Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях.
- B0228 относится к приводу рециркуляции.
- B0413 относится к приводу температуры воздуха водителя.
- B0423 относится к приводу температуры воздуха для пассажиров.
- B0433 относится к вспомогательному приводу температуры воздуха.
- B3779 относится к приводу режима.
- B3782 относится к приводу вспомогательного режима.
Этот расшифровка кода ошибки не связан с какой-либо проводкой. Это внутренняя неисправность внутри модуля управления ОВКВ из-за застревания или короткого замыкания кнопки управления.
Основное назначение насоса охлаждающей жидкости ядра отопителя - циркуляция охлаждающей жидкости двигателя через ядро отопителя Кондиционирование, когда для комфорта требуется тепло в салоне. Обычно это происходит, когда автомобиль находится в состоянии автоматической остановки и механический насос не вращается. Если модуль управления ОВКВ определил, что тепло необходимо для салона, этот насос включается после выключения двигателя, поэтому клиент не замечает изменения температуры на выходе из канала отопителя. Модуль управления ОВКВ управляет реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости через цепь управления реле насоса охлаждающей жидкости активной зоны нагревателя. Реле насоса теплоносителя активной зоны подогревателя подает напряжение на насос теплоносителя активной зоны подогревателя.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
Описание системы цепей
Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А/С. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А/С. Когда блок управления двигателем выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть близок к напряжению батареи.
Модуль управления ОВКВ контролирует давление хладагента на стороне низкого давления с помощью датчика давления хладагента кондиционера. Модуль управления ОВКВ обеспечивает подачу опорного напряжения 5 В и низкого опорного напряжения на датчик. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика на модуль управления ОВКВ. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении модуль управления ОВК посылает сообщение в блок управления двигателем о включении вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, модуль управления ОВКВ не позволит компрессору кондиционера работать.
При нажатии переключателя кондиционер модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса кондиционер. Этот ввод потребует от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая включит реле сцепления CMPRSR кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки.
Модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем вспомогательного вентилятора. Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора, положительные цепи аккумуляторной батареи и цепи заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора для запроса выбранной скорости вспомогательного вентилятора. Модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель вспомогательного вентилятора для управления скоростью двигателя вентилятора. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь В + электродвигателя вспомогательной воздуходувки.
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание доставки воздуха и работа разделены на 7 областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Скорость вспомогательного воздуха
- Доставка по воздуху
- Вспомогательная подача воздуха
- Операция рециркуляции
- Автоматическая работа
Операция рециркуляции
Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверь для циркуляции воздуха внутри автомобиля. Выключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверь для направления наружного воздуха в транспортное средство. Независимо от положения переключателя двигателя воздуходувки рециркуляция доступна только в положениях переключателя режима панели и двухуровневого режима. Включая положение OFF (ВЫКЛ). Переключатель режимов должен быть установлен либо в положение панели, либо в двухуровневое положение до того, как переключатель двигателя воздуходувки будет установлен в положение ВЫКЛ. Чтобы уменьшить запотевание лобового стекла, наружный воздух циркулирует, когда переключатель режима находится в положении размораживания или размораживания. Если переключатель рециркуляции нажат во включенное положение, когда переключатель режимов находится в положении недоступности режима, то светодиод переключателя рециркуляции будет мигать 3 раза. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность с дверцей рециркуляции, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного периода времени, подавая наружный воздух, что является положением по умолчанию для привода рециркуляции.
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства, управляя сцеплением компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и циркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Автоматический переключатель должен быть активирован
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.
После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха
Контролируйте следующие датчики
- Датчик температуры внутреннего воздуха
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
- Верхний левый датчик температуры воздуха
- Верхний правый датчик температуры воздуха Регулировка скорости двигателя воздуходувки Положение привода температуры воздуха Положение привода режима Положение привода рециркуляции Запрос работы кондиционера
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 7 зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
- Автоматическая работа
- Вспомогательная автоматическая работа
- Цикл кондиционирования охлаждающей жидкости двигателя
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Пассажир транспортного средства может компенсировать температуру пассажира до 16,7°C. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
- Вспомогательные настройки ОВКВ
Модуль управления выполняет следующие действия, когда не выбрана автоматическая работа и выбрана установка температуры воздуха
- Когда реле температуры воздуха находится в самом теплом положении, модуль управления дает команду дверце, контролирующей температуру воздуха, отвести максимум воздуха за сердцевину нагревателя.
