Панель кип, манометров и консоль: Диагностика Chevrolet Tahoe II

Список данных инструмента сканирования

Список (списки) данных сканирующего устройства содержит все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец списка данных указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список (ы) данных сканирующего инструмента в соответствии с диагностическим рисунком. Или чтобы дополнить диагностические процедуры. Начните все диагностические процедуры с " Проверка диагностической системы - Приборная панель ", " Проверка диагностической системы - Информационные системы водителя " или " Проверка диагностической системы - Звуковые предупреждения ".

Использовать список (ы) данных сканирующего устройства только после определения следующего

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке диаграммы списка данных сканирующего инструмента. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Определения данных инструмента сканирования

1. 4WD - Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора 4WD в соответствии с командой панели приборов (IPC).
2. Индикатор ABS (ABS лампа) - сканирующее устройство отображает состояние " Вкл " или " Выкл ". Это состояние индикатора ABS по команде IPC.
3. Годовой пробег - инструмент сканирования отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). DIC определяет годовой пробег, пройденный по сигнальной цепи скорости автомобиля 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Батарея - сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора заряда в соответствии с командой IPC.
5. Напряжение батареи - сканирующее устройство отображает напряжение аккумуляторной батареи.
6. Лампа тормоза - сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора ТОРМОЗА в соответствии с командой IPC.
7. Средняя скорость деловой поездки - средство сканирования отображает от 0,0 до 999,9 миль / ч (км / ч). DIC вычисляет среднюю скорость из расстояния и времени деловой поездки.
8. Использованное в командировке топливо - средство сканирования отображает от 0,0 до 9999,9 галлонов (литров). DIC рассчитывает используемое в командировке топливо на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Пробег в командировке - сканирующее устройство отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). Пройденное расстояние определяется с помощью сигнальной цепи скорости автомобиля 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Процент деловой поездки - инструмент сканирования отображает от 0 до 100%. DIC вычисляет процент деловой поездки от годового пробега от общего пройденного пробега и годового пробега.
11. Грузовой фонарь включен - сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние грузового фонаря в соответствии с командой IPC.
12. Выключатель грузовой лампы - сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. Сканирующий инструмент отображает Вкл., когда грузовые лампы запрашиваются из выключателя.
13. Change двигатель масло (Замена моторного масла) - на экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора замены моторного масла по команде IPC.
14. Проверить охлаждающая жидкость Temp (Проверка температуры охлаждающей жидкости) - сканирующее устройство отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора температуры охлаждающей жидкости в соответствии с командой IPC.
15. Проверить двигатель масло Level (Проверка уровня моторного масла) - сканирующее устройство отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора проверки уровня моторного масла в центре сообщений в соответствии с командой IPC.
16. Проверить двигатель Temp (Проверить температуру двигателя) - на экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора температуры проверочного двигателя в соответствии с командой IPC.
17. Переключатель уровня охлаждающей жидкости - сканирующее устройство отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала переключателя уровня охлаждающей жидкости, и замкнутый переключатель отображается как OK.
18. Круиз-контроль - сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Состояние индикатора круиз-контроля в соответствии с командой МПК.
19. Кумулятивное топливо - средство сканирования отображает галлоны (литры). DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием кумулятивных галлонов топлива (литров).
20. Затемнение - инструмент сканирования отображает неактивный или активный. Неактивный отображается, когда PRNDL и вакуумный флуоресцентный дисплей одометра или отключающего одометра не могут быть затемнены переключателем диммера. Активный отображается, когда PRNDL и вакуумный флуоресцентный дисплей одометра или отключающего одометра могут быть затемнены переключателем диммера в IPC.
21. Дисплей топливо выключатель - Инструмент сканирования отображает On или Off. DIC контролирует сигнальную цепь топливной кнопки переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On.
22. Отображаемая температура охлаждающей жидкости - инструмент сканирования отображает 32-127 ° C (89-162°C). Это отображаемая температура охлаждающей жидкости. Данные манометра. Эти данные могут отличаться от контролируемой температуры охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
23. Отображаемый уровень топлива - сканирующее устройство отображает 0-100%. Это отображаемые данные топливомера. Данные могут отличаться от контролируемого уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
