Система освещения: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание должно быть включено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 В между клеммой 15 эталонной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней панели противотуманной фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления передней противотуманной фары и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута спереди противотуманной фары.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передняя часть противотуманной фары включена. Если передняя часть противотуманной фары не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется передняя часть противотуманной фары. Если передняя часть противотуманной фары не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется передняя часть противотуманной фары.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары НЕАКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. От БМВ по цепи последовательных данных посылается сообщение на переключатели двери водителя и двери пассажира для включения ламп освещения двери.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Courtesy лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары должны быть включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле фары ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле фары ближнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: С X88 - Клемма A С Z88 - Клемма B Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара включена. Если фара не активируется и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара не активируется и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле фары ближнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. Фары ближнего света всегда ВКЛЮЧЕНЫ в положении АВТО. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. Фары ближнего света всегда включены. BCM не учитывает все входы переключателя фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями отключения AUTO и AUTO. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 3 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле фары ДАЛЬНИЙ СВЕТ.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените блок предохранителей под капотом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Парковые лампы должны включаться по команде BCM.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы.

Все парковые, лицензионные и хвостовые светильники не работают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления парковой лампы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у дневного ходового огня.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления дневного ходового огня, указанной ниже, и землей: С X88 - Клемма C С Z75 и Z88 - Клемма B Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и заземлением
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, то испытывают или заменяют дневной ходовой огонь.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления резистором DRL.

1. На индикатор «Сервисная фара в сборе» подается команда ВКЛ.
2. БКМ отключит цепь управления резистором ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующую фару.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира обнаруживают короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания светодиодного регулятора яркости.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери прекратят попытки затемнить или осветить светодиодные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира пытаются осветить фонари вежливости.

BCM, выключатель двери водителя или выключатель двери пассажира обнаруживают короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи питания лампы вежливости.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Courtesy лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающим естественным освещением.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

БКМ получает сигнал заземления по цепи питания затемнения светодиодного индикатора.

BCM прекращает попытки затемнить или осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой затемнения светодиода.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающим светодиодным затемняющим освещением.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между цепью заземления, указанной ниже, и землей. Клемма датчика внешней освещенности C - CJ2 клемма датчика внешней освещенности B - без CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик внешнего освещения превышает 4,5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой низшей опорной цепи, указанной ниже. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,0 В. Клеммы датчика внешнего освещения от A до B - без CJ2 клеммы датчика внешнего освещения от D до C - CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание должно быть включено.

БМВ принимает сигнал размыкания, напряжения или замыкание на массу по схеме управления диммингом лампы I/P.

Лампы I/P не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените центральную высоко установленную стоп-сигнализацию.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы на XBCM должно быть 9-16 В.

Сигнальная цепь переключения задних противотуманных фар активна дольше 10 минут.

Задние противотуманные фары будут отключены.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет кодом состояния истории.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания или с помощью сканирующего устройства с использованием функции очистки расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что для параметра «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства отображается значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 В между клеммой 15 эталонной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания CHMSL, когда стоп-сигналы включены.

CHMSL не будет светиться.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Парковочные огни должны быть включены, а задние противотуманные фары должны быть включены.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь задней противотуманной фары прицепа при попытке подать напряжение на цепь.

Задние противотуманные фары прицепа не освещают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Проверить колбу задней противотуманной фары прицепа на предмет обрыва или замыкания нити накала. Если колба неработоспособна, замените колбу.
2. Выключите парковочную лампу, очистите расшифровка кода ошибки, проверьте цепь задней противотуманной фары прицепа на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените XBCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Средства диагностики

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней (с Z88, Z75 и Z88) или Неисправность дневных ходовых огней (с T4Q)
4. Неисправность подсветки дверного порога
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность задних противотуманных фар
7. Неисправность ламп сигнализации
8. Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность фар (с T4Q)
9. Неисправность газоразрядной лампы высокой интенсивности
10. Неисправность внутренней подсветки
11. Park, License, и/or Tail Lamps неисправность (с X88, Z75, и Z88) or Park, License, и/or Tail Lamps неисправность (передний LED Park/Marker Lamps с T4Q)
12. Неисправность стоп-сигналов
13. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем кабеля к внутреннему зеркалу заднего вида.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и землей.
7. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
9. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: С HP2 - Клемма B С X88 - Клемма A С Z75 - E52 - Клемма GRD С Z88 - Клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: С HP2 - Клемма B С X88 - Клемма A С Z75 - E52 - Клемма GRD С Z88 - Клемма 1
11. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Courtesy/Reading лампа клемма A Dome/Reading лампа клемма C дверь Courtesy лампа клемма A Sunshade Lamps клемма A Dome/Reading лампа клемма A Cargo лампа клемма A
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего прибора включите и выключите выходное управление лампами освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

