе " Обмен данными " (Data Link Communications) при наличии сбоя связи.

Схема №24

Войти

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критическим рабочим параметром является тот, который, когда не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра.

Если модуль не связывает идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается расшифровка кода ошибки U1000 или U1255. Если с более чем одним критическим параметром не связан идентификационный номер, расшифровка кода ошибки будет сообщаться только один раз.

Последовательная линия передачи данных класса 2 на этом транспортном средстве представляет собой звездообразную конфигурацию с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), каждый из которых имеет вторую последовательную линию передачи данных класса 2 между ними. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии передачи данных класса 2

1. Аудиоусилитель
2. Модуль управления кузовом (BCM)
3. Модуль дверей водителя (DDM)
4. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
5. Модуль управления передней пассажирской дверью (FPDM)
6. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
7. Панель приборов (IPC)
8. Модуль управления ОВКВ
9. Модуль управления ОВКВ - вспомогательный
10. Модуль управления подъемными воротами (Lgm)
11. Модуль-драйвер кресла с памятью
12. Модуль сиденья с памятью - пассажирский
13. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
14. Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCSCM)
15. Радио
16. Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)
17. Модуль предотвращения краж (Vtd)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

Когда происходит сбой во время обмена данными между модулями, расшифровка кода ошибки потерянной связи устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают обмен данными с расшифровка кода ошибки текущей потерянной связи, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули начинают снова обмениваться данными, модуль с открытым предохранителем не будет изучаться другими модулями, поэтому U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, только xtag2 или xtagset. U1000 U1255

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение о состоянии мониторинга работоспособности / сообщения об активности узла.

Критическим рабочим параметром является тот, который, когда он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение об активности узла этого модуля. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2 должен отправлять сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Когда сообщение не обнаруживается с полученного идентификационного номера в течение 5 секунд, расшифровка кода ошибки U1U1XXX. XXX равен 3-значному идентификационному номеру модуля.

Список идентификационных номеров модулей управления обеспечивает способ определения того, какой модуль не обменивается данными.

Модуль с внутренней неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь потерянную связь расшифровка кода ошибки, установленную другими модулями. Используйте список идентификационных номеров модуля управления, чтобы определить, какой модуль не обменивается данными, и потерянную связь с диагностической таблицей XXX, чтобы диагностировать неисправность. Когда сообщение не обнаруживается по полученному идентификационному номеру в течение 5 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки U1XXX.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, за исключением тех, которые указаны в диагностических таблицах.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Прерывистое размыкание между модулем и разъемом типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое подключение к модулю или к соединителю типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистое открытие в звездообразном разъеме может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Разомкнутое напряжение или замыкание на массу модуля может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Внутренний сбой модуля может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Схема №27

Войти

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется с помощью симптома " Scan Tool Does Not Communicate с a Class 2 Device ". См. " SCAN TOOL DOES COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE (W / O IMMOBILIZER) " или " SCAN TOOL DOES COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE (W / IMOBOBILIZER) ".
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. Scan Tool Does Communication с Class 2 Device (W / O Immobilizer) на стр. 8-234 или " SCAN TOOL DOES COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE (W / IMOBILIZER) ".

Симптомы - обмен данными

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните соответствующую проверку системы диагностики, чтобы убедиться в отсутствии набора коды неисправностей.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Data Link Communications " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем автомобиля. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
2. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 (БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА) " или СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 (С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16.
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4.
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5.

Сканирующее устройство включится при выключенном зажигании.

Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет осуществлять связь с модулями для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлено из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Завершите диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.

1. БМВ определяет, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима мощности другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. Когда цепь последовательных данных класса 2: закорочена на землю, закорочена до напряжения

Могут быть установлены следующие коды неисправностей

1. U1300
2. U1301
3. U1305

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет осуществлять связь с модулями для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлено из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Завершите диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.

1. БМВ определяет, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима мощности другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. Когда цепь последовательных данных класса 2: закорочена на землю, закорочена до напряжения

Могут быть установлены следующие коды неисправностей

1. U1300
2. U1301
3. U1305

Модуль передачи данных (диагностический разъём) не позволяет модулю передачи данных, когда он нормально подключен к модулю передачи данных. При этом модуль передачи данных (диагностический разъём) не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2 не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2 обеспечивает связь между модулями передачи данных класса 2. U1088

На некоторых транспортных средствах, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с системой Vtd после запуска транспортного средства, блок управления силовым агрегатом будет считать, что система Vtd работает неправильно. блок управления силовым агрегатом не перейдет в состояние fail enable и выдаст команду на включение индикатора безопасности. Когда блок управления силовым агрегатом находится в состоянии fail enable, транспортное средство НЕ остановится или прекратит движение. Если блок управления силовым агрегатом находится в состоянии fail enable при выключенном зажигании, блок управления силовым агрегатом останется в состоянии fail enable до тех пор, пока система блок управления силовым агрегатом не будет выключена.