24. Отображаемый одометр - средство сканирования отображает 0-999999 км (миль). Средство сканирования отображает данные на одометре в IPC.
25. Отображается Trans масло Temp - инструмент сканирования отображает 29-157 ° C (84-193°C). Это отображаемые данные датчика трансмиссионного масла. Данные могут отличаться от отслеживаемой температуры масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
26. Displayed Trip Odometer - Сканирующее устройство отображает 9999,9 км (миль). Сканирующее устройство отображает данные на трип-одометре в IPC.
27. Переключатель косяка двери водителя - инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние переключателя косяка двери водителя, когда закрытый переключатель с открытой дверью отображается как Активный.
28. Температура охлаждающей жидкости - инструмент сканирования отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Это температура охлаждающей жидкости двигателя, контролируемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
29. Прошедшее время (часы) - средство сканирования отображает от 00 до 99 часов. DIC начинает вычислять прошедшее время, когда на DIC отображается прошедшее время и нажата кнопка RESET.
30. Истекшее время (минуты) - средство сканирования отображает от 00 до 59 минут. DIC начинает вычислять истекшее время, когда на DIC отображается истекшее время и нажимается кнопка RESET.
31. Прошедшее время (секунды) - инструмент сканирования отображает от 00 до 59 секунд. DIC начинает вычислять прошедшее время, когда на DIC отображается прошедшее время и нажимается кнопка RESET.
32. Переключатель уровня моторного масла - сканирующее устройство отображает OK или низкий. Это состояние переключателя уровня моторного масла, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замкнутый переключатель отображается как OK.
33. Оставшийся срок службы моторного масла - инструмент сканирования отображает от 0 до 100 процентов. Это индекс срока службы моторного масла, который рассчитывается и поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
34. Частота вращения двигателя - сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. Частота вращения двигателя вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу 3x. Она должна оставаться близкой к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя на холостом ходу.
35. Частота вращения двигателя - сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. IPC получает частоту вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь сигнала частоты вращения двигателя.
36. Пристегните ремень безопасности - сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора пристегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.
37. Емкость топлива - Инструмент сканирования отображает галлоны. DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием емкости топлива.
38. Датчик уровня топлива - сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала датчика уровня топлива, где 0 В - пустой бак.
39. Задний датчик уровня топлива - сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива в заднем баке, где 0 В - пустой бак.
40. Оставшийся уровень в топливном баке - сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
41. Оставшийся уровень топлива в топливном баке - сканирующее устройство отображает от 0 до 100%. Сканирующее устройство отображает в процентах количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
42. Номинальная емкость топливного бака - сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, определенная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
43. Обратная связь реле фары - Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние фары и переключателя диммера панели. Инструмент сканирования отображает Вкл., когда фара и переключатель диммера панели включены или находятся в автоматическом положении с датчиком окружающего света в его темном состоянии.
44. Hi Beam лампа - сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.
45. Переключатель дальнего света - инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это положение переключателя дальнего света, где активный переключатель отображается как Вкл.
46. Hourmeter (Счетчик часов) - сканирующее устройство показывает 0-10 000 часов. Это накопленное время работы двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленное в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.
47. Зажигание 1 (зажигание 1) - сканирующее устройство отображается как Активное (активно) или Неактивное (неактивно). Сканирующее устройство отображается как Активное (активно), когда выключатель зажигания находится в положении РАБОТА (RUN) или ПРОКРУТКА (CRANK).
48. Зажигание 3 (зажигание 3) - сканирующее устройство имеет статус активно (Активно) или неактивно (Неактивно). Сканирующее устройство имеет статус активно (Активно), только когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
49. Сигнал зажигания 1 - сканирующее устройство отображает от 0 до 16 В. Сигнал зажигания 1 представляет системное напряжение, обнаруженное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на цепи напряжения зажигания.
50. Напряжение зажигания - сканирующее устройство отображает напряжение зажигания транспортного средства в цепи напряжения зажигания DIC.
51. Входное напряжение освещения - сканирующее устройство отображает напряжение 9-16 вольт. Входное напряжение освещения - это контролируемое напряжение зажигания в цепи напряжения питания лампы приборной панели на DIC.
