Аналоговые приборные панели: Диагностика Chevrolet Tracker II

Поиск неисправностей аналоговых приборных панели: диагностика

Проверьте жалобу клиента, используя систему диагностики. Визуально проверьте наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Проверьте наличие перегоревших предохранителей. (Таблица 1) и (Таблица 2). Проверьте наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте наличие поврежденного или частично поврежденного провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но при проверке целостности / напряжения при отключенной системе. Обратите особое внимание на функцию разводки проводов электропроводки при наличии шарнирных соединений или резких изгибов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Система самодиагностики.

Начните диагностику системы контроля тела, выполнив соответствующую проверку системы диагностики для системы, в которой беспокойство клиента очевидно.

Как проверить систему диагностики модуля управления трансмиссией

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Убедитесь, что заземление модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, плотное и находится в правильном месте. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, диагностируйте проблему связи. См. проверка B.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, диагностируйте проблему связи. См. ТЕСТ A: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С блоком управления силовым агрегатом в соответствующем изделии МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, диагностируйте проблему с производительностью двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выберите расшифровка кода ошибки INFORMATION на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканирующего устройства запишите информацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0601. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отображаются какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите в таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, переходите к следующему шагу. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, диагностируйте автоматическую коробку передач. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
7. Если проблема не связана с проверкой технического обслуживания (I / M), перейдите к следующему шагу. Если проблема связана с проверкой I / M, перейдите к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
8. Если проблема все еще существует, и коды неисправностей не сбрасывается, диагностируйте по симптому. См. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если проблемы не существует, диагностируйте прерывистое состояние. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Средства диагностики

Если расшифровка кода ошибки P0463 также установлен, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P0463. Застрявший блок отправки топлива может привести к установке расшифровка кода ошибки P0461. Проверьте плохое электрическое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При наличии цепи блока отправки топлива расшифровка кода ошибки сканирующее устройство будет отображать значение по умолчанию 100 процентов. Перед диагностикой цепи блока отправки топлива сканирующим устройством расшифровка кода ошибки P0461 или P0463 должны быть очищены. Разомкнутая цепь в цепи блока отправки топлива будет указывать на нулевой уровень топлива (пустой топливный бак). Короткое замыкание на массу в цепи уровня топлива будет указывать на 100-процентный уровень топлива (полный топливный бак).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

