Аналоговые приборные панели: Прочее Chevrolet Tracker II

Критерии включения кода

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия

1. Скорость транспортного средства указана.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает объем потребления топлива на основе активности топливного инжектора.
3. Частота вращения двигателя более 1000 об / мин.

Схема №7

Войти

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 12-контактный разъем жгута C401. Разъем жгута C401 расположен в рамной направляющей под левым задним фонарем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом жгута C401 клемма № 4 (синий / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если напряжение 7-8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, перейдите к шагу 8.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 35-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под правой стороной приборной панели, под электродвигателем вентилятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 28 (синий / белый провод). (Рис. 5) Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 9.
4. Вновь подсоедините разъем жгута внутритрубной связи C401. Снимите топливный бак. Отсоедините 4-контактный разъем жгута БТР на БТР. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой No2 разъема жгута БТР (синий / белый провод). (Поз.6) Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 9.
5. Измерьте сопротивление в Черном / Желтом проводе между землей и клеммой № 4 разъема жгута блока подачи топлива. (Острие6) Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Черном / Желтом проводе между блоком подачи топлива и землей. Земля расположена с правой стороны впускного коллектора. После ремонта переходите к шагу 14.
6. Извлеките агрегат топливоподачи из топливного бака. Подсоедините агрегат топливоподачи к разъему жгута. С помощью сканирующего прибора снимите Дтк. Наблюдая за параметром агрегата топливоподачи на сканирующем приборе, переместите поплавок агрегата топливоподачи из пустого положения в полное положение. Повторите процедуру несколько раз. Если значение уровня в топливном баке не меняется плавно при переходе поплавка из пустого в полное состояние, перейдите к следующему шагу. Если значение уровня в топливном баке плавно меняется при переходе поплавка из пустого в полное состояние, смотрите в разделе " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
7. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и, наблюдая за показаниями топливомера на приборной панели, переместите поплавок агрегата топливоподачи. Если уровень в топливном баке плавно изменяется по мере перемещения поплавка из пустого состояния в полное, переходите к шагу 12. Если уровень в топливомере плавно не изменяется по мере перемещения поплавка из пустого состояния в полное, переходите к шагу 10.
8. Проверьте целостность в синем / белом проводе между клеммой № 4 разъема линейного жгута и клеммой № 28 разъема кабельного жгута СПМ С1. (Жгут 3) и (Жгут 5). При наличии целостности перейдите к шагу 11. При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / белом проводе между СПМ и блоком подачи топлива. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
9. Отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый синий / белый провод между разъемом C401 кабельного жгута и блоком подачи топлива. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Замените агрегат топливоподачи, после замены агрегата переходите к шагу 14.
11. Проверьте целостность в синем / белом проводе между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 28 и разъемом жгута группы приборов С3 клемма № 3. (Жгут № 3) и (Жгут № 4). При наличии целостности переходите к шагу 13. При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / белом проводе между СПМ и группой приборов. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Проверьте целостность синего / белого провода между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 28 и разъемом жгута группы приборов С3 клемма № 3. (Жгут № 3) и (Жгут № 4). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв синего / белого провода между СПМ и группой приборов. После ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия

1. Скорость транспортного средства указана.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает объем потребления топлива на основе активности топливного инжектора.
3. Частота вращения двигателя более 1000 об / мин.

Для сохранения этого кода должны быть выполнены следующие условия.

1. Переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или двигатель работает.
2. При превышении входного напряжения узла топливопитания заданного значения в течение не менее 5 секунд.

Тесты системы аналоговых приборных панели: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