52. Ключ в зажигании - сканирующее устройство отображает Да или Нет BCM контролирует сигнальную цепь сигнализатора ключа зажигания. Сканирующее устройство отображает Да, когда ключ зажигания полностью вставлен в цилиндр выключателя зажигания.
53. Левый Turn сигнал (Сигнал левого поворота) - сканирующее устройство показывает On (Вкл) или Off (Выкл). BCM контролирует цепь управления сигналом левого поворота и показывает On (Вкл), когда активирован переключатель сигнала левого поворота.
54. Низкий охлаждающая жидкость (Низкий уровень охлаждающей жидкости) - сканирующее устройство отображает состояние On (Включен) или Off (Выключен). Это состояние индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости по команде IPC.
55. Низкий топливо лампа (Индикатор низкого уровня топлива) - сканирующее устройство показывает On (Вкл) или Off (Выкл). IPC определяет, когда подсвечивать индикатор, основываясь на сообщении класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающем процент уровня топлива.
56. Низкий масло лампа Command (Команда индикатора низкого уровня масла) - на экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние команды низкий масло лампа, отслеживаемое модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
57. Низкий Washer Fluid - инструмент сканирования отображает On или Off. IPC контролирует переключатель уровня растворителя омывателя ветрового стекла, где замкнутый переключатель с низкой омывающей жидкостью отображается как On.
58. Menu выключатель (Переключатель меню) - программа сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Menu (Меню) переключателя DIC. Включенный переключатель отображается как On (Вкл).
59. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) Command (Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Индикаторная лампа неисправности)) - сканирующее устройство отображает включенное или выключенное состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Индикаторная лампа неисправности), управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
60. Номер детали модуля - сканирующее устройство отображает 8-значный номер детали Gm IPC.
61. Контролируемая температура охлаждающей жидкости - сканирующее устройство отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре охлаждающей жидкости, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.
62. Контролируемый уровень топлива - сканирующее устройство отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставляемый в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.
63. Контролируемый уровень топлива - сканирующее устройство отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставляемый в DIC через последовательный канал передачи данных класса 2.
64. Контролируемая температура трансмасла - сканирующее устройство отображает температуру от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре трансмиссионного масла, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые передаются в IPC по последовательному каналу передачи данных класса 2.
65. Odo / Trip выключатель - сканирующее устройство показывает On или Off. DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Trip выключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On.
66. Индикатор давления масла - сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора давления масла в центре сообщений в соответствии с командой IPC. IPC контролирует сигнал датчика давления масла в двигателе, где низкое сопротивление датчика пропорционально низкому давлению масла.
67. On / Off выключатель (Вкл. / Выкл.) - сканирующее устройство показывает On (Вкл.) или Off (Выкл.). DIC контролирует сигнальную цепь кнопки On / Off (Вкл. / Выкл.) переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On (Вкл.).
68. Индикатор превышения скорости - сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние индикатора превышения скорости по команде IPC в центре сообщений.
69. Переключатель стояночного тормоза - на экране сканирующего устройства отображается Set или Released. BCM контролирует сигнальную цепь стояночного тормоза, где замкнутый переключатель с включенным стояночным тормозом отображается как Set.
70. Стояночный переключатель - сканирующее устройство показывает " Открыто " или " Закрыто ". Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, отображается " Закрыто ".
71. Personal Trip Avg скорость - инструмент сканирования отображает от 0,0 до 999,9 миль / ч (км / ч). DIC вычисляет среднюю скорость из расстояния и времени личной поездки.
72. Personal Trip топливо Used - сканирующий инструмент отображает от 0,0 до 9999,9 галлонов (литров). DIC рассчитывает индивидуальное топливо для поездки на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
73. Персональный пробег - сканирующее устройство отображает от 0,0 до 999999,9 миль (километров). Пройденное расстояние определяется с помощью сигнальной цепи скорости транспортного средства 4 kppm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
74. Персональный процент поездки - инструмент сканирования отображает от 0 до 100 процентов. DIC вычисляет персональный процент поездки от годового пробега из общего личного пробега и годового пробега.
75. PRNDL State (Состояние PRNDL) - сканирующее устройство отображает отображение PRNDL транспортного средства. Это состояние диапазона PRNDL, передаваемое в IPC через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Значение этих данных соответствует отображению PRNDL.