Как протестировать аналоговые приборные панель: диагностика

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 12-контактный разъем жгута C401. Разъем жгута C401 расположен в рамной направляющей под левым задним фонарем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута C401 клемма № 4 (синий / белый провод). (Рис. 3) Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 8.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 35-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под правой стороной приборной панели, под электродвигателем вентилятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 12 (синий / белый провод). (Рис. 5) Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 9.
4. Вновь состыкуйте разъем оперативного жгута C401. Снимите топливный бак. Отсоедините 4-контактный разъем жгута блока подачи топлива. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута блока подачи топлива (синий / белый провод). (Рисунок 6) Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 9.
5. Измерьте сопротивление в Черном / Желтом проводе между землей и клеммой № 4 разъема жгута блока подачи топлива. (Острие6) Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в Черном / Желтом проводе между блоком подачи топлива и землей. Земля расположена с правой стороны впускного коллектора. После ремонта переходите к шагу 14.
6. Извлеките агрегат топливоподачи из топливного бака. Подсоедините агрегат топливоподачи к разъему жгута. С помощью сканирующего прибора снимите Дтк. Наблюдая за параметром агрегата топливоподачи на сканирующем приборе, переместите поплавок агрегата топливоподачи из пустого положения в полное положение. Повторите процедуру несколько раз. Если значение уровня в топливном баке не меняется плавно при переходе поплавка из пустого в полное состояние, перейдите к следующему шагу. Если значение уровня в топливном баке плавно меняется при переходе поплавка из пустого в полное состояние, смотрите в разделе " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
7. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и, наблюдая за показаниями топливомера на приборной панели, переместите поплавок агрегата топливоподачи. Если уровень в топливном баке плавно изменяется по мере перемещения поплавка из пустого состояния в полное, переходите к шагу 12. Если уровень в топливомере плавно не изменяется по мере перемещения поплавка из пустого состояния в полное, переходите к шагу 10.
8. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммой № 4 разъема линейного жгута и клеммой № 12 разъема кабельного жгута СПМ С1. (Жгут № 3) и (Жгут № 5). При наличии целостности переходите к шагу 11. При отсутствии целостности устраните разрыв синего / белого провода между СПМ и блоком подачи топлива. После ремонта переходите к шагу 14.
9. Отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый синий / белый провод между разъемом C401 кабельного жгута и блоком подачи топлива. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Замените агрегат топливоподачи, после замены агрегата переходите к шагу 14.
11. Проверьте целостность синего / белого провода между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 12 и разъемом жгута группы приборов С3 клемма № 3. (Жгут № 3) и (Жгут № 4), при наличии целостности переходите к шагу 13. При отсутствии целостности устраните разрыв синего / белого провода между СПМ и группой приборов, после ремонта переходите к шагу 14.
12. Проверьте целостность в синем / белом проводе между разъемом жгута СПМ клеммой C1 № 12 и разъемом жгута Пз клеммой № 3. (Жгут № 3) и (Жгут № 4). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в синем / белом проводе между СПМ и Пз. После ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки P0463 также установлен, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P0463. Застрявший блок отправки топлива может привести к установке расшифровка кода ошибки P0461. Проверьте плохое электрическое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При наличии цепи блока отправки топлива расшифровка кода ошибки сканирующее устройство будет отображать значение по умолчанию 100 процентов. Перед диагностикой цепи блока отправки топлива сканирующим устройством расшифровка кода ошибки P0461 или P0463 должны быть очищены. Разомкнутая цепь в цепи блока отправки топлива будет указывать на нулевой уровень топлива (пустой топливный бак). Короткое замыкание на массу в цепи уровня топлива будет указывать на 100-процентный уровень топлива (полный топливный бак).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME. Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0463 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0463 не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за топливомером на приборной панели. Если топливомер показывает EMPTY, добавьте 3 галлона топлива в топливный бак. Если топливомер по-прежнему показывает EMPTY, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не показывает EMPTY после добавления топлива, перейдите к шагу 11.
4. Отсоедините 12-контактный разъем кабельного жгута C401. Разъем кабельного жгута расположен в рамной направляющей под левым задним фонарем в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом кабельного жгута C401 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) клемма № 4 (синий / белый провод). (Таблица 3) Если напряжение 7-8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Вновь подсоедините разъем жгута устройства подачи топлива. Снимите топливный бак с транспортного средства. Отсоедините 4-контактный разъем жгута устройства подачи топлива. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема жгута устройства подачи топлива (синий / белый провод). Если напряжение 7-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 7-8 вольт, переходите к шагу 8.
6. Измерьте сопротивление в черном / желтом проводе между землей и клеммой № 4 разъема жгута блока подачи топлива. (Рисунок 6) Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление 2 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между блоком подачи топлива и землей. Земля расположена с правой стороны впускного коллектора. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Повторно подсоедините линейный разъем жгута C401. Отсоедините 35-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен под правой стороной приборной панели под электродвигателем вентилятора. Отсоедините разъем жгута приборной панели C3. Снимите топливный бак с автомобиля. Отсоедините 4-контактный разъем жгута блока подачи топлива. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блока подачи топлива № 2 (синий / белый провод). Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к шагу 10.
8. Восстановите разомкнутый синий / белый провод между разъемом жгута C401 и блоком подачи топлива. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените агрегат топливоподачи, после замены агрегата переходите к шагу 12.
10. Выполните ремонт, разомкнув синий / белый провод между разъемом кабельного жгута C401 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. После ремонта очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FREEZE FRAME, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не сохранены, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки.

При наличии цепи блока отправки топлива расшифровка кода ошибки сканирующее устройство будет отображать значение по умолчанию 100 процентов. Перед диагностикой цепи блока отправки топлива сканирующим устройством расшифровка кода ошибки P0461 или P0463 должны быть очищены. Разомкнутая цепь в цепи блока отправки топлива будет указывать на нулевой уровень топлива (пустой топливный бак). Короткое замыкание на массу в цепи уровня топлива будет указывать на 100-процентный уровень топлива (полный топливный бак).

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.

