Система зарядки: Прочее Chevrolet TrailBlazer I

Тесты системы системы зарядки: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Батарея должна быть заряжена более чем на 70 процентов. Если был проведен инспекционный тест батареи, перейдите к следующему шагу. Если инспекционный тест батареи не был проведен, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор-L клемма OFF и ON. Наблюдайте за параметром зажигание 1 сигнал. Напряжение должно меняться с каждой командой. Если напряжение меняется с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если напряжение не меняется с каждой командой, переходите к шагу 8.
4. Включите следующие аксессуары: Фары - дальний свет. A / C включен, макс. вентилятор воздуходувки - включен высокий. Подогрев сидений - если оборудован. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр зажигание 1 сигнал в списке данных двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Напряжение должно быть 12,0-15,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 6.
5. Выключите все принадлежности. Выключите зажигание. Подключите тестер угольных свай к автомобилю. Подключите зонд индуктивного амперметра к выходной цепи генератора. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение клеммы генератор-L. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. При необходимости отрегулируйте угольную сваю, чтобы получить максимальный выходной ток, больший или равный 105 ампер. Если сила тока указана, система в порядке, если сила тока не указана, как шаг 7.
6. Если измеренное напряжение превышает 15,5 В, перейдите к шагу 12. Если измеренное напряжение не превышает 15,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте вспомогательное оборудование транспортного средства включенным или поддерживайте испытательное значение нагрузки. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и металлическим корпусом генератора. Если измеряется напряжение B +, перейдите к шагу 14. Если напряжение B + не измеряется, перейдите к шагу 9.
8. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута генератора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " разъема жгута генератора (красный провод). Используя сканирующее устройство, выполните команду генератор-L клемма ON и OFF. Напряжение должно быть равно нулю вольт при выключенном генераторе и превышать 4,7 вольт при включенном генераторе. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 14. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте работу генератора при значении нагрузки. Используя DVOM, измерьте падение напряжения между отрицательным полюсом батареи и металлическим корпусом генератора. Если падение напряжения составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения превышает 0,5 вольта, перейдите к шагу 15.
10. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте работу генератора при значении нагрузочного теста. С помощью DVOM измерьте падение напряжения от выходного зажима генератора до положительного зажима на аккумуляторной батарее. Если падение напряжения составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 14. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте красный провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " В " разъема жгута генератора и клеммой № 2 (4.2L) или № 15 (5.3L) разъема жгута СПМ С3. См. раздел " электросхемы ". Если проблемы не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, устраните ее. После ремонта перейдите к шагу После ремонта перейдите к шагу 19.
12. Проверьте оранжевый провод (если он оборудован, этот провод будет расположен на клемме " D " разъема жгута генератора) на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема не существует, перейдите к шагу 14. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к шагу 17. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Проверьте разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не существует, перейдите к шагу 18.
15. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора, смотри " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта переходите к шагу 19.
16. Проверьте цепь B + на высокое сопротивление или обрыв. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.