Как проверить сборку привода
- Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. При повреждении зубьев шестерни замените привод в сборе. Также проверьте маховик на наличие повреждений. Проверить узел привода на проскальзывание перед разборкой с якоря. С приводом в сборе, прикрепленным к якорю, накройте якорь магазинными полотенцами и закрепите в тисках.
- Используя 12-точечное гнездо и динамометрический ключ, поверните шестерню против часовой стрелки. Шестерня должна блокироваться и выдерживать крутящий момент 50 футов фунтов (68 Н.м) без проскальзывания. Если зубчатое колесо проскальзывает до достижения 50 футов фунтов (68 Н.м), замените приводной узел.
- Используя 12-точечное гнездо и динамометрический ключ, поверните шестерню по часовой стрелке. Шестерня должна свободно поворачиваться только в направлении свободного хода (по часовой стрелке). Если шестерня не вращается свободно по часовой стрелке, замените привод в сборе.
Как разобрать (все, кроме стартер 28-Мт)
Извлеките соленоид, повернув его на 90 градусов и вытянув из стартера. Если вал необходимо высверлить, для повторной сборки потребуется новый вал и стопорное кольцо. Проверьте привод стартера на проскальзывание перед снятием с вала якоря. Цветное кольцо упора шестерни не используется повторно. (Рисунок 8)
Схема №5
Повторная сборка
- Нанесите небольшое количество смазки на вал якоря и на контактные точки привода стартера, используя 2 комплекта плоскогубцев для защелкивания стопорного буртика шестерни над стопорным кольцом.
- Смажьте сердечник соленоида консистентной смазкой. Равномерно нанесите смазку вокруг внутренней кромки или сердечника соленоида. Нанесите густую смазку на первую 1 / 2 (13 мм) внутренней кромки сердечника. Перемещение плунжера распределит смазку должным образом. Замочите новую концевую втулку привода в масле перед установкой не менее чем на 30 минут. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.
Как разобрать (стартер 28-Мт)
- При разрыве, порезе или повреждении чехла соленоидного узла статора замените соленоидный узел. НЕ теряйте небольшой штифт, установленный между рамным узлом и редуктором и приводной группой. В случае потери штифт должен быть заменен штифтом a.079 " x.394 " (2 мм x 10 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать подшипники с якоря в сборе, если замена не требуется.
- Шайбы редуктора и группы привода могут прилипать к кронштейну или к приводному валу и группе сцепления при снятии кронштейна. Обратите внимание на положение и номер каждой шайбы. Сохраните шайбы, которые должны быть установлены в том же положении и количестве при сборке. НЕ извлекайте пробку или втулку втулки из корпуса привода, если не требуется замена.
- Соленоидный узел, узел привода сцепления, узел щеткодержателя, рама узла якоря и полевой узел обслуживаются только как узлы. (Рисунок 9)
