Перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если программа нуждается в обновлении, обратитесь к последней информации Techline (R) о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с использованием метода сквозного программирования. Метод сквозного программирования требует использования сканирующего устройства последовательно с терминалом Techline (R) и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).
Программирование передатчика
ПримечаниеТранспортное средство может быть запрограммировано до 4 передатчиков. Если количество запрограммированных передатчиков превышает 4, ранее запрограммированные передатчики будут стерты, начиная с первого передатчика. Все используемые передатчики должны быть запрограммированы в той же последовательности программирования.
- С помощью плавкой перемычки (5-ампер) подсоедините клеммы разъема канала передачи данных (диагностический разъём) № 4 (черный провод) и № 8 (розовый / белый провод).
- В течение одной минуты повторно нажмите одновременно кнопки блокировки и разблокировки на передатчике до однократного цикла блокировки дверей.
- В течение 30 секунд повторите шаг 2 для каждого дополнительного программируемого датчика.
- Отсоедините провод перемычек с предохранителями от диагностический разъём для выхода из режима программирования.
Схема №8
Периодическое моделирование
Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы
- Примените легкую вибрацию к компонентам.
- Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
- Покачивание или изгиб жгута проводов.
- Удалить/применить источник подачи вакуума.
Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.
Возможные причины и исправления
Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
- Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
- Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
- Проверьте детали послепродажного обслуживания, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии с техническими условиями производителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепи или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно запитывается, когда состояние перестает существовать. Быстрое отключение и повторное питание может привести к возникновению мигания памяти Mil.
- Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
- Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
- Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в информационных цепях диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. статью СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
- На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Циклы прогрева
Если проблема, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, будет устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет считать циклы прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших проблем, блок управления силовым агрегатом автоматически очистит расшифровка кода ошибки из памяти.
Критерии включения кода
ПримечаниеДля сохранения этого кода должны быть выполнены следующие условия.
- Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне (9-16 вольт).
Тесты системы модуля управления кузовом: прочее
ПримечаниеСистемные тесты были написаны специально для использования с инструментом сканирования Tech II. Другие общие инструменты сканирования могут использоваться, но могут иметь ограниченные функции.
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| Сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом (2.0L) | А |
| Сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом (2.5L) | B |
| Диагностический прибор не включается | C |
| Сканирующее устройство не взаимодействует с электронным модулем управления тормозами | D |
| Сканирующее устройство не обменивается данными с модулем обнаружения и диагностики | E |
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
Электронный модуль управления тормозами.
ПримечаниеПри извлечении клапана модулятора тормозного давления (Bpmv) из электронного модуля управления тормозами (EBCM) защитите транспортное средство от возможного разлива тормозной жидкости.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для передачи очень низких напряжений. Всего 30-вольтовый заряд, созданный статическим электричеством, может привести к полному или унизительному отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую область, чтобы разрядить статическое электричество. |
|---|
| Внимание | НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. |
|---|
ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неспособность проверить короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом из-за коротких замыканий и отказа Quad-водитель. Чтобы предотвратить внутреннее повреждение блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении при подключении или отключении разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или любых электрических компонентов.