Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы рулевого управления с усилителем вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать теплового повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Убедитесь в том, что компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от узла рулевого управления с усилителем, универсальные шарниры, шаровые шарниры или концы тяг не имеют механической связи.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.
2. PSCM определяет, что угол поворота рулевого колеса находится за пределами допустимого диапазона от -720 до + 720 градусов.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 3K-10K Ом между выводом 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и выводом 7 цепи сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на 6K-20K Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и выводом 8 сигнальной схемы. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Проверка на 10-200 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения низкого уровня и клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 5 В и цепь низкого опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
7. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между клеммой 3 цепи заземления и корпусом электродвигателя EPS. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в любой из фазовых цепей двигателя.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
2. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PSCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими цепями, перечисленными ниже. Клемма 2 схемы управления и клемма 1 схемы управления Клемма 1 схемы управления и клемма 3 схемы управления Клемма 2 схемы управления и клемма 3 схемы управления Если они превышают заданный диапазон, замените вспомогательный двигатель рулевого управления с усилителем.
5. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между нижеперечисленными цепями и корпусом двигателя усилителя рулевого управления. Клемма 2 цепи управления Клемма 1 цепи управления Клемма 3 цепи управления Если значение меньше указанного диапазона, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.
2. Модуль PSCM определяет, что крутящий момент рулевого управления находится вне допустимого диапазона от -7 до + 7 Н.м.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 2-20 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
5. Испытание на 100-500 Ом между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
6. Проверка на 300-1000 Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
7. Испытание на 50-200 Ом между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
8. Тест на 200-800 Ом между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между нижним опорным выводом 6 и нижним опорным выводом 9. Если значение меньше указанного, проверьте цепи на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
10. Испытайте на сопротивление, превышающее бесконечное, между следующими цепями, перечисленными ниже, и корпусом электродвигателя EPS. Нижняя опорная клемма 9 Нижняя опорная клемма 6 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Уменьшается помощь при рулении.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки C056E 42

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM не был запрограммирован на SPS.

Расшифровка кода ошибки C056E 4B

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM, двигатель или датчик крутящего момента не были откалиброваны с использованием процедуры калибровки датчика положения/крутящего момента рулевого управления.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Текущий или хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как PSCM будет сконфигурирован с соответствующим профилем настройки.

Текущий или хронологический расшифровка кода ошибки будет сброшен после выполнения процедуры калибровки датчика положения рулевого управления/крутящего момента.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При необходимости обратитесь к разделу Утечки жидкости гидроусилителя руля.
4. Проверьте резервуар усилителя рулевого управления на соответствие эксплуатационным требованиям. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом).
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с усилителем (без HP2) или Шум от системы рулевого управления с усилителем (HP2)
3. Шум уха или рычания от системы рулевого управления с усилителем (двухрежимный) или Шум уха или рычания от системы рулевого управления с усилителем (без гидравлического усилителя тормозов)
4. Неудовлетворительный возврат рулевого колеса
5. Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (стандартное) или Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (HP2)
6. Слишком простое рулевое усилие в одном или обоих направлениях

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Если J-8001: указатель циферблатного индикатора не находится в правильном месте на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для J-8001: указатель циферблатного индикатора.
5. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. Замена внутренней поперечины рулевого привода (двухрежимный гибрид) или Замена внутренней поперечины рулевого привода (стандарт).
11. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Осмотрите торцевое уплотнение наружной тяги. При разрыве торцового уплотнения внешней тяги замените конец внешней тяги. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Поднимите боковую сторону досматриваемого автомобиля напольным домкратом, сохраняя контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления с помощью стойки напольного домкрата как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внешним концом тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Отметим, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
8. Если измеренное значение превышает 1 мм (0,04 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
3. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока передние колеса не отойдут от земли. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом).
6. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.