Идентификация модели
| Предупреждение | Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ». |
|---|
| Модель | (1) Место назначения тела | |
|---|---|---|
| Кадиллак | ||
| Эскалада | C и K | |
| Шевроле | ||
| Лавина | C и K | |
| Сильверадо | C и K | |
| Житель пригорода | C и K | |
| Тахо | C и K | |
| GMC | ||
| Горная цепь | C и K | |
| Юкон (Денали) | C и K | |
| (1) 5-я цифра идентификационного номера транспортного средства. | ||
| (1) | 5-я цифра идентификационного номера транспортного средства. |
|---|
Идентификация модели
Устройство и принцип работы кондиционера-отопителя — ручного управление: обзора
Управление подачей воздуха и температурой воздуха, описание и работа разделены на 13 областей
- Цикл кондиционирования воздуха
- Кондиционер
- Доставка по воздуху
- Скорость воздуха
- Вспомогательная подача воздуха
- Скорость вспомогательного воздуха
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Отопление
- Компоненты управления ОВКВ
- Ручная вспомогательная система ОВКВ без люка
- Ручной вспомогательный ОВКВ с люком-люком
- Ручной вспомогательный с / C36 или только C69
- Операция рециркуляции
Работа с ла
Система кондиционирования воздуха (A / C) предназначена для обеспечения прохладного воздуха и удаления влаги из салона транспортного средства. Оператор транспортного средства может активировать систему A / C, поместив переключатель режимов в одно из следующих положений:
- ГРУППА
- ДВУХУРОВНЕВЫЙ
- УСТРАНИТЬ ЗАПОТЕВАНИЕ
- РАЗМОРОЗИТЬ
Система кондиционирования воздуха может работать независимо от настроек температуры, однако функция РЕЦИРКУЛЯЦИЯ доступна только в том случае, если блок управления ОВКВ работает только в режиме кондиционирования воздуха или в режиме BI-LEVEL.
При нажатии на кнопку включения сцепления A / C в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поступает запрос на включение компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом включает компрессор A / C, обеспечивая путь на землю через цепь управления реле сцепления A / C для реле сцепления компрессора A / C. Как только реле замыкает свой внутренний выключатель, питание от батареи подается на муфту компрессора A / C через цепь питания компрессора A / C.
Для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне заземлял цепь управления реле сцепления A / C, цепь сигнала выключателя низкого давления A / C должна быть заземлена, а цепь сигнала запроса A / C должна иметь 12 вольт, подаваемых на нее от узла управления Кондиционирование. 12-вольтный опорный сигнал посылается по цепям сигнала запроса A / C от узла управления Кондиционирование, через переключатель высокого давления A / C, а затем в блок управления силовым агрегатом, когда оператор транспортного средства делает отдельный запрос C / C-12.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать сцепление A / C каждый раз, когда частота вращения двигателя ниже 5000 об / мин, и A / C запрашивается, если не существует ни одного из следующих условий
- Угол дроссельной заслонки находится на уровне 100 процентов.
- Реле низкого давления кондиционера имеет давление менее 18 фунт / кв. дюйм (124 к Па) или более 49 фунт / кв. дюйм (338 к Па).
- Давление в переключателе высокого давления кондиционера составляет более 420 фунтов на квадратный дюйм (2896 к Па).
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
Работа при нагреве
Назначение нагревателя - подавать тепло внутрь транспортного средства. Оператор транспортного средства может определить уровень тепла, повернув переключатель контроля температуры воздуха, расположенный на узле управления ОВКВ, в любое положение. Положение привода температуры воздуха напрямую зависит от положения переключателя температуры воздуха. Это положение не изменится по запросу кондиционера.
При запросе теплого воздуха узел управления ОВКВ установит привод температуры воздуха таким образом, чтобы отводить большую часть воздушного потока через сердцевину нагревателя. Двигатель воздуходувки и режим системы могут быть изменены независимо от настройки температуры воздуха.
Работа вспомогательного кондиционера
При запросе вспомогательного холодного воздуха вспомогательный управляющий процессор ОВКВ будет посылать сигнал низкого напряжения на привод температуры вспомогательного воздуха в цепи сигнала положения двери температуры вспомогательного воздуха. Этот сигнал напряжения является изменяемым сигналом 12 вольт. Этот сигнал контролируется логикой, встроенной в привод, и он будет перемещать привод в нужном направлении, когда требуется изменение положения. Сигнал от вспомогательных узлов управления ОВКВ на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ является изменяемым сигналом 12 вольт. Этот сигнал, когда запрашивается холодный воздух, является низким напряжением.
Работа вспомогательного отопления
Когда подается запрос вспомогательного теплого воздуха, вспомогательный управляющий процессор ОВКВ посылает сигнал высокого напряжения на привод температуры вспомогательного воздуха в цепи сигнала положения двери. Этот сигнал напряжения является изменяемым сигналом 12 вольт. Этот сигнал контролируется логикой, встроенной в привод, и он будет перемещать привод в нужном направлении, когда требуется изменение положения. Сигнал от вспомогательных узлов управления ОВКВ к вспомогательному управляющему процессору ОВКВ является изменяемым сигналом 12 вольт. Этот сигнал, когда запрашивается теплый воздух, является высоким напряжением.
При запросе вспомогательного холодного воздуха передний вспомогательный узел управления ОВКВ будет посылать сигнал низкого напряжения на привод температуры вспомогательного воздуха по сигнальной цепи положения двери температуры вспомогательного воздуха. Этот сигнал напряжения является изменяемым сигналом 12 вольт. Этот сигнал контролируется логикой, встроенной в привод, и он будет перемещать привод в нужном направлении, когда требуется изменение положения.
Когда делается запрос вспомогательного теплого воздуха, передний вспомогательный узел управления ОВКВ посылает сигнал высокого напряжения на привод температуры вспомогательного воздуха по цепи сигнала положения двери. Этот сигнал напряжения является переменным сигналом 12 вольт. Этот сигнал контролируется логикой, встроенной в привод, и он будет перемещать привод в желаемом направлении, когда требуется изменение положения.
С опцией вспомогательного заднего A / C (C69) нет системы вспомогательного нагревателя. Эта система имеет только переключатель двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуха. Он не использует привод температуры воздуха или привод режима. Самая низкая скорость воздуходувки будет иметь низкую температуру вспомогательного канала. Самая высокая скорость воздуходувки будет иметь высокую температуру вспомогательного канала. Чем медленнее воздух проходит через ядро вспомогательного испарителя, тем больше времени испаритель должен поглощать тепло.
С опцией вспомогательного заднего нагревателя (C36) нет вспомогательной системы кондиционирования воздуха. Эта система имеет только переключатель двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуха. Он не использует привод температуры воздуха или привод режима. Самая низкая скорость воздуходувки будет иметь высокую температуру вспомогательного воздуховода. Самая высокая скорость воздуходувки будет иметь низкую температуру вспомогательного воздуховода. Чем медленнее воздух проходит через ядро вспомогательного нагревателя, тем больше времени он имеет для поглощения тепла.
Работа рециркуляции
Управление ОВКВ в сборе будет управлять подачей воздуха через рециркуляционный привод. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверь для циркуляции воздуха внутри автомобиля. Переключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверь для направления наружного воздуха в автомобиль. Независимо от положения переключателя двигателя вентилятора, рециркуляция доступна только в положениях переключателя ПАНЕЛИ и BI-LEVEL. Включая положение OFF. Переключатель режима должен быть установлен либо в положение ПАНЕЛИ, либо в положение BI-LEVEL ПЕРЕД.