Испытание A: все манометры не работают

1. Поверните переключатель зажигания в положение START (пуск). Проверьте работу всех датчиков. Если все датчики не работают, перейдите к следующему шагу. Если все датчики работают нормально, проверьте систему на наличие перебоев. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите комбинацию приборов. См. раздел " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините 16-контактный разъем жгута комбинации приборов C1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута комбинации приборов C1 клемма 14 (черный / белый провод). (Рис. 4) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 4.
3. Восстановите короткое замыкание или обрыв в черном / белом проводе между панелью приборов и соединительным блоком приборной панели, а также систему повторного тестирования. Соединительный блок приборной панели расположен на нижней левой стороне приборной панели.
4. Отсоедините 13-контактный разъем жгута монтажной панели C3. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута монтажной панели монтажной панели C3, клемма № 2 (черный / желтый провод). (Рисунок 4) Если целостности не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 6.
5. Ремонт откройте в Черном / Желтом проводе между приборной коробкой и землей. Земля расположена с правой стороны впускного коллектора.
6. Проверьте приборную панель на наличие повреждений печатной платы. Если печатная плата повреждена, перейдите к следующему шагу. Если печатная плата не повреждена, проверьте на наличие прерывистого состояния. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
7. Отремонтируйте или замените печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

МАРКИРОВКА КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ЖГУТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Идентификация клемм кабельных жгутов приборной панели. Схема №3

Войти

Испытание в: датчик температуры охлаждающей жидкости не работает или неточен

1. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. При работающем двигателе проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если датчик температура охлаждающей жидкости не работает, перейдите к следующему шагу. Если датчик температура охлаждающей жидкости работает правильно, проверьте прерывистое состояние. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 3-контактный разъем жгута блока передачи температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на задней стороне левой головки цилиндра. Используя контакт-Out Box (J-33431-C), подключите красный провод к блоку передачи температура охлаждающей жидкости и другой провод к земле. Используя контакт-Out Box (J-33431-C), проверьте работу манометра. Манометр должен указывать, как указано в таблице. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Положение ПОЛОЖЕНИЯ ".
3. Снимите приборную коробку, см. " ПРИБОРНАЯ КОРОБКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините 13-контактный разъем C3 жгута приборной коробки. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 2 жгута передающего устройства ЭСТ (желтый / белый провод). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между передающим устройством ЭСТ и приборной коробкой. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
4. Измерьте сопротивление в желтом / белом проводе между клеммой № 4 жгута монтажной панели C3 и клеммой № 2 жгута блока передачи температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 6.
5. Ремонт разомкнут в желтом / белом проводе между приборной коробкой и передающим блоком ЭСТ и системой повторного тестирования.
6. Осмотрите печатную плату приборной панели на наличие повреждений или ослабленных соединений. Если печатная плата повреждена, перейдите к следующему шагу. Если печатная плата не повреждена, перейдите к шагу 8.
7. Замените печатную схему приборной панели и проведите повторное тестирование системы.
8. Замените датчик температура охлаждающей жидкости и систему повторного тестирования.

Испытание C: манометр масла не работает или неточен

1. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. При работающем двигателе проверьте работу указателя давления масла. Если указатель давления масла не работает, переходите к следующему шагу. Если указатель давления масла работает правильно, проверьте на наличие прерывистого состояния. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
2. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла. Сигнализатор давления масла находится на левой стороне блока двигателя над креплением двигателя. Соедините разъем жгута сигнализатора давления масла с помощью плавкой перемычки (5-ампер) с землей. Если горит индикатор давления масла, переходите к следующему шагу. Если индикатор давления масла не горит, переходите к шагу 4.
3. Замените сигнализатор давления масла и систему повторного испытания.
4. Снимите приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините 10-контактный разъем C2 жгута приборной панели. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой реле давления масла (желтый / черный провод). (Рисунок 5) Если целостности не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление в желтом / черном проводе между разъемом жгута реле давления масла и разъемом жгута группы приборов C2, клемма № 3. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание или обрыв в желтом / черном проводе между приборной панелью и датчиком давления масла и системой повторного тестирования.
7. Отремонтируйте или замените печатную схему комбинации приборов и систему повторного тестирования.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте работу топливомера. Если топливомер не работает, перейдите к следующему шагу. Если топливомер работает правильно, проверьте на наличие прерывистого состояния. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
2. Выключатель зажигания 100 в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините манометр топливного бака (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 35-контактный разъем манометра топливного бака (блок управления силовым агрегатом). C1. блок управления силовым агрегатом <unk> расположен под правой стороной приборной панели, под электродвигателем вентилятора. Снимите приборную панель. См. " комбинация приборов " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем манометра топливного бака (J-33431-C). Подсоедините красный провод к разъему жгута.
3. Измерьте сопротивление в Черном проводе между землей и клеммой № 3 разъема жгута БТР. (Рисунок 6) При сопротивлении 2 Ом и более переходите к следующему шагу, при сопротивлении менее 2 Ом переходите к шагу 6.
4. Ремонт открыт в Черный провод между блоком отправки топлива и землей. Земля расположена внутри задней двери возле фонарей номерного знака.
5. Замените агрегат топливоподачи и систему повторных испытаний.
6. Замерьте сопротивление в проводе Синий / Белый между клеммой № 2 разъема жгута БТР и клеммой № 3 разъема жгута Кз. (Жгут 4) и (Жгут 6), при сопротивлении 2 Ом и более переходите к следующему шагу, при сопротивлении менее 2 Ом переходите к шагу 8.
7. Ремонт разомкнут в желтом / красном проводе между приборной панелью и блоком отправки топлива и системой повторных испытаний.
8. Осмотрите печатную плату приборной панели на наличие повреждений или ослабленных соединений. Если печатная плата повреждена, перейдите к следующему шагу. Если печатная плата не повреждена, перейдите к шагу 10.
9. Замените печатную схему приборной панели и проведите повторное тестирование системы.
10. Замените топливомер и систему повторных испытаний. Если проблема все еще существует, диагностируйте проблему СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание E: спидометр или одометр в нерабочем или неточном состоянии

