Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВАНИЙ в системах электропроводки.
Пневматическая подвеска
Основная задача системы пневматической подвески заключается в следующем для задней подвески в нагруженных и ненагруженных условиях
- Поддерживайте визуальный уровень транспортного средства
- Обеспечить оптимальную наводку фар
- Поддержание оптимальной высоты езды
Система пневматической подвески состоит из следующих элементов:
- Компрессор пневматической подвески в сборе
- Датчики пневматической подвески
- Задние пневматические рессоры
Компрессор пневматической подвески в сборе имеет возможность обнаруживать неисправности и указывать соответствующий код неисправности с помощью мигающего кода на светодиодном индикаторе переключателя надувающего устройства.
Компрессор пневматической подвески в сборе укажет код, когда условие, вызывающее код, станет текущим.
Во время активации компрессора выпускной клапан будет активирован в течение калиброванного периода времени, чтобы обеспечить разгрузку головки компрессора. После калиброванного периода времени должно активироваться реле компрессора для запуска компрессора. При достижении высоты трима реле будет отключено. Выпускной клапан и реле компрессора являются частью системы компрессора пневматической подвески. Система пневматической подвески должна поддерживать высоту заднего трима в пределах 4 мм (0,15 дюйма) во всех условиях нагрузки, и функция выравнивания должна отключаться, если транспортное средство перегружено.
Существуют программные таймеры последовательности выравнивания, которые обнаруживают условия чрезмерного выхода, при которых не накапливается выравнивание. Эти таймеры должны отслеживать условия, которые вызывают чрезмерное время работы или отсутствие калибруемого изменения высоты трима. Эти таймеры определены более подробно ниже.
Таймер аккумулятора
Основной целью таймера аккумулятора является обнаружение условий, в которых может возникнуть чрезмерная активность. Условия, как правило, следующие: в режиме сжатия наличие утечек воздуха в системе, в режиме выхлопа наличие пневматической блокировки или состояние разгруженного автомобиля. Аккумулятор должен отслеживать накопленное время работы компрессора. Если таймер аккумулятора достигает своего калиброванного предела, выходная функция будет отключена до тех пор, пока аккумулятор не будет сброшен.
Таймер накапливающего сумматора будет сбрасываться при каждом переходе в режим питания RUN (РАБОТА) или при необходимости активации дополнительного выхода.
Таймер хода выполнения
Если система пневматической подвески не обнаруживает поддающегося калибровке изменения положения в течение поддающегося калибровке периода времени, функция вывода отключается.
Таймер будет сбрасываться при каждом цикле переключения зажигания в положение RUN (РАБОТА).
Датчики пневматической подвески
Плечо датчика пневматической подвески прикреплено к якорю, который вращается внутри катушки. Индуктивность катушки, а не сопротивление, изменяется в зависимости от положения якоря в катушке. Модуль пневматической подвески определяет угол плеча датчика, посылая широтно-импульсное модулированное напряжение питания через катушку и измеряя время отклика. Датчики должны быть откалиброваны до правильной высоты D и не регулируются.
Задние пневматические рессоры
Пневматические рессоры установлены в раме в том же месте, где установлена цилиндрическая пружина для транспортного средства без пневматической подвески. Опорные детали прикреплены к оси для пневматических рессор.