Аккумулятор: Прочее Chevrolet TrailBlazer I

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства; Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
2. Состояние заряда батареи; Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку ток зарядки вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей для эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи; Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки батареи. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низкий. По мере того, как батарея прогревается, зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный провод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверяйте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть, прежде чем возобновить зарядку.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ".

Необходимые инструменты

1. J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги
2. Цифровой мультиметр J 39200

Если транспортное средство демонстрирует низкий уровень заряда батареи после ночного периода или разряжается в течение 2 или 3 дней, электрическая система должна быть проверена на чрезмерный электрический сток. Это называется паразитным стоком тока

Если аккумулятор нуждается в подзарядке, и причина не очевидна, проверьте автомобиль на предмет чрезмерного паразитного тока.

Один или более бортовых твердотельных модулей управления, таких как модуль управления кузовом (БМВ), могут в какой-то момент проявить режим отказа, который вызывает высокий паразитный расход заряда батареи транспортного средства. При отключении аккумуляторной батареи для установки амперметра и т. п. после восстановления непрерывности цепи может не произойти чрезмерного стока тока. Даже несмотря на то, что циклическое переключение ключа зажигания в положение RUN (РАБОТА), а затем в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) может вызвать повторение такого слива, могут существовать стоки, которые не повторятся, если только системы транспортного средства не будут повторно активированы в ходе дорожного испытания. Поскольку переключатель зажигания не должен поворачиваться в положение ACCESSORY, RUN или START с помощью амперметра, установленного между клеммой аккумулятора и кабелем аккумулятора, необходимо использовать инструмент для тестирования отвода тока, как описано в следующих процедурах.

Перед началом этой процедуры убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок, все электрические аксессуары выключены, лампа под капотом отключена, стекло двери открыто и двери закрыты.

Схема №68

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ ".
2. Установите охватываемый конец тестового переключателя J 38758 Parasitic Draw на отрицательную клемму аккумулятора.
3. Выключите тестовый переключатель.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец тестового переключателя.
5. Включите тестовый переключатель.
6. Дорожные испытания транспортного средства при активации всех аксессуаров, включая радио и кондиционер.
7. Выключите выключатель зажигания. Извлеките ключ. ВАЖНО: С этого момента электрическая целостность должна поддерживаться в цепи заземления батареи через J 38758 во включенном положении или через J 39200. BCM может потреблять несколько ампер тока после выключения зажигания. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в Системе управления кузовом.
8. Установите средство сканирования и выполните функцию отключения питания из меню вывода BCM. После выполнения этой функции сканирующее устройство может быть выключено или отключено, затем подождите еще 5 минут, прежде чем продолжить тестирование.
9. Установите цифровой мультиметр J 39200 на 10 А. ВАЖНО: Если используется амперметр, отличный от J 39.5200, убедитесь, что автомобиль не имеет сильного стока тока, который может повредить амперметр при подключении к цепи. Это может быть сделано с помощью следующей процедуры: 9.1. Подключите соединительный провод с встроенным 10 А предохранителем J 36169-A к клеммам тестового переключателя. 9.2. Меньше поворачивайте тестовый переключатель в положение ВЫКЛ. 9.310.
10. Подключите амперметр к клеммам тестового переключателя.
11. Выключите тестовый переключатель. Это позволяет току протекать через амперметр.
12. Подождите не менее 60 секунд, затем проверьте текущее показание. При показании тока 2 А или менее включите тестовый выключатель, это поддерживает непрерывность в электрической системе. Затем переключите счетчик на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель снова откроется.
13. Возьмите показания в миллиамперах.
14. Обратите внимание на резервную емкость батареи. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Разделите это число на 4. Сравните это с показанием мультиметра. Утечка тока не должна превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, утечка тока не должна превышать 25 миллиампер. Если в автомобиле есть 2 батареи, сложите резервные емкости и разделите это общее число на 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте ручку тестового переключателя в положение ВКЛ перед удалением каждого предохранителя, чтобы избежать случайного открывания двери.
15. Если потребление тока слишком велико, извлекайте предохранители электрической системы по одному, пока потребление не вернется к значению, меньшему или равному спецификациям.
16. Повторите процедуру испытания на паразитный ток после завершения любого ремонта.
17. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, снимите измеритель и паразитный тестовый переключатель и клеммные адаптеры.
18. Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА ".

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ в системах электропроводки.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ ".

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
2. Отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную заземляющую электрическую систему. Не пытайтесь прыгать с места на автомобиль, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого автомобиля. К бустерной батарее и разряженной батарее следует относиться осторожно при использовании кабелей-перемычек.

Схема №69

Войти

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
2. Выполните следующие действия на обоих транспортных средствах: 2.1. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. 2.2. Заблокируйте колеса. 2.3. Установите стояночный тормоз 2.4. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигалки опасности ВКЛ. 2.5. Выключите выключатель зажигания. ВАЖНО: Некоторые транспортные средства имеют удаленную положительную шпильку аккумулятора. ВСЕГДА используйте удаленную положительную шпильку аккумулятора, чтобы дать или получить старт прыжка.
3. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
4. Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
5. Присоедините один конец оставшегося соединительного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
6. Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
7. Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
8. Провернуть двигатель транспортного средства со слабой батареей. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие шаги: 8.1 Выключите зажигание. 8.2. Дайте двигателю вспомогательного транспортного средства поработать примерно на 1500 об / мин в течение 5 минут. 8.3 Попытайтесь запустить двигатель транспортного средства с разряженной батареей.
9. При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Процедура отключения

Схема №75

Войти

1. Запись всех предустановленных и воровских кодов с рации.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
3. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены, например, внутреннее освещение, все двери закрыты, лампа под капотом и т.д.
4. Ослабьте отрицательный болт кабеля аккумулятора.
5. Извлеките отрицательный кабель батареи (4) из батареи.
6. Расположите отрицательный кабель аккумулятора вдали от любой земли тела.

Схема №76

Войти

1. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены, например, внутреннее освещение, все двери закрыты, лампа под капотом и т.д.
2. Очистите кабель отрицательного аккумулятора от коррозии с помощью проволочной щетки.
3. Расположите отрицательный кабель батареи (4) к батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
4. Затяните отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи. Затяните болт на 15 Н.м.

Схема №77

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ ".
2. Выверните болт, крепящий жгут к передней панели рулевой рубки (1).
3. Отверните болт, крепящий жгут к ударной стойке (2).
4. Снимите жгут с кронштейна жгута двигателя.
5. Отверните болт, крепящий жгут к блоку двигателя.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ " для оценки силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

IPC освещает индикатор батареи, когда происходит следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

IPC освещает индикатор отсутствия зарядки батареи в информационном центре водителя, когда происходит следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти