Модули управления кузовом: Диагностика Chevrolet Tracker II

Предварительный осмотр

Проверка жалобы клиента путем эксплуатации системы с подозрением на неисправность. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механического или электрического повреждения. Проверка на наличие перегоревших предохранителей. Для идентификации предохранителей обратитесь к иллюстрациям. (Таблица 2) и (Таблица 3). Проверка на наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверка на наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но проверка на целостность / напряжение при отключенной системе. Убедитесь, что любое последующее электронное оборудование, необходимое для правильной установки, если проблема не обнаружена.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как продиагностировать проблемы

Периодическая диагностика проблемы требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. " ТЕСТОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Эти процедуры могут привести к тому, что модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запишет расшифровка кода ошибки, что может помочь в диагностике.

Если система не устанавливает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые могут создать периодическую проблему.

При мониторинге напряжения убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или двигатель работает. При мониторинге сопротивления убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния на сканирующем приборе или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область проблемы.

Определение симптома

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.

Система самодиагностики.

Начните диагностику системы контроля тела, выполнив соответствующую проверку системы диагностики для системы, в которой беспокойство клиента очевидно. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЕЛА ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ".

Как проверить диагностический систему системы управления кузовом

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ

Как проверить систему диагностики подушек безопасности

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните " проверка C: SCAN TOOL DOES NOT питание UP " в разделе тесты системы.
2. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей коды неисправностей. Если инструмент сканирования не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Если сканирующее устройство обменивается данными с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с SDM, выполните " проверка E: SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с SENSING и DIAGNOSTIC модуль " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Используя сканирующий инструмент, выберите функцию дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) дисплей коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо SIR коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо SIR коды неисправностей, устраните симптом. Для получения информации о ПРОЦЕДУРАХ ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ ИЛИ УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ см. ELL (R) система впрыска вторичного воздуха (R) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха BA) система впрыска вторичного воздуха обслуживание и REPAIR MANMANMANMANMANMANMANMANUAL, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ).

Как проверить антиблокировочный систему диагностики тормозов

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если сканирующее устройство отображает какие-либо данные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо данные, выполните " ТЕСТ D: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗТОРМОЗ" в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ.
2. Используя инструмент сканирования, перейдите в меню ABS SPECIAL FUNCTIONS. Запустите АВТОМАТИЧЕСКИЙ тест антиблокировочной тормозной системы (ABS) и извлеките любые коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок, а затем RUN. Если свет ABS горит и гаснет через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS горит и остается включенным, диагностируйте проблему ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью более 15 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие текущих или исторических данных. Если коды неисправностей существует, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей не существует, система в настоящее время в порядке.

Как проверить систему диагностики модуля управления трансмиссией

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Убедитесь, что заземление модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, плотное и в правильном месте. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните " проверка C: SCAN TOOL DOES питание UP ".
2. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить связь с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к " проверка A: SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с блоком управления силовым агрегатом (2.0L) " или " проверка B: SCAN TOOL DOES COMMUNICATION с блоком управления силовым агрегатом (2.5L) " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, проведите диагностику по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выберите расшифровка кода ошибки INFORMATION на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканирующего устройства запишите информацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отображаются какие-либо другие данные, выполните соответствующий тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Если транспортное средство не оснащено автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, диагностируйте автоматическую коробку передач. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
7. Если проблема не связана с проверкой технического обслуживания (I / M), перейдите к следующему шагу. Если проблема связана с проверкой I / M, выполните проверку системы технического обслуживания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
8. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если проблемы не существует, перейдите к " PROBLEM DIAGNOSIS " в разделе INTERMITTENTS.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сканирующее устройство

Инструмент сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбое также будут очищены. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Убедитесь, что основания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистые, плотные и в правильном месте. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём находится под левой стороной приборной панели и следуйте инструкциям производителей инструментов сканирования.

Средства диагностики

При подключенном сканирующем приборе выполните тест на качание на разъеме EBCM и жгуте во время проверки сканирующего прибора на наличие коды неисправностей или потерю связи.

Тест A: сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом (2.0L)

1. Если проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом не была выполнена, выполните проверку диагностической системы модуля управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Попытайтесь установить связь с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом, система в порядке.
3. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить связь с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Если сканирующее устройство не связывается с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство связывается с SDM, перейдите к шагу 6.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 7 (Фиолетовый / Зеленый провод). (Таблица 1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп диагностический разъём клемма № 7 (фиолетовый / зеленый провод). (Таблица 1) Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / зеленом проводе между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 3. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 35-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под правой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 13 (фиолетовый / зеленый провод). (Таблица 4) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выполните ремонт в фиолетовом / зеленом проводе между диагностический разъём и PC3 и перейдите к шагу.
7. Подсоедините разъем жгута СПМ С1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если двигатель не запустился и не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и работает, перейдите к шагу 17.
8. Поверните ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 26-контактный разъем жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом, клемма 20 (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к шагу 14.
9. Измерьте напряжение между землей и разъемом C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммы 4 и 15 (оба синих / черных провода). Если батарея существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 16.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините все разъемы жгута ИКМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепи заземления на разъеме жгута ИКМ С2 клеммы № 6 (черный / зеленый провод) и № 17 (черный / синий провод) и клеммы С4 № 28 (черный / синий провод), и № 29 (черный / зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте целостность цепи в фиолетовом / зеленом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом S260. См. раздел " электросхемы ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите разрыв в фиолетовом / зеленом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом S260, затем перейдите к шагу 3.
12. Проверьте целостность фиолетового / зеленого провода между землей и клеммой диагностический разъём № 7. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом зеленом проводе между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 3. Если целостность не существует, система в настоящее время в порядке.
13. Используя инструмент сканирования, убедитесь, что модельный год правильный, и транспортное средство оснащено правильным вариантом двигателя и трансмиссии. Если все опции на транспортном средстве проверены, и инструмент сканирования все еще не отображает данные о двигателе, замените дефектный инструмент сканирования и перейдите к шагу 3.
14. Восстановите обрыв в черном / белом проводе между соединительным блоком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 3.
15. Выполните ремонт, разомкнув соответствующий провод между землей и МУП. Земля расположена в левой задней части двигательного отсека у переборки, смотри " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
16. Проверьте целостность соответствующих проводов между МУП и основным реле. Основное реле расположено с левой стороны приборной панели, прикрепленной к клеммной колодке. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в соответствующем проводе между МУП и основным реле, а затем перейдите к шагу 3. Если целостность существует, диагностируйте проблемы управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
17. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующих проводах между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Земля расположена слева сзади моторного отсека на переборке. См. " электросхемы ". Если проблема не существует, проверьте наличие прерываний. См. " ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ " в разделе ПРЕРЫВАНИЙ. Если проблема все еще не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите открытие или короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 3.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 3. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №3

Войти

Тест B: сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом (2,5 л)

1. Если проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом не была выполнена, выполните проверку диагностической системы модуля управления силовым агрегатом. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Попытайтесь установить связь с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом, система в порядке.
3. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить связь с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Если сканирующее устройство не связывается с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство связывается с SDM, перейдите к шагу 6.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 7 (Фиолетовый / Зеленый провод). (Таблица 1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп диагностический разъём клемма № 7 (фиолетовый / зеленый провод). (Таблица 1) Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание до напряжения в фиолетовом / зеленом проводе между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 2. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 35-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под правой стороной приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 25 (фиолетовый / зеленый провод). (Таблица 4) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выполните ремонт в фиолетовом / зеленом проводе между диагностический разъём и PC2 и перейдите к шагу.
7. Подсоедините разъем жгута СПМ С1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если двигатель не запустился и не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и работает, перейдите к шагу 17.
8. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 28-контактный разъем жгута C4 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута C4 модуля блок управления силовым агрегатом, клемма 3 (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к шагу 14.
9. Измерьте напряжение между землей и разъемом кабеля ИКМ C4 клеммы № 20 и 21 (оба синих / черных провода). Если батарея существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 16.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините все разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепи заземления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2 клеммы № 25 (черный / зеленый провод) и № 26 (черный / синий провод) и клеммы C4 № 8 (черный / зеленый провод), и № 9 (черный / синий провод). Если контрольная лампа не горит на всех клеммах, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа горит на всех клеммах.
11. Проверьте целостность цепи в фиолетовом / зеленом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом S260. См. раздел " электросхемы ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в фиолетовом / зеленом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и разъемом S260, затем перейдите к шагу 2.
12. Проверьте целостность фиолетового / зеленого провода между землей и клеммой диагностический разъём № 7. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом зеленом проводе между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 2. Если целостность не существует, система в настоящее время в порядке.
13. Используя инструмент сканирования, убедитесь, что модельный год правильный, а транспортное средство оснащено правильным вариантом двигателя и трансмиссии. Если все опции на транспортном средстве проверены, а инструмент сканирования по-прежнему не отображает никаких данных о двигателе, замените дефектный инструмент сканирования и перейдите к шагу 2.
14. Восстановите обрыв в черном / белом проводе между соединительным блоком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 2.
15. Выполните ремонт, разомкнув соответствующий провод между землей и МУП. Земля расположена в левой задней части двигательного отсека у переборки, смотри " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
16. Проверьте целостность соответствующего провода между МУП и основным реле. Основное реле расположено с левой стороны приборной панели, прикрепленной к клеммной колодке. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в соответствующем проводе между МУП и основным реле, затем перейдите к шагу 2. Если целостность существует, диагностируйте проблемы управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
17. Проверьте наличие прерываний. См. " ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ " в разделе ПРЕРЫВАНИЙ. Если проблема все еще не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, восстановите открытое или короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 2.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 2. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Тест с: сканирующее устройство не включается