76. RAP реле Feedback - сканирующее устройство показывает On или Off. Это состояние реле RAP, контролируемое BCM.
77. Часы реального времени - инструмент сканирования отображает диапазон значений от 1 до 12 (часов). Инструмент сканирования отображает текущий час часов реального времени DIC.
78. Минуты часов реального времени - сканирующее устройство отображает диапазон значений от 00 до 59 (минут). Сканирующее устройство отображает текущую минуту часов реального времени DIC.
79. Real Time Clock Month - инструмент сканирования отображает все календарные месяцы (с января по декабрь). Инструмент сканирования отображает текущий месяц часов реального времени DIC.
80. День часов реального времени - инструмент сканирования отображает диапазон значений от 1 до 31 (дней). Инструмент сканирования отображает текущий день часов реального времени DIC.
81. Real Time Clock Seconds (секунды часов реального времени) - сканирующее устройство отображает диапазон значений от 00 до 59 (секунд). Сканирующее устройство отображает текущую секунду часов реального времени DIC.
82. Real Time Clock Year (Год часов реального времени) - средство сканирования отображает диапазон значений от 00 до 99 (лет). Средство сканирования отображает текущий год часов реального времени DIC.
83. Пониженная мощность двигателя - средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя в соответствии с командой IPC в центре сообщений.
84. Пониженная мощность двигателя - средство сканирования показывает Неактивный или Активный. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя, который контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
85. Reset выключатель (Переключатель сброса) - сканирующее устройство отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). DIC контролирует сигнальную цепь кнопки Reset (Сброс) переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On (Вкл).
86. Правый Arrow выключатель (переключатель со стрелкой вправо) - инструмент сканирования показывает On (вкл) или Off (выкл). DIC контролирует сигнальную цепь кнопки со стрелкой вправо переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On (вкл).
87. Правый Turn сигнал (Сигнал правого поворота) - сканирующее устройство отображает состояние On (Вкл.) или Off (Выкл.). BCM контролирует цепь управления сигналом правого поворота и отображает состояние On (Вкл.), когда активирован переключатель сигнала правого поворота.
88. Run / Accy / Rap напряжение - сканирующее устройство отображает напряжение 9-12 В. Это напряжение Run / Accy / Rap транспортного средства.
89. Пристегнутый ремень безопасности - сканирующий инструмент отображает " Да " или " Нет ". Это состояние ремня безопасности водителя, отслеживаемое BCM, когда открытый переключатель ремня безопасности отображается как " Да ".
90. Лампа безопасности - средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора лампы безопасности в соответствии с командой IPC в центре сообщений.
91. Состояние лампы безопасности - средство сканирования показывает Вкл., Выкл. Или Мигает. Это состояние лампы безопасности в соответствии с командой BCM.
92. Обслуживание 4WD - средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора обслуживание 4WD по команде IPC.
93. Обслуживание дроссельная заслонка Soon (Сервисная дроссельная заслонка в ближайшее время) - средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора сервисной дроссельной заслонки в ближайшее время по команде IPC.
94. Tow / Haul (Буксировка / Перемещение) - сканирующее устройство показывает On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние индикатора Буксировки / Перемещения в соответствии с командой IPC.
95. Trans Fluid Hot - сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора перегрева Trans Fluid в соответствии с командой IPC.
96. Trans hot.idle Eng - сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора trans hot.idle eng в соответствии с командой IPC.
97. Переключатель сброса отключения - Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует переключатель сброса отключения. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.
98. Лампа повышенной передачи - инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы повышенной передачи в соответствии с командой IPC.
99. Скорость транспортного средства - сканирующее устройство отображает скорость от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль / ч). BCM получает информацию о скорости транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kppm.
100. Скорость транспортного средства - сканирующее устройство отображает скорость от 0 до 255 км / ч (от 0 до 159 миль / ч). DIC получает информацию о скорости транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kppm.
101. Скорость транспортного средства - сканирующее устройство отображает километры в час (мили в час). IPC получает скорость транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kppm.
102. Скорость транспортного средства - сканирующее устройство отображает 0-255 км / ч (0-159 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.
103. Wait to Start (Ожидание запуска) - программа сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора WAIT TO START (Ожидание запуска), как показано в IPC.
104. Вода в топливе - сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора воды в топливе в центре сообщений по команде IPC.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

