Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. ДКТ P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже. Реле FAN LO Реле FAN CNTRL Реле FAN HI
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой 85 цепи зажигания каждого реле горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже: Клемма 86 реле FAN LO Реле FAN CNTRL Клемма 86 реле FAN HI Реле 86 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20 на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле управления вентилятором.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1, 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентиляторов 1 приводит в действие оба вентилятора с низкой скоростью. Реле вентиляторов 2 приводит в действие оба вентилятора со средней скоростью. Реле вентиляторов 1, 2 и 3 управляют обоими вентиляторами с высокой скоростью.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение колпака не отображается как Открытое, обратитесь к расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отключите все 5 реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания каждого из перечисленных ниже реле горит контрольная лампа: FAN LO Релейный вывод 85 FAN MID 1 Релейный вывод 85 FAN CNTRL Релейный вывод 86 FAN MID 2 Релейный вывод 86 FAN HI Релейный вывод 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
5. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже: Клемма 86 реле LO ВЕНТИЛЯТОРА, клемма 86 реле FAN MID 1, клемма 86 FAN CNTRL, клемма 85 реле FAN MID 2, клемма 85 реле FAN HI, клемма 85 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20E на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Замена водяного насоса.
4. Осмотрите двигатель на предмет изношенных/негерметичных/треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания и Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа вентилятора системы охлаждения (газ).

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (без HP2) или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (с HP2)
2. Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле низкого уровня вентилятора

Реле управления вентилятором

Реле высокого уровня вентилятора

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой реле цепи зажигания, перечисленной ниже: Клемма реле низкого уровня 30 вентилятора Клемма реле высокого уровня 30 вентилятора Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
5. Установите реле управления вентилятором. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 работает с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 работают с обоими вентиляторами на высокой скорости

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи заземления реле управления вентилятором и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой цепи зажигания реле, указанной ниже: низкий реле клемма 87 Fan Mid 1 реле клемма 87 Fan Mid 2 реле клемма 30 Fan высокий реле клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
7. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клемма 87 реле середины 1 вентилятора и клемма 30 реле середины 2 вентилятора 30 и 87 Соответствующий вентилятор должен включаться и работать на пониженной скорости. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий резистор вентилятора охлаждения R10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
9. Зажигание выключено, установите реле управления вентилятором.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммами реле низкого напряжения вентилятора 87 и 30. Оба вентилятора охлаждения должны включаться и работать на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте J 24731: Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.
2. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.