1. Проверьте диагностический разъём на плохое соединение или поврежденные клеммы. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в белом проводе между соединительной колодкой и клеммой диагностический разъём № 16. (Таблица 1) Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, устраните обрыв или короткое замыкание в белом проводе между соединительной колодкой и клеммой диагностический разъём № 16.
3. Проверьте обрыв в черном проводе между землей и клеммой диагностический разъём № 4. (Рисунок 1) Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, устраните обрыв в черном проводе между землей и клеммой диагностический разъём № 4. Земля находится под левой стороной приборной панели над соединительным блоком.
4. Проверьте сканирующий инструмент и кабель сканирующего инструмента на заведомо исправном транспортном средстве. Если проблема не существует с сканирующим инструментом или кабелем, проверьте белые и черные провода на предмет прерывистого открытия. Если проблема существует, отремонтируйте или замените кабель по мере необходимости.

Испытание D: сканирующее устройство не взаимодействует с электронным модулем управления тормозами

1. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов не была выполнена, выполните проверку антиблокировочной системы диагностики тормозов. См. " ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Попытайтесь установить связь с другими модулями. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями, перейдите к разделу " проверка C: SCAN TOOL DODOES питание UP ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), извлеките и осмотрите предохранитель антиблокировочной системы тормозов (50-амперный) из клеммной колодки моторного отсека. (Рисунок 2) Клеммная колодка моторного отсека расположена справа от моторного отсека. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините 41-контактный разъем кабеля электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM расположен на левом переднем крыле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема кабеля EBCM № A11 (желтый / зеленый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте желтый / зеленый провод между соединительной панелью приборной панели и EBCM, затем перейдите к " ANTI-замок DIAGNAGNOSTIC система.
5. Проверьте заземление электронного модуля управления тормозами (EBCM). Заземление расположено над соединительным блоком приборной панели. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. См. " электросхемы ".
6. Отсоедините 41-контактный разъем жгута EBCM. EBCM расположен на левом переднем крыле. С помощью адаптера (J-39700-99) подключите универсальную распределительную коробку (J-39700) только к разъему жгута EBCM. С помощью инструмента J 39700 проверьте наличие разомкнутого разъема жгута EBCM " C " (черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу, если между разомкнутым проводом и заземлением.
7. Отсоедините 41-контактный разъем жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM расположен на левом переднем крыле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой A11 (желтый / зеленый провод) разъема жгута EBCM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытие в желтом / зеленом проводе между соединительной колодкой тормоза приборной панели и EBCM, затем перейдите к проверке анти-системы.
8. Диагностируйте периодическую проблему. См. " ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ " в разделе ПРЕРЫВАНИЙ. Проверьте разъем жгута EBCM на предмет коррозии. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема все еще существует, отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
9. Замените EBCM и выполните проверку системы ABS (см. раздел " ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ").

Схема №4

Войти

Тест E: сканирующее устройство не взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики

1. Если проверка системы диагностики подушек безопасности была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики подушек безопасности не была выполнена, выполните проверку системы диагностики подушек безопасности. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите и осмотрите предохранитель воздушного мешка (15-ампер). Предохранитель воздушного мешка - это встроенный предохранитель, прикрепленный к держателю. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель воздушного мешка и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель воздушного мешка не перегорел, перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините разъем жгута модуля определения и диагностики (SDM). SDM расположен под пассажирским сиденьем. С помощью DVOM измерьте сопротивление в черном проводе между землей и клеммой A18 разъема жгута SDM. (Рис. 6) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 11.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью модуля DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой A1 разъема жгута SDM (синий / красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерьте сопротивление в фиолетовом / зеленом проводе между клеммой 7 диагностический разъём и клеммой А4 разъема жгута SDM. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 2 Ом, перейдите к шагу 13.
6. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой A4 SDM (белый / черный провод). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 14.
7. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 7 (фиолетовый / зеленый провод). Если существует более одного вольта, перейдите к шагу 15. Если существует менее одного вольта, 16.
8. Отсоедините разъем кабеля модуля определения и диагностики (SDM). SDM расположен под пассажирским сиденьем. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой A1 разъема кабеля SDM (синий / красный провод). (Рисунок 6) Если целостности не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 10.
9. Снова подсоедините разъем жгута SDM и выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ").
10. Устраните замыкание на массу в цепи подачи напряжения зажигания между СДМ и выключателем зажигания, замените Вл (15-А).
11. Выполните ремонт в черном проводе между SDM и землей, после ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
12. Ремонт откройте в черном / белом проводе между SDM и выключателем зажигания. После ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
13. Выполните ремонт, открыв фиолетовый / зеленый провод или белый / черный провод между SDM и диагностический разъём. После ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
14. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / зеленом проводе или белом / черном проводе между SDM и диагностический разъём. После ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / зеленом проводе или белом / черном проводе между SDM и диагностический разъём. После ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
16. Замените SDM. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в статье СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. После ремонта выполните проверку системы диагностики системы подушек безопасности. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Схема №5

Войти