(расшифровка кода ошибки) Список

Описание цепи

DIC получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в DIC с указанием скорости транспортного средства. Если DIC определяет, что сигнал скорости транспортного средства потерян из блок управления силовым агрегатом из-за неисправности цепи сигнала скорости транспортного средства, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Плата DIC обнаруживает напряжение питания предохранителя RAP 1.
2. Напряжение зажигания 1 составляет от 9,8 вольт до 16,5 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. DIC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее скорость транспортного средства более 3 км / ч (1,86 миль / ч).
2. DIC обнаруживает потерю скорости транспортного средства на схеме сигнала скорости транспортного средства.
3. Вышеуказанное условие действует более 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

DIC хранит расшифровка кода ошибки B0540 в памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. DIC получает команду сброс code от средства сканирования.

Схема №61

Войти

DIC контролирует сигнальные цепи внутреннего коммутатора DIC для выполнения различных функций. DIC обнаруживает активацию сигнала, когда сигнальная цепь имеет низкий уровень.

Плата DIC обнаруживает напряжение питания предохранителя RAP 1.

DIC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора имеет низкий уровень в течение более 30 секунд.

Плата DIC игнорирует неисправную схему переключения.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. Плата DIC получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Схема №62

Войти

Когда выключатель зажигания находится в положении разблокировка, некоторые сообщения класса 2 не передаются. Панель приборов (IPC) приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка.

Зажигание включено.

Цепь напряжения зажигания 0 составляет менее 75 процентов от напряжения батареи в течение более 1 секунды.

1. Дисплеи Odometer и PRNDL не светятся.
2. Манометр топлива и манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Средство сканирования не взаимодействует с IPC.

1. Цепь напряжения зажигания 0 превышает 75 процентов положительного напряжения батареи. расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда панель приборов (IPC) обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 0, IPC не будет связываться с сканирующим устройством. Одометр и дисплеи PRNDL не будут светиться. Сезонный одометр будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, и IPC будет связываться с сканирующим устройством до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Расшифровка кода ошибки B1367 может быть считан сканирующим устройством только как хронологический код после устранения неисправности.
3. Не удается получить расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. См. раздел " СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " в Data Link Communications для диагностики потери связи с комбинацией приборов.
4. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 0. Обратитесь к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " в разделе " Связь по каналу передачи данных ", чтобы изолировать прерывистое состояние.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Указанные выше условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП определяет высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП определяет низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать общий процент оставшегося топлива в баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 201 км.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №65

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП определяет высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП определяет низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения общего оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива менее 3,5%.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 98% процентов.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) создает выходной сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №66

Войти

Импульсно-кодовый модулятор создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая на землю импульсы с заданной частотой. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №67

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива, по меньшей мере, 3,0 л на расстоянии 201 км.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №68

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива менее 3,5%.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения общего количества оставшегося топлива (%) в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 98 процентов.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. Топливомер по умолчанию пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или систем звукового оповещения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива% " доступен на сканирующем устройстве в списке расширенных данных Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива в топливном баке (%) " доступен на сканирующем устройстве в списке расширенных данных Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда уровень моторного масла находится в нормальном диапазоне, переключатель уровня моторного масла является замкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня моторного масла низкий.

При низком уровне масла в двигателе переключатель уровня масла двигателя является разомкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня масла двигателя является высоким. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающее свечение индикатора проверить ENG масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Когда уровень моторного масла находится в нормальном диапазоне, переключатель уровня моторного масла является замкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня моторного масла низкий.

При низком уровне масла в двигателе переключатель уровня масла двигателя является разомкнутым переключателем, а сигнал переключателя уровня масла двигателя является высоким. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающее свечение индикатора проверить ENG масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ).

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) тестируются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующее происходит при нажатии клавиши вверх

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз.
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Кратковременно загорается сервисный индикатор " Двигатель скоро " (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Индикатор заряда кратковременно загорается.
5. Топливомерные циклы.
6. Циклы спидометра.
7. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.