Процедуры отключения гибридной услуги.: Капитальный ремонт Chevrolet Tahoe III

Как проверить изоляцию: при обслуживании аккумуляторной батареи двигателя привода или кабелей постоянного тока 300 в

1. Отсоедините 12-вольтовый аккумулятор.
2. Снимите финишную крышку стояка заднего сиденья.
3. Снимите крышку удлинителя клемм в сборе. (Схема №4)
4. Для проверки отключения напряжения на клеммах аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора выполните следующие действия: Установите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Проверьте работу DMM, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. С помощью цифрового мультиметра проверьте измерение напряжения менее 3V в следующих точках: На клеммах HVDC (+) с положительным (3) и HVDC (-) с отрицательным (4) напряжением. (Схема №5) Если результат испытания превышает 3 В, внутренние конденсаторы модуля управления электродвигателем-генератором продолжают заряжаться. Не снимайте изоляционные перчатки и установите крышку кабеля. Подождите 5 минут, а затем снимите крышку и вернитесь к началу этого шага. HVDC (+) положительный (3) к земле шасси транспортного средства. (Схема №5) HVDC (-) отрицательный (4) по отношению к земле шасси транспортного средства. (Схема №5) Если результат испытания был больше 3V, имеется застревание замкнутого контактора и потеря изоляции в узле батареи электродвигателя-генератора.
5. С помощью теста DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (1) к положительным и отрицательным клеммам постоянного тока высокого напряжения (3, 4). (Схема №5) Результат должен быть меньше 3V. Если результат теста был больше 3V, высоковольтное положительное контакторное реле или реле предварительного заряда застревает в замкнутом состоянии.
6. Используя тест DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (2) к высоковольтным положительным и отрицательным клеммам постоянного тока (3, 4). (Схема №5) Результат должен быть меньше 3V. Если результат теста оказался больше 3V, то высоковольтное реле минусового контактора застревает в замкнутом состоянии.
7. Выполните повторное тестирование цифрового мультиметра, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение 12-вольтовой батареи, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты испытаний были меньше 3V, 300V кабели постоянного тока могут быть извлечены из аккумуляторной батареи приводного электродвигателя-генератора.

Как проверить изоляцию: при обслуживании модуля управления двигателя привода и генератора в сборе или кабельных соединений

1. Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного транспортного средства. Извлеките ключ зажигания. Снимите переднюю финишную крышку рамы заднего сиденья. Снимите высоковольтный рычаг ручного отключения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать конденсаторам разрядиться.
2. Отсоедините 12-вольтовый аккумулятор
3. Снимите смотровой щиток модуля управления электродвигателем-генератором.
4. Снимите крышку трехфазного кабеля.
5. Чтобы убедиться в отсутствии напряжения на высоковольтном соединении модуля управления электродвигателем-генератором привода, выполните следующие действия: Установите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Проверьте работу DMM, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. С помощью цифрового мультиметра проверьте измерение напряжения менее 3V в следующих точках: клеммы HVDC (+) с положительным (1) и HVDC (-) с отрицательным (2) напряжением. (Схема №7) Если результат испытания превышает 3V, внутренние конденсаторы модуля управления электродвигателем-генератором продолжают заряжаться. Не снимайте изоляционные перчатки и установите крышку трехфазного кабеля. Подождите 5 минут, затем снимите крышку кабеля 3 фазы и вернитесь к началу этого шага. HVDC (+) положительный (1) к земле шасси транспортного средства. (Схема №7) HVDC (-) отрицательный (2) по отношению к земле шасси транспортного средства. (Схема №7) Если результат испытания был больше 3V, имеется застревание замкнутого контактора и потеря изоляции в узле батареи электродвигателя-генератора.
6. Выполните повторное тестирование цифрового мультиметра, измерив напряжение 12-вольтовой батареи. Если DMM неправильно измеряет напряжение 12-вольтовой батареи, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты испытаний оказались меньше 3V, кабели теперь можно снять с модуля управления электродвигателем-генератором в сборе.