1. Управляйте транспортным средством на скорости более 25 миль в час и проверьте работу спидометра и одометра. Если спидометр или одометр не работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если и спидометр, и одометр работают нормально, проверьте систему на наличие периодических сбоев. См. Соответствующую статью МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините 16-контактный разъем жгута C1 панели приборов серого цвета. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратная проба) между землей и разъемом жгута панели приборов. Клемма C1 № 5 (белый провод). (Рис. 4) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, выполните ремонт в белом проводе между приборной панели и соединительной колодки левой соединительной панели.
3. Отсоедините 13-контактный разъем жгута приборной панели белого цвета. Проверьте целостность цепи в черном / желтом проводе между землей и приборной панелью белого цвета. 13-контактный разъем жгута клемма № 2. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между клеммой № 2 и землей клемма белого / 13-контактного разъема жгута. Земля расположена справа сзади отсека двигателя на впускном коллекторе.
4. Проверьте печатную схему приборной панели на наличие плохих соединений, трещин или других повреждений. Если печатная схема приборной панели в порядке, перейдите к следующему шагу. Если приборная панель не в порядке, замените печатную схему приборной панели.
5. Используя DVOM, проверьте целостность в синем / желтом проводе между панелью приборов Серый 16-контактный разъем жгута C1 клемма № 9 и разъем кабеля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (датчик скорости автомобиля) клемма № 1. датчик скорости автомобиля расположен в левой части коробки передач в корпусе адаптера. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте в синем / желтом проводе между панелью приборов и датчик скорости автомобиля. Если целостность существует, замените спидометр.

Испытание F: индикатор давления масла всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла, поверните выключатель зажигания в положение START (ЗАПУСК) и дайте двигателю поработать вхолостую. Если индикатор давления масла остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор давления масла погас, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Снимите панель приборов для доступа к разъему жгута. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута панели приборов Blue. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между землей и панелью приборов. Синий 10-контактный разъем жгута клемма № 3. (Рисунок 4) При наличии целостности устраните замыкание на массу в цепи переключателя давления масла между панелью приборов и переключателем давления масла. При отсутствии целостности проверьте печатную схему панели приборов на наличие плохих соединений, других трещин или повреждений.
3. Проверьте уровень моторного масла и добавьте по мере необходимости. Если уровень масла в порядке, диагностируйте низкое давление моторного масла. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если давление моторного масла не соответствует спецификации, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если давление моторного масла соответствует спецификации, замените сигнализатор давления масла.

Испытание G: индикатор давления масла не работает

1. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подсоедините провод предохранительной перемычки (5-ампер) между землей и разъемом жгута сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если лампа индикатора давления масла не горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа сигнализатора давления масла горит, замените сигнализатор давления масла.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите комбинацию приборов для доступа к соединителю жгута. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините 10-контактный соединитель C2 комбинации приборов Blue. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 3 10-контактного соединителя комбинации приборов Blue и соединителем жгута реле давления масла. (Рис. 4) См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При отсутствии целостности устраните неисправность в цепи реле давления масла, при необходимости.