Неисправность купольного/внутреннего переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если параметр имеет значение Manual (Ручной) или Manual Dealation (Ручной отказ), проверьте соответствующий вывод сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Ручной терминал 12 Ручной терминал поражения 9
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи предохранителя B + IS LPS и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля X3 на BCM.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе в сборе.
5. Сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Вежливость/Клемма лампы считывания C Купол/Клемма лампы считывания A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу освещения в сборе.

Vanity Зеркало Освещение Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы косметическое зеркало.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте случайную цепь питания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем жгута у лампы зеркала тщеславия.
5. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените зеркало тщеславия.

Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида

1. Отсоедините разъем кабельного жгута у соответствующей лампы наружного освещения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи питания лампы внешнего освещения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы внешнего освещения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления со стороны низкого давления и клеммой цепи питания лампы внешнего освещения.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневного ходового огня - с Z75/X88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между указанной ниже цепью заземления и землей. Клемма B (Z75) Клемма C (X88) Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранитель DRL не разомкнут, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените дневной ходовой огонь.

Неисправность дневного ходового огня - с Z88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранители DRL не разомкнуты, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените фару.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма C (с CJ2) Клемма B (без CJ2) Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма D (с CJ2) Клемма A (без CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневного ходового огня

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените фару в сборе.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма C (с CJ2) Клемма B (без CJ2) Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма D (с CJ2) Клемма A (без CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что цепь 1150 заземления лампы порога двери надежно подключена к шпильке заземления панели управления со стороны водителя. Если цепь заземления лампы подоконника двери не подключена надежно, отремонтируйте плохое соединение.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 (синий) на BCM.
3. С помощью соответствующего испытательного инструмента подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на ВСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение лампы подоконника двери путем открывания и закрывания двери автомобиля. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит или не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените комплект лампы подоконника двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего устройства НЕАКТИВЕН. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к передней противотуманной фаре.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что передние противотуманные фары включены. Если передние противотуманные фары не включаются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Зажигание ВКЛ., команда Противотуманные фары ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Задние противотуманные фары, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у задней противотуманной фары.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Подать команду на включение и выключение задней противотуманной фары сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, то испытывается или заменяется задняя противотуманная фара.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что переключатель индикатора опасности сканирующего устройства находится в активном состоянии. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
2. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления фары и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HDLO/HID HDLP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет (с X88, Z88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO Z75 - клемма 2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HDLO/HID HDLP.

Неисправность фар - дневные ходовые огни (с X88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
5. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления дневного ходового огня, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма C RPO Z75 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, то испытывают или заменяют дневной ходовой огонь.

Неисправность фар дальнего света (с X88, Z88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO Z75 - клемма 1 Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма B RPO Z88 - клемма C RPO Z75 - клемма 2
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи обнаружения отключения фар представляют собой цепи В + низкого тока, питаемые БКМ. Для целей тестирования контрольная лампа, подключенная между схемой обнаружения отключения и землей, не загорается из-за низкого тока.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Зажигание выключено, подключите реле HDLP LO/HID.
8. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
9. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между каждой клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления F Клемма цепи заземления M Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
11. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените реле HDLP LO/HID. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените реле HDLP LO/HID.
12. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у фары.
13. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фара ближнего света должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если все светодиоды ближнего света не горят, замените модуль управления фарами. Если загорается часть светодиодов ближнего света, замените фару в сборе.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между каждой клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления F Клемма цепи заземления M Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой L цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
8. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у фары.
9. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фара дальнего света должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если все светодиоды дальнего света не горят, замените модуль управления фарами. Если загорается часть светодиодов дальнего света, замените фару в сборе.

Неисправность обнаружения отключения фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
2. Включение зажигания, испытание на В + между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль управления фарами.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите регулятор яркости накаливания или регулятор яркости светодиодов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - левая или правая передняя клемма C - с X88 сигнальной лампой парковки/поворота - левая или правая передняя клемма G - с Z88 индикатором - левая или правая передняя клемма A - с Z75 индикатором - левая или правая передняя клемма B - с Z88 или X88 индикатором парковки - левая или правая передняя клемма B - Z75 сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - нижняя левая или правая задняя клемма G - без X88 - E52 сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - Верхняя левая или правая задняя клемма масса - с X88 - E52 сигнальная лампа хвоста/поворота - левая или правая клемма G - без X88 + E52 сигнальная лампа хвоста/поворота - левая или правая клемма масса - с X88 + E52 хвостовым/стоп-сигналом - левая или правая задняя клемма G - без X88 + E52 концевой/стоп-сигнал - левая или правая задняя клемма масса - без X88 + E52 индикатор - левая или правая задняя клемма B - с Z88 лампой-маркером - левая или правая задняя клемма A - с Z75 или X88 - E52 плата задней лампы - Левая или правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Сигнальная лампа клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки/маркера горят. Если парковочные/маркерные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампу парковки/лицензии/маркера.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара - левая или правая клемма J Плата задней лампы - левая или правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Клемма лампы лицензии B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки/маркера горят. Если парковочные/маркерные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените лампу парковки/лицензии/маркера.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Передняя светодиодная парковка лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой J цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута на неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы-маркеры горят. Если все передние светодиодные индикаторы парковки/маркера не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если загораются некоторые СИД передних парковых/маркерных ламп, замените соответствующий блок фар.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение батареи между клеммой С опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение приблизительно 1023. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что для параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства установлено значение 1. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между стоп-сигналом B + клеммой 4 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ тестирует исправность, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между указанной клеммой цепи заземления и землей. Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - слева и справа - Верхняя и нижняя клеммы GRD - с Z75 - E52 плата оконечных ламп - Левая и правая клемма D - с Z75 + E52 и европейским задним/стоп-сигналом - Левая и правая клеммы GRD - с X88 хвостовым/стоп-сигналом - Левая и правая клемма G - Z88 концевой/стоп-сигнал - Левая и правая клемма 2 - с HP2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления стоп-сигналом, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - слева и справа - Верхний и нижний зажимы MJR - с Z75 - E52 плата концевой лампы - Левый и правый терминал E - с Z75 + E52 и европейским хвостовым/стоп-сигналом - Левый и правый зажимы MJR - с X88 хвостовым/стоп-сигналом - Левая и правая клемма A - Z88 оконечная лампа/стоп-сигнал - левая и правая клемма 1 - с HP2
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Подключите разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените центральную лампу стоп-сигнала.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления F. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Левый передний и задний переключатель сигнала поворота НЕАКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства правый передний и задний Turn сигнал выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства имеет значение «неактивно». Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр левый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность лампы сигнала поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 предохранителя B + LT STOP TRN и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 предохранителя B + RT STOP TRN и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Сигнальная лампа парковки/разворота - левая передняя клемма C - с сигнальной лампой X88/Z88 парковки/разворота - Правая передняя клемма A - с X88/Z88 сигнальной лампой поворота - Левая и правая передняя клемма 3- с Z75 индикатором повторителя - левая и правая передняя клемма 2 - с сигнальной лампой хвоста/поворота TR2 - левая и правая задняя клемма GRD - с X88 сигнальной лампой хвоста/поворота - левая и правая задняя клемма G- без сигнальной лампы хвоста/остановки и поворота X88 - Левая и правая верхняя задняя клемма GRD - с X88/Z75 - EXP - E52 Tail/Stop и Turn сигнал лампа - левый и правый Нижняя задняя клемма GRD - с X88/Z75 - EXP - E52 плата оконечных ламп - Левая и правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления сигналом поворота и землей. Сигнальная лампа парковки/разворота - левая передняя клемма A - с сигнальной лампой X88/Z88 парковки/разворота - Правая передняя клемма D - с X88/Z88 сигнальной лампой поворота - Левая и правая передняя клемма 1- с Z75 индикатором повторителя - Левая и правая передняя клемма 1- с сигнальной лампой хвоста/поворота TR2 - левая и правая задняя клемма MJR - с X88 сигнальной лампой хвоста/поворота - левая и правая задняя клемма A - без X88 сигнальной лампы хвоста/остановки и поворота - левый и правый верхний задний зажим MJR - с сигнальной лампой X88/Z75 - EXP - E52 Tail/Stop и Turn - Левая и правая нижняя задняя клемма MJR - с X88/Z75 - EXP - E52 плата задней лампы - левая и правая задняя клемма B - с Z75 + E52 - с монтажной платой концевой лампы EXP - Левая и правая задняя клемма E - с Z75 + E52 - без EXP
8. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.