Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
- Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Проверить температуру охлаждающей жидкости | Испытание лампы | Командуйте модулю центра сообщений кластера приборов, чтобы активировать выход. Средство сканирования отобразит состояние выбранного выхода. Эта информация о состоянии представляет только то, что средство сканирования приказало, а не то, какое действие было фактически предпринято. |
| Проверить температуру двигателя | Испытание лампы | Командуйте модулю центра сообщений кластера приборов, чтобы активировать выход. Средство сканирования отобразит состояние выбранного выхода. Эта информация о состоянии представляет только то, что средство сканирования приказало, а не то, какое действие было фактически предпринято. |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Испытание лампы | Командуйте модулю центра сообщений кластера приборов, чтобы активировать выход. Средство сканирования отобразит состояние выбранного выхода. Эта информация о состоянии представляет только то, что средство сканирования приказало, а не то, какое действие было фактически предпринято. |
| Снижение мощности двигателя | Испытание лампы | Командуйте модулю центра сообщений кластера приборов, чтобы активировать выход. Средство сканирования отобразит состояние выбранного выхода. Эта информация о состоянии представляет только то, что средство сканирования приказало, а не то, какое действие было фактически предпринято. |
Выходные элементы управления инструментом сканирования приборной панели
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN/Работа двигателя/Автоматическая коробка передач в режиме PARK/Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL/Кондиционер выключен | |||
| Проверить температуру охлаждающей жидкости | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Проверить температуру двигателя | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные | Градусы Цельсия (C )/Фаренгейта (F) | 87°C |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные | Градусы Цельсия (C )/Фаренгейта (F) | 87 ° C (диапазон колебаний 82-93 ° C) 87°C (диапазон колебаний 180-129°C) |
| Снижение мощности двигателя | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
Список данных сканирующего инструмента панели приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN/Работа двигателя/Автоматическая коробка передач в режиме PARK/Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL/Кондиционер выключен | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Низкий/OK | OK |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Характеристики двигателя 2 | Степени | 87°C |
Список данных сканирующего устройства 4.3L модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN/Работа двигателя/Автоматическая коробка передач в режиме PARK/Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL/Кондиционер выключен | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Низкий/OK | OK |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Степени | 87°C |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 4.8L, 5.3L и 6.0L Список данных сканирующего инструмента
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN/Работа двигателя/Автоматическая коробка передач в режиме PARK/Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL/Кондиционер выключен | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Низкий/OK | Нет |
| ECT | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные двигателя 3 | Степени | 87°C |
Список данных сканирующего устройства 8.1L модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Процедура диагностики | Модуль |
|---|---|---|
| P1258 | расшифровка кода ошибки P1258 | PCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для мониторинга двигателя на предмет перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 132°C. При наличии перегрева устанавливается расшифровка кода ошибки P1258. блок управления силовым агрегатом отключит две группы из четырех цилиндров, выключив топливные инжекторы. Переключаясь между двумя группами цилиндров, блок управления силовым агрегатом может снизить температуру охлаждающей жидкости.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
- Двигатель работает.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
- МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды конца соединителя системы охлаждения | |||
| 1 | Выполнялась ли проверка системы диагностики на охлаждение двигателя? | Перейти к шагу 2 | Переходим в DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение |
| 2 | Проверьте исправность работы вентиляторов охлаждения двигателя. Работают ли вентиляторы охлаждения двигателя? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к СИМПТОМЫ - Охлаждение двигателя |
P1258 расшифровка кода ошибки
Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя
| Важно | Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа системы охлаждения "). |
|---|
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор перегрева двигателя всегда горит
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
- Перегрев двигателя
- Потеря теплоносителя
- Диагностика термостата
- Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
- Диагностика сцепления вентилятора
Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Используйте ручку темпила, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. J 24731 -188 ручка темпила плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. J 24731 -206 ручка темпила плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.
Процедура испытаний термостата с использованием гликоля
Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.
Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание
- Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
- Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:
- Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
- Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.
Испытание крышки радиатора
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
- Испытайте колпачок под давлением для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка под давлением. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд.
- Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
- Снимите нажимной колпачок.
- Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
- Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
- Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.
Как продиагностировать сцепление вентилятора
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к СИМПТОМЫ - Охлаждение двигателя |
| 2 | Есть ли чрезмерный шум воздуха вентилятора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Шум воздуха вентилятора в норме при холодном пуске двигателя. Уходит ли шум вентилятора при нормальной рабочей температуре двигателя? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной. Вращайте муфту вентилятора. Сцепление вентилятора вращается? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 14 |
| 5 | Визуально осмотрите лопатки вентилятора на наличие трещин, слабины или повреждений. Лопатки вентилятора в хорошем состоянии? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 |
| 6 | Визуально осмотрите муфту вентилятора на наличие признаков утечки силикона. Небольшая утечка силикона может не повлиять на сцепление муфты вентилятора. Чрезмерная утечка помешает сцеплению вентилятора. Утечка силиконовой жидкости чрезмерна? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте правильность установки муфты вентилятора. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. Осмотрите лопасть вентилятора на предмет движения муфты вентилятора. Ослабла ли лопатка вентилятора на муфте вентилятора? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите муфту вентилятора на предмет износа. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. ВАЖНО: Примерно 6,5 мм (1/4 дюйма) движение на кончике лопасти вентилятора является нормальным. Осмотрите на предмет бокового перемещения муфты вентилятора. Боковое перемещение муфты вентилятора чрезмерное? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Сцепление вентилятора должно иметь большее сопротивление повороту, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре или выше ее. Имеет ли муфта вентилятора большее сопротивление при повышении температуры двигателя? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Затяните вентилятор согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Выполните проверку сцепления муфты вентилятора. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен. Убедитесь, что натяжение ремня привода вентилятора охлаждения правильное и не проскальзывает. Расположите и закрепите термометр между муфтой вентилятора и радиатором. Перед началом этого теста убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Достаточно накройте решетку радиатора, чтобы ограничить поток воздуха. ВАЖНО: Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C. Запустите двигатель. Включите выключатель кондиционер, если он установлен. Работайте двигатель примерно на 2000 об/мин. Проверьте показания термометра при включении муфты вентилятора. Не продолжайте данное испытание, если сцепление вентилятора не находится в диапазоне 85-96 ° C (185-132°C). На сцепление муфты вентилятора будет указывать увеличение воздушного шума вентилятора, частоты вращения вентилятора и падение примерно на 3-10 ° C (5-26°C) по показаниям термометра. Сцепление вентилятора находилось в диапазоне 85-96 ° C (185-132°C)? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | После включения сцепления вентилятора выполните следующие действия: Откройте решетку радиатора. Выключите кондиционер, если он установлен. Работайте двигатель примерно на 2500 об/мин, чтобы снизить рабочую температуру двигателя. Снимите термометр. Двигатель вернулся к нормальной рабочей температуре? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Когда температура двигателя вернется к норме, муфта вентилятора выйдет из зацепления, о чем свидетельствует снижение шума воздуха вентилятора и частоты вращения вентилятора. Сцепление вентилятора расцепилось? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Замените муфту вентилятора. Обратитесь к разделу " Замена муфты вентилятора ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените лопатки вентилятора. См. раздел " Замена вентилятора ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Включите муфту вентилятора для проверки правильности работы. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной. |
| Важно |
|---|
| Перемещение кончика лопасти вентилятора приблизительно на 6,5 мм (1/4 дюйма) является нормальным. |
| Важно |
|---|
| Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C. |
Диагностика сцепления вентилятора