- Когда переключатель температуры воздуха установлен в самое холодное положение, модуль управления дает команду дверце температуры воздуха направить воздух в обход сердцевины нагревателя.
Когда переключатель температуры воздуха расположен между самым теплым и самым холодным положениями, модуль управления контролирует следующие входные сигналы датчика, чтобы определить положение дверцы датчика температуры воздуха, которое отводит соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры
- Солнечная нагрузка
- Температуры воздуховодов
- Температура окружающей среды
- Внутренняя температура
Система кондиционер может включаться либо нажатием выключателя кондиционер, либо во время автоматической работы. Модуль управления ОВКВ посылает сообщение GMLAN в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление реле компрессора переменного тока, позволяя ему замыкать свои внутренние контакты для подачи напряжения аккумулятора на катушку сцепления компрессора переменного тока. Диод компрессора переменного тока предотвратит попадание скачка напряжения, возникающего в результате схлопывания магнитного поля катушки, в электрическую систему автомобиля при отключении компрессора.
Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить муфту компрессора кондиционера, если они не все выполнены, и запрос кондиционера сделан, светодиод на выключателе кондиционера будет мигать
- Температура окружающего воздуха выше 7°C
- Сигнальная цепь сигнализатора низкого давления кондиционер заземлена
- Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер от модуля управления ОВКВ
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C
- Обороты двигателя более 550 об/мин
- Положение дроссельной заслонки менее 100%
Модуль управления ОВКВ контролирует цепь сигнала реле низкого давления кондиционера. Если сигнал напряжения на этой цепи не имеет падения напряжения, модуль будет интерпретировать это состояние как низкое давление, отключая запрос кондиционер. Выключатель низкого давления кондиционера разомкнет свои внутренние контакты при давлении 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Затем замкните контакты при 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), чтобы возобновить работу кондиционера. Этот переключатель помогает в циклировании компрессора переменного тока и предотвращает работу компрессора переменного тока, если в системе низкий уровень хладагента.
МУП контролирует цепь сигнала датчика давления хладагента кондиционера. Сигнал напряжения на этой цепи пропорционален давлению хладагента внутри линии высокого давления стороны А/С. С увеличением давления внутри линии растет и сигнал напряжения. Если давление выше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм), выход компрессора переменного тока отключается. Когда давление снижается до 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) позволяет компрессору работать.
Информация с датчика используется МУП для определения:
- Давление на стороне высокого давления кондиционер
- Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
- Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
- Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Температура окружающего воздуха менее 7°C
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Выключатель низкого давления кондиционер разомкнут
- Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет более 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Давление на стороне низкого давления кондиционера менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости более 121°C
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВК в автоматический режим требуется следующее:
- Автоматический переключатель должен быть активирован
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.
После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха
Контролируйте следующие датчики
- Датчик температуры внутреннего воздуха
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Нижний левый датчик температуры воздуха
- Нижний правый датчик температуры воздуха
- Верхний левый датчик температуры воздуха
- Верхний правый датчик температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
- Расположите привод температуры воздуха.
- Расположите исполнительный механизм режима.
- Расположите привод рециркуляции.
- Запросить операцию кондиционер.
При автоматической работе вспомогательный модуль управления НВВК будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства путем управления двигателем вспомогательного вентилятора, приводом температуры вспомогательного воздуха и приводом вспомогательного режима.
Для перевода вспомогательной системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки на вспомогательном блоке управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
- Переключатель вспомогательного режима на вспомогательном узле управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
- Выключатель температуры вспомогательного воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме полностью горячего или полностью холодного.
Как только требуемая температура будет достигнута, электродвигатель вспомогательного вентилятора, вспомогательный режим и привод вспомогательной температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха
- Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
- Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный
- Регулировка скорости двигателя вспомогательного вентилятора
- Расположите вспомогательный привод температуры воздуха
- Расположить привод вспомогательного режима