Общее описание (цилиндрическая пружина)
Передняя подвеска имеет 2 основных назначения
- Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
- Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует людей, находящихся в транспортном средстве, от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию, и количество энергии, которое поглощается, - это то, как подвеска определяет ходовые характеристики автомобиля. Характеристики езды разработаны в систему подвески и не регулируются. Ездовые характеристики упомянуты в этом описании для того, чтобы помочь в понимании функций подвесной системы. Система подвески должна обеспечивать вертикальное перемещение шины и колеса в сборе, когда транспортное средство движется по неровным дорожным поверхностям, сохраняя при этом горизонтальную связь шины с дорогой.
Это требует, чтобы пружина рулевого механизма перемещалась в основном между верхним и нижним рычагами управления. Нижний рычаг управления крепится к поворотному кулаку в самой внешней точке рычага управления. Крепление осуществляется через шаровой и гнездовой шарнир. Внутренний конец рычага управления крепится в 2 точках к раме транспортного средства через полужесткие втулки. Верхний рычаг управления крепится к раме таким же образом. Между нижним рычагом управления и сиденьем транспортного средства на раме транспортного средства, под натяжением, пружина.
В системах передних подвесок используется вал стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяет между собой левый и правый узлы нижнего рычага управления через звено стабилизатора и изоляторы вала стабилизатора. Эта планка контролирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управляемости автомобиля